Аэробус Вертолеты H175 - Airbus Helicopters H175

H175
AC352
F-WWPB (8970723436) .jpg
РольСредняя служебный вертолет
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительЕврокоптер
Вертолеты Airbus
Корпорация авиационной промышленности Китая
Первый полетH175: 17 декабря 2009 г.
AC352: 20 декабря 2016 г.
ВведениеH175: декабрь 2014 г.[1]
СтатусВ сервисе
Произведено2009-настоящее время

В Аэробус Вертолеты H175 средний класс 7 тонн служебный вертолет произведено Вертолеты Airbus (ранее Eurocopter Group). В Китае H175 производится на Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) как Авиакоптер AC352. Первоначально выпущенный как Eurocopter EC175 и Harbin Z-15, он считался «сверхсредним» вертолетом.

Официально запущен на Heli-Expo в г. Хьюстон 24 февраля 2008 г. Airbus Helicopters предсказал, что в течение первоначального 20-летнего периода будет продано от 800 до 1000 самолетов EC175.[2][3] Введен в эксплуатацию в декабре 2014 г .; В 2015 году EC175 был официально переименован в H175 в соответствии с корпоративным ребрендингом Eurocopter: Вертолеты Airbus.[4]

Развитие

В феврале 2005 г. президент Eurocopter Фабрис Брежье показали, что между Eurocopter и Китайская авиационная промышленная корпорация II (AVIC II) на тему совместной разработки нового средне-тяжелого двухмоторного вертолета, предварительно обозначенного как EC175.[5] В октябре 2005 г. AgustaWestland признал, что к нему также обратилась AVIC II, и что фирма была заинтересована в участии, если Eurocopter не сможет обеспечить контракт на совместную разработку.[6]

5 декабря 2005 года о подписании контракта на разработку EC175 объявили Eurocopter и дочерняя компания AVIC-II. Harbin Aircraft Industry Group (HAIG).[7] Работы по раннему развитию проекта проходили в соответствии с графиком: 5 декабря 2006 г. была завершена предварительная экспертиза проекта (PDR); то Критический обзор дизайна (CDR) был завершен 5 декабря 2007 года, после чего проектирование самолета и всех его подсистем было заморожено. В 2008 году ожидалось, что разработка EC175 будет стоить 600 миллионов евро.[2] EC175 был разработан в тесном сотрудничестве с существующими операторами с использованием подхода группы консультантов (CAT).[8]

Прототип EC175 во время демонстрационного полета, 2011 г.

Во время официального открытия EC175 на Heli-Expo 2008, Eurocopter заказал в общей сложности 111 вариантов покупки у 13 клиентов, включая стартовых клиентов. Bristow Helicopters и VIH Aviation Group.[9] В течение Чжухайское авиашоу В ноябре 2008 г. было подписано письмо о намерениях на 5 Z-15 между HAIG и китайской национальной авиационной компанией Longken General Aviation Сотрудничество.[10] В 2008 году коммерческий маркетинг EC175 был определен следующим образом: HAIG отвечает за продажу этого типа в Китае и соседних странах, Airbus Helicopters отвечает за продажи в остальной мир.[2]

4 декабря 2009 года прототип EC175 совершил свой неофициальный первый полет;[11] официальный первый полет прототипа был 17 декабря 2009 г. Мариньян, Франция.[12] Возникла двухлетняя задержка поставки, отчасти из-за проблем с сертификацией комплекта авионики Helinix винтокрылого аппарата.[13] В Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) изначально предполагалось выпустить сертификация типа для EC175 где-то в 2013 году; официально это было получено в январе 2014 года.[14] В сентябре 2015 года Avicopter публично представила свой первый прототип AC352.[15] В декабре 2015 г. прошли летные испытания Turbomeca Ardiden 3C / WZ16 силовая установка выполнялась с использованием прототипа H175.[16]

Первоначальная сборочная линия для EC175 была создана на Airbus Helicopters. Мариньян объект; В 2008 году сообщалось, что в течение пяти лет планируется построить вторую сборочную линию для этого типа.[17] В апреле 2014 года между Airbus Helicopters и Avicopter было заключено соглашение о производстве 1000 самолетов EC175; В течение 20 лет производство делится пополам между отдельными сборочными линиями, которыми управляют две фирмы.[18][19]

