Еврокоптер EC145 - Eurocopter EC145

EC145
H145
Стэнфорд EC145.jpg
EC145 от Стэнфордский медицинский центр
РольСвет служебный вертолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительЕврокоптер
Вертолеты Airbus
Первый полет12 июня 1999 г.
Введение2002
СтатусВ сервисе
Произведено1999 – настоящее время
Количество построенныхболее 1500[1]
Себестоимость единицы продукции
11,5 миллионов евро за H145M [2]
Разработано изMBB / Kawasaki BK 117
ВариантыЕврокоптер UH-72 Lakota

В Аэробус Вертолеты H145 это двухмоторный фонарь служебный вертолет разработан и изготовлен Вертолеты Airbus. Первоначально назывался BK 117 C2, H145 основан на MBB / Kawasaki BK 117 C1, которая вошла в состав объединенной линейки Eurocopter в 1992 году в результате слияния Messerschmitt-Bölkow-Blohm вертолетный дивизион Daimler-Benz и вертолетный дивизион Aérospatiale-Matra сформировать Eurocopter.

H145 - двухмоторный самолет, который может перевозить до девяти пассажиров вместе с двумя членами экипажа, в зависимости от конфигурации клиента. Вертолет предназначен для пассажирских перевозок, корпоративного транспорта, скорая медицинская помощь (EMS), поиск и спасение, парагосударственные и вспомогательные роли.

Военные варианты вертолета также выпускались под различными обозначениями, такими как H145M или UH-72, и использовались для обучения, логистики, медицинской эвакуации, разведки, легкой атаки и операций по транспортировке войск.

Развитие

Происхождение

Французский Жандармерия EC145, 2009 г.

EC145 был совместной разработкой Еврокоптер и Kawasaki Heavy Industries на основе их успешных ранее совместно произведенных BK 117 C1. Вместо того, чтобы стремиться к полностью чистой конструкции, передняя кабина и современная авионика Eurocopter 135 по К.Э. были приняты на вооружение в сочетании с испытанной задней частью BK 117; Международный рейс описал новый вертолет, первоначально разработанный как BK 117 C2, как «на 90% состоящий из комбинации этих двух самолетов [EC135 и BK 117 C1]».[3] Тем не менее, были значительные изменения в конструкции, преимущества, которыми обладал EC145 по сравнению с его предшественником, включают в себя большую дальность полета и грузоподъемность, значительно увеличенную и бесперебойную работу. кабина площадь, снижение уровня вибрации и шума, а также меры по упрощению обслуживания и минимизации эксплуатационных расходов.[4] По имеющимся данным, шумовая характеристика EC145 на 60% ниже, чем у BK 117 C1.[5]

Новая модель прошла типовой сертификат как BK 117 C2; в декабре 1997 года он был выбран французской обороной и гражданской гвардией для спасательной операции с воздуха, 31 самолет EC145 получил приказ заменить стареющий парк. Aérospatiale Alouette III в сделке стоимостью 170 миллионов долларов.[6][7] Первый EC145 совершил свой первый полет на Донаувёрт, Германия, 12 июня 1999 г .; Eurocopter провела крупное мероприятие по рекламе нового типа на Международной выставке вертолетной ассоциации США в феврале 2000 года.[8] Сертификат безопасности EC145 был выдан немецким Люфтфарт-Бундесамт и Японское управление гражданской авиации в декабре 2000 года; и Соединенными Штатами Федеральная авиационная администрация (FAA) в начале 2002 г.[нужна цитата ]

Eurocopter и Kawasaki заключили соглашение, по которому обе фирмы независимо производят и продают винтокрылые машины, работая совместно над разработкой и модернизацией. На долю Eurocopter приходится 60% производственной доли, которая включает несущий и хвостовой винты, промежуточный и хвостовой винты. коробки передач, системы управления, конструкция кабины и хвостового оперения, шасси; Kawasaki владеет 40% долей участия, включая конструкцию фюзеляжа, главную трансмиссию, электрическую и топливную системы.[9] Kawasaki использует обозначение BK 117 C2 для обозначения типа и продает / производит самолеты на азиатском рынке; Eurocopter продает этот тип по всему миру под обозначением EC145. В ноябре 2004 г. с прекращением производства Mitsubishi Heavy Industries ' MH2000 BK 117 C2 стал единственным гражданским вертолетом, производимым в Японии.[10] В августе 2010 года было объявлено, что партнерство между Eurocopter и Kawasaki по разработке и производству EC145 продлено как минимум до 2025 года.[11]

Дальнейшее развитие

Внутренний вид кабины EC145

В 2011 году Eurocopter выпустила обновленную модель EC145, получившую обозначение EC145 T2, представляя новый тип на Heli Expo 2011. EC145 T2 разработан для значительного увеличения летно-технических характеристик самолета, оснащен новыми турбовальными двигателями Arriel 2E, двойным цифровым цифровым управлением двигателем с полным контролем (FADEC), Фенестрон закрытая конструкция рулевого винта и модернизированные коробки передач рулевого и несущего винта. Значительные изменения и улучшения были внесены в кабину и подсистемы самолета, включая внедрение все более цифровой авионики и полностью модульный подход к этим системам; Среди самых больших изменений - усовершенствованный 4-осевой автопилот.[12] В апреле 2014 г. сертификат летной годности от Европейское агентство по авиационной безопасности для EC145 T2 была получена сертификация FAA в октябре 2014 года.[13]

