Филиппинская береговая охрана - Philippine Coast Guard

Филиппинская береговая охрана
Tanod Baybayin ng Pilipinas
Официальная печать
Официальная печать
Гоночная полоса
Гоночная полоса
Флаг
Флаг
СокращениеPCG
Обзор агентства
Сформирован10 октября 1967 г.; 53 года назад (1967-10-10)
Сотрудники17000 сотрудников [1]
Годовой бюджет₱15.22 миллиард (2020)[2]
Юрисдикционная структура
Юрисдикция операцийФилиппины
Юридическая юрисдикцияФилиппинская морская зона, международные воды
Основной руководящий органПравительство Филиппин
Вторичный руководящий органДепартамент транспорта (Филиппины)
Учредительный инструмент
  • Закон о береговой охране от 2009 г. (Закон Республики 9993)
Специализированная юрисдикция
  • Прибрежный патруль, охрана морской границы, морской поиск и спасание.
Операционная структура
Штаб-квартираНациональная штаб-квартира филиппинской береговой охраны,Портовая зона, Манила, Филиппины
Руководители агентства
Материнское агентствоДепартамент транспорта (2016-настоящее время)
Департамент транспорта и коммуникаций (1998-2016)
Департамент национальной обороны (1967-1998)
Департамент торговли и полиции (1901-1913)
Удобства
Патрульные суда62
Корабли поддержки4
Вспомогательные лодки469
СамолетБриттен-нормандский островитянин
Вертолеты
Известные
Значительная операция
Интернет сайт
www.Береговая охрана.gov.ph
Официальный веб-сайт
Патрульное судно береговой охраны BRP Pampanga (SARV 003) в строю в Celebes Sea во время совместных учений с Филиппинский флот с Береговая охрана США и ВМС США, Июль 2012 г.

В Филиппинская береговая охрана (PCG) (Филиппинский: Tanod Baybayin ng Pilipinas) является вооруженным и военная служба в первую очередь отвечает за обеспечение соблюдения законов в филиппинских водах, проведение операций по обеспечению безопасности на море, охрану жизни и имущества на море, а также защиту морской среды и ресурсов; похожий на береговая охрана во всем мире. Береговая охрана также служит дополнительной службой Вооруженные силы Филиппин в военное время.

Это агентство при Департамент транспорта из Филиппины. В настоящее время он присутствует на всей территории архипелаг, с тринадцатью округами береговой охраны, пятьдесят четырьмя станциями CG и более ста девяносто подстанциями береговой охраны, от Баско, Батанес к Бонгао, Тави-Тави.[3]

История

Филиппинская береговая охрана - старейшая и единственная гуманитарная вооруженная служба на Филиппинах. Его начало восходит к началу 20 века, когда береговая охрана была связана с охраной таможенных служб страны и патрулированием береговых линий и гаваней.

Когда американцы пришли в 1898 г., одним из первых шагов, предпринятых военным правительством, было открытие порт и таможенные объекты Манила. Вскоре после этого гражданское островное правительство через Филиппинская комиссия 17 октября 1901 г. принял закон о создании Бюро береговой охраны и транспорта, которое было передано в ведение Министерства торговли и полиции. Директором бюро был назначен капитан порта.[4]

Признание сложности управления такой обширной островной территорией без надежного государственного транспорта привело к необходимости создания транспортной системы для государственных служб. В итоговом отчете рекомендовалось закупить 21 небольшой пароход, чтобы установить 21 линию связи между столицами провинций и прибрежными городами, а также предотвратить контрабанду и вывозить контрабанду. Средняя схема была бы. 651 миль (566 миль; 1048 км). Требуемые суда должны быть всепогодными.[требуется разъяснение ] около 140 футов (42,7 м) в длину, способный развивать скорость 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) с легким вооружением. Две маленькие кормы пароходы были рекомендованы для речного использования на реке Каяген и Рио-Гранде-де-Минданао и связанные озера.[5] Бюро сконцентрировало свои первые дни на контрактах на пятнадцать судов, в результате чего десять должны были быть построены Farnham, Boyd & Company в г. Шанхай, Китай и пять Док Компания Урага в Урага, Япония.[4][6]

Мариндук как исследовательское судно USC & GS.