По состоянию на июнь 2014 года EC175 отличался тем, что выдерживал дистанцию ​​3 км.[20] и 6 км[21] рекорды времени набора для своего класса, утвержденные FAI, примерно в минуту на километр. В мае 2015 года H175 использовался в качестве демонстрации для проекта Airbus Helicopter по приборному заходу на посадку с вертолетом с низким уровнем шума, впервые в мире, достигнутого с помощью спутниковой навигации для оптимизации уровней шума винтокрылых аппаратов.[22]

К маю 2015 года H175 был сертифицирован для однопилотных операций под правила визуального полета (ПВП); Airbus Helicopters изучает возможность работы с одним пилотом в рамках правила полетов по приборам, но это не считается приоритетом из-за низкого спроса на эту функцию.[23]

дизайн

Вид на самолет H175, 2013 г.

Airbus Helicopters отвечает за главный редуктор H175, рулевой винт, авионику, автопилот, гидравлические и электрические системы, двери и прозрачные пленки. Airbus Helicopters также является техническим руководителем и системным интегратором и построила два из трех прототипов (первый и третий). HAIG отвечает за планер, хвостовой и промежуточный редукторы, несущий винт, топливную систему, органы управления полетом и шасси.[24] Каждая фирма отдельно занимается маркетингом, поддержкой клиентов и сертификацией для данного типа.[25] Как при разработке, так и при производстве винтокрылых аппаратов широко использовались автоматизированное проектирование / автоматизированное производство (CAD / CAM). CAD позволил Airbus Helicopters и HAIG создать виртуальный макет, упростив координацию между партнерами, находящимися на расстоянии 10 000 км друг от друга.[26]

H175, построенные Airbus Helicopters, оснащены двумя двигателями класса 1325 кВт (1775 л.с.), Полный контроль над цифровым двигателем (FADEC) -оборудован Pratt & Whitney Canada PT6C-67E турбовальный двигателей, которые обеспечивают 5000-часовую время между капитальным ремонтом (TBO) и техническое обслуживание по состоянию.[27] AC352 китайского производства оснащены двумя модульный Класс 1800 л.с., двойной FADEC Turbomeca Ardiden 3C / WZ16 турбовальные двигатели, которые были специально разработаны совместным партнерством между Turbomeca и AVIC Engine для винтокрылых машин.[25][28] Двигатели приводят в движение пятилопастной несущий винт Spheriflex и трехлопастной хвостовой винт. Главный редуктор EC175 будет включать в себя два вспомогательных редуктора и отключаемый, что позволит избежать затрат и веса одного Вспомогательная силовая установка (ВСУ).[29] Шестерни и корпус главного редуктора H175 были разработаны с использованием CATIA V5, первый для Airbus Helicopters.[2]

H175 был разработан, чтобы превзойти EASA CS-29. ударопрочность требования.[30][31] Он способен выполнять полные двухпилотные операции категории А. кроме того, он обладает Состояние моря 6, и может быть оборудован двумя негабаритными спасательными плотами на 18 пассажиров и системой аварийного плавания.[31] Airbus Helicopters заявляет, что шумовая характеристика H175 «намного ниже» Международная организация гражданской авиации (ИКАО) требования.[29][32]

H175 на статическом дисплее, 2009 г.

H175 предназначен для использования в гражданском и частном секторе, его основные рынки - поддержка нефтегазовой отрасли и поисково-спасательных операций. Другие применимые роли включают в себя общественные операции, национальную безопасность, авиационные медицинские услуги, служебные миссии и корпоративный транспорт.[31] EC175 предлагается с несколькими внутренними конфигурациями сидений, вмещая до 18 пассажиров в конфигурации транспортировки нефти и газа, 9-12 пассажиров в конфигурации представительского класса и 6-8 пассажиров в конфигурации VIP. Он оснащен широкими раздвижными дверями для облегчения передвижения. доступ и большие отделяемые окна для аварийного выхода. У H175 ровный пол без перегородки между кабиной и кабиной, что позволяет использовать различные гибкие компоновки.[31] Под полом кабины могут быть установлены либо дополнительные топливные баки, либо складское помещение, доступное изнутри; в некоторых конфигурациях присутствует большое багажное отделение, доступное извне с любой стороны.[29][31]

