Eurocopter AS355 Écureuil 2 - Eurocopter AS355 Écureuil 2

AS355 Écureuil 2 / Twin Squirrel / TwinStar
Aérospatiale AS-355 F2 Ecureuil 2 Héli Béarn SARL F-HJLD - MSN 5064 (5387445580) .jpg
AS355 отправляется Тулуза-Бланьяк: аэропорт
РольСвет служебный вертолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAérospatiale
Еврокоптер
Вертолеты Airbus
Первый полет28 сентября 1979 г.
Положение делВ сервисе
Произведено1975–2016
Разработано изEurocopter AS350 Écureuil
Разработан вEurocopter AS555 Fennec 2

В Еврокоптер (сейчас же Вертолеты Airbus) AS355 Écureuil 2 (или же Белка-близнец) - двухмоторный фонарь служебный вертолет разработан и первоначально изготовлен Aérospatiale во Франции

Écureuil 2 был прямым производным от однодвигательного AS350 Écureuil, выполняя свои первый полет 28 сентября 1979 г. и введен в строй вскоре после этого. Этот тип обычно продавался в Северной Америке как TwinStar. В течение 1990-х годов Aérospatiale объединила свои вертолетные интересы с транснациональной корпорацией. Еврокоптер консорциум; под этим новым предприятием продолжалось производство Écureuil 2. Вскоре после ребрендинга Eurocopter как Вертолеты Airbus, группа решила прекратить производство Écureuil 2 в течение 2016 года, однако с тех пор производство его однодвигательных братьев и сестер продолжалось.

Дизайн и развитие

В начале 1970-х годов Aérospatiale инициировала программу разработки по производству замены стареющего Aérospatiale Alouette II.[1] В то время как Aérospatiale Gazelle, который был разработан в 1960-х и 1970-х годах, был удовлетворен многочисленными заказами со стороны военных заказчиков, коммерческие продажи этого типа были меньше, чем предполагалось, поэтому была выявлена ​​потребность в разработке, ориентированной на гражданское строительство.[1]

Разработка новой винтокрылой машины, которую возглавил главный инженер Рене Муй, была сосредоточена на производстве экономичного и рентабельного летательного аппарата, поэтому производственный и материальный отдел Aérospatiale принимали активное участие в процессе проектирования.[1] Одной из таких мер было использование прокатный лист структура, технология производства адаптирована из автоматизированная индустрия; еще одним нововведением была недавно разработанная Starflex главный ротор. Также было решено, что как гражданский, так и военный варианты нового вертолета будут разработаны в соответствии с установленными военными требованиями.[1]

Гелибры - встроенный AS355 Écureuil 2

27 июня 1974 г. был выпущен первый прототип AS350C с двигателем Lycoming LTS101 турбовальный двигатель, совершил первый полет на Мариньян, Франция; второй прототип, оснащенный Turbomeca Arriel 1А, после 14 февраля 1975 г.[1][2] 28 сентября 1979 г. двухмоторная версия винтокрылого летательного аппарата совершила первый полет; Впоследствии он был выпущен и продавался под названиями Écureuil 2, Белка-близнец, И в Северная Америка ) TwinStar.[3]

Незадолго до того, как началось зарубежное производство этого типа. В Бразильский производитель вертолетов Гелибры 'самым многочисленным продуктом в его линейке был Eurocopter AS350 Écureuil.[4][5][6] Компания имела собранный по лицензии как AS350, так и AS355 из комплектов, отправленных из Еврокоптер основная производственная линия для семьи в Мариньян, Франция; Бразильские AS355 также содержат контент собственной разработки.[7] Сообщается, что в 2000-х годах Eurocopter вела переговоры об открытии дополнительной производственной линии AS355 в г. Китай.[8]

