Гарфилд Вуд - Garfield Wood

Гарфилд Вуд в 1938 году
Гар Вуд возвращает Хармсворт Трофи в США в 1920 г.

Гарфилд Артур "Гар" Вуд (4 декабря 1880-19 июня 1971) был американцем изобретатель, предприниматель, и чемпионат моторная лодка строитель и гонщик, державший мир рекорд скорости на воде несколько раз. Он был первым человеком, преодолевшим скорость более 100 миль в час по воде.

Ранние годы

Мисс Америка 2, тройка Свобода V-12 обладатель Harmsworth Trophy 1921 года и второй из девяти Мисс Америка построен для дерева

Гар Вуд родился 4 декабря 1880 года в г. Mapleton, Айова, в семью из 13 детей.[1] Его отец был водителем парома на Озеро Осакис, Миннесота, а Гар работал на лодках с ранних лет. В 1911 году в возрасте 31 года он изобрел гидравлический подъемник для выгрузки угля из железнодорожных вагонов.

Garwood Industries

Он основал компанию Wood Hoist Co. в г. Детройт, Мичиган, и вскоре стал успешным бизнесменом. Позже он изменил название компании на Garwood Industries, которая строила гоночные и прогулочные лодки под маркой Гар Вуд марка. Компания Wood также использовала опыт работы с разгрузчиками угля для успешного производства и продажи GarWood кузова грузовиков, автобусов и автобусов. У него был дом в Алгонак, Мичиган.

Garwood Industries также производила кузова грузовиков, навесное оборудование для тракторов и лебедки, которые использовались производителями грузовиков и тракторов, такими как Аллис-Чалмерс,[2] Международный комбайн, и были OEM поставщик как на гражданский, так и на военный рынок. Многие грузовики построены в Вторая Мировая Война были оснащены кузовами и лебедками Garwood. Garwood Industries также разработала мусоровоз, первоначально продавалась как Упаковщик нагрузки Garwood.

Гоночная карьера

В 1916 году Вуд купил моторную лодку для гонок под названием Мисс Детройт. Он также купил компанию, которая сделала это, управляемую братьями Крисом и Генри Смитом (которые проработали в Вуде до 1922 года, когда Крис сформировал лодочную компанию Chris Smith & Sons Boat Company в Алгонаке, штат Мичиган, переименованную в Крис-Крафт в 1924 г.). Это привело непосредственно к созданию Гар Вуд марка прогулочное судно.

Изначально все еще ориентированный на гонки, Вуд установил новый рекорд скорости на воде 74,870 миль в час (120,492 км / ч) в 1920 году на Река Детройт, используя нового близнеца Свобода V-12 моторная лодка под названием Мисс америка. В последующие двенадцать лет Вуд построил еще девять Мисс Америка и побил рекорд пять раз, подняв его до 124,860 миль в час (200,943 км / ч) в 1932 году на Река Сент-Клер.

В 1921 году Вуд участвовал в гонке на одной из своих лодок против специального поезда Гавана, преодолев 1250 миль (2010 км) вверх по реке. Атлантический побережье от Майами к Нью-Йорк. Вуд преодолел путь за 47 часов 23 минуты и обогнал поезд на 12 минут. В 1925 году он участвовал в гонках Twentieth Century Limited тренировать река Гудзон между Олбани и Нью-Йорк и выиграли с преимуществом в 22 минуты.

Помимо того, что Вуд был рекордсменом и шоуменом, он выигрывал пять подряд моторных лодок. Золотой кубок гонках с 1917 по 1921 год. Вуд также выиграл престижную Хармсворт Трофи девять раз (1920–21, 1926, 1928–30, 1932–33).

В 1931 году он проиграл трофей при драматических обстоятельствах своему младшему брату Джорджу. Гонка проводилась на реке Детройт и была объявлена ​​матчевой гонкой между братьями Вуд и английским гонщиком и рекордсменом. Кэй Дон, вождение Мисс Англия II. Перед оценочной толпой более миллиона зрителей (одна из самых больших толп на спортивное мероприятие в истории) Дон выиграл первый заезд гонки. Во втором заезде Вуд лидировал Дона, когда Мисс Англия II внезапно перевернулся на одном из поворотов, не причинив вреда Дону и его штурману. Гар Вуд финишировал первым, но и он, и Дон были дисквалифицированы, потому что опередили стартер на семь секунд. Джордж Вуд завершил финальную гонку за трофей.

В апреле 1936 года Вуд, наряду со многими другими спортивными чемпионами и выдающимися личностями, был удостоен чести на банкете в Детройт, Мичиган.[3] Этот банкет был первым празднованием День чемпионов.