Основное производственное предприятие EC145 расположено по адресу: Донаувёрт в Германия, который является вторым по величине сайтом Eurocopter после Мариньян во Франции.[14] В 2014 году Airbus Helicopters объявила, что в 2015 году будет произведено 50 самолетов EC145 T2; Ожидается, что в конечном итоге производство вырастет до 70 вертолетов в год.[15]

С 2011 года Eurocopter разрабатывает опционально пилотируемый автомобиль (OPV) вариант EC145. Испытательные полеты EC145 OPV, включая беспилотные полеты, началась в 2013 году. Система, предназначенная для подключения к существующей авионике EC145, способна работать автономно или, альтернативно, управляться людьми-операторами либо через кабину, либо с наземной станции управления. Эта технология, которая, как сообщается, совместима с рядом вертолетов Eurocopter, предназначена как для гражданского, так и для военного применения.[16] В аварийной ситуации, такой как отказ системы, EC145 OPV запрограммирован на автоматическую процедуру зависания и приземления для безопасной посадки самолета.[17] В марте 2015 года главный технический директор Airbus Helicopter Жан-Брис Дюмон заявил, что твердых планов по выпуску OPV EC145 в производство не было, но инвестиции в проект продолжаются.[18]

В июле 2014 г. компания Airbus Helicopter запустила EC145e, облегченная и более дешевая версия стандарта EC145, достигнутая за счет удаления некоторой авионики для функций автопилота и одиночного пилота IFR. Задуманная как базовая модель для таких задач, как пожаротушение с воздуха и коммунальные работы, она также рассматривалась как замена устаревшим MBB Bo 105 винтокрылый аппарат.[19][20] В апреле 2015 года EASA выдало сертификат для EC145e. В 2015 году Metro Aviation заключила соглашение с Airbus Helicopters о предоставлении различных настроек EC145e для конкретных задач и выступлении в качестве торгового посредника для этого варианта.[19] В 2015 году EC145 был переименован в H145 компании Airbus Helicopters.

В марте 2019 года Airbus Helicopters объявила, что она разрабатывается совместно с японским производителем. Кавасаки, модернизированная модель H145. Главным из его новых особенностей был новый безподшипниковый пятилопастной несущий винт, включающий в себя Синий край лопасть ротора, испытания которой начались в апреле 2018 года. Кроме того, такие изменения могут быть дооснащены существующими H145. Сообщается, что модернизация увеличивает грузоподъемность на 150 кг (330 фунтов) и может быть модернизирована до существующих H145. Сертификация EASA ожидается в первом квартале 2020 года.[21][22]

дизайн

EC145 имеет большее пространство в салоне, чем более старый. BK 117 C1 вертолет с внутренним пространством увеличен на 46 см (18 дюймов) в длину и на 13 см (5 дюймов) в ширину, увеличив объем кабины на 1,0 м.3 (От 35 куб. Футов) до 6,0 м3 (210 куб футов). Другие улучшения по сравнению с BK 117 включают увеличенный максимальный взлетный вес и большую дальность полета, частично достигнутые за счет принятия составной лопасти ротора, которые были унаследованы от меньшего EC135. EC145 имеет бесшарнирную роторную систему с монолитным титан концентратор; вертолет изначально был оснащен парой Turboméca Arriel 1E2 турбовальный двигатели, более поздние самолеты оснащены модернизированным двигателем Turboméca Arriel 2E.[23] Ключевой особенностью винтокрылого аппарата является система регулирования скорости вращения несущего винта и крутящего момента (VARTOMS), заимствованная у BK 117, который Eurocopter приписывает EC145 как «самый тихий вертолет в своем классе».[24]

EC145 оснащен цельностеклянная кабина, состоит из Thales Avionics Система индикации управления полетом MEGHAS с жидкокристаллические дисплеи с активной матрицей (ЖК-дисплеи); им может управлять один или два пилота.[25] Ряд систем имеют независимое резервирование, включая систему автопилота, гидроусилитель, смазку трансмиссии и некоторые бортовые датчики.[25] EC145 T2 оснащен дополнительными и более новыми системами авионики, такими как полный 4-осевой автопилот и двухканальный Полный контроль над цифровым двигателем (FADEC); Для управления этими системами были также представлены три основных ЖК-дисплея.[12] Тип полностью подходит для операций категории А;[23] в ноябре 2008 г. самолет EC145 выполнил первые полеты медицинского транспорта в соответствии с правилами полетов по приборам (ППП) в Европе; при необходимости этот тип может летать полностью под управлением GPS от взлета до конечного этапа захода на посадку.[26] EC145 также является первым гражданским вертолетом, оснащенным ночное видение -совместимые приборы и освещение кабины прямо с производственной линии.[27][28]

Типичная компоновка салона позволяет разместить восемь пассажиров в клубной конфигурации сидений или девять пассажиров в конфигурации с высокой плотностью сидений, пассажирские сиденья разработаны с возможностью быстрой перестановки в соответствии с текущими требованиями.[25] В кабину можно попасть через раздвижные двери с обеих сторон самолета или через большие двустворчатые двери в задней части салона; В сочетании с высоко установленной хвостовой балкой дверцы-грейфера предназначены для обеспечения безопасного пространства для погрузочно-разгрузочных работ, даже когда роторы вращаются. В EMS /эвакуация раненых EC145 может перевозить до двух пациентов на колясках с тремя сопровождающими медперсоналом.[25] Вертолет может быть оснащен аварийными поплавками, спасательным подъемником, поисковым фонарем, грузовым крюком и специальным оборудованием для других эксплуатационных требований.