Десять китайских контрактных закройщиков были Балабак, Василан, Бусуанга, Коррегидор, Лусон, Masbate, Негры, Палаван, Полилло, и Таблас. Пять резцов Ураги должны были быть Мариндук и Ромблон, которые были доставлены, и Бохол, Себу, и Jolo которые были аннулированы после обнаружения серьезных недостатков при доставке Мариндук и Ромблон. К середине 1902 года китайские катера начали прибывать в Манилу и в целом соответствовали требованиям. Построенные Uraga катера, прибывшие в январе и апреле 1903 года, имели серьезные дефекты, до такой степени, что инспектор в Японии был уволен за халатность, а дорогостоящие переговоры привели к отмене трех других, которые находились в процессе завершения. Из Китая было заказано еще пять резцов. Лейте, Минданао, Миндоро, Панай, и Самар.[6]

Маячная служба была передана в ведение Бюро. В 1902 году был создан флот береговой охраны в составе 15 пароходов из Китая и Японии, предназначенных для инспекционных поездок высших государственных чиновников на маяки, для транспортировки на остров Кулион, для патрулирования против незаконного проникновения иностранцев и для передвижения войск по морю. Филиппинская полиция.

Бюро береговой охраны и транспорта было упразднено 26 октября 1905 года, и его функции приняли на себя Бюро навигации. Бюро навигации было уполномочено создать военную службу и принять собственное руководство по военно-полевым судам по образцу ВМС США.

Впоследствии, однако, 19 декабря 1913 года Бюро было также упразднено, а организация и его функции были переданы Таможенному бюро и Бюро общественных работ до создания правительства Содружества. После обретения независимости от Соединенных Штатов правительство Филиппин передало некоторые функции береговой охраны, такие как резак и услуги маяков, филиппинскому военно-морскому патрулю, который в конечном итоге стал филиппинским военно-морским флотом. Для выполнения этих функций в составе ВМС Филиппин было задействовано подразделение береговой охраны.

6 августа 1967 года Конгресс Филиппин принял Республиканский акт 5173 Закона о береговой охране Филиппин, согласно которому ГКГ стала основным подразделением ВМС Филиппин под командованием флагмана. ГКГ была активирована 10 октября 1967 г., и ее функции береговой охраны были переданы ВМФ.

Гражданский характер функций ГКП привел к отделению береговой охраны от ВМС Филиппин 30 марта 1998 года на основании исполнительного указа № 475, подписанного президентом Фиделем Рамосом. Это распоряжение фактически передало ГКП из министерства национальной обороны в канцелярию президента, а в конечном итоге - в министерство транспорта и коммуникаций (DOTC) 15 апреля 1998 года на основании исполнительного указа 477.

Эти исполнительные указы предусматривали, среди прочего, что ГКП продолжает оставаться в ведении агентства, в первую очередь ответственного за обеспечение безопасности жизни и имущества на море и защиту морской среды, как это предусмотрено Законом о береговой охране Филиппин и указами президента 600, 601, 602. , и 979, как исправленный.

Превращение PCG в невоенную организацию имеет огромное влияние и значение. Его гражданский характер позволил ему получать предложения о судах, оборудовании, технологиях, услугах, сотрудничестве и другой необходимой помощи из других стран, что было бы нелегко предложить военному агентству.

С введением в действие Республиканского закона 9993, также известного как Закон о береговой охране от 2009 года, а также его имплементирующих правил и положений, ГКГ была наделена необходимыми полномочиями и обязанностями по осуществлению превентивных мер по обеспечению безопасности торговых судов. Новый закон также укрепил полномочия PCG для решения новых задач и растущего спроса на морские ресурсы, технический прогресс и изменение климата. Кроме того, закон определил законную нишу PCG в бюрократии как главного морского агентства и его жизненно важную роль в государственном строительстве.

Организация

Филиппинская береговая охрана возглавляется Комендант филиппинской береговой охраны, и напрямую подчиняется Секретарь транспорта в морских правоохранительных органах, а также подчиняется Начальник ВМФ в военное время. Коменданту помогают заместитель коменданта по управлению и заместитель коменданта по эксплуатации.