Несмотря на введение Еврокоптер EC130 в 2001 году производство AS350 и AS355, а также их AS550 и AS555 Фенек военизированные аналоги, продолжалось некоторое время. В 2007 г. более способные AS355 NP вариант, который был оснащен Полный контроль над цифровым двигателем (FADEC), введены в строй.[9] По данным аэрокосмического журнала Международный рейс, решение о разработке AS355 NP, которое, по заявлению Eurocopter, было нацелено на корпоративных транспортных и коммунальных операторов, было ответом компании американскому конкуренту. Белл Вертолет запуск Колокол 417.[10][11]

В дополнение к внутренним усилиям Eurocopter по улучшению Écureuil 2, третьи стороны разработали свои собственные модификации и обновления специально для этого типа.[12] Программы преобразования и дополнения для семейства AS350 были созданы и предлагаются многочисленными специалистами по вторичному рынку; многие программы модернизации и переоборудования включали все более широкое использование цифровых систем, таких как Garmin -встроенный комплект авионики G500H.[13]

В сентябре 2015 года Airbus Helicopters объявила, что компания решила прекратить производство AS355, чтобы сосредоточиться на более продаваемых винтокрылых машинах. Производство AS355 продолжалось до 2016 года, пока не был выполнен существующий портфель заказов.[14] Несмотря на прекращение программы AS355, производство его братьев и сестер AS350 продолжалось и даже было расширено примерно в те же сроки.[15][16]

Варианты

Двойной двигатель

Белка-близнец AS355N
Авиационное крыло Королевской полиции Малайзии Белка-близнец.
AS355 Ecureuil 2
BBC News AS355 G-TVHD
AS355
Прототип двухмоторного Écureuil 2 или же Белка-близнец.
AS355 E
Первоначальная серийная версия, с одной гидравликой, с приводом от двух Эллисон 250-C20F турбовальные двигатели.
AS355 F
Усовершенствованная версия с двойной гидравликой и увеличенной максимальной массой до 2300 кг (5070 фунтов).
AS355 F1
Приводится в действие двумя двигателями Allison 250-C20F, максимальная масса составляет 2400 кг (5291 фунт).
AS355 F2
Оснащен двумя двигателями Allison 250-C20F, максимальной массой 2540 кг (5600 фунтов) и системой компенсации рыскания.
AS355 M
Первоначальная вооруженная версия AS355 F1.
AS355 M2
Вооруженная версия AS355 F2. Заменено AS555 Fennec.
AS355 N Ecureuil 2
Версия с двумя Turbomeca Arrius Двигатели 1А и Полное управление цифровым двигателем (FADEC) для улучшения M.T.O.W (2600 кг или 5732 фунта) и улучшенных характеристик одного двигателя, вдоль правого борта хвостовой балки добавлена ​​обвязка хвостового винта для лучшего контроля рыскания.
AS355 NP Ecureuil 2
Представленная в 2007 году, эта версия оснащена двумя двигателями Turbomeca Arrius 1A1. турбовальный двигатели и новый главный редуктор на базе AS350 B3, увеличивающий максимальную взлетную массу до 2800 кг (6 173 фунтов).[9]
HB.355F Эскило Би
Собран в Бразилии компанией Helibras (входит в состав компании Eurocopter).
HB.355N Эскило Би
Собран в Бразилии компанией Helibras.

Послепродажные преобразования

Heli-Lynx 355FX1
Работает на двигателе Allison C20F. Утверждены FAA, TC и EASA.
Хели-Рысь 355FX2
Работает на двигателе Allison C20F. Утверждены FAA, TC и EASA.
Heli-Lynx 355FX2R
Работает на двигателе Allison C20R. FAA и TC одобрены.
Starflex AS355F1R
AS355 F1 с двигателем Allison C20R. Утверждены FAA, TC и EASA.
Starflex AS355F2R
AS355 F2 Работает на двигателе Allison C20R с оптимизированными лопастями рулевого винта. Утверждены FAA, TC и EASA.

Операторы

AS355 Écureuil 2 используется как частными лицами, так и компаниями, организациями, занимающимися арендой вертолетов и обучением, а также правоохранительными органами и правительством.

