AgustaWestland AW101 - AgustaWestland AW101

AW101 (EH101)
Мерлин
Италия - Navy EHI EH-101 (обрезано) .jpg
An Итальянский флот AW101
РольПротиволодочная война, средний подъем транспорт, поиск и спасение и служебный вертолет
национальное происхождениеСоединенное Королевство / Италия
ПроизводительАгуста
Westland Helicopters
AgustaWestland
Finmeccanica
Леонардо С.П.А.[1]
Первый полет9 октября 1987 г.
Вступление1999[2]
Положение делВ сервисе
Основные пользователиКоролевский флот
королевские воздушные силы (исторический)
Итальянский флот
Королевские ВВС Дании
Произведено1990-е годы по настоящее время
Себестоимость единицы продукции
28 миллионов долларов США (гражданский вариант)[3]
ВариантыAgustaWestland CH-149 Баклан
Lockheed Martin VH-71 пустельга

В AgustaWestland AW101 это средний подъем вертолет используется как в военных, так и в гражданских целях. Впервые поднявшись в воздух в 1987 году, он был разработан совместным предприятием Westland Helicopters в Соединенном Королевстве и Агуста в Италии в ответ на национальные требования к современному военно-морскому вертолету общего назначения. Несколько операторов, в том числе вооруженные силы Великобритании, Дании и Португалии, используют название Мерлин для своего самолета AW101.[4][5] Производится на заводах в г. Йовил, Англия и Vergiate, Италия; лицензионные монтажные работы также проводились в Япония и Соединенные Штаты.

До 2007 года самолет продавался под обозначением EH101. Фактически, первоначальное обозначение было EHI 01, от названия, данного англо-итальянскому совместному предприятию - European Helicopter Industries, - но из-за ошибки транскрипции оно изменилось на EH101, и обозначение прижилось.[6] В 2000 году компании Westland Helicopters и Agusta объединились в AgustaWestland, что приводит к текущему обозначению типа.

AW101 был принят на вооружение в 1999 году и с тех пор заменил несколько старых типов вертолетов, таких как Сикорский морской король, выполняя такие роли, как транспорт среднего размера, противолодочная война, поиск и спасение, и судовые коммунальные службы. В Королевские ВВС Канады (RCAF) эксплуатирует вариант AW101, обозначенный CH-149 Баклан, в спасательные операции на море роль. Другой вариант, обозначенный VH-71 пустельга, разрабатывался, чтобы служить в Президентский транспортный флот США до того, как программа была отменена. Гражданские операторы также используют AW101 в таких ролях, как пассажирские и VIP-перевозки. Тип был развернут на активных театрах боевых действий, например, для поддержки сил коалиции во время Война в Ираке и Война в Афганистане.

Разработка

Происхождение

В 1977 г. Министерство обороны Великобритании выдвинул требование о противолодочная война (ASW) вертолет на замену Королевский флот с Westland Sea Kings, которые становились неадекватными перед лицом достижений в Советская подводная лодка технологии. Westland Helicopters составить предложение, обозначить WG.34, для трехмоторного вертолета аналогичных размеров «Морской король»; WG.34 должен был отличаться большей автономностью и большей дальностью полета, чем его предшественник.[7] В то же время Итальянский флот (Марина Милитаре) также рассматривал возможность замены своего флота Sea Kings, который был построен итальянской компанией Агуста; Westland и Agusta вскоре начали переговоры о совместной разработке вертолета-преемника.[8]

Agusta и Westland заключили соглашение о совместной работе над проектом и сформировали новую совместную компанию EH Industries Limited (EHI), чтобы продолжить разработку и маркетинг нового вертолета среди потенциальных операторов. 12 июня 1981 года правительство Великобритании подтвердило свое участие в проекте, выделив первоначальный бюджет в размере 20 миллионов фунтов стерлингов на разработку девяти предсерийных образцов.[9] Основное соглашение, которое обеспечило финансирование большей части программы разработки EH101, было подписано правительствами Великобритании и Италии в 1984 году.[10] В 1985 году Парижское авиашоу Компания Agusta показала макет служебной версии нового вертолета, что привело к созданию более универсальной конструкции, которую можно было адаптировать к потребностям различных гражданских или военных заказчиков. Первый прототип поднялся в воздух 9 октября 1987 года.[11]