Комплект авионики Helionix используется на H175; большая часть современной авионики заимствована из тех, что были разработаны для Еврокоптер EC225; Одной из таких систем является система автоматического управления полетом (AFCS), четырехосный двухдуплексный автопилот, связанный с винтокрылым летательным аппаратом. Система управления полетом.[24][29][31] В кабине установлены четыре многофункциональных устройства размером 6х8 дюймов. ЖК-дисплей дисплеи, а также дополнительный центральный дисплей миссии. Кабина H175 очки ночного видения -совместимость.[31] В зоне основного салона может быть установлен сенсорный пульт оператора, а также может быть установлен электрооптический сенсор на подбородке.[31]

История эксплуатации

В декабре 2014 года первые серийные H175 модели нефтегазовой отрасли были введены в эксплуатацию с бельгийский оператор Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) для операций над Северное море; К августу 2015 года первые два экземпляра налетали 1000 часов на 750 рейсах, перевезли в общей сложности 11000 пассажиров, при этом коэффициент диспетчеризации превысил 90%.[23] NHV заказала в общей сложности 16 H175.[33]

Утверждалось, что Народно-освободительная армия намеревается заказать в следующем десятилетии большое количество самолетов AC352, чтобы заменить значительную часть существующего парка винтокрылых машин, например, старые Ми-8с, Sikorsky S-70s, Харбин Z-8s и Харбин Z-9s.[34]

В марте 2015 г. Bristow Group стала тогда крупнейшим заказчиком этого типа, заказав в общей сложности 17 H175 для морских нефтегазовых миссий.[35] Еще 5 единиц были добавлены к заказу в 2017 году. К 6 января 2020 года заказ на 22 единицы был отменен в рамках выхода Бристоу из банкротства по главе 11. В июне 2015 года лизинговая фирма Milestone Aviation Group увеличил количество заказанных H175 до 28 винтокрылых машин.[36] В июне 2015 года российский оператор ЮТэйр, который заказал в общей сложности 15 H175 у Еврокоптер Восток в марте 2011 г.,[37] объявил, что оставшаяся часть его заказа была отложена, этот шаг был связан со снижением цен на нефть и международные санкции на Россию.[38][39]

В сентябре 2015 года было объявлено, что Авиационная служба правительства Гонконга станет стартовым заказчиком Поиск и спасение (SAR) вариант H175.[40]

Операторы

H175 из Noordzee Helikopters Vlaanderen в Абердин аэропорт в 2017 году.
Внешнее видео
значок видео Резюме зимней сертификации
значок видео Документальный фильм о варианте H175 VIP
значок видео Публичная демонстрация самолета H175 в полете
 Бельгия
 Гонконг
 Ирландия
 Мексика
  • Transportes Aereos Pegaso (9 под заказ)[44]
 Нидерланды
 Россия
 Таиланд
 объединенное Королевство

Варианты

EC175
Первоначальное обозначение Eurocopter до того, как он стал Airbus Helicopters.
H175
Повторное обозначение EC175. Вариант с приводом от Pratt & Whitney Canada PT6, выпускаемый с различными функциями, включая поиск и спасение, нефтегазовая промышленность, и VIP роли.[40]
Z-15
Оригинальное китайское обозначение.
AC352
Самолет китайского производства с двигателями WZ-16.[15]

Технические характеристики (EC175)

Вид сзади H175, 2013 г.