VIP-вариант Stylence был запущен в 2008 году для корпоративных и частных операторов вертолетов, который имеет различные эстетические и технологические изменения по сравнению с базовой моделью для обеспечения более высокого уровня комфорта пассажиров. Stylence отличается роскошным интерьером с различными конфигурациями сидений, кожаными сиденьями, вставками из углеродного волокна, ковровым покрытием, дополнительной раздвижной стенкой в ​​задней части кабины и дополнительной консолью с холодным боксом.[29][30][31] В 2011 году Eurocopter представила элитный вариант Mercedes-Benz Style VIP, разработанный совместно с Мерседес Бенц Отдел перспективного проектирования.[32][33] Mercedes-Benz Style предлагает несколько конфигураций сидений для от четырех до восьми пассажиров с возможностью установки до трех многоцелевых кабин с переключаемыми рельсовыми креплениями, трех уровней отделки и обивки с деревянными панелями, передовой развлекательной системы в полете и регулируемого внешнего освещения.[34][35][33][36] Сиденья можно снять, чтобы освободить место для багажа, с возможностью крепления на полу и стенах.[33] Mercedes-Benz Style также отличается внешними изменениями, включая измененную форму передней части и модифицированные полозья.[35][37][36] В 2017 году Airbus Helicopters запустил бренд Airbus Corporate Helicopters (ACH) для корпоративных вариантов с двумя линейками продуктов для H145, получившими маркетинговое название ACH145: линейка продуктов ACH145, ранее называвшаяся Stylence, и линейка продуктов ACH145 Editions, которая сохранила Mercedes- Название стиля Benz.[38][39][40] EC145e, утилитарный вариант, имеет намеренно стандартизированный интерьер с целью минимизации общего веса.[41]

История эксплуатации

Открытые створчатые двери EC145

Французский Sécurité Civile (Гражданская гвардия), Французский Жандармерия и Landespolizei (Государственная полиция) Гессе Германия стала первыми операторами EC145 после получения первых поставок в апреле 2002 года.[42] В Sécurité Civile приобрел тип взамен устаревшего Aérospatiale Alouette III флот, победив Еврокоптер AS365 Дофин. В ноябре 2006 г. Sécurité Civile планировали более широко использовать возможности EC145 IFR для работы в плохую погоду и в ночное время.[28] В 2008 г. Жандармерия как сообщается, заявлено, что коэффициент готовности EC145 к самолету составляет примерно 90 процентов.[43] Из в общей сложности 32 EC145, поставленных на Sécurité CivileК июню 2009 года трое погибли в результате несчастных случаев.[44][45]

EC145, эксплуатируемый французами Sécurité Civile

В октябре 2010 года было подписано соглашение о создании совместного предприятия между Eurocopter и Казахстан Инжиниринг, Еврокоптер Казахстан Инжиниринг, был официально подписан; совместное предприятие создало единственного производителя EC145 в Содружество Независимых Государств (СНГ), которая обладает исключительными правами на поставку данного типа Монголия, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Беларусь, и Азербайджан.[46][47] В ноябре 2011 г. Казахстан доставили первую из первоначальной партии из шести заказанных EC145.[48] В сентябре 2012 г. Eurocopter Казахстан получил свои первые сборочные комплекты EC145 на новом предприятии в г. Астана; на объекте планируется выпускать до 10 ЭС145 в год.[49] К ноябрю 2015 года всего на заводе в Казахстане было изготовлено 20 винтокрылых машин, 14 - для МЧС Казахстана и 6 - для МЧС. Министерство обороны Казахстана.[47]

В апреле 2012 года Eurocopter объявила о поставке 500-го EC145.[42] 31 июля 2014 года первый EC145 T2, обновленный вариант, был доставлен своему стартовому заказчику, DRF Luftrettung, который заказал в общей сложности 20 таких вертолетов для оказания неотложной медицинской помощи.[15]

В апреле 2015 года Airbus Group Australia Pacific поставила свой первый самолет H145, ранее обозначавшийся как EC145 T2.[50] В июне 2015 года было объявлено, что Саудовская Аравия намеревается приобрести 23 H145 на сумму 500 миллионов долларов.[51] В ноябре 2015 года сообщалось, что средний уровень доступности H145 составил 94%.[52]

25 сентября 2019 г. самолет Airbus H145 совершил посадку на вершине г. Аконкагуа, самая высокая гора в Южном полушарии на высоте 6962 метра (22 840 футов), экипажем которой являются пилот-испытатель Airbus Александр Нойхаус и инженер-летчик-испытатель Антуан ван Гент. Это рекорд для двухмоторного вертолета. [53][54]

Военные

В 2006 г. UH-145, военный вариант EC145, был выбран для Армия США с Легкий служебный вертолет Программа, победив еще три вертолета. Сделка стоимостью 3 миллиарда долларов включала поставку и обслуживание 345 вертолетов с возможностью приобретения дополнительных самолетов.[55] Вариант обозначался UH-72 Лакота Министерством обороны США; Первый UH-72A был доставлен в армию США в декабре 2006 года.[56] В августе 2007 года FAA санкционировало начало производства винтокрылых самолетов UH-72A и гражданского EC145 на заводе. Американский Eurocopter 'объект в Колумбус, штат Миссисипи.[57]

