Моторная лодка - Motorboat

"Моторная лодка" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Моторная лодка (значения).
Для романа см. Скоростной катер (роман).
Не путать с Теплоход.
Моторная лодка с подвесной мотор

А моторная лодка, быстроходный катер или же моторная лодка это лодка который питается от двигатель.

Некоторые моторные лодки оснащены бортовые двигатели, у других есть подвесной мотор установлен сзади, содержащий двигатель внутреннего сгорания, то коробка передач и пропеллер в одном переносном блоке. Внутренний-подвесной двигатель представляет собой гибрид внутреннего и внешнего двигателя, при этом двигатель внутреннего сгорания установлен внутри лодки, а коробка передач и гребной винт - снаружи.

Есть две конфигурации с внутренним приводом, V-образным приводом и прямым приводом. Прямой привод имеет силовую установку, установленную около середины лодки с гребным валом, направленным прямо сзади, тогда как у V-образного привода силовая установка установлена ​​в задней части лодки, обращенной назад, при этом вал идет к передней части лодки, а затем делая V к тылу. V-образный привод становится все более популярным благодаря вейкбординг и вейксерфинг.[нужна цитата ][сомнительный – обсуждать]

Закрытый мост Lazzara 80 Sky Lounge

Обзор

Моторная лодка имеет один или несколько двигателей, которые перемещают судно по поверхности воды. Лодочные двигатели различаются по форме, размеру и типу. Двигатели устанавливаются либо бортовыми, либо забортными. Внутренние двигатели являются частью конструкции лодки, а подвесные двигатели прикреплены к транцу и свешиваются на задней части лодки. Двигатели моторных лодок работают на бензине или дизельном топливе. Двигатели бывают разных типов. Двигатели различаются по типам топлива, таким как бензин, дизельное топливо, газовая турбина, роторное сгорание или пар. Моторные лодки обычно используются для отдыха, спорта или гонок. Гонки на лодках это спорт, в котором водители и инженеры соревнуются за самую быструю лодку. Американская ассоциация моторных лодок (APBA) делит спорт на категории. Категории включают в себя внутренний двигатель, выносливость на борту, профессиональный подвесной двигатель, заводской подвесной двигатель, судно с неограниченными рабочими характеристиками, перетаскивание, модифицированный подвесной двигатель и оффшор. Двигатели и корпуса классифицируйте гонки. Два типа формы корпуса: малолитражка и гидросамолет. Малолитражка имеет v-образную форму, а гидросамолет - плоский и ступенчатый.[1] Тип используемого корпуса зависит от типа воды, в которой находится лодка, и от того, как она используется. Корпуса могут быть сделаны из дерева, стеклопластика или металла, но большинство корпусов сегодня сделаны из стекловолокна.[2]

Скоростные катера с высокими эксплуатационными характеристиками могут развивать скорость более 50 узлов.[3] Их высокую скорость и характеристики можно отнести к технологии корпуса и мощному двигателю. При более мощном и тяжелом двигателе необходима соответствующая форма корпуса.[4] Высокопроизводительные лодки включают яхты, высокоскоростные катера-перехватчики и гоночные моторные лодки.

Корпус V-образного типа помогает лодке преодолевать воду. Глубокий V-образный корпус помогает держать нос лодки опущенным на малых скоростях, улучшая обзор. V-образный корпус также улучшает скорость и маневренность лодки. Они стабилизируют лодку в суровых условиях.

История

Изобретение

Модель первой моторной лодки, построенной Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в 1886 г.

Хотя винтовой пропеллер был добавлен в двигатель (паровой двигатель ) еще в 18 веке в Бирмингем, Англия, к Джеймс Ватт, лодки с приводом от бензиновый двигатель возникло только в конце 19 века с изобретением двигатель внутреннего сгорания.

Самая ранняя лодка с бензиновым двигателем была испытана на Неккар Река Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в 1886 году, когда они испытали свой новый двигатель «длинных часов». Он был построен в бывшей теплице (переоборудованной в мастерскую) на заднем дворе Daimler.[5][6] Первая публичная выставка состоялась на Вальдзее в Каннштатте, сегодня пригороде Штутгарт, в конце того же года.[7] Двигатель этой лодки имел одиночный цилиндр из 1 Лошадиные силы. Второй Даймлера запуск в 1887 г. имел второй цилиндр, расположенный под углом 15 градусов к первому, и был известен как «V-образный».