Данные из EASA Сертификат типа[14] и веб-сайт Airbus Helicopters[48]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 12-18 чел.
  • Длина: Роторы 18,06 м (59 футов 3 дюйма) работают
15,68 м (51 фут) носовой части к диску рулевого винта
  • Рост: 5,34 м (17 футов 6 дюймов) до конца рулевого винта
  • Пустой вес: 4603 кг (10148 фунтов)
  • Вес брутто: 7500 кг (16535 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 7500 кг (16535 фунтов) [49]
  • Вместимость топливных баков: 2710 л (720 галлонов США; 600 имп галлонов) / 2136 кг (4709 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67E турбовальный двигатели с двухканальным FADEC, по 1324 кВт (1776 л.с.) каждый на взлете
1227 кВт (1645 л.с.) максимальная продолжительная мощность
  • Диаметр несущего винта: 14,8 м (48 футов 7 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 172 кв.м.2 (1850 квадратных футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 315 км / ч (196 миль / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Ассортимент: 1,259 км (782 миль, 680 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Скороподъемность: 18,288 м / с (3600,0 фут / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б "Превью Heli Expo 2015 ", стр. 114. Helicopter International, Volume 38 Number 4, январь - февраль 2015 г. ISSN 0143-1005. Архив
  2. ^ а б c d Новости компании Airbus Helicopters Rotor 75. "EC175, родилась звезда"
  3. ^ Уорик, Грэм. «Heli-Expo 2008: Eurocopter представляет EC175, называет первых клиентов». Flight Global. Flightglobal.com. По состоянию на 28 февраля 2008 г.
  4. ^ «ВИДЕО: Познакомьтесь с поколением H». Вертолеты Airbus, 3 марта 2015 г.
  5. ^ «Heli-Expo - Eurocopter ведет переговоры с Китаем о разработке тяжелого близнеца». Международный рейс, 15 февраля 2005 г.
  6. ^ Соби, Брендан. «AgustaWestland активизирует китайскую кампанию». Международный рейс, 4 октября 2005 г.
  7. ^ Масси-Бересфорд, Хелен. и Мердо Моррисон. «EADS стремится взломать Китай». Международный рейс, 13 декабря 2005 г.
  8. ^ Новости Еврокоптера 76. «EC175 прибывает на место» В архиве 9 декабря 2009 г. Wayback Machine
  9. ^ Пресс-релиз Airbus Helicopters. «Главный успех Eurocopter на Heli-Expo 2008: 111 подписей за его новый EC175, 120 заказов на текущий модельный ряд»[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ Роторхаб. «Первый планер EC175 доставлен компании Eurocopter в Китай»
  11. ^ Схватка. Голландское авиационное общество (368). Январь 2010 г. ISSN  0927-3417.CS1 maint: журнал без названия (ссылка на сайт)
  12. ^ «Авиакоптер обдумывает альтернативный двигатель после первого полета EC175». Международный рейс, 17 декабря 2009 г.
  13. ^ Лерт, Фредерик. «Airbus Helicopters поставила NHV первые два самолета EC175». AIN Online, 12 декабря 2014 г.
  14. ^ а б "Типовой паспорт EASA № EASA.R.150 для EC175 В архиве 2 апреля 2015 г. Wayback Machine " Европейское агентство по авиационной безопасности, 5 февраля 2014. Дата обращения: 12 марта 2015.
  15. ^ а б Тьерри, Дюбуа. «Avicopter представляет прототип AC352 на выставке China Helo Expo». AIN Online, 14 сентября 2015 г.
  16. ^ Осборн, Тони. «Airbus тестирует двигатель Ardiden на китайском AC352». Авиационная неделя, 10 декабря 2015 г.
  17. ^ Финансовые новости Томсона. «Генеральный директор Eurocopter защищает покупку немецкой компании, аутсорсинг в Румынии» Forbes 30 июня 2008 г.
  18. ^ Падфилд, Р. Рэндалл. "Avicopter и Airbus запускают совместное производство вертолетов". AIN Online, 10 апреля 2014 г.