Военные и правительственные операторы

 Алжир
 Аргентина
 Австрия
 Беларусь
 Бразилия
 Камбоджа
 Канада
 Джибути
 Ямайка
 Малави
 Малайзия
Полиция Уэст-Мидлендса G-WMPA
 Россия
 Уругвай
 Соединенные Штаты

Бывшие операторы

 Бопутатсвана
 Ирландия
 Новая Зеландия

Несчастные случаи и происшествия

  • 8 мая 1992 г. Полиция Западной Австралии Вертолет Polair One разбился при попытке приземлиться на спортивный овал для публичного показа в г. Kelmscott. Вертолет был уничтожен в результате возгорания в моторном отсеке после удара о землю. В отчете Бюро расследований по безопасности полетов установлено, что «вертолет, вероятно, вошел в состояние вихревого кольца во время последнего захода на посадку». В результате аварии пилот и член экипажа получили легкие травмы, а два пассажира - серьезные травмы.
  • 22 октября 1996 г. самолет AS355 F1 Squirrel, регистрационный G-CFLT, разбился в плохую погоду недалеко от г. Миддлвич, Чешир, Англия, погибли все пятеро на борту. Люди на борту включали Мэтью Хардинг, бизнесмен и вице-председатель английского футбольного клуба Футбольный клуб "Челси" (рейс возвращался в Лондон с матча «Челси» в Болтоне). Великобритании Отделение по расследованию авиационных происшествий обнаружил, что пилот не имел достаточной квалификации и опыта, чтобы летать в таких плохих условиях;[31][32] Агентство также рекомендовало запретить коммерческие ночные полеты вертолетов VFR.[33]
  • В июле 1998 г. Kent Air Ambulance, AS355 F1 Squirrel, разбился в хорошую погоду после столкновения с силовыми кабелями недалеко от Берхэма, когда возвращался в аэропорт Рочестера после того, как был прерван вызов для участия в дорожно-транспортном происшествии.[34] Все три члена экипажа - пилот Грэм Бадден и двое парамедиков, Тони Ричардсон и Марк Дарби - погибли при ударе.[35]
  • 2 мая 2007 года вице-президент футбольного клуба «Челси» Филип Картер, основатель тренировочной компании. Картер и Картер, разбился в его частично принадлежащем Twin Squirrel регистрации G-BYPA, возвращающемся из Ливерпуль Джон Леннон аэропорт после просмотра игры Челси Футбольный клуб "Ливерпуль".[36]
ВХ-НТВ в декабре 2010 г.
  • 18 августа 2011 г. самолет AS-355F-2 (рег. № / ВХ-НТВ) разбился рядом с г. Озеро Эйр в Южной Австралии, в результате чего три человека погибли.[37] Вертолет принадлежал Австралийская радиовещательная корпорация. На борту находились Гэри Тайсхерст (главный пилот вертолета ABC в течение 25 лет), Джон Бин (оператор) и Пол Локьер (журналистка).[38] В ответ на аварию Австралия ужесточила правила ночных полетов вертолетов.[39]
  • 20 октября 2011 г. Беларусь Пограничный патрульный двухмоторный вертолет Eurocopter разбился недалеко от села Вилейты недалеко от литовской границы и загорелся, в результате чего погибли все пять человек на борту, в том числе три члена съемочной группы.[40]
  • 29 марта 2017 г. самолет Eurocopter AS-355F-1 Ecureuil 2 был потерян Сноудония Национальный парк в Уэльсе по пути из Лутон к Дублин, на борту пять человек.[41]

Технические характеристики (AS355F2)