В 1987 году Канада выбрала EH101 для заменить своих морских королей в противолодочной войне и поиск и спасение роли. Третий двигатель EH101 и увеличенная дальность полета по сравнению с самолетами конкурентов, такими как Сикорский морской ястреб. Ассортимент и противообледенительная способность также считались жизненно важными для операций в Северной Атлантике.[12] Молодой EH101, до 50 из которых должны были заменить Канадские вооруженные силы (CAF) Sea Kings, оказалась предметом более широкой политической битвы между Консервативный и Либеральный стороны, последние считают самолет слишком дорогостоящим.[13] Критики назвали покупку EH101 чрезмерной и ненужной после Холодная война конец в начале 1990-х гг.[14] Как сторонники, так и противники закупок EH101 представили широкую смету затрат, при этом противники поддержали продление срока службы. Sikorsky CH-124 Морской Король и Boeing Vertol CH-113 Лабрадор вертолетный парк.[15][16] Противоречие EH101 рассматривалось как фактор 1993 канадские федеральные выборы.[17] Приказ был отменен новым либеральным правительством в 1993 году, что повлекло за собой штраф в размере 470 миллионов долларов.[18][19]

В производство

Несколько предсерийных самолетов были собраны в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Первый опытный самолет совершил свой первый полет на General Electric CT7-2A двигателей 9 октября 1987 г.[20] Летные испытания были приостановлены на шесть месяцев после крушения второго опытного самолета 21 января 1993 года. 6 июня 1993 года первый EH101 совершил свой первый полет с Роллс-Ройс Турбомека RTM322 турбовальный двигатель.[21] Было построено девять прототипов для исследования военных и гражданских применений, включая конфигурацию «вертолетная».[22][23] В феврале 1995 года Великобритания официально разместила свой первый заказ на 22 самолета EH101;[24] Вскоре за этим последовал заказ Италии на 16 EH101 в октябре 1995 года.[25] Приказ EH101 вызвал разногласия, Королевские ВВС заявили о своем предпочтении всестороннеЧинук флот; также, Боинг якобы предлагали более дешевые условия для Чинука.[26] Поставки RAF начались в 1997 году; Поставки РН начались в следующем году.[27][28]

В 2005 году команда AgustaWestland и Локхид Мартин был выбран победителем в США VXX конкурс на замену президентской Морской Один вертолеты Корпус морской пехоты США.[29] Вариант AW101, обозначенный VH-71 пустельга, должен был быть произведен внутри страны и находился в стадии летных испытаний. Однако программа столкнулась со значительным перерасходом средств и политическим противодействием, что привело к отмене закупок в июне 2009 года.[30] Отдельно Корпус морской пехоты также провел исследования по принятию на вооружение EH101 в качестве альтернативного варианта. Bell-Boeing V-22 Osprey конвертоплан в течение 1990-х гг.[21]

После слияния компаний Westland и Agusta в 2000 г. в результате чего образовалась компания AgustaWestland.[31][32] не было необходимости в отдельном учреждении EHI; EH101 был официально переименован в AW101 в 2007 году.[33] В 2008 году объем заказов AW101, согласно отчетам, был заполнен производственными мощностями сверх следующих пяти лет.[34] К апрелю 2009 года по всему миру было продано более 180 AW101; Совместный оперативный флот также налетал в общей сложности 170 000 часов.[35]

Дальнейшие разработки

В ноябре 2007 года Алжир подписал контракт на поставку 6 вертолетов AW101.[36] В августе 2012 года сообщалось, что Алжир подписал соглашение с AgustaWestland на поставку до 80 вертолетов, 42 из которых должны были быть AW101. По условиям этого соглашения, первые самолеты должны были производиться AgustaWestland, в то время как Алжир должен был начать сборку некоторых AW101 позже.[37]

7 июня 2010 г. было объявлено, что Боинг приобрела лицензию на производство и права у AgustaWestland на производство в США локализованного варианта AW101, обозначенного как Boeing 101.[38] В октябре 2012 года AW101 был представлен в ВВС США конкуренция за замену HH-60 Мостовой Ястреб; однако через три месяца предложение было отклонено.[39]

В сентябре 2013 года компания AgustaWestland, как сообщается, находилась в процессе получения новой гражданской сертификации для AW101, среди целевых клиентов - дальнобойщики морская нефтяная платформа транспортные операторы и VIP-клиенты.[40] По состоянию на февраль 2014 года AgustaWestland рассматривала возможность адаптации AW101 в качестве тяжеловеса. Беспилотный летательный аппарат, предлагается, чтобы в этой конфигурации AW101 мог быть опционально укомплектован.[41]

Дизайн

Обзор

Схема планера AW101

AW101 Merlin следует традиционной компоновке дизайна, но использует передовые технологии, такие как дизайн ротор лопасти, системы авионики и широкое использование композитных материалов.[42] Конструкция фюзеляжа модульный и включает алюминиево-литиевый сплав, спроектирован так, чтобы быть легким и устойчивым к повреждениям.[43] AW101 разработан для работы в экстремальных погодных условиях; он оснащен антиобледенение Система рассчитана на работу в диапазоне температур от –45 до +50 ° C.[44] Системы управления самолетом позволяют AW101 поддерживать стабильное висение на скорости 74 км / ч (40 узлов). боковой ветер.[2]