Первая удачная моторная лодка была спроектирована Братья Священники в Корпус, Англия, под руководством Уильям Дент Пристман. Компания начала испытания своей первой моторной лодки в 1888 году.[8] Двигатель был оснащен керосин и использовал инновационную систему зажигания высокого напряжения (высокого напряжения). Компания первой начала крупномасштабное производство моторной лодки, и к 1890 году лодки Пристмана с успехом использовались для буксировки грузов по каналам.[9]

Еще одним первопроходцем был г-н Дж. Д. Рутс, который в 1891 году оснастил пусковую установку двигателем внутреннего сгорания и эксплуатировал ее. перевозить служба между Ричмонд и Wandsworth вдоль река Темза в сезоны 1891 и 1892 гг.[10]

Выдающийся изобретатель Фредерик Уильям Ланчестер признал потенциал моторной лодки и в течение следующих 15 лет в сотрудничестве со своим братом Джордж, усовершенствованный современный моторный катер, или моторный катер. Работа в саду своего дома в Olton, Уорикшир, они спроектировали и построили речной плоскодонный катер с усовершенствованным высокооборотным двигателем, который двигался через кормовую гребное колесо в 1893 году. В 1897 году он произвел второй двигатель, аналогичный по конструкции его предыдущему, но работающий на бензол при 800 об / мин Двигатель ездил на реверсивном пропеллер. Важной частью его нового двигателя был революционный карбюратор, для правильного смешивания топлива и воздуха. Его изобретение было известно как «фитильный карбюратор», потому что топливо поступало в ряд фитилей, откуда оно испарялось. Он запатентовал это изобретение в 1905 году.[10]

В Компания Daimler начал производство моторных лодок в 1897 году на своей производственной базе в г. Ковентри. Двигатели имели два цилиндра и заряд ВВ нефть и воздух воспламенился сжатием в нагретый платина трубка. Двигатель выдавал около шести лошадиных сил. Бензин подавался давление воздуха к карбюратору с большой поверхностью, а также к вспомогательному баку, который питал горелки для нагрева запальных трубок. Переворачивание гребного винта производилось с помощью двух конических фрикционных колес, которые сцеплялись с двумя большими коническими фрикционными колесами, промежуточный вал для этой цели временно отсоединялся. Только в 1901 году на моторных лодках стали использовать более безопасные устройства для зажигания топлива с помощью электрической искры.[10]

Расширение

Дороти Левитт выиграл первый Кубок Хармсворта, управляя Napier моторная яхта 1903 г.

Интерес к быстрым моторным лодкам стремительно рос в первые годы 20 века. Морская моторная ассоциация была основана в 1903 году как ответвление Королевский автомобильный клуб. Моторные лодки и яхты был первым журналом, посвященным техническим разработкам в этой области, и издавался Temple Press в Лондоне с 1904 года. Крупные производственные компании, включая Napier & Son и Торникрофт начал производство моторных лодок.[9]

Первые соревнования на моторных лодках были учреждены Альфред Чарльз Уильям Хармсворт в 1903 г. Кубок Хармсворта задумывался как соревнование между народами, а не между лодками или отдельными людьми. Лодки изначально должны были быть спроектированы и построены исключительно жителями представляемой страны с использованием материалов и агрегатов, полностью построенных в этой стране.[11]

Первое соревнование, проведенное в июле 1903 г., в г. Корк Харбор в Ирландии и обслуживается Автомобильным клубом Великобритании и Ирландии и Яхт-клуб Royal Victoria, было очень примитивным делом, многие лодки даже не заводились.[11] Конкурс выиграл Дороти Левитт в запуске Napier, разработанном в соответствии со спецификациями Селвин Эдж. Эта моторная лодка была первой настоящей моторной лодкой, рассчитанной на высокую скорость.[8] Она установила первый в мире рекорд скорости на воде, когда она достигла 19,3 миль в час (31,1 км / ч) на 40-футовом (12 м) скоростном катере Napier со стальным корпусом и мощностью 75 лошадиных сил, оснащенном трехлопастным гребным винтом. Как владелец и участник лодки, "S. F. Edge" был выгравирован на трофеи как победитель.[12]