Кабина AS355 F1 Ecureuil 2

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988–89[42]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 6 /
  • Длина: 12,94 м (42 футов 5 дюймов) вкл. несущий и хвостовой винты
Только фюзеляж и хвостовой винт длиной 10,93 м (36 футов)
  • Высота: 3,14 м (10 футов 4 дюйма)
  • Пустой вес: 1305 кг (2877 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2540 кг (5600 фунтов) внутренняя нагрузка
2600 кг (5732 фунта) с макс. подвешенный груз
  • Вместимость топливных баков: 730 л (190 галлонов США; 160 имп гал) в двух баках
  • Электростанция: 2 × Эллисон 250-C20F турбовальный двигатели по 313 кВт (420 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 10,69 м (35 футов 1 дюйм)
  • Площадь несущего винта: 89,75 м2 (966,1 кв. Футов)
  • Сечение крыла лопасти: ONERA OA211: корень ; ONERA OA209 / OA207: кончик[43]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 224 км / ч (139 миль / ч, 121 кН) (максимальный круиз)
  • Никогда не превышайте скорость: 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов)
  • Классифицировать: 703 км (437 миль, 380 миль) с максимальным запасом топлива без резерва
  • Практический потолок: 3,400 м (11,200 футов)
  • Скороподъемность: 6,5 м / с (1,280 футов / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е «1974: AS350 / 355 Ecureuil / AStar- AS550 / 555 Fennec - EC130». В архиве 26 декабря 2015 г. Wayback Machine Еврокоптер, Дата обращения: 25 декабря 2015.
  2. ^ Джексон 2003, стр. 244.
  3. ^ Тейлор 1988, стр. 61.
  4. ^ «Eurocopter открывает завод по производству измельчителей в Бразилии.[постоянная мертвая ссылка ]", новости обороны, 2 октября 2012 г.
  5. ^ «Дочерняя компания Eurocopter Helibras модернизирует 36 вертолетов AS350 Ecureuil, находящихся в ведении авиационного командования бразильской армии. В архиве 17 июня 2015 г. Wayback Machine ", Журнал технического обслуживания вертолетов, 1 февраля 2011 г.
  6. ^ «Zentech поддержит программу модернизации бразильского авианосца Сан-Паулу. В архиве 14 июня 2015 г. Wayback Machine ", военно-морская техника, 7 мая 2015 г.
  7. ^ Wastnage, Джастин (19 апреля 2005 г.). "Поддерживается в Бразилии". Международный рейс.
  8. ^ Дерби, Пол (25 февраля 2004 г.). «Западные фирмы борются за китайский рынок». Международный рейс.
  9. ^ а б «Eurocopter модернизирует свой самый доступный близнец, AS355 Ecureuil / TwinStar». Еврокоптер. В архиве 23 декабря 2008 г. Wayback Machine
  10. ^ «Eurocopter выпускает более тяжелые варианты Twin Squirrel и EC135». Международный рейс. 1 марта 2006 г.
  11. ^ «Bell выпускает модель 417 с двигателем Honeywell HTS900, чтобы составить конкуренцию Eurocopter Squirrel». Международный рейс. 27 февраля 2006 г.
  12. ^ «Вдали от проводов». Международный рейс. 23 мая 2007 г.
  13. ^ Ломбарди, Франк. «AStar Evolution. В архиве 26 декабря 2015 г. Wayback Machine ", Авиация сегодня, 12 мая 2015 г.
  14. ^ Перри, Доминик. «Airbus Helicopters отказывается от легкого двухместного самолета AS355». В архиве 5 сентября 2015 г. Wayback Machine Международный рейс, 4 сентября 2015 г.
  15. ^ «Первые американские вертолеты Airbus Helicopters сертифицированы по AS350. В архиве 6 июля 2015 г. Wayback Machine ", Аэрокосмическое производство и дизайн, 3 марта 2015 г.
  16. ^ Форрест, Бен. «Airbus стремится увеличить производство H125 в Миссисипи». В архиве 26 декабря 2015 г. Wayback Machine Вертикальный журнал, 22 декабря 2015.
  17. ^ а б c d е ж грамм «ВВС мира 2016». Flightglobal Insight. 2016 г. В архиве из оригинала 19 января 2016 г.. Получено 28 мая 2016.
  18. ^ «Береговая охрана Аргентины получает свой первый Ecureuil». Air International. Vol. 80 нет. 3. Март 2011. с. 28. ISSN  0306-5634.
  19. ^ «Австрийское федеральное министерство внутренних дел». bmi.gv.at. В архиве из оригинала 5 сентября 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  20. ^ "Государственный пограничный комитет вооружается европейскими вертолетами". news.tut.by. В архиве из оригинала 17 мая 2013 г.. Получено 1 марта 2013.
  21. ^ "Парк воздушных судов". mchs.gov.by. В архиве из оригинала 13 октября 2018 г.. Получено 13 октября 2018.
  22. ^ "Обновление полиции провинции Онтарио с AS355F2 до EC135P2 +". helihub.com. В архиве из оригинала от 4 июня 2013 г.. Получено 1 марта 2013.
  23. ^ "AS-355F полиции провинции Онтарио". Спросите СМИ. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 1 марта 2013.
  24. ^ "JDF AS-355". jdfmil.org. В архиве из оригинала 24 декабря 2013 г.. Получено 1 марта 2013.
  25. ^ «Королевская полиция Малайзии хочет больше вертолетов». helihub.com. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 1 марта 2013.
  26. ^ «Российские военные планируют покупать иностранные вертолеты». rian.ru. В архиве из оригинала 18 мая 2013 г.. Получено 1 марта 2013.
  27. ^ «Обзор AS355 NP». eurocopterusa.com. В архиве из оригинала 19 сентября 2012 г.. Получено 1 марта 2013.
  28. ^ "ВВС мира 1987 стр. 28". flightglobal.com. В архиве из оригинала 16 мая 2013 г.. Получено 1 марта 2013.
  29. ^ «О подразделении авиационной поддержки». garda.ie. В архиве из оригинала 22 февраля 2012 г.. Получено 1 марта 2013.
  30. ^ "Гражданские самолеты Новой Зеландии". nzcivair .com. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 1 марта 2013.
  31. ^ «Пилот дезориентирован при ударе». Новости BBC. Получено 17 сентября 2007.
  32. ^ «Отчет об авиационной катастрофе 4/97» (PDF). Получено 7 декабря 2019.
  33. ^ «AAIB советует запретить ночные полеты по ПВП». Международный рейс. 3 декабря 1997 г.
  34. ^ "Бюллетень №: 2/2000 Aerospatiale AS355 F1 Ecureuil II G-MASK" (PDF). Совет по расследованию авиационных происшествий. Архивировано из оригинал (PDF) 17 марта 2009 г.. Получено 14 мая 2009.
  35. ^ "В результате крушения вертолета в Великобритании погибли трое". Новости BBC. 27 июля 1998 г.. Получено 4 января 2010.
  36. ^ http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/6614347.stm
  37. ^ «Столкновение с местностью - вертолет Aérospatiale Industries, VH-NTV, недалеко от озера Эйр, Южная Америка, 18 августа 2011 года». Австралийское бюро транспортной безопасности. 19 августа 2011 г. В архиве из оригинала 21 августа 2011 г.. Получено 20 августа 2011.
  38. ^ «Исследование аварии вертолета ABC может занять год». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. 19 августа 2011 г. В архиве с оригинала от 20 августа 2011 г.. Получено 20 августа 2011.
  39. ^ Лирмаунт, Дэвид (25 ноября 2013 г.). «Австралия ужесточает правила ночных полетов на вертолетах». Международный рейс.
  40. ^ В результате крушения вертолета в Беларуси погибли 5 человек[постоянная мертвая ссылка ]
  41. ^ «Пропавший вертолет: полиция начала поиски земли в Сноудонии». Новости BBC. Получено 22 июн 2018.
  42. ^ Тейлор 1988, стр. 60–62.
  43. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Сарри, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5.
  • Тейлор, Джон W.R., изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988–89 (79-е изд.). Лондон: Информационная группа Джейн. С. 60–62. ISBN  0-7106-0867-5.</ref>

дальнейшее чтение

внешняя ссылка