В июле 2013 года Германия закупила 15 самолетов EC145 для Немецкая армия для спецопераций (KSK ) назначен EC645 T2.[58] EC645 T2 вооружен креплениями для оружия, оснащен системой электронного противодействия, баллистической защитой, электрооптической системой, системой быстрых тросов, грузовыми крюками и подъемниками.[58] В октябре 2014 года Таиланд разместил заказ на 5 самолетов EC645 T2 для Королевский флот Таиланда.[59][60] 27 ноября 2014 г. состоялся первый полет EC645 T2 в г. Донаувёрт, Германия.[61] 15 мая 2015 г. H145M, ранее обозначавшийся как EC645 T2, получил сертификат летной годности EASA.[62] Первые два H145M были получены Германией и закреплены за Воздушные силы в декабре 2015 года.[63]

В декабре 2016 года Сербия разместила заказ на 9 H145M, из которых 6 для ВВС и ПВО Сербии, четыре из шести будут оснащены системой вооружения HForce, а 3 - для Полиция Сербии.[64][65] В ноябре 2018 года Сербия изменила распределение H145M; Полиция получит дополнительный H145M, а сербские ВВС и ПВО - на один H145M меньше, три из которых оснащены HForce.[66][67] В ноябре 2017 года Airbus завершил первый испытательный огонь модульной системы вооружения HForce.[68] HForce включит H145M точки подвески быть вооруженным M3P Пулемет .50 калибра, M621 20-мм автоматическая пушка и FZ231 70-мм ракетная установка и оснастят H145M Wescam MX-15 электрооптическая система наведения и Скорпион установленный на шлеме прицел.[68][69] В декабре 2017 года Airbus успешно запустил 70-мм полуактивные ракеты с лазерным наведением FZ275.[70]

В июне 2018 года Венгрия разместила заказ на 20 H145M для Венгерские ВВС оснащен HForce.[71] В июле 2018 года Люксембург разместил заказ на 2 H145M для Люксембургская армия это будет двойная роль для использования Полиция Люксембурга.[72]

Варианты

H145 (EC145 T2).
EC145
Представлена ​​базовая модель, созданная на основе предыдущей модели BK 117 C-1; этот вариант работает на Turbomeca Arriel 1E2 с турбовальным двигателем и обычным хвостовым винтом с высокой стрелой.[24] EC145 - это маркетинговое название BK 117 C-2.
ACH145
Корпоративная модель от Корпоративные вертолеты Airbus предлагается в двух продуктовых линейках: ACH Line, ранее Stylence, и Mercedes-Benz Style, часть линейки продуктов ACH Editions. Варианты интерьера ACH145 включают конфигурации сидений, обивку, отделку, освещение, ковровое покрытие и хранение. Планер Mercedes-Benz Style имеет измененную носовую часть и модифицированные полозья.[73][38]
EC145e
Вариант базового EC145 для служебных целей с новой цифровой кабиной Garmin G500H и удалением некоторых элементов, таких как автоматическая система управления полетом, а также стандартизованный интерьер для снижения веса.[41] EC145e - это маркетинговое название BK 117 C-2e.
HB-ZQJ (H 145) используется rega
H145
Обновленная версия EC145, первоначально обозначенная как EC145 T2. Отличается заменой обычного рулевого винта на фенестрон закрытый хвостовой винт. Другие изменения включают установку более мощных (775 киловатт (1039 л.с.) двигателей Arriel 2E и различной новой авионики.[50][74]
H145M
Военизированная версия H145; кратко обозначается как EC645 T2. Его можно оснастить баллистическая защита, самоуплотняющиеся топливные баки, электрооптический / инфракрасный датчик, выдвижной установленный на шпильке 7,62 мм FN MAG пулеметы или M134 миниганы, системы связи и навигации военного уровня и система самозащиты радиоэлектронной борьбы.[61][62] Система вооружения HForce для узлов подвески должна получить квалификацию в конце 2018 года.[70]
UH-72A Лакота
Военизированный легкий универсальный вертолет на базе базовой модели EC145; эксплуатируется армией США.

Операторы

EC145 на вооружении STAT Medevac

В 2019 году более 1300 EC145 находились в эксплуатации по всему миру, а в 2012 году было зарегистрировано 34 страны и около 100 клиентов.[1][75]

Военные

 Албания
 Боливия
 Франция
 Германия
 Венгрия
 Казахстан
 Люксембург
H145M из ВВС Германии для операций спецназа
 Сербия
 Таиланд
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Гражданский и правительственный

 Бразилия
 Канада
 Каймановы острова
 Франция
 Германия
 Израиль
 Литва
 Марокко
 Намибия
EC145 из Государственная полиция Германии
 Нидерланды
 Новая Зеландия
 Норвегия
 Перу
H145 из Филиппинская береговая охрана
 Филиппины
 Саудовская Аравия
 Испания
  Швейцария
 Сербия
 Украина
 объединенное Королевство

Столичная полицейская служба заменили их 3 AS355N с EC145, прежде чем передавать их NPAS.