В июле 1936 года Белый дом вручил Детройту мемориальную доску в честь Детройта как Города чемпионов.[4] На доске пять «медальонов» с изображением спортсменов. На одном из этих медальонов изображен гонщик на моторной лодке, изображающий Вуда.[5]

Вуд ушел из гонок в 1933 году, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе.

Гар Вуд лодки

Гарвуд Индастриз начал производство лодок под брендом «Гар Вуд» после его первых успехов в гонках. Самыми известными были эксклюзивные Свобода V-12 - 33 'Baby Gar с электроприводом джентльменский гонщик построен в 1920-х - начале 1930-х годов.[6] Наряду с многочисленными моделями малолитражки (доступны в различных вариантах седанов, ландо и лимузинов), 28-футовый Baby Gar, 25-футовый малолитражный катер с тремя кабинами и 40-футовый пригородный поезд, ограниченное количество 16-футовых Гарские деревянные спидстеры строились с 1934 по 1938 год.[7] Начиная с 1935 года, были созданы 20-футовые универсальные и 26-дюймовые семейные крейсеры, а в 1936 году - 18-футовые и 36-дюймовые экспресс-крейсеры.[7]

Во время Второй мировой войны Garwood Industries произвела ограниченное количество буксиров и целевых судов для ВМС США. Однако после войны в мир прогулочных лодок вошли новые технологии, такие как фанера и стекловолокно, а также методы массового производства. Компания продолжала строить свои традиционные полностью деревянные лодки до 1947 года, когда прекратила производство.[7]

Изобретений

Вуд был известен как изобретательный гений, который когда-то больше поддерживал США. патенты чем любой другой живущий американец.[нужна цитата ]

В 1897 году в возрасте 17 лет он изобрел нисходящий поток. карбюратор что позволило его инспекционному катеру обогнать других инспекторов.[нужна цитата ]

В 1911 или 1912 году он изобрел рентабельный гидравлический подъемник для самосвалов. На заработанные деньги он построил гоночные лодки, которые выиграли множество чемпионатов в период с 1917 по 1933 год.[8]

В какой-то момент у него была работа по продаже молниеотводов фермерам, и, чтобы продемонстрировать их эффективность, он изобрел индукционная катушка устройство для имитации молнии.[9]

Пенсия и более поздние годы

В 1950-х годах Вуд приобрела Фишер Айленд на юге Флорида с Бискейн Бэй, последний из череды миллионеров, которые поселились здесь как островное убежище для одной семьи. Он продал его группе разработчиков в 1963 году. Вуд также отдыхал летом в заливе МакГрегор, Онтарио.

Статья 1967 года "Популярная механика"[1] показал, что даже на пенсии Вуд все еще активно изобретал контроллер электромобиля (EV), который он использовал в построенном им электромобиле.

Вуд умер в Майами 16 июня 1971 года, в возрасте 90 лет, за несколько дней до 50-летия своей первой победы Хармсворта. После его смерти Джордж Ван из Новости Детройта написал: «Для публики он был Том Свифт, Жюль Верн, Фрэнк Мерриуэлл с небольшим количеством Горацио Алджер брошен. "[10] Вуд был похоронен недалеко от своего дома в Алгонаке, штат Мичиган.

Награда

Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки[11] в 1990 г.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Фикс, Джон (июль 1967). "Гар Вуд: Старый морской волк готовится к новым трюкам". Популярная механика: 82–85. Получено 7 июля 2009.
  2. ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/garwood/
  3. ^ Дегир, Верн (20 апреля 1936 г.). "Спортивные сплетни". Windsor Daily Star. Получено 2014-12-09.
  4. ^ «Ночь Города Чемпионов на Ярмарочной площади». Траверс-Сити Рекорд-Орел. 29 июня 1936 г. с. 26. Получено 2014-12-08.
  5. ^ "Имя Луи сбито с доски чемпионов". Питтсбург Пресс. Юнайтед Пресс. 21 июня 1936 г.. Получено 2014-12-09.
  6. ^ История Гарского леса, Эра «Малыша Гар»
  7. ^ а б c https://www.garwood.com/index.php/gar-wood-history/
  8. ^ Самые быстрые лодки в мире. Google Книги. п. 30.
  9. ^ «Популярная механика». Промышленное искусство. Vol. 128. Компания «Популярная механика». Он продавал фермерам громоотводы. Он изобрел устройство с индукционной катушкой, чтобы продемонстрировать их эффективность. Журнал Cite требует | журнал = (Помогите)
  10. ^ Baulch, Vivian M .; Шермейер, Пэм (18 февраля 1996 г.). "Гар Вуд - Король скоростных катеров". Новости Детройта. Музей гидропланов и гоночных лодок. Архивировано из оригинал на 31.08.2012. Получено 2014-12-09.
  11. ^ Гар Вуд на Зал славы автоспорта Америки

внешние ссылки