Лидерство

Ранги

Офицерские звания

  • Адмирал (ADM) - Генерал
  • Вице-адмирал (ВАДМ) - генерал-лейтенант
  • Контр-адмирал (РАДМ) - генерал-майор
  • Коммодор (COMMO) - бригадный генерал
  • Капитан (CAPT) - полковник
  • Командир (CDR) - подполковник
  • Лейтенант-командир (LCDR) - майор
  • Лейтенант (LT) - капитан
  • Лейтенант младшего разряда (LTJG) - 1-й лейтенант
  • Прапорщик (ENS) - 2-й лейтенант
  • Испытательный прапорщик (P / ENS) - ранг стажера или ожидающий вступления в комиссию / испытательный срок 2-го лейтенанта

Унтер-офицер / рядовые звания–

  • First Master Chief Petty Officer (FMCPO) - Первый старший старший сержант
  • Master Chief Petty Officer (MCPO) - Главный старший сержант
  • Senior Chief Petty Officer (SCPO) - старший старший сержант
  • Главный старшина (CPO) - старший сержант
  • Старшина 1-го класса (PO1) - технический сержант
  • Старшина 2-го класса (PO2) - старший сержант
  • Старшина 3-го класса (PO3) - сержант
  • Моряк первого класса (SN1) - капрал
  • Моряк второго класса (SN2) - Рядовой первого класса
  • Ученик моряка (ASN) - Рядовой
  • Кандидат в береговую охрану (CCGM) - кандидат в солдаты

Районы береговой охраны

  • Округ береговой охраны Северо-Восточный Лусон
  • Округ береговой охраны Северо-Западный Лусон
  • Район береговой охраны - столичный регион - Центральный Лусон
  • Округ береговой охраны Южный Тагалог
  • Округ береговой охраны Палаван
  • Округ береговой охраны Бикол
  • Округ береговой охраны Восточные Висайи
  • Округ береговой охраны Западные Висайи
  • Округ береговой охраны Центральные Висайи
  • Округ береговой охраны Южные Висайи
  • Округ береговой охраны Северный Минданао
  • Округ береговой охраны Юго-Восточный Минданао
  • Округ береговой охраны Юго-Западный Минданао

Единицы

Функциональные командные единицы филиппинской береговой охраны включают:

  • Командование морской безопасности (МАРСЕКОМ)
  • Командование по защите морской среды (MEPCOM)
  • Командование служб безопасности на море (MSSC)

PCG раньше была с Вооруженные силы Филиппин в составе ВМС Филиппин, прежде чем он был передан Министерству транспорта. PCG считается третьей вооруженной и форменной службой страны, которой в первую очередь поручено обеспечивать соблюдение всех применимых законов в филиппинских водах, проводить операции по обеспечению безопасности на море, охранять жизнь и имущество на море и защищать морскую среду и ресурсы.

Из-за бомбардировки M / V Super Ferry 14 в 2004 году PCG активировала Оперативная группа морских маршалов составная команда из PCG, AFP и Филиппинская национальная полиция. Эти морские маршалы ездят на многих пассажирских паромах, следующих туда и обратно. Манила, и поддерживать безопасность на борту этих паромов.

Авиация береговой охраны

Авиационные силы береговой охраны (CGAF), тогда известные как Воздушная группа береговой охраны, были официально задействованы 18 мая 1998 года во время пребывания коммодора Мануэля I де Леона PCG в качестве коменданта береговой охраны Филиппин. Соответственно, командир Ноэль О Монте PCG был назначен его первым командиром, занимающим пост в бывшем ангаре PADC Nr. 3, Комплекс внутренних аэропортов, Пасай Сити.

22 января 1999 г., после восьми месяцев существования, PCGAG приобрела свой первый самолет Б. Н. островитянин от Филиппинской национальной нефтяной компании - Energy Development Corporation (PNOC - EDC). После шести месяцев интенсивного осмотра и восстановления 26 июня 1999 г. он был передан береговой охране под обозначением PCG-251. В июне 1999 г. первый вертолет А. МББ БО-105 CB был приобретен у PADC и введен в эксплуатацию с бортовым номером PCG – 1636. Другой самолет, Cessna 421 Б «Беркут» был приобретен бесплатно у Бюро почв и водного хозяйства где-то в начале 2000 года. Однако из-за бюджетных ограничений восстановление самолета еще не завершено. В том же году был приобретен еще один BN Islander с бортовым номером PCG-684. Он был сдан и сдан в эксплуатацию в июне 2002 г. после реабилитации. 30 марта 2001 года управление CGAG было передано капитану Лино Х. Даби PCG. В поисках дома побольше для своего растущего инвентаря 21 ноября 2002 г. при поддержке Панталеон Альварес, то Министр транспорта и коммуникаций, то Администрация международного аэропорта Манилы позволил CGAG занять его нынешнее местоположение. Были предприняты обширные ремонтные работы, чтобы сделать ангар пригодным для использования в качестве нервного центра всех воздушных операций береговой охраны. 28 марта 2003 г. CGAG приобрела еще один вертолет BO - 105C у PADC и была введена в эксплуатацию как PCG - 163 во время 5-й годовщины основания Группы.