An активный контроль вибрации система, известная как активное управление структурной системой реагирования, снижает вибрацию планера до 80%, что повышает комфорт экипажа и сводит к минимуму накопление нагрузки на планер.[45] Кабина экипажа оборудована бронированными сиденьями и выдерживает ударную скорость более 10 м / с. Предусмотрено двойное управление полетом, хотя на AW101 может управлять один человек.[44] Дисплеи приборов пилотов включают шесть полноцветных экранов высокой четкости и дополнительный дисплей миссии; цифровая карта или перспективный инфракрасный (FLIR) дисплей также может быть установлен.[46]

Электростанция

Зонд для дозаправка в воздухе

AW101 питается от трех турбовальный двигатели. В Роллс-Ройс Турбомека RTM322 и General Electric CT7 два доступных типа двигателей. Силовая установка RTM322 была специально разработана для AW101;[47] впоследствии он был принят на WAH-64 Apache и NHIndustries NH90 вертолеты.[48] По данным Rolls-Royce, около 80% AW101 используют RTM322.[49]

Двигатели приводят в действие пятилопастной несущий винт диаметром 18,59 метра. Лопасти ротора изготовлены из карбона / стекла с номекс сотовый заполнитель и пеноматериал rohacell, окаймленный титановый сплав в сэндвич-конструкция. Форма лопастей несущего винта основана на Лопасти ротора BERP впервые использован на Westland Lynx. Такая конструкция лопасти улучшает аэродинамическую эффективность на конце лопасти и снижает акустическая подпись.[50] С тех пор были разработаны улучшенные роторы BERP IV; при установке это увеличивает максимальный взлетный вес AW101.[35]

Каждый двигатель снабжен отдельным объемом 1074 литра (276 галлонов США, 230 британских галлонов). топливный бак с помощью двойных бустерных насосов. Дополнительные четвертый и пятый баки могут быть добавлены в качестве резервуара, пополняющего основные баки во время полета, увеличивая классифицировать или выносливость.[51] AW101 также может быть оснащен зонд за дозаправка в воздухе.[51] Самоуплотняющиеся топливные баки являются необязательным элементом, который выбирает покупатель.[52] Может быть установлена ​​система сепаратора частиц на входе, защищающая двигатель при работе в песчаной среде.[53]

Вооружение и оборонительные системы

Merlin HM1 с торпедой Sting Ray

Большинство вариантов AW101 оснащены системами самозащиты, такими как мякина и вспышка диспенсеры, направленные инфракрасные средства противодействия (инфракрасные глушилки), ESM (меры электронной поддержки в виде РФ голов), а также лазерную систему обнаружения и предупреждения.[54] Британские Мерлины были оснащены защитной броней от огня стрелкового оружия.[55] Боковой перспективный инфракрасный Датчик изображения (FLIR) был установлен на некоторых вариантах.[56]

Два точки подвески присутствуют в нижней части планера, на котором модель HM1 может нести четыре Торпеды Sting Ray или Mk 11 Mod 3 глубинные бомбы.[нужна цитата ] Некоторые клиенты решили развернуть Марте противокорабельная ракета на AW101;[57] по состоянию на 2011 год Королевский флот рассматривает возможность оснащения своего флота Merlin противоракетной ракетой.[58] Варианты Mk1, Mk3 и Mk3A могут устанавливать пулеметы общего назначения в пяти местах в главной кабине, нацеленных из оконных и дверных проемов. AgustaWestland изучила интеграцию ракеты и дополнительные штурмовое оружие.[35]

Авионика

Вестленд и IBM в 1991 году сформировал консорциум для выполнения комплексных систем интеграции вертолета.[59] AW101 имеет сеть систем управления вертолетом и систем управления полетами, предназначенных для снижения нагрузки на пилотов и позволяющих вертолету выполнять широкий спектр задач. Цифровой система автоматического управления полетом (AFCS) используется AW101. AFCS позволяет работать с четырехосным (подача, крен, рыскание и коллектив ) автопилот и система автоматической стабилизации, и связана с системами управления полетом самолета.[60] AFCS производства Smiths Aerospace, это двойной дуплекс система с использованием двух бортовых компьютеров для обеспечения избыточность и Отказоустойчивость.[61]