 Соединенные Штаты
EC145 МЧС Украины

Технические характеристики (EC145 C-2)

Оригинальная конструкция хвостового винта использовалась на более ранних EC145. Теперь заменен на Фенестрон.

Данные из Технические данные Eurocopter EC145,[126]Технические характеристики EC 145[127]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 9 человек / 1793 кг (3953 фунта) полезная нагрузка
  • Длина: 13,03 м (42 футов 9 дюймов)
  • Рост: 3,45 м (11 футов 4 дюйма)
  • Пустой вес: 1792 кг (3951 фунт)
  • Вес брутто: 3,585 кг (7,904 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 723,0 кг (1593,9 фунта)
  • Электростанция: 2 × Turbomeca Arriel 1E2 турбовальный двигатели по 550 кВт (740 л.с.) каждый на взлет
  • Диаметр несущего винта: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Площадь несущего винта: 95 кв.м.2 (1020 кв. Футов) корень: NACA 23012; Подсказка: NACA 23010[128]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 246 км / ч (153 миль / ч, 133 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 268 км / ч (167 миль / ч, 145 узлов)
  • Ассортимент: 680 км (420 миль, 370 миль)
  • Перегоночная дальность: 855 км (531 миль, 462 миль)
  • Практический потолок: 5,240 м (17,190 футов)
  • Скороподъемность: 8,1 м / с (1590 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б «H145». Airbus. Получено 12 декабря 2019.
  2. ^ Сербия заплатила 105 миллионов евро за 9 H145M Танго Шесть
  3. ^ Грей 2002, стр. 30
  4. ^ Грей 2002, стр. 30-31.
  5. ^ Вагстафф, Билл. "EC 145 тихо кланяется". AIN Online, 21 мая 2008 г.
  6. ^ «1979: BK 117». В архиве 21 сентября 2013 г. Wayback Machine Еврокоптер, Дата обращения: 31 марта 2013.
  7. ^ Грей 2002, стр. 31.
  8. ^ «Eurocopter / Kawasaki fly EC145». Международный рейс, Июль 1999 г., стр. 22.
  9. ^ «Брак, который длился». Flight International, стр. 30.31 мая 2004 г.
  10. ^ «Низкий уровень интереса вынуждает Mitsubishi прекратить продажи MH2000». Международный рейс, Ноябрь 2004 г., стр. 23.
  11. ^ Сарсфилд, Кейт. «Eurocopter и Kawasaki расширяют партнерство с EC145». Международный рейс, 2 августа 2010 г.
  12. ^ а б «Eurocopter расширяет свою продуктовую линейку вертолетом EC-145T2». Новости Avio, 7 апреля 2011 г.
  13. ^ Джонсон, Оливер. «FAA сертифицирует Airbus Helicopters EC145 T2». Вертикальный, 15 октября 2014 г.
  14. ^ Губищ, Михаил. «В ФОКУСЕ: Eurocopter расширяет площадку Донаувёрт». Международный рейс, 31 августа 2012 г.
  15. ^ а б Перри, Доминик. «Первые вертолеты Airbus Helicopters EC145 T2 переданы стартовому заказчику». Международный рейс, 1 августа 2014 г.
  16. ^ Перри, Доминик. «Eurocopter демонстрирует беспилотный EC145». Международный рейс, 25 апреля 2013 г.
  17. ^ Осборн, Энтони. «Eurocopter тестирует возможность экспериментального тестирования на EC145». Авиационная неделя, 25 апреля 2013 г.
  18. ^ Drwiega, Эндрю. «Airbus Helicopters переживает непростой год перемен и интеграции». Ротор и крыло, 10 марта 2015 г.
  19. ^ а б Махер, Гай Р. «Когда меньше значит больше». Вертикальный, 29 октября 2015 г.
  20. ^ Перри, Доминик. «Airbus Helicopters запускает самолет EC145 с уменьшенным весом». Международный рейс, 31 июля 2014 г.
  21. ^ Новый H145 с пятилопастным ротором (Телевидение). Airbus Helicopters. 7 марта 2019 г.. Получено 27 июн 2019.
  22. ^ Джонсон, Оливер (4 марта 2019 г.). «Airbus Helicopters запускает модернизацию 5-лопастного H145». Вертикальный. Получено 26 июн 2019.
  23. ^ а б Технологии, Eurocopter, заархивировано из оригинал 4 июля 2013 г., получено 31 марта 2013
  24. ^ а б «Передовые технологии и дизайн». В архиве 25 апреля 2013 г. Wayback Machine Еврокоптер, Дата обращения: 31 марта 2013.
  25. ^ а б c d Бауэр, Рон. "Полет на EC145". Ротор и крыло, 1 апреля 2006 г.
  26. ^ «Eurocopter объединяется с французскими властями для тестирования нового маршрута для медицинской эвакуации». Сеть Aero News, 28 ноября 2008 г.
  27. ^ «Отчет о винтокрыле: Eurocopter получает одобрение NVG для EC145». Авиация сегодня, 1 августа 2007 г.
  28. ^ а б Дюбуа, Тьерри. «Европейские медицинские операторы высоко оценивают EC 145». AIN Online, 30 октября 2006 г.
  29. ^ «Eurocopter представляет первый EC145 Stylence на выставке EBACE 2009». Еврокоптер (Пресс-релиз). 13 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2009 г.