В связи с острой необходимостью иметь возможность извлекать выживших из воды, указанный вертолет был оснащен спасательным подъемником благодаря любезности Японского агентства международного сотрудничества. Еще одна важная веха произошла в истории группы, когда руководство PCG перешло к вице-адмиралу Артуру Госингану PCG. Благодаря одобрению командующего CGOF контр-адмирала Дамиана Карлоса PCG, признавшего важность авиационного подразделения в операциях береговой охраны и их выдающихся достижений, авиаторы получили самое желанное в их карьере, утвердив позиционный документ группы по рейтингу командирского пилота. . Это дало возможность авиаторам иметь равные возможности с офицерами, получившими знак «Командование на море», чтобы занять ответственные должности в иерархии береговой охраны.

Силы специальных операций

Силы специальных операций Филиппинской береговой охраны (CGSOF) являются силы особого назначения подразделение береговой охраны Филиппин. Выполняет подводные операции, бытовые борьба с терроризмом и другие правоохранительные операции. Их заметные достижения включают операции с Лаоаг Эйр крушение в Манильском заливе после аварии 2004 г. Т / х Супер Ферри 14 бомбардировки и поисково-спасательные операции для злополучных Т / х Принцесса звезд инцидент.[7]

Вспомогательная служба береговой охраны Филиппин

Вспомогательная служба береговой охраны Филиппин - это гражданская группа поддержки береговой охраны Филиппин. Хотя PCGA является добровольной гражданской организацией, она использует военную структуру в организационных целях. Как и другие добровольческие организации по спасению на море по всему миру, он выполняет невоенную и неполитическую деятельность в поддержку своего национального флота или береговой охраны. Это начинание включает поиск и спасение, защита окружающей среды, помощь при стихийных бедствиях, общественные работы, и безопасность на море.

Ряды вспомогательной службы филиппинской береговой охраны соответствуют ряду филиппинской береговой охраны.[8]

Операция Братство Монтессори Центр В этом отделении береговой охраны есть несколько офицеров, которые работают учителями по обучению лидерству и учителями CAT.

Примечание: PCGA не следует путать с аналогичным или эквивалентом любого резервного подразделения вооруженных сил. Поскольку военные резервисты проходят фактическую подготовку перед поступлением, и им присваиваются серийные номера, которые сохраняются на всю жизнь и не поддерживаются за счет ежегодных членских взносов. Следовательно, членов PCGA называют помощниками.

Центр базового образования и подготовки офицеров береговой охраны Филиппин

Как обучение и доктринальная команда (TRADOC) школы кандидатов в офицеры (OCS) Филиппинская армия, Филиппинский флот и Филиппинские ВВС, то Филиппинская береговая охрана также имеет Центр базового образования и подготовки офицеров береговой охраны Филиппин (PCGOBETC)[9] который служит школой кандидатов в офицеры для кандидатов в офицеры PCG.[10][11] Кандидаты в офицеры, проходящие курс офицеров береговой охраны (CGOC), становятся прапорщиками на испытательный срок (P / ENS), а после их окончания они будут назначены в качестве обычных офицеров в организации.