Навигационная система AW101 включает в себя GPS-приемник и инерциальная навигационная система, УКВ всенаправленная радиосвязь (VOR), система посадки по приборам (ILS), ТАКАН, и автоматический пеленг. Mk1 и Mk3 оснащены системой доплеровской скорости (DVS), которая определяет относительные скорости земли;[62] DVS также связан с AFCS как часть системы автостабилизации.[63] В целях безопасности самолет оборудован препятствием и избегание местности системы оповещения, система предотвращения столкновений (TCAS), и оба голос и регистраторы полетных данных.[61]

AW101 оснащен Голубая пустельга поиск и обнаружение радар, который способен сканировать на 360 градусов и может обнаруживать малые цели до 25 морские мили.[44][64] В рамках программы модернизации Merlin HM2 Королевского флота компания Lockheed Martin внесла в радар ряд улучшений, в частности, позволив ему отслеживать в 40 раз больше целей, чем ранее.[65] Датские EH101 оснащены поисковой системой RDR-1600 и метеорологический радар.[61] Mk 2 Royal Navy Merlins оснащены противолодочной системой AQS901 для обработки сонографических данных с гидроакустические буи для обнаружения и наведения на подводные лодки. AQS901 является производным от системы более ранней Хоукер Сиддели Нимрод морской патрульный самолет.[66]

Рампа и интерьер AW101

Экипаж и груз

AW101 обычно управляется экипажем из трех человек: пилот, наблюдатель и член экипажа / оператор. Пилот может выполнять большую часть миссии в автономном режиме, благодаря сложному автопилоту. Все члены экипажа имеют индивидуальный доступ к управляющим компьютерам и тактической информации.[67]

Фюзеляж имеет объем 31,91 кубических метров (1127 кубических футов), а грузовой отсек имеет длину 6,5 метра (21 фут), ширину 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) и высоту 1,91 метра (6 футов 3 дюйма). Военная версия AW101 может вместить до 24 сидячих или 45 стоящих бойцов и их снаряжение. Альтернативные грузы включают бригаду медиков, 16 носилок и грузовые поддоны.[68][69]

Пандус размером 1,91 на 2,3 метра (6 футов 3 дюйма × 7 футов 7 дюймов) может выдержать нагрузку 3050 кг (6720 фунтов), что позволяет перевозить такие транспортные средства, как Ленд Роверс.[70] Пандус и пол кабины снабжены точками крепления заподлицо. Грузовой крюк под фюзеляжем может нести внешние грузы весом 5 440 кг (11 990 фунтов) за счет использования полуавтоматического устройства выпуска груза (SACRU).[71] Спасательный подъемник и контроллер дифферента наведения установлены у грузовой двери. Рядом с задней рампой можно установить дополнительную грузовую лебедку.[52][72]

История эксплуатации

Королевский флот

Merlin HM2 на HMS Прославленный

Окончательный заказ Британского Королевского флота был на 44 противолодочных самолета, первоначально назначенный Мерлин HAS.1 но вскоре изменился на Мерлин HM1. Первый полностью рабочий "Мерлин" был доставлен 17 мая 1997 г. и вступил в строй 2 июня 2000 г. Все самолеты были доставлены к концу 2002 г., и их эксплуатирует 3 Авиация флота эскадрильи: 814 NAS, 820 NAS, 824 NAS и 829 NAS (в настоящее время расформированы и объединены с 814 NAS), все базируются в RNAS Culdrose в Корнуолле. 700 NAS С 2000 по 2008 гг. являлась Отделом оперативной оценки Merlin.[73] В марте 2004 года компания Navy Merlins была временно остановлена ​​после инцидента в RNAS Culdrose, в котором из-за производственного дефекта вышел из строя хвостовой винт.[74] Улучшенный рулевой винт был разработан и принят на большинство AW101; Согласно AgustaWestland, модернизированный ротор также значительно сократил объем необходимого обслуживания.[75]

В 1995 году было объявлено, что ВМФ Westland Lynx вертолеты будут сняты с производства в пользу флота, состоящего исключительно из Мерлина.[76] Однако в последующем «Стратегическом обзоре обороны и безопасности за 2010 год» говорилось, что будущими военно-морскими вертолетами будут Merlin и Wildcat, производные от Lynx.[77] Королевский флот Мерлинс принимал участие в боевых действиях в Карибском бассейне, выполняя обязанности по борьбе с наркотиками и ураганами, а также выполняя обязанности по обеспечению безопасности на море в Персидский залив. Мерлинс также участвовал в боевых действиях в Ираке, оказывая поддержку британским силам и силам коалиции, базирующимся в этом регионе.[78]