  30. ^ "EC145 Stylence" (PDF). Вертолеты Airbus. Получено 15 октября 2019.
  31. ^ Маршан, Александр (январь – февраль 2008 г.). «Предложение Eurocopter». Роторный журнал. № 74. Еврокоптер. ISSN  1169-9515. Получено 16 октября 2019.
  32. ^ «Eurocopter представляет первый высококлассный многоцелевой вертолет EC145 Mercedes-Benz Style на выставке EBACE 2011 в Женеве». Еврокоптер (Пресс-релиз). 17 мая 2011. Архивировано с оригинал 21 декабря 2011 г.
  33. ^ а б c «Презентация первого продукта Mercedes-Benz Style в Женеве: мировая премьера вертолета EC145 Mercedes-Benz Style от Eurocopter». Daimler AG (Пресс-релиз). 17 мая 2011 года. Получено 16 октября 2019.
  34. ^ "EC145 Mercedes-Benz Style" (PDF). Вертолеты Airbus. Получено 16 октября 2019.
  35. ^ а б Дюбуа, Тьерри (27 июня 2011 г.). «Mercedes-Benz Style EC145 выходит из спящего сегмента». AINonline. Получено 16 октября 2019.
  36. ^ а б Грейди, Мэри (23 марта 2014 г.). «Вертолет Airbus EC145 в стиле Mercedes-Benz дебютирует в США». Робб Отчет. Получено 16 октября 2019.
  37. ^ Дюбуа, Тьерри (4 мая 2010 г.). «EC145 не просто вертолет, это Mercedes-Benz». AINonline. Получено 16 октября 2019.
  38. ^ а б «Airbus запускает ACH - Airbus Corporate Helicopters: специализированный бренд вертолетов для частной и деловой авиации». Вертолеты Airbus (Пресс-релиз). 22 мая 2017. Получено 12 октября 2019.
  39. ^ «Airbus Helicopters поставляет первую в мире линию ACH145 бразильскому заказчику». Airbus (Пресс-релиз). 25 октября 2018 г.. Получено 16 октября 2019.
  40. ^ Слуцкен, Ховард (11 октября 2019 г.). «Высокие результаты: перспективы OEM-производителей на рынке VIP-услуг». Вертикальный журнал. MHM Publishing. Получено 16 октября 2019.
  41. ^ а б Перри, Доминик. «EASA выдает одобрение на универсальный вертолет EC145». Международный рейс, 23 апреля 2015 г.
  42. ^ а б "EC145 500-я модель Eurocopter Ultimate" YouTube, 27 апреля 2012 г.
  43. ^ Бриганти, Джованни де. «Эксплуатация самолетов: вывод EC145 на новые высоты». Авиация сегодня, 1 марта 2008 г.
  44. ^ «Несчастные случаи и происшествия». Новости полиции авиации.
  45. ^ Дюбуа, Тьерри. «Французская спасательная организация потерпела третье крушение EC 145 со смертельным исходом». AIN Online, 3 июня 2009 г.
  46. ^ «Eurocopter Kazakhstan Engineering планирует открыть в Монголии центр обслуживания вертолетов EC145». Новости Тенгри, 10 сентября 2012 г.
  47. ^ а б «Казахстан укрепляет отношения с Airbus Group». Azernews, 3 ноября 2015 г.
  48. ^ «Казахстан получает первый EC145». UPI, 29 ноября 2011 г.
  49. ^ Фрэнсис, Лейтен. «Казахстанское СП Eurocopter получило первые комплекты EC145». Авиационная неделя, 25 сентября 2012 г.
  50. ^ а б «Airbus поставляет в этот регион первый H145». Вертикальный журнал, 12 апреля 2015 г.
  51. ^ Бинни, Джереми. «Франция требует, чтобы Саудовская Аравия заказала вертолеты H145». Еженедельник IHS Jane's Defense, 24 июня 2015 г.
  52. ^ «Флот Airbus H145 насчитывает 10 000 летных часов». Вертикальный журнал, 4 ноября 2015 г.
  53. ^ "Сайт Airbus". Получено 8 ноября 2019.
  54. ^ "Пилотный журнал". Получено 8 ноября 2019.
  55. ^ «Легкий вертолет UH-72 выиграл приземление Eurocopter на оборонном рынке США». Defense Industry Daily. Дата обращения: 31 марта 2013.
  56. ^ Симс, Пол. «Готов к полету. Eurocopter поставляет первый UH-72A в армию США в качестве мировых средств массовой информации».[постоянная мертвая ссылка ] Starkville Daily News, 12 декабря 2006 г.
  57. ^ «American Eurocopter получает разрешение FAA на производство коммерческих вертолетов UH-72A Lakota и EC145 армии США». Деловой провод, 29 октября 2007 г.
  58. ^ а б "Командование спецназа Германии будет летать на легком служебном вертолете EC645 T2 компании Eurocopter". Airbus (Пресс-релиз). 11 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 9 октября 2018 г.. Получено 9 октября 2018.
  59. ^ «Королевский флот и ВВС Таиланда приобретают пять вертолетов EC645 T2 и два вертолета EC725 у Airbus Helicopters». Вертолеты Airbus (Пресс-релиз). 22 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 27 октября 2014 г.
  60. ^ а б «Airbus Helicopters передала Королевскому флоту Таиланда первые два H145M». Airbus (Пресс-релиз). 28 апреля 2016 г.. Получено 7 октября 2018.
