Управление портов Филиппин - Philippine Ports Authority

Управление портов Филиппин
Pangasiwaan ng Daungan ng Pilipinas[1]
Управление портов Филиппин (PPA) .svg
Обзор агентства
Сформирован11 июля 1974 г.; 46 лет назад (1974-07-11)[2]
Замещающее агентство
Штаб-квартираPPA Corporate Bldg. Бонифачо Драйв, Южная Гавань, Портовая зона, Манила 1018, Филиппины
Руководители агентства
Материнское агентствоДепартамент транспорта
Интернет сайтwww.ppa.com.ph
PPA в Лимай, Батаан

Управление портов Филиппин (Филиппинский: Pangasiwaan ng Daungan ng Pilipinas[1]) это государственная и контролируемая корпорация под Департамент транспорта как прикрепленное агентство. Он отвечает за финансирование, управление и работу государственных портов на всей территории Филиппины, за исключением порта Себу, который находится в ведении Управления портов Себу.

История

До создания PPA администрация порта на Филиппинах была объединена с традиционной функцией сбора доходов Таможенного управления (BOC). За поддержание порта и гавани отвечало Бюро общественных работ (BPW). В начале 1970-х годов на национальном уровне уже существовала 591 национальная организация, занимающаяся планированием, разработкой, операциями и регулированием. Примерно в это же время Таможенное бюро предложило Комитету по реорганизации и Конгресс создание отдельного правительственного агентства для интеграции функций портовых операций, обработки грузов, развития и обслуживания порта, чтобы позволить Бюро сконцентрироваться на сборе налогов и таможенных пошлин. Более того, управляйте портами страны. Таким образом, Управление портов Филиппин было создано в соответствии с Указом Президента № 505, который впоследствии был изменен П.Д. № 857 в декабре 1975 года. Последний указ расширил сферу действия и функции PPA, чтобы облегчить реализацию комплексной программы планирования, развития, финансирования, эксплуатации и обслуживания портов или портовых округов для всей страны. В 1978 году в хартию были внесены дополнительные поправки исполнительным указом № 513, основными чертами которого были наделение АГП полицейскими полномочиями и создание Национального консультативного совета по портам (NPAC) для укрепления сотрудничества между правительством и частным сектором. , а также наделение Органа полномочиями налагать разумные административные штрафы за конкретные нарушения его правил и положений. В силу своего устава PPA был прикреплен к тому, что тогда было Департамент общественных работ и автомобильных дорог ответственность. Указ также предоставил PPA финансовую автономию.

Присуждение справедливой компенсации

24 августа 2007 г. Верховный суд Филиппин (по 24-страничному решению Анджелина Сандовал-Гутьеррес ), обязал PPA выплатить 231 жителю Город Батангас справедливую компенсацию в размере 6 миллиардов песо в качестве оплаты 185 лотов, купленных в 2001 году для строительства Фазы 2 портовой зоны Батангас.[3] 6 сентября 2007 г. Верховный суд Филиппин заказы статус-кво по PPA экспроприация в Батангас (из 1 298 340 квадратных метров земли, которая будет использоваться для развития Фазы II городского порта Батангас).[4]Порты Батангас и Субик будут служить расширениями порта Манилы для уменьшения заторов, президент Бениньо SC Акино III распорядился. В соответствии с исполнительным распоряжением № 172, подписанным 13 сентября, г-н Акино объявил эти два порта продолжением Манилы. Международный контейнерный терминал и Южная гавань, ссылаясь на необходимость «незамедлительно и эффективно решить проблему загруженности портов и предотвратить дальнейшее разрушительное воздействие на экономику страны, а также внедрить механизм, который незамедлительно разрешит подобные ситуации в будущем ...»

<< Настоящим заявляется, что всякий раз, когда в порту Манилы возникает затор или в случае чрезвычайных ситуаций, затрагивающих общественные интересы, таких как, помимо прочего, забастовки или локауты и стихийные бедствия, приводящие к серьезным сбоям в работе порта, назначенные порты в Международный порт Батангас и Порт Субик и, в частности, Фрипорт Субик-Бей считается продолжением порта Манилы », - говорится в постановлении.

Под EO 172 объекты в Международный порт Батангас и Порт Субик и, в частности, Фрипорт Субик-Бей, который будет определен Управлением портов Филиппин (PPA) и Управлением метрополии Субик-Бей (SBMA), будут считаться продолжением порта Манила после заявления министра транспорта о существовании порта. заторы или чрезвычайные ситуации, которые должны быть рекомендованы АГЗ.

«Иностранные суда с портом Манилы в качестве порта назначения или отправления могут быть направлены к швартовке либо в порту Батангас, либо в свободном порту Субик-Бей ... стоянка в указанных портах должна рассматриваться как стоянка в порту Манилы».

Порт Калатаган, Батангас

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Циркуляр Меморандума PPA № 7-2000» (PDF). Получено 18 января, 2019.
  2. ^ https://www.ppa.com.ph/?q=content/our-history
  3. ^ «Владельцы участков в Батангас-Сити выиграли судебный процесс P6-B против PPA». Новости GMA. Получено 18 января, 2019.
  4. ^ «Inquirer.net, SC требует статус-кво в отношении экспроприации PPA в Батангасе». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 18 января, 2019.

внешняя ссылка