Merlin HM1 от HMS Monmouth полет, 829 НАН, 2007

Merlin HM1 получил разрешение на работу с Королевского флота. авианосцы, десантные корабли, Фрегаты типа 23 и несколько Вспомогательный Королевский флот (RFA) суда, включая Форт Виктория учебный класс; это также оборудовать Эсминец Тип 45. 30 самолетов были модернизированы до Мерлин HM2 стандарт в рамках программы Merlin Capability Sustainment за 750 млн фунтов стерлингов; Lockheed Martin UK поставила последний HM2 11 июля 2016 года.[79][80] HM2 имеет новую систему миссий, цифровая кабина, электрооптическая камера и мультистатическая обработка для сонарной системы. HM2 выполнил свой первый испытательный полет на корабле в сентябре 2012 г.[81] и достигла IOC 30 июня 2014 г., после того как девять HM2 налетали 480 часов с Прославленный во время упражнения Deep Blue в начале этого месяца. Также сообщалось, что некоторые из восьми планеров, которые не планируется модернизировать по финансовым причинам, могут быть обновлены.[79][82] Пять HM2 находятся на техническом обслуживании в любой момент времени, при этом 25 доступны на стадии готовности, из которых 14 будут назначены для Королева Елизаветаавианосец.[79]

В дополнение к своей противолодочной роли, HM2 сможет нести блок дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), закупаемый в рамках программы Crowsnest, чтобы заменить Морской король ASaC7.[83] В сентябре 2011 г. Thales UK предложили повторно использовать оборудование Sea King ASaC7, такое как Searchwater 2000, на Merlin; Lockheed Martin предложила разработать новый многофункциональный датчик для AW101 или другого самолета.[84] Lockheed изначально планировал использовать производную от радара APG-81 F-35, но теперь считается, что он использует систему Elta; И он, и система Thales начнут летные испытания летом 2014 года.[79] с Главными воротами в 2016 году.[85] В 2019 году с МОК запланировано десять подов.[85] 22 мая 2015 года Министерство обороны и Lockheed Martin UK в качестве генерального подрядчика Crowsnest выбрали компанию Thales в качестве претендента на поставку радара и системы миссий, лежащих в основе возможностей Crowsnest.[86]

15 декабря 2009 г. было объявлено о планах передать ВВС RAF Merlin HC3 и HC3A ВМФ Великобритании. Commando Helicopter Force для замены устаревших вертолетов Sea King HC4.[87] «Морской король» должен был уйти в отставку в 2016 году, оставив ВМФ, эксплуатирующую комбинацию Дикий кот и Мерлин.[87] 846 NAS преобразован с использованием бывших RAF Merlin HC3 30 сентября 2014 г .;[88] 845 NAS последовало 9 июля 2015 г.[89] 25 мая 2018 года первый из 25 переделанных Royal Marines Commando Merlin Mk4 / 4A был доставлен на Королевскую военно-морскую авиабазу (RNAS) Йовилтон.[90][91][92][93] В июле 2020 года планировалось, что вертолеты Merlin HM2 и HC4 / 4A будут находиться на вооружении до 2029 и 2030 годов соответственно.[94]

королевские воздушные силы

Merlin HC3 в Ираке, 2008 г.

Королевские ВВС заказали 22 Merlin HC3 для транспортных операций, первая из которых поступила в эксплуатацию в январе 2001 г. № 28 эскадрильи RAF основанный на RAF Benson. Самолет оборудован топливными баками увеличенной дальности и способен производить дозаправку в воздухе. Merlin часто используется для перевозки войск и перевозки крупногабаритных предметов как внутри страны, так и внутри страны. подвешенный, в том числе автомобили и артиллерия.[95] В Центр глубинного обслуживания Merlin в RNAS Калдроуз выполнял большинство задач на Merlin HC3.[96]

Первое оперативное развертывание Merlin было на Балканы области в 2003 году.[97] RAF Merlins были впервые отправлены в Ирак в рамках Операция Telic в 2004 году поддерживал силы коалиции и использовался в качестве основного объекта медицинской эвакуации на юге Ирака; и лейтенант полета Кев Харрис, и лейтенант полета Мишель Гудман были награждены DFC в этот период.[98] Мерлинс обычно действовал вокруг Басра до ухода Великобритании в июне 2009 года.[99]

В 2002 году Westland сделала неудачное незапрошенное предложение Британское министерство обороны, предлагая усовершенствованный вариант Merlin, предназначенный для удовлетворения спроса на дополнительную грузоподъемность.[100] Альтернативной мерой было приобретение шести AW101 у Дании в 2007 году; назначенный Мерлин HC3A, они были назначены на RAF, что позволило Merlins быть развернутыми в Афганистан.[101] HC3A используется для обучения, а не для операций на передовой из-за различных различий в конфигурации.[102] В декабре 2007 года вторая эскадрилья Merlin, № 78 эскадрилья был сформирован в RAF Benson.[103]

RAF Merlin HC3A, 2008 г.