Джон Хакер 1911 год кошачий коготь была самой быстрой лодкой в ​​мире с 1911 по 1915 год

Статья в Корк Конституция 13 июля сообщалось, что «Большое количество зрителей смотрело первую милю от набережной Яхт-клуба, а в Корке несколько тысяч человек собрались по обе стороны реки, чтобы увидеть финиш».[13][14][15] Левитту было приказано Королевская яхта из Король Эдуард VII где он поздравил ее с отвагой и умением, и они обсудили характеристики моторной лодки и ее потенциал для диспетчерской работы британского правительства.[16][17]

Франция выиграл гонку в 1904 году, и лодка Napier II установить новый мир рекорд скорости на воде на милю почти на 30 узлы (56 км / ч), выиграв гонку в 1905 году.

Признанным гением конструкции моторных лодок в Америке был военно-морской архитектор. Джон Л. Хакер. Его новаторская работа, включая изобретение V-образного корпуса и использование специальных бензиновых двигателей, произвела революцию в конструкции лодок еще с 1908 года, когда он основал компанию Hacker Boat Co. В 1911 году Хакер разработал кошачий коготь, первый успешный шаг гидросамолет который превышал немыслимую тогда скорость в 50 миль в час (80 км / ч) и был в то время самой быстрой лодкой в ​​мире. Кубок Хармсворта впервые выиграли американцы в 1907 году.[11] США и Англия торговали им туда и обратно до 1920 года. С 1920 по 1933 год у американцев была непрерывная победная серия. Гар Вуд выиграл эту гонку восемь раз как гонщик и девять раз как владелец в период с 1920 по 1933 год.

Тип корпуса

Тип корпус зависит от использования и типа воды, в которой используется лодка. Типы корпусов включают водоизмещающие корпуса, корпуса с V-образным днищем, модифицированные корпуса с V-образным днищем, корпуса с глубоким V-образным днищем и триммеры для корпусов с V-образным днищем. Корпуса могут быть из разных материалов. Три основных материала - дерево, армированный стекловолокно и металл. Деревянные корпуса могут быть из досок или фанеры. Корпуса из стеклопластика усилены бальзовым деревом. Металлические корпуса бывают либо алюминиевыми, либо стальными.[2]По корпусам прогулочных катеров различают дневные круизные, всадник с луком, рубка и крейсер с каютой. Верхняя конструкция каждого из них имеет разные особенности в зависимости от конкретного использования. Они различаются, прежде всего, размерами кабины, габаритами полупалубы, креслом рулевого и расположением кресел экипажа.[18]

Гонки

Категории двигателей гоночных моторных лодок для бортовых и подвесных двигателей варьируются от 7,5 куб. Дюймов до 60 куб. Дюймов. Категории варьируются от 44 куб. Дюймов до 450 куб. Дюймов только для внутренних двигателей. Два типа гонок на моторных лодках - это скоростные гонки и гонка по прогнозам. В скоростных гонках участвуют лодки с мощными двигателями, которые соревнуются за самое быстрое время и проходят на пресноводных водоемах на закрытой трассе. Гонки отмечены буями. Для неограниченного количества гидросамолетов дистанция гонки составляет от 5 до 30 миль. Гидросамолеты едут на тормозах. В гонках с предсказуемым бревном участвуют крейсеры с медленной кабиной. Прогнозные бревна - соревнования по планированию и проведению морского путешествия. Участники оценивают различные факторы и переменные, с которыми они столкнутся на своем пути. Участник с наименьшей ошибкой в ​​конце гонки становится победителем. Кроме того, популярной достопримечательностью является тур на скоростном катере, особенно в Дубае.[1]

Моторпейлеры

Некоторые моторные лодки также являются парусниками. Моторные парусники легко адаптируются и могут плавать и двигаться в любых условиях. Они, как правило, неэффективны в определенных условиях, для которых идеальным вариантом была бы парусная или моторная лодка.[19]