  19. ^ Ель, Терри. «Airbus Helicopters и Avicopter подписывают производственное соглашение на 20 лет». Корпоративный реактивный инвестор, 27 марта 2014 г.
  20. ^ "E-1g (Вертолеты: взлетная масса от 6000 до 10000 кг) - Время набора высоты до 3000 м. В архиве 24 сентября 2015 г. Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Дата обращения: 17 июня 2014.
  21. ^ "E-1g (Вертолеты: взлетная масса от 6000 до 10000 кг) - Время набора высоты до 6000 м. В архиве 2 апреля 2015 г. Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Дата обращения: 17 июня 2014.
  22. ^ Тернер, Эйми. «Airbus впервые в мире внедряет зеленые процедуры IFR для вертолетов». Управление воздушным движением.net, 12 МАЯ 2015.
  23. ^ а б Хубер, Марк. «Мягкий запуск для Airbus H175». AIN Online, 25 мая 2015 г.
  24. ^ а б Авиационная неделя и космические технологии, 7 апреля 2008 г.
  25. ^ а б Дюбуа, Тьерри. «Турбовальный двигатель китайского гражданского Helo делает первый запуск». AIN Online, 5 декабря 2013 г.
  26. ^ Новости компании Airbus Helicopters Rotor 66. «Немедленные результаты».
  27. ^ Авиационные международные новости. «Новый Роторкрафт»
  28. ^ «Тесные связи Safran с Китаем». Авиационная неделя, 11 ноября 2014 г.
  29. ^ а б c d Тройная брошюра Airbus Helicopters EC175, март 2008 г.
  30. ^ CS-29 (большой винтокрыл). EASA, 17 ноября 2008 г.
  31. ^ а б c d е ж г час «H175: новый средний двухмоторный вертолет Airbus Helicopters для выполнения сложных миссий и экономически эффективных операций». Вертолеты Airbus, 2015.
  32. ^ "Типовой паспорт EASA № EASA.R.150 для EC175, шум В архиве 3 апреля 2015 г. Wayback Machine " Европейское агентство по авиационной безопасности, 5 февраля 2014. Дата обращения: 12 марта 2015.
  33. ^ Дюбуа, Тьерри. «NHV регистрирует первые 1000 часов с вертолетами Airbus H175». AIN в сети, 27 августа 2015 г.
  34. ^ "Китайский средний вертолет Z-15 (CMH)". AirForceWorld.com. Архивировано из оригинал 17 апреля 2011 г.. Получено 29 августа 2011.
  35. ^ Парсонс, Дэн. «Ключ соглашения об обслуживании к увеличенному заказу Бристоу на H175». Международный рейс, 5 марта 2015 г.
  36. ^ Спрайс, Терри. «Знаки рубежа для 28 вертолетов H175». Helicopterinvestor.com, 15 июня 2015 г.
  37. ^ «ЮТэйр подписала 15 EC175». В архиве 3 октября 2015 г. Wayback Machine Ротор, Апрель 2011 г.
  38. ^ "ЮТэйр летит по маршруту полета H175 и Ми-171". HeliPress, 4 июня 2015 г.
  39. ^ Герден, Юджин. «Авиакомпания« ЮТэйр »откладывает поставки самолетов H175 и Ми-171». Вертикальный, 3 июня 2015 г.
  40. ^ а б Перри, Доминик. «Гонконгская GFS разместила первый заказ на вариант H175 SAR». Международный рейс
  41. ^ "Noordzee Helikopters Vlaanderen". nhv.be. Получено 7 сентября 2018.
  42. ^ «Присуждение контракта на вертолет» (PDF). Правительство Гонконга.
  43. ^ «Milestone Aviation Group приобретет 28 вертолетов H175 Airbus Helicopters» (Пресс-релиз). Airbus S.A.S. 15 июня 2015 г.. Получено 15 июн 2015.
  44. ^ «Airbus Helicopters поставляет первый H175, который будет эксплуатироваться в Северной и Южной Америке» (Пресс-релиз). Airbus S.A.S. Мехико. 17 октября 2017.
  45. ^ «Heli Holland расширяет морской флот двумя H155 и H175».
  46. ^ «Королевская полиция Таиланда становится первым оператором H175 в Азиатско-Тихоокеанском регионе» (Пресс-релиз). Airbus S.A.S. Лондон. 17 октября 2017 г.. Получено 17 октября 2017.
  47. ^ «CHC запускает новую вертолетную программу» (Пресс-релиз). Шепард Медиа. Абердин, Шотландия. 4 августа 2017.
  48. ^ «Характеристики EC175». airbushelicopters.com. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 29 декабря 2019.
  49. ^ Прибавка на 300 кг

внешние ссылки