В 2009 году пять Merlin Mk3 действовали в Афганистане, перевозя войска и грузы. Размещение в Афганистане подверглось критике, поскольку самолету, по сообщениям, не хватало защиты Кевлар броня.[104] К июлю 2010 года флот Merlin был полностью оснащен баллистической броней.[55] Размещение Merlins в Афганистане позволило отряду Sea Kings вывести из региона в октябре 2011 года.[105] В июне 2013 года в связи с выводом войск Великобритании из Афганистана "Мерлинс" были выведены из строя.[106]

В 2012 году флот Merlin HC3 / 3A ВВС Великобритании начал передаваться Королевскому флоту для использования Commando Helicopter Force. Персонал Королевского флота работал вместе с экипажем Королевских ВВС в Бенсоне, чтобы накопить опыт во время перехода.[107] Программа Merlin Life Sustainment стоимостью 454 млн фунтов стерлингов привела к тому, что 25 планеров HC3 / 3A были оснащены электроникой кабины HM2, складывающимися хвостами и головками несущих винтов, усиленным шасси, точками крепления палубы, обновлениями устаревания, точками быстрого крепления и общим система аварийного выхода.[102] Первый HC4 должен начать летные испытания в сентябре 2017 года, а IOC - в середине 2018 года;[102] временная складывающаяся головка несущего винта будет установлена ​​на некоторых HC3 для судовых операций до модернизации HC4.[102] Командование британским флотом Merlin HC3 / 3A было официально передано из RAF в Королевский флот во время церемонии в RAF Benson 30 сентября 2014 года. В рамках той же церемонии 78-я эскадрилья RAF была расформирована, а 846 Naval Air ВМС Великобритании Эскадрилья встала с Мерлином.[108] 28 (AC) Королевских ВВС продолжали действовать в составе вертолетных сил Commando до июля 2015 года, когда 28 (AC) эскадрилья отступили, а 845-я морская эскадрилья поднялась. 846 NAS были переведены из RAF Benson в RNAS Yeovilton в марте 2015 года, а 845 NAS - в июне 2016 года.[109]

Итальянский флот

Вариант воздушного дальнего обнаружения (ДРЛО) ВМС Италии в Луни-Сарцане, 2007 г.

В 1997 году правительство Италии заказало 16 вертолетов AW101 для Итальянский флот, с опциями еще четыре. Эти AW101 включали в себя восемь противолодочных / подводных (ASuW / ASW) версий, четыре бортовых дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), четыре десантных вертолета поддержки (ASH).[110] Затем правительство реализовало свой опцион на четыре дополнительных вертолета ASH, которые были поставлены к 2006 году.[110] В том же году правительство заказало еще два вертолета AW101 ASH в несколько модифицированном варианте.[110]

Первый вертолет производства ВМС Италии (MM81480) совершил полет 4 октября 1999 г. и был официально представлен прессе 6 декабря 1999 г. Италия приняла поставку 21-го AW101, сконфигурированного для противолодочной войны, 4 августа 2009 г.[111] Всего ВМС Италии поставлено 22 вертолета AW101.[110]

Итальянские AW101 эксплуатируются с различных судов и обслуживаются за рубежом; в 2009 году ВМС Италии использовали свой флот AW101 в качестве представительского транспорта для посещения глав государств и официальных лиц во время 35-й саммит G8.[111] В 2010 году ВМС Италии отправили три AW101 в Афганистан, где они использовались как в транспортной, так и в служебной сферах.[112] В 2011 году сообщалось, что итальянский контингент в Афганистане, состоящий из самолетов AW101, обеспечивал покрытие большой территории страны.[113]

ВВС Италии

В июне 2011 года AW101 был выбран ВВС Италии заменить его старение Морской король HH-3F вертолеты в боевой поиск и спасение роль. Всего с 2016 по 2020 год было заказано и поставлено 15 вертолетов в варианте HH-101A.[114][115]

Королевские ВВС Канады

Основная статья: AgustaWestland CH-149 Баклан
RCAF CH-149 Баклан рядом с Канадская береговая охрана резак

В 1997 году в связи с ухудшением состояния своего вертолетного парка Канада объявила о проведении конкурса «Канадские поисково-спасательные вертолеты». Победителем стал EH101, получивший обозначение CH-149 Баклан в канадской службе.[116]

В 2004 году EH101 участвовал в канадском конкурсе на замену корабельного флота Sea King, но Sikorsky CH-148 Циклон был выбран.[117] В 2013 г. из-за трудностей с закупкой CH-148,[118] в Королевские ВВС Канады Сообщается, что (RCAF) серьезно рассматривает возможность отмены контракта с Sikorsky и изучает возможность приобретения вместо этого AW101.[119]

Королевские ВВС Дании

В 2001 г. Королевские ВВС Дании (RDAF) объявила о закупке восьми EH101 для поисково-спасательных операций и шести тактических транспортных войск для 722-й эскадрильи.[120] Последний из 14 AW101 был поставлен в марте 2007 года, а первые SAR AW101 были введены в эксплуатацию после Каруп аэропорт в апреле 2007 г. В 2007 г. шесть военнослужащих AW101 были переданы Министерству обороны Великобритании; взамен британское правительство заказало шесть новых AW101 в качестве замены RDAF.[121]

RDAF AW101, 2007 г.