  61. ^ а б «Успешный первый полет EC645 T2 компании Airbus Helicopters». Airbus (Пресс-релиз). 27 ноября 2014 г.. Получено 9 октября 2018.
  62. ^ а б «Готов к работе: военизированный самолет H145M Airbus Helicopters своевременно получает сертификат EASA». Airbus (Пресс-релиз). 5 мая 2015. Получено 9 октября 2018.
  63. ^ «Airbus Helicopters поставляет первые два H145M вооруженным силам Германии». Airbus (Пресс-релиз). 7 декабря 2015 г.. Получено 9 октября 2018.
  64. ^ "Республика Сербия заказывает девять H145M". Airbus. 28 декабря 2016 г.. Получено 7 октября 2018.
  65. ^ Божиновский, Игорь (4 января 2017 г.). «Сербия покупает у Airbus девять вертолетов H145M». janes.com. IHS Jane's Defense Weekly. Архивировано из оригинал 21 июня 2017 г.
  66. ^ а б Вожинович, Петар (21 декабря 2018 г.). "[ФОТО] Званичная примочка у Немачкой: Helikopterska jedinica policije Srbije dobila svoja prva dva dva helikoptera H145M". Танго Шесть (на сербском). Получено 26 июн 2019.
  67. ^ Дакич, М. (14 июня 2019 г.). "SRBIJA DOBILA NOVE" ERBAS "HELIKOPTERE! Flota srpske vojske i policije moćnija nego ikad". Informer.rs (на сербском). Получено 26 июн 2019.
  68. ^ а б «Airbus Helicopters завершает первую боевую кампанию с H145M с HForce». Airbus (Пресс-релиз). 9 ноября 2017 г.. Получено 10 октября 2018.
  69. ^ Перри, Доминик (30 июля 2018 г.). «Airbus Helicopters достигла цели с продажами HForce». Flightglobal. Архивировано из оригинал 31 июля 2018 г.
  70. ^ а б «H145M успешно запустил 70-миллиметровые ракеты с лазерным наведением во время стрельбы в Швеции». Airbus (Пресс-релиз). 31 января 2018 г.. Получено 10 октября 2018.
  71. ^ а б «Венгрия заказала 20 H145M». Airbus (Пресс-релиз). 29 июн 2018. Получено 7 октября 2018.
  72. ^ а б "Защита Люксембурга заказывает два H145M". Airbus (Пресс-релиз). 27 июля 2018 г.. Получено 7 октября 2018.
  73. ^ "Корпоративные вертолеты Airbus". Корпоративные вертолеты Airbus. Получено 8 октября 2019.
  74. ^ Бродбент 2012, стр. 67–68.
  75. ^ «Eurocopter поставляет первый EC145 ВВС Боливии». Вертолеты AIrbus (Пресс-релиз). 25 сентября 2012 г.. Получено 12 октября 2019.
  76. ^ а б «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019 г.. Получено 12 марта 2019.
  77. ^ "Французская национальная жандармерия EC 145". Получено 10 марта 2013.
  78. ^ "H145M LUH SOF". ВВС Германии (на немецком). 6 февраля 2018 г.. Получено 6 октября 2018.
  79. ^ «Бундесвер заказывает поисково-спасательные вертолеты H145». Airbus (Пресс-релиз). 13 декабря 2018 г.. Получено 26 июн 2019.
  80. ^ Питтэуэй, Найджел (февраль 2019 г.). "Поисково-спасательные самолеты Heeresflieger H145". Air International. Vol. 96 нет. 2. п. 19. ISSN  0306-5634.
  81. ^ «ВВС Венгрии получили новую партию многоцелевых вертолетов H145M». rmx. 9 ноября 2020 г.. Получено 22 ноября 2020.
  82. ^ https://www.armee.lu/actualites/2019/le-premier-de-deux-nouveaux-helicopteres-militaires-est-accueilli-par-l-armee-et-la-police
  83. ^ http://rs.n1info.com/English/NEWS/a609270/Serbian-police-takes-delivery-of-fourth-Airbus-helicopter.html
  84. ^ Ошибка цитирования: указанная ссылка n1-информация был вызван, но не определен (см. страница помощи).
  85. ^ «Королевская армия Таиланда приобретает шесть вертолетов Airbus Helicopters EC145 T2». Airbus (Пресс-релиз). 23 февраля 2015 г.. Получено 7 октября 2018.
  86. ^ Сайт РАФ. "AIRBUS H145 JUPITER". www.raf.mod.uk. Получено 25 сентября 2018.
  87. ^ "Государственная общественная безопасность штата Баия получает EC145". helihub.com. Получено 1 марта 2014.
  88. ^ "Государственная общественная безопасность штата Баия получает EC145". helihub.com. Получено 1 марта 2014.
  89. ^ "Государственная общественная безопасность штата Баия получает EC145". helihub.com. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 1 марта 2014.
  90. ^ "O novo EC-145 da Secretaria de Saúde e do Corpo de Bombeiros de Minas". helihub.com. 7 октября 2014 г.. Получено 1 ноября 2014.
  91. ^ Питтэуэй, Найджел (февраль 2019 г.). "H145 Mountie". Air International. Vol. 96 нет. 2. п. 92. ISSN  0306-5634.
  92. ^ 20 марта, Новости CBC · Опубликовано; 20 марта 2019 г., 14:57 CT | Последнее обновление. "STARS купит новый флот на 65 миллионов долларов из федерального бюджета | CBC News". CBC. Получено 21 марта 2019.