Военное применение

Скоростное судно - это судно, способное развивать скорость более 30 узлов. Однако HSIC (высокоскоростные суда-перехватчики) превосходят быстрые суда со скоростью более 50 узлов. HSIC обычно используются на заказ или в правоохранительных органах. Правоохранительные органы используют эти чрезвычайно быстрые лодки для поимки преступников, таких как контрабандисты или торговцы наркотиками, которые также используют быстрые суда. Военные начали использовать HSIC для предотвращения таких международных угроз, как пираты, ополченцы, террористы и торговцы оружием. Первоначально HSIC не предназначались для перевозки крупногабаритного оружия. Теперь, когда их используют военные, они строятся из крупнокалиберных пулеметов. Лодки должны быть оснащены надежной системой контроля веса и в то же время иметь большую амортизацию. HSIC должны обходиться без пропеллеров для учета кавитации и вибрации. Вместо этого в HSIC используются поверхностные драйверы или водяные струи.

Галерея

  • 2010 г. Хакер-Крафт малолитражка с тройной кабиной

  • 2004, 22-футовая малолитражка Spencer

  • 1928 Крис Крафт Кадет

  • 1929 Ричардсон Круазетт, 29 футов, двигатель Chrysler Ace

  • Моторная лодка тянет водного лыжника

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Вагналлс (2017). «Гонки на моторных лодках». Мировая книга: 1.
  2. ^ а б Уэст, Джеймс (1975). Современные моторные лодки. Международная морская издательская компания.
  3. ^ Ларди, Кейт (2018). «Бот Интернешнл».
  4. ^ Аннати, Массимо (2007). «Когда скорость имеет значение». Военная техника. 2007: 123–130.
  5. ^ «Домашняя страница Daimler AG на Daimler Gedächtnis Stätte на английском языке». Архивировано из оригинал на 2011-08-21. Получено 2011-04-06.
  6. ^ ... Kiemzelle gartenhaus ... media.daimler.com, по состоянию на 17 ноября 2019 г.
  7. ^ Reuß, H.-J. Automobil und Motorschiff haben dieselben Wurzeln. В: Ганза, выпуск 2/2011, с. 20–21, Schiffahrts-Verlag Hansa, Гамбург, 2011 г., ISSN  0017-7504
  8. ^ а б «Каталог коллекции военно-морской и морской техники в Лондонском музее науки». Канцелярия Ее Величества.
  9. ^ а б «Моторная лодка» (PDF).
  10. ^ а б c Бернард Б. Редвуд. «Краткая история моторного спорта».
  11. ^ а б c 1949 Harmsworth Trophy: Детройт-Ривер, Детройт, Мичиган, 23 июля - 1 августа 1949 г. www.lesliefield.com, по состоянию на 17 ноября 2019 г.
  12. ^ "Где все началось!". Архивировано из оригинал в 2014-07-19. Получено 2014-07-15.
  13. ^ История гидроплана, От гребных лодок до петушиных хвостов - краткая история неограниченных гонок на гидропланах, [1986] Фред Фарли, Неограниченный историк APBA
  14. ^ История гидроплана - Дуби оглядывается на 25 лет назад [1987], Один рекорд скорости, который до сих пор стоит Ларри Паладино.
  15. ^ Шарф и очки, Дороти Левитт - Самая быстрая девушка на воде. Профиль гонок Levitt's Motor Yachting.
  16. ^ The Penny Illustrated Paper и Illustrated Times (Лондон, Англия), суббота, 17 ноября 1906 г .; стр. 309; Выпуск 2373. Сенсационные приключения мисс Дороти Левитт, чемпионки мира среди автомобилистов. Доступно в Британской библиотеке, Британских газетах, [1] В архиве 2012-10-21 на Wayback Machine Искать Дороти Левитт
  17. ^ Автоспорт, Форум Ностальгии, Исторические исследования, Полная транскрипция Penny Illustrated Paper и Illustrated Times (Лондон, Англия), суббота, 17 ноября 1906 г .; стр. 309; Выпуск 2373. Сенсационные приключения мисс Дороти Левитт, чемпионки мира среди автомобилистов.
  18. ^ «Моторная лодка - mBoat». www.mBoat.eu. Получено 24 июля 2019.
  19. ^ Пайк, Дэвид (1976). Моторпейлеры. Стэнфорд Маритайм Лимитед.