Датские самолеты AW101 имеют более высокий общий вес 15 600 кг и в состоянии поставки были покрыты краской, предназначенной для уменьшения габаритов самолета. инфракрасная подпись. В роли SAR у RDAF AW101 есть экипаж из шести человек, и изначально они были окрашены в желтый цвет, чтобы отличаться от AW101, предназначенного для выполнения военных обязанностей.[121] но позже были окрашены в зеленый цвет, и все 14 AW101 используются для поисково-спасательных операций и перевозки войск.[122][123]

28 января 2008 года сломался приводной вал датского AW101, что привело к аварийной посадке в аэропорту Биллунна. После инцидента датский флот был остановлен в качестве меры предосторожности, и будущее AW101 было публично обсуждено.[124] В первые шесть месяцев 2008 года RDAF сообщила, что эксплуатационная готовность составила примерно 50%, что значительно ниже целевого показателя 80%, отчасти из-за неадекватной организации технического обслуживания и нехватки персонала.[125]

В январе 2011 г. Министерство обороны Дании по сообщениям, не мог позволить себе переоборудование парка AW101 для операций в Афганистане, в отличие от более ранних сообщений о развертывании в 2012 году.[126][127] В феврале 2013 года Aviation Week сообщила, что прежние проблемы с надежностью были решены и что к датским AW101 будет применен полный пакет обновлений; они включали добавление радиоэлектронная борьба капсулы и новая оптико-электронная система перед развертыванием в Афганистане в 2014 году.[122] В сентябре 2013 года датские AW101 должны были получить L-3. Wescam Электрооптические / инфракрасные (ЭО / ИК) датчики MX-15; Самолеты SAR уже несут FLIR Systems Датчик EO / IR Star Safire II.[128]

Королевские ВВС Норвегии

Норвежский вертолет Leonardo AW101 SAR Queen, 2017 г.

25 октября 2007 г. стартовал проект по замене всех Westland Sea King поисково-спасательные вертолеты с новыми спасательными вертолетами к 2020 году. 19 декабря 2013 года между AgustaWestland и правительством был подписан контракт на закупку 16 вертолетов AW101. Соглашение было заключено после жесткой конкуренции между различными производителями за выполнение норвежских требований. Участники были AgustaWestland, Еврокоптер, NHIndustries, Sikorsky Aircraft Corporation и Боинг. Правительство посчитало, что AgustaWestland AW101 наилучшим образом соответствует требованиям и спецификациям.[129]

12 июня 2017 г. Пер-Вилли Амундсен, Министр юстиции и общественной безопасности, объявила об открытии учебного центра Леонардо AW101 в Норвегии в Ставангер Аэродром Сола. Учебный центр включает в себя полнопилотажный тренажер AW101 (FFS), совместно разработанный Леонардо и CAE для уровня D, который представляет собой устройство CAE Series 3000, а также консольную обучающую систему AW101 SAR, связанную с FFS, для обучения экипажа сзади. Первый учебный курс в центре начался до поставки первого винтокрылого аппарата. Учебный центр будут использовать как норвежские, так и иностранные заказчики AW101.[130]

Первый AW101 был поставлен в ноябре 2017 года.[131][132] Норвежские AW101 официально начнут работать в качестве спасателей 1 сентября 2020 года. После 47 лет службы Sea Kings будут постепенно выводиться из эксплуатации до середины 2023 года.[133] Название AW101 SAR Queen на норвежской службе.[134]

ВВС Португалии

Португальские ВВС Merlin, 2007 г.