  93. ^ «Новый полицейский вертолет ожидается в декабре». caymancompass.com. Получено 30 сентября 2019.
  94. ^ «Последний EC145 доставлен французской Sécurité Civile». eurocopter.com. Архивировано из оригинал 9 апреля 2013 г.. Получено 10 марта 2013.
  95. ^ «ADAC заказывает 14 EC145T2 и 3 EC135P2e». helihub.com. Получено 10 марта 2013.
  96. ^ "Landespolizei EC145". Получено 10 марта 2013.
  97. ^ «Форсаж: новые полицейские вертолеты». israelnationalnews.com. В архиве с оригинала 21 августа 2017 г.. Получено 21 августа 2017.
  98. ^ «Пограничная служба Литвы заказала Eurocopter EC 135 и EC 145». eurocopter.com. Архивировано из оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 10 марта 2013.
  99. ^ "Пограничная служба Литвы Eurocopter EC 145". jetphotos.net. Получено 10 марта 2013.
  100. ^ «Марокканская королевская жандармерия получила 50-летнее признание Eurocopter». airbushelicopters.com. Архивировано из оригинал 26 августа 2014 г.. Получено 22 августа 2014.
  101. ^ "Приказ полиции Намибии EC145". Air International. Vol. 81 нет. 4. Октябрь 2011. с. 34. ISSN  0306-5634.
  102. ^ ANWB - Вертолеты MAA
  103. ^ "Кентербери Западное побережье Air Rescue (флот)". airrescue.co.nz. Архивировано из оригинал 30 июня 2013 г.. Получено 13 августа 2019.
  104. ^ «Спасательный вертолетный трест Отаго (флот)». otagorescue.co.nz. Архивировано из оригинал 30 июня 2013 г.. Получено 2 июля 2013.
  105. ^ "Først i verden med dette helikopteret: - Dette er starten på en ny tid". Norskluftambulanse.no.
  106. ^ «Перуанская национальная полиция заказывает четыре самолета EC145». Helihub.com. Получено 4 ноября 2013.
  107. ^ «Береговая охрана Филиппин получит 1-2 вертолета Eurocopters EC145 для ускорения поисково-спасательных операций». Zambotimes.com. Получено 7 июн 2012.
  108. ^ «ИСПРАВЛЕНО - Франция и Саудовская Аравия подпишут контракты на $ 12 млрд - Фабиус». reuters.com. Получено 24 июн 2015.
  109. ^ "Sistema de Emergencias Medicas". sem.gencat.cat. Получено 25 июн 2020.
  110. ^ "Рега ЕС-145" НВ-ЗРФ"". swissheli.com. Получено 10 марта 2013.
  111. ^ Воинович, Петар (9 июля 2019 г.). "[ЭКСКЛЮЗИВНО] Helikopterska jedinica MUP-a: Prve vazduh-vazduh fotografije srpskih Erbasova H145M". Танго Шесть (на сербском). Получено 12 октября 2019.
  112. ^ «МЧС Украины и Eurocopter подписывают контракт на поставку вертолетов для спасательных и аварийно-спасательных работ». Еврокоптер. 17 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 9 апреля 2013 г.. Получено 10 марта 2013.
  113. ^ «Украина подписала заказ на новый H145». Airbus (Пресс-релиз). 5 марта 2019 г.. Получено 26 июн 2019.
  114. ^ «Новые вертолеты воздушной скорой помощи улучшат уход за пациентами». scottishambulance.com. Получено 26 июн 2015.
  115. ^ «Глаз в небе - официально выпущен новый вертолет EC145 Eurocopter от PSNI». psni.police.uk. Архивировано из оригинал 29 августа 2012 г.. Получено 10 марта 2013.
  116. ^ "Университет здравоохранения штата Юта". Архивировано из оригинал 29 июня 2013 г.
  117. ^ "Life Flight®". Получено 3 сентября 2019.
  118. ^ "Стэнфордское здравоохранение".
  119. ^ «Неотложная помощь в воздухе». Получено 3 сентября 2019.
  120. ^ «ПБА на патруле - авиационная часть». Получено 27 ноября 2019.
  121. ^ «DPS продемонстрирует прошлые и настоящие ресурсы на Дне музеев Остина». txdps.state.tx.us. Архивировано из оригинал 19 ноября 2013 г.. Получено 5 ноября 2013.
  122. ^ «Первая полиция H145 в США отправляется в Лас-Вегас». Helis.com. Получено 15 января 2019.
  123. ^ "OSF Life Flight Aircraft".
  124. ^ «H145 присоединяется к конюшне скорой медицинской помощи при Boston MedFlight». Airbus.com. Получено 24 сентября 2018.
  125. ^ "Вертолетный транспорт | Duke Life Flight". lifeflight.duhs.duke.edu. Получено 11 ноября 2020.
  126. ^ «Технические данные Eurocopter EC 145» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.. Получено 17 июля 2007.
  127. ^ «Технические данные EC145» (PDF). Eurocopterusa. Архивировано из оригинал (PDF) 7 мая 2007 г.. Получено 31 октября 2019.
  128. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Список используемой литературы

внешние ссылки