Суда в эксплуатации

Основные военно-морские активы

Учебный классФотоТипКораблиИсточникПримечание
Поисково-спасательные суда
Габриэла Силанг-учебный классBRP Габриэла Силанг (OPV-8301) .jpgМорское патрульное судноBRPГабриэла Силанг ФранцияПостроен французским судостроителем OCEA в Les Sables-d'Olonne, Франция. 84-метровое морское патрульное судно с вертолетной площадкой. Поставляется 18 декабря 2019 г.[12]
Сан-Хуан-учебный классBRP 002 - EDSA II.jpgПатрульное судноBRP Сан-Хуан
BRP EDSA II
BRP Пампанга
BRP Батангас		 АвстралияПостроен Tenix. Все 4 судна длиной 56 метров находятся в активной эксплуатации и оснащены вертолетной площадкой.[13]
Парола-учебный классBRP Tubbataha 2.jpgПатрульное судноBRPТуббатаха
BRPМалабриго
BRPМалапаскуа
BRPКапоне
BRPСулуан
BRPСинданган
BRPМыс Сан-Агустин
BRPCabra
BRPБагаджай
BRPМыс Энганьо
 ЯпонияНовый класс 44-метровых 10 многоцелевых судов, построенных Япония Марин Юнайтед. Все 10 судов в строю.
Илокос Норте-учебный классBPR Nueva Vizcaya 2.jpgПатрульное судноBRP Илокос Норте
BRP Nueva Vizcaya
BRP Ромблон
BRP Давао-дель-Норте		 АвстралияПостроен Tenix. Все 4 судна длиной 35 метров находятся в активной эксплуатации.
Корабли поддержки
Коррегидор-учебный классМодель BRP Corregidor Scale - WOCE-WOSAS.jpgБуй тендерBRP Коррегидор (AE-891) ЯпонияПостроен компанией Niigata Engineering в Японии за счет льготного кредита. Введен в эксплуатацию 3 февраля 1998 г. и в настоящее время находится в активной эксплуатации.[14]
FS-типБуй тендерBRP Мыс Божадор (АЕ-46) Соединенные ШтатыПостроен Ингаллс Судостроение. BRP Мыс Божадор это бывший армия США FS 203 и бывший военно-морской флот Филиппин TK 46. BRP Лимасава бывший USCG Nettle WAK 169, бывший армейский FS 397 и бывший филиппинский военно-морской флот TK 69, был уволен из службы PCG.[14]
Бальзам-учебный классBRP КалингаБуй тендерBRP Калинга (АЕ-89) Соединенные ШтатыТендер бывшего USCG класса «Бальзам» для навигационных средств, USCGC Redbud (WLB-398) Построен компаниями Marine Iron и SB Corp. Переоборудован на военно-морской верфи Кавите в ноябре 1995 года. Оборудован вертолетной платформой и ледоколом.[14]
Хабагат-учебный классTB Habagat 1.jpgОкеанский буксир среднего размераBRP Хабагат (ТБ-271) Япония
Патрульный корабль
Боракай-учебный классBRP Kalanggaman (FPB 2404) .jpgБыстрый патрульный катерBRPБоракай
BRPКаланггаман
BRPПанглао
BRPМаламави		 ФранцияПостроен французским судостроителем OCEA в Les Sables-d'Olonne, Франция. Четыре 24-метровых FPB (быстроходных патрульных катера) 72 Mk. II для многоцелевых целей. Все четыре корабля будут сданы в 2018 году.
Swift Mk.1-учебный классПатрульный корабльDF 300,[15] DF 301, г. DF 302,[16] DF 303[17] Соединенные Штаты
Swift Mk.2-учебный классПатрульный корабльDF 305, DF 307, DF 308,[18] DF-309, DF 310, DF 311, DF-312,[19] DF 313, г. DF-314,[20] DF-315, DF-316[21] Соединенные Штаты
Swift Mk.3-учебный классПатрульный корабльDF 325, DF 326, DF 327, DF 328, DF 329, DF 330, DF 331, DF 332, DF 334,[22] DF 347 Соединенные Штаты
De Havilland 9209-учебный классПатрульный корабльDF 318[23] Австралия
Катер береговой охраныпатрульный корабльCGC 30, CGC 32, CGC 103, CGC 110, CGC 115, CGC 128, CGC 129, CGC 130, CGC 132, CGC 133, CGC 134, CGC 135, CGC 136 Соединенные ШтатыПередан из ВМС США. Используется для работы портовой полиции. Один из них был поврежден в 1994 году, ОГК 30, 32 и 128 в настоящее время не работают.[14]

Незначительные военно-морские активы

ТипФотоКол-во кораблейИсточникПримечание
12-метровый высокоскоростной корабль-перехватчикPCG Yamaha HPB1202.jpg2 Япония2 Высокоскоростной катер Yamaha 1202 предоставлен Японией для использования Группой специальных операций.[24]
10-метровый катер реагирования - малыйPCG Defiant 32.jpg4 Соединенные ШтатыПриобретено по программе FMS США. Планируется к поставке дополнительных единиц.
Алюминиевый катер с V-образным корпусомМониторинг катеров береговой охраны Филиппин USS Mobile Bay.jpg320 ФилиппиныИспользуется при поисково-спасательных операциях и ликвидации последствий стихийных бедствий. 300 заказано в рамках предыдущего контракта, еще 20 единиц поставлены Pacificfortia Marine Technologies в октябре 2018 года.
Надувная лодка с жестким корпусом2011-09-25 Бонн DLRG Rettungsboot Cassius 01.JPG93От нескольких поставщиковИспользуется при поисково-спасательных операциях и ликвидации последствий стихийных бедствий. 81 единица заказана ранее, еще 12 единиц производства Trenton USA поставлены в октябре 2018 года.
Резиновая лодкаКрус Роха Гран Канария 3541.JPG50От нескольких поставщиковИспользуется при поисково-спасательных операциях и ликвидации последствий стихийных бедствий