В ВВС Португалии приобрел 12 Мерлин по контракту на 446 миллионов евро, первый из которых был поставлен 22 декабря 2004 года. Этот тип использовался для выполнения транспортных, поисково-спасательных операций и морских наблюдений, постепенно заменяя Aérospatiale Puma ранее выполнял эти миссии.[135] Основная роль португальских самолетов AW101 заключается в выполнении поисково-спасательных операций в морской зоне Португалии. Ими управляет 751-я эскадрилья и находятся в постоянной боевой готовности на трех базах: Montijo возле Лиссабон, Лажеш Филд на Азорские острова, и Остров Порто Санто.[136]

Японские морские силы самообороны

Японский МЧ-101

В Японские морские силы самообороны (JMSDF) заказал 14 самолетов в 2003 году для использования как в противоминных действиях, так и в качестве транспортных средств. AW101 был модифицирован Kawasaki Heavy Industries, а Японское оборонное агентство обозначил модель МЧ-101. К особенностям относится автоматическое складывание несущего винта и хвостового оперения.[137] Для минная охота роль, MCH-101 был оснащен Northrop Grumman с AQS-24A система бортовой минной охоты[138] и Авиационная лазерная система обнаружения мин AN / AES-1 (ALMDS) для полного обнаружения мин с поверхности на дно, а также акустическое устройство для траления мин Mk-104.[139]

В 2002 году AgustaWestland, Kawasaki и Марубени заключили генеральное соглашение о сотрудничестве; Kawasaki начала сборку моделей CH-101 и MCH-101 в 2003 году. Kawasaki также приступила к сборке. лицензионное производство двигателей РТМ322 в 2005 году.[140] В отдельном соглашении между Marubeni и AgustaWestland в Японии была создана база снабжения для поддержки флотов MCH-101 и CH-101.[141] Первый MCH-101 был доставлен JMSDF 3 марта 2006 г.[137]

MCH-101 заменит MH-53E (С-80-М-1) в роли AMCM. CH-101 будет выполнять роль транспорта / поддержки для Антарктические экспедиции, заменив Сикорский S-61A, и будет работать в координации с Министерство образования, культуры, спорта, науки и технологий.[142]

После того, как информатор заявил, что предпочтение MSDF было неправильно изменено, было начато расследование. 16 декабря 2016 г. Министерство обороны Японии (Министерство обороны было преобразовано в министерство в 2007 году) заявило, что оно не подтвердило лоббистские усилия, но министерство предостерегло Томохиса Такеи, начальник штаба JMSDF, за то, что он назвал MCH-101 по имени в процессе закупки своим подчиненным. Это произошло после того, как официальные лица MSDF сообщили, что вертолеты SH производства Mitsubishi могут быть лучшими.[143][144]

VIP и другое использование

AW101 (VH-71) проходит испытания в Овего, Нью-Йорк

Компания AgustaWestland разработала специализированный роскошный вариант AW101 VVIP (очень важное лицо, т.е. глава государства), предназначенный для бизнеса и VIP клиенты.[145] По состоянию на апрель 2009 года 15% всех проданных AW101 предназначались для VIP-обслуживания.[35] К сентябрю 2013 года среди клиентов, использующих вариант VIP, Саудовская Аравия, Алжир, Нигерия и Туркменистан.[40]

AW101 был приобретен Корпус морской пехоты США под VXX программа как замена президентской Морской Один вертолеты. Назначен VH-71 пустельга, вариант был сильно доработан и оснащен различными системами самообороны.[146] Однако в 2009 году закупка VH-71 была внезапно прекращена из-за прекращения финансирования.[147] В 2010 году Boeing рассмотрел возможность подачи AW101 в рамках возобновленной программы VXX.[148]

В апреле 2009 года Индия заказала 12 AW101 для использования в качестве транспортных вертолетов для президента и премьер-министра Индии.[149] Выбор был сделан после полевых испытаний AW101 и Сикорский S-92 состоялась в 2008 году.[150] Однако закупка была приостановлена ​​и впоследствии отменена из-за Скандал со взяточничеством в Индии в 2013 году, в котором Finmeccanica, материнская компания AgustaWestland, была обвинена в использовании взятки для заключения контракта.[151][152] Три вертолета, поставленные в рамках контракта, могут быть возвращены производителю в рамках арбитражного процесса.[153]

Варианты

Подготовка к производству
  • PP1 - Построенный в Westland базовый прототип воздушного судна, первый полет 9 октября 1987 г.[154]
  • PP2 - Построенный компанией Agusta итальянский прототип базового воздушного судна впервые поднялся в воздух 26 ноября 1987 года и использовался для палубных испытаний, но был разрушен 21 января 1993 года из-за неисправности тормоза ротора.[154][155]
  • PP3 - Построен в Westland и сконфигурирован первым гражданским Heliliner, используется для испытаний двигателя на вибрацию и обледенения в Канаде.[154]
  • PP4 - Построенный в Вестленде британский военно-морской прототип, потерянный в результате аварии 7 апреля 1995 года из-за отказа тяги управления трансмиссией.[156]
  • PP5 - Построенный в Westland опытный самолет Merlin, в конечном итоге оснащенный авионикой Merlin.[157]
  • PP6 - Опытный самолет Agusta для варианта ВМС Италии совершил первый полет 26 апреля