SOCATA Horizon - SOCATA Horizon
GY-80 Horizon | |
---|---|
Роль | Четырехместный туристический моноплан |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Sud Aviation СОКАТА |
Дизайнер | Ив Гардан |
Первый полет | 21 июля 1960 г. |
Количество построенных | 267 |
Варианты | SOCATA ST-10 Дипломат |
В GY-80 Horizon это Французский четырехместный туристический моноплан 1960-х годов разработки Ив Гардан и построен по лицензии, сначала Sud Aviation, а позже этой компанией СОКАТА дочернее предприятие.
Дизайн и развитие
Этот самолет был разработан известным французским конструктором. Ив Гардан в течение 1950-х гг. В 1960 г. Sud Aviation приобрела у Gardan лицензию на строительство проекта. Первый полет прототипа состоялся 21 июля 1960 г., и первоначально самолет производился компанией Sud Aviation в г. Нант и Рошфор.[1] Позднее Sud Aviation приобрела обанкротившуюся Morane-Saulnier авиационная компания,[2] а в 1966 году образовала дочернюю компанию СОКАТА продолжить производство Моран-Солнье Ралли; однако Sud Aviation вскоре передала производство своих других авиация общего назначения самолет также в SOCATA.[3] Sud-Aviation и ее дочернее предприятие SOCATA изготовили 267 единиц[1] к концу 1969 г., когда производство было прекращено.[нужна цитата ]
Цельнометаллическая конструкция имеет низко установленный консоль крыло с четырьмя механическими приводами Откидные закрылки типа Фаулера и два Элероны типа Фризе.[4] В трехколесный велосипед шасси частично убирает, когда все колеса убираются назад.[4] (Чуть более половины каждого колеса остается открытым в задвинутом положении).[нужна цитата ] Первый прототип использовал 150 л.с. (112 кВт) Avco Lycoming O-320 плоский двигатель с воздушным охлаждением, приводящий в движение металлический винт фиксированного шага, на серийных самолетах, использующих этот двигатель или версию О-320 мощностью 160 л.с. (120 кВт), и имел возможность использовать пропеллер с постоянной скоростью.[5][6] К 1966 году 180 л.с. (130 кВт) Лайкоминг О-360 двигатель был в наличии.[7], а вариант мощностью 150 л.с. был удален к 1967 году.[8]
Большинство Horizons было куплено французскими владельцами пилотных двигателей, но образцы были экспортированы в несколько стран, включая Германию, Швейцарию и Великобританию, и некоторые из них останутся в эксплуатации в 2014 году.
Усовершенствованный вариант изначально разрабатывался как Супер Горизонт 200 и позже был запущен в производство как ST 10 Дипломат.[1]
Операторы
- Кхмерские ВВС - Бывший оператор.
Технические характеристики (GY-80-180 - гребной винт постоянной скорости)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1969-70 [9]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 6,64 м (21 фут 9 дюймов)
- Размах крыльев: 9,70 м (31 фут 10 дюймов)
- Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 13,0 м2 (140 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 7.2:1
- Аэродинамический профиль: NACA 4413.6 (мод.) В корне, NACA 63517 (мод.) В конце
- Пустой вес: 625 кг (1378 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1150 кг (2535 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 160 л (35 галлонов имп; 42 галлона США)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг О-360-А четырехпоршневой двигатель, 130 кВт (180 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 кН) на высоте 2500 м (8200 футов) (75% мощности)
- Скорость сваливания: 95 км / ч (59 миль / ч, 51 кН) (закрылки и шасси опущены)
- Никогда не превышайте скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
- Классифицировать: 1250 км (780 миль, 670 миль)
- Выносливость: 5 часов 20 минут
- Практический потолок: 4700 м (15400 футов)
- Скороподъемность: 4,50 м / с (885 фут / мин)
- Разбег с 15 м (50 футов): 480 м (1575 футов)
- Посадочный разбег до 15 м (50 футов): 490 м (1608 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c Симпсон 1991, п. 16.
- ^ Симпсон 1991, п. 215.
- ^ Симпсон 1991 С. 16–17.
- ^ а б Тейлор 1969, п. 72
- ^ Тейлор 1961, п. 53
- ^ Тейлор 1965, п. 60
- ^ Тейлор 1966, п. 59
- ^ Тейлор 1967, п. 57
- ^ Тейлор 1969, стр. 72-73
Библиография
- Тейлор, Джон В. Р., изд. (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961-62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Тейлор, Джон В. Р., изд. (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965-66. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Тейлор, Джон В. Р., изд. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966-67. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Тейлор, Джон В. Р., изд. (1967). Самолеты всего мира Джейн 1967-68. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Тейлор, Джон В. Р., изд. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1969-70. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. ISBN 0-354-000-519.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
- Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-194-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Мондей, Дэвид (1981). Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира. Нью-Йорк: Crescent Books. п. 232.