Самолет в эксплуатации

Основная статья: Список действующих военных самолетов Филиппин
СамолетФотоСтрана происхожденияКоличествоПримечания
Бриттен-нормандский островитянинPCG-684 BN-2 Островитянин Береговая охрана Филиппин (7350770658) .jpg объединенное Королевство2Хвостовые номера PCG – 684 и PCG-251. Еще 2 нерабочих единицы переданы Филиппинская национальная полиция в июле 2019 года.
MBB Bo 105PCG-163 MBB BO-105 Береговая охрана Филиппин (7838211886) .jpg Германия11 из 2 заземленных [25] ПКГ – 163 (с подъемником) - заземленный; PCG-1636 в строю. Еще 2 планера Bo 105 плюс детали, переданные Филиппинская национальная полиция в июле 2019 г. Будет заменен на Airbus H145
Аэробус Вертолеты H145PCG Airbus H145 Хвост № CGH-1452.jpg Франция2Один заказан в июле 2018 года, второй в ноябре 2018 года.[26] Планировалось приобрести еще 5 пятилопастных агрегатов. [27]

Недавние приобретения

Оборудование для реагирования на стихийные бедствия для проекта береговой охраны Филиппин

Проект гарантирует, что каждому из 12 районных штабов береговой охраны филиппинской береговой охраны будет выделено по две резиновые лодки для спасательных операций. Кроме того, все 63 станции береговой охраны и 237 отрядов береговой охраны будут иметь одну алюминиевую лодку. Кроме того, все 63 поста береговой охраны будут оборудованы одной надувной лодкой с жестким корпусом (RHIB). Остальные RHIB и резиновые лодки будут переданы специальным подразделениям PCG и поисково-спасательным судам.

Все 300 алюминиевых лодок, 81 RHIB и 50 резиновых лодок будут оснащены двумя портативными УКВ радиостанциями морского типа, двумя операторскими спасательными жилетами, 6 обычными спасательными жилетами, 1 мегафоном и 4 сигнальными ракетами.[28]

Предполагается, что это сведет к минимуму случаи, когда персонал PCG одалживает лодки у рыбаков или других частных лиц для выполнения своих обязанностей во время чрезвычайных ситуаций. Это привело к задержкам во времени реакции PCG, что сделало спасательные операции менее эффективными.[29]

В рамках того же проекта, но в рамках другого документа о публичных торгах,[28] Приобретено 15 единиц грузовых автомобилей M35 6x6 и 40 единиц резиновых лодок. 3 единицы грузовиков и все 40 единиц резиновых лодок в настоящее время закреплены за национальной штаб-квартирой PCG. Остальные 12 единиц грузовиков M35 закреплены за каждым из 12 округов береговой охраны. Ожидается, что это будет способствовать дальнейшему своевременному реагированию на чрезвычайные ситуации.

Проект повышения безопасности на море (этап I)

Проект направлен на усиление и дальнейшее развитие береговой охраны / патрулирования и поисково-спасательных операций филиппинской береговой охраны за счет приобретения дополнительных патрульных судов. Это поддержит PCG в выполнении своего мандата и соблюдении международных обязательств Филиппин в области безопасности и защиты на море и защиты окружающей среды. Суда будут размещены в десяти (10) округах PCG: Манила, Таклобан, Замбоанга, Пуэрто-Принсеса, Ла-Унион, Илоило, Сан-Фернандо (Ла-Унион), Давао, Легаспи и Кагаян-де-Оро.[30]

Этот проект JICA поддерживает компанию PCG, которая отвечает за безопасность на море, с целью расширения ее возможностей по быстрому и надлежащему реагированию на прибрежные морские инциденты, такие как поисково-спасательные операции, правоохранительные органы на море и т. Д., Путем предоставления многоцелевых реагирующих судов (MRRV) , тем самым увеличивая долю судна / морского района в каждом из 12 районов. Проект также соответствует политике развития Филиппин и стратегии помощи Японии. Поэтому важно, чтобы JICA поддерживало реализацию Проекта.[31]

Во время визита министра иностранных дел Японии на Филиппины в январе 2013 года министр Фумио Кисида подчеркнул роль Японии как стратегического союзника Филиппин. На конференции он подчеркнул, что Япония предоставит 10 патрульных судов береговой охране Филиппин в кредит.[32][33] Синдзо Абэ подтвердил, что 10 патрульных катеров будут в ближайшее время переданы береговой охране.[34] Президент Акино и премьер-министр Абэ стали свидетелями подписания ссуды в размере 187 миллионов долларов (18,732 миллиарда иен) на приобретение Филиппинами многоцелевых судов реагирования, чтобы повысить способность их береговой охраны проводить морское патрулирование.[35]

Проект повышения безопасности на море для филиппинской береговой охраны (этап II)

Проект включает приобретение двух (2) высокопрочных 94-метровых оффшорных патрульных судов (OPV) для тяжелых погодных условий, чтобы обеспечить PCG судами с дальностью плавания 4000 морских миль, которые могут использоваться в Sea-State 6 ( высота волны до 6 метров) в условиях волнения на море и способны вести непрерывное морское патрулирование до 15 суток на скорости 15 узлов. Каждое судно, как заявляет компания PCG, позволит им вернуть до 500 пассажиров в случае морской катастрофы, а также обеспечит стране более широкий морской охват в стратегических целях и целях национальной безопасности. Стоимость проекта в настоящее время составляет 8 миллиардов песо, и с одобрения Совета NEDA ожидается, что он будет доставлен к ноябрю 2020 и марту 2021 года для каждого судна соответственно.[36]

Проект развития филиппинских портов и береговой охраны

Проект направлен на усиление возможностей филиппинской береговой охраны по обеспечению безопасности жизни, защите морской среды и соблюдению морского законодательства путем закупки четырех совершенно новых 24-метровых патрульных катеров OCEA FPV 72MKII и одного 82-метрового морского патрульного судна 270 MKII.[37][38]

Бюджет этого проекта был получен из остатка ссуды по французскому кредиту, который профинансировал аннулированный проект Больших морских портов Администрация Арройо.[39]

Проект приобретения вертолетов для реагирования на морские бедствия

Проект предусматривает закупку семи вертолетов для реагирования на морские бедствия (MDR) для береговой охраны Филиппин для усиления и расширения их возможностей MDR во время морских инцидентов, стихийных бедствий и катастроф. Проект также будет включать обучение пилотов и технического персонала, закупку оборудования для миссии, закупку инструментов для обслуживания и запасных частей на пять лет, а также строительство ангаров для вертолетов и офисов для пилотов и технического персонала.[40][41] Предполагалось, что он будет профинансирован немецким Credit Agricole.[42][43][44]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ https://www.pna.gov.ph/articles/1104573
  2. ^ Айка Рей (8 января 2020 г.). "Куда пойдут деньги?". Рэпплер. Получено 29 мая, 2020.
  3. ^ "Миссия - Пульс морской среды · Филиппинская береговая охрана - Новости". Архивировано из оригинал 1 июля 2008 г.. Получено 30 июня, 2008.
  4. ^ а б «Бюро береговой охраны и транспорта». Отчет Филиппинской комиссии военному секретарю. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 243–244. 1902 г.. Получено 5 ноября, 2018.
  5. ^ «Бюро береговой охраны и транспорта». Отчет Филиппинской комиссии военному секретарю. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 66–69. 1901 г.. Получено 5 ноября, 2018.
  6. ^ а б «Бюро береговой охраны и транспорта / Бюро судов». Отчет Филиппинской комиссии военному секретарю. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 12–15, 173–181. 1903 г.. Получено 5 ноября, 2018.
  7. ^ Количество пропавших без вести пассажиров увеличивается. Проверено 21 июня, 2007.
  8. ^ «Вспомогательные звания береговой охраны Филиппин». Филиппинская береговая охрана вспомогательной 609-й эскадрильи. Получено 27 апреля, 2017.
  9. ^ http://www.congress.gov.ph/legisdocs/basic_18/HB04161.pdf
  10. ^ «63 офицера береговой охраны закончили 11-месячную подготовку, новая партия приняла присягу». www.coastguard.gov.ph. Получено 6 июля, 2020.
  11. ^ «Курс офицера береговой охраны 16-2015». www.coastguard.gov.ph. Получено 6 июля, 2020.
  12. ^ «ОПВ Габриэлы Силанг передана филиппинской береговой охраной OCEA». philstar.com.
  13. ^ «Статус лодок PCG Tenix». Timawa.net. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 7 января, 2011.
  14. ^ а б c d «Суда и вспомогательные средства PCG». Получено 3 мая, 2016.
  15. ^ «DF-300 - Swift Mk.I класс». Defenseph.net.
  16. ^ «DF-302 - Swift Mk.I». Defenseph.net.
  17. ^ «DF-303 - Swift Mk.1». Defenseph.net.
  18. ^ «DF-308 - Swift Mk.II». Defenseph.net.
  19. ^ "DF-312 - Swift Mk.II". Defenseph.net.
  20. ^ «ДФ-314 - конструкция МК II». Defenseph.net.
  21. ^ «ДФ-316». Defenseph.net.
  22. ^ «DF-334 - Swift Mk.III». Defenseph.net.
  23. ^ "DF-318 - австралийский стеклопластиковый корпус". Defenseph.net.
  24. ^ «Танод Байбайин». www.facebook.com.
  25. ^ "Phl наращивает активы морского патруля - Philstar.com". philstar.com.
  26. ^ «Береговая охрана Филиппин становится первым оператором H145 на Филиппинах для полевых миссий». Airbus. 26 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  27. ^ https://m.facebook.com/PinoyAviators13/posts/3737756576258554
  28. ^ а б «Оборудование для реагирования на стихийные бедствия для проекта береговой охраны Филиппин» (PDF). Департамент транспорта и коммуникаций. 10 июля 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.. Получено 27 июня, 2014.
  29. ^ «DOTC, PCG выделяет еще один Php152M в дополнение к ранее приобретенному PhP521M оборудования для реагирования на бедствия» (PDF). Департамент транспорта и коммуникаций. 7 сентября 2012 г.. Получено 8 июля, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ «Статус проектов официальной помощи развитию NEDA» (PDF). Национальное управление экономики и развития. 1 марта 2010 г.. Получено 23 июня, 2014.
  31. ^ «Японское агентство международного сотрудничества (JICA)» (PDF). JICA. 14 декабря 2013 г.. Получено 23 июня, 2014.
  32. ^ «Приобретение судов многоцелевого реагирования (MRRV)». www.neda.gov.ph. 30 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал 15 декабря 2013 г.. Получено 30 ноября, 2012.
  33. ^ «Бюджет на приобретение многоцелевых судов реагирования (MRRV)». www.timawa.net. 29 ноября 2012 г.. Получено 29 ноября, 2012.
  34. ^ Новости, Киодо. «Премьер-министр Японии подтвердил наличие 10 судов для береговой охраны Филиппин».
  35. ^ «JICA и Республиканская партия подписывают соглашение о предоставлении ОПР по безопасности на море». Японское агентство международного сотрудничества. 14 декабря 2013 г.. Получено 2 июля, 2014.
  36. ^ «Приобретение двух больших многоцелевых судов реагирования (MRRV)». www.neda.gov.ph. 14 сентября 2016 г.. Получено 25 января, 2017. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  37. ^ «СОВЕТ NEDA УТВЕРЖДАЕТ ШЕСТЬ ПРОЕКТОВ ПО ИНФРАСТРУКТУРЕ, ОБРАЗОВАНИЮ И СЕЛЬСКОМУ ХОЗЯЙСТВУ». www.neda.gov.ph. 27 июня 2013 г.. Получено 3 июля, 2014.
  38. ^ «Правление NEDA одобрило 6 проектов по инфраструктуре, образованию и сельскому хозяйству». Philippine Official Gazette. 27 июня 2013 г.. Получено 3 июля, 2014.
  39. ^ «Обзор портфеля ОПР за 2012 календарный год» (PDF). www.neda.gov.ph. 8 апреля 2013 г.. Получено 3 июля, 2014.
  40. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 13 февраля 2014 г.. Получено 23 июня, 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  41. ^ "Краткое изложение национального транспортного плана Филиппин". Департамент транспорта и коммуникаций. 12 марта 2010 г.. Получено 23 июня, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ "Стол" (PDF). www.dbm.gov.ph. 2014. Получено 26 сентября, 2019.
  43. ^ "Стол" (PDF). www.dbm.gov.ph. 2013. Получено 26 сентября, 2019.
  44. ^ "Стол" (PDF). www.dbm.gov.ph. 2015. Получено 26 сентября, 2019.

внешняя ссылка