Конформный топливный бак - Conformal fuel tank

А McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle снабжены конформными топливными баками под корни крыльев.
Наземный экипаж, управляющий CFT F-15E.

Конформные топливные баки (CFT) являются дополнительными топливные баки плотно прилегает к профилю самолета, что продлевает срок его службы.

Преимущества

CFT имеют меньшие аэродинамические характеристики по сравнению с внешними сбросные баки, и существенно не увеличивают радиолокационный разрез. Еще одно преимущество CFT - то, что они не занимают боеприпасы. точки подвески как сбрасываемые баки, позволяя самолету нести полную полезную нагрузку.

Недостатки

У конформных топливных баков есть недостаток, заключающийся в том, что, в отличие от падающих баков, их нельзя выбросить в полете, поскольку они водопроводный в самолет и поэтому может быть удален только на земле. В результате они будут иметь небольшой штраф за лобовое сопротивление и небольшое увеличение веса самолета, даже когда баки пусты, без каких-либо преимуществ. Они также могут налагать небольшие ограничения по перегрузкам, хотя это не всегда является абсолютной проблемой: CFT на F-15E на самом деле обеспечивают такую ​​же маневренность без ограничений по перегрузкам.

Примеры

Конформные топливные баки

F-15C поступил на вооружение с возможностью CFT.[1] Первоначально известные как пакеты FAST (Fuel And Sensor Tactical),[1] каждая единица несла дополнительные 750 галлонов США (2839,1 л) топлива,[2] при этом сохранены узлы подвески для четырех ракет или бомб AIM-7F Sparrow, некоторые из которых находятся в пакетах FAST.[3] Впервые они были испытаны на F-15B в 1974 году. Все американские F-15E и экспортные варианты Strike Eagle, такие как израильские и сингапурские модели, оснащены CFT под крылом.[4] вне впуска двигателя и требуют модификации, чтобы летать без них.[5] Пакет FAST изначально предназначался для установки системы инфракрасных датчиков навигации и наведения (таким образом, «топливо и датчик»); однако F-15 просто начал нести ЛАНТИРН капсулы для наземных атак.[1]
Израильский F-16I Суфана базе F-16D Block 50/52 +, с двумя навесными CFT на крыше самолета у корневой части крыла и двумя навесными баками на крыле.
Экспортные самолеты в Грецию, Чили, Израиль, Польшу, Пакистан, Турцию, Сингапур, Марокко, Египет и ОАЭ приспособлены для перевозки двух CFT, установленных на крыше самолета рядом с корневой частью крыла. Вместе они вмещают 450 галлонов США (1703,4 л), 3050 фунтов топлива.[6][7]
Два 1150-литровых (300 галлонов США) CFT были впервые испытаны Dassault в апреле 2001 г.[8]
Один 950 литровый (250 галлонов США) CFT в еще более увеличенном корешке.[9][10]
В аэродинамической трубе, испытанной BAE, два CFT объемом 1500 литров (400 галлонов США) каждый.[11][12]
Опытный образец F-CK-1D («Brave Hawk») и одноместный прототип F-CK-1C оснащены новыми CFT. Опытный образец истребителя коренной обороны II «Ястреб-тетеревятник» имеет надкрытые CFT.[13]
Топливные баки конической формы установлены над крыльями, чтобы уменьшить сопротивление подкрыльевых баков. В совокупности они несут 1590 кг (3500 фунтов) дополнительного топлива, добавляя при этом дополнительную подъемную силу и увеличивая боевой радиус на 130 миль (240 км) с небольшим околозвуковым ускорением.[14][15]
Аэродинамическая труба протестирована Чэнду.[16]
На законцовках крыла устанавливались топливные баки конформной формы.[17]

Расширенные внутренние резервуары

Расширенные внутренние баки - это топливные баки, которые либо создают выпуклость в фюзеляже, либо устанавливаются заподлицо с фюзеляжем.

  • Английский Electric Lightning[18] Конформный подфюзеляжный магазин использовался для маленького или большого нижнего топливного бака, который выступает из днища.
  • Глостер Джавелин оснащен двойными нижними баками заподлицо емкостью 1137 литров (300 галлонов США). Их называли «лонными танками» или «сабринами».[19][20]
  • Глостер Метеор.[21]
  • Шэньян J-6.
  • Наньчан Q-5 Топливный бак оружейного отсека «Фантан» выступает ниже профиля фюзеляжа.[22]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Джо, Баугер (20 февраля 2000 г.). «Макдоннелл F-15C Eagle». JoeBaugher.Com. Получено 2010-09-21.
  2. ^ ВВС США "F-15E Strike Eagle " Военный сайт ВВС США, 15 апреля 2005 г.
  3. ^ Грин и Суонборо 1998, стр. 371.
  4. ^ Ламберт 1993, стр. 521.
  5. ^ Джо, Баугер (9 мая 2004 г.). «Макдоннелл F-15E Eagle». ДжоБаугер. Com. Получено 2010-09-21.
  6. ^ «Завершен первый этап летных испытаний конформных топливных баков F-16».
  7. ^ «L-M и USAF завершили летные испытания топливных баков F-16».
  8. ^ «Rafale B с конформными топливными баками». Airforce-technology.com. Получено 2010-11-09.[ненадежный источник? ]
  9. ^ https://foxtrotalpha.jalopnik.com/how-america-and-iran-danced-to-the-brink-of-war-1840868986
  10. ^ https://www.businessinsider.com/russia-just-deployed-its-upgraded-mig-29-to-syria-for-the-first-time-2017-9
  11. ^ «BAE Systems начинает новый раунд испытаний CFT для Typhoon».
  12. ^ Ченчиотти, Дэвид. "Модель Typhoon с конформными топливными баками " Авиационист, 22 апреля 2014 г.
  13. ^ Коул, Майкл. "Джет занимается бизнесом, чтобы занять госкомпанию " Тайбэй Таймс, 13 августа 2011 г.
  14. ^ "Boeing представляет 'Advanced Super Hornet' для будущих угроз | Новости обороны: Международные новости авиации". ainonline.com. Получено 2015-09-03.
  15. ^ Мизоками, Кайл (16 февраля 2018 г.). "F / A-18 Super Hornet собирается лететь дальше, чем когда-либо прежде". Популярная механика.
  16. ^ «Китайский истребитель J-10 с соответствующими топливными баками CFT проходит испытания в аэродинамической трубе - НОВОСТИ ОБОРОНЫ АЗИИ». asian-defence.net. Архивировано из оригинал на 2012-07-24. Получено 2015-09-03.
  17. ^ "Ударный самолет BAC Strikemaster (1967) " страница 2 ВоенныйЗавод, 7/2/2014
  18. ^ «Гром и молнии - английская электрическая молния - картинки - профили». Thunder-and-lightnings.co.uk. 2009-08-11. Получено 2010-11-09.
  19. ^ «Gloster Javelin - полная история от концепции до обслуживания». Архивировано из оригинал на 2007-10-27. Получено 2015-09-03.
  20. ^ "Изображение: xh712.jpg, (800 × 533 пикселей)". thunder-and-lightnings.co.uk. Получено 2015-09-03.
  21. ^ "Метеор2". Aviationmuseum.com.au. 2008-07-19. Архивировано из оригинал на 2010-09-20. Получено 2010-11-09.
  22. ^ "Изображение". SinoDefence.com. Архивировано из оригинал на 2010-07-28. Получено 2010-11-09.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Barnes & Noble Inc., 1988 г. ISBN  0-7607-0904-1.
  • Ламберт, Марк, изд. Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group Inc., 1993. ISBN  0-7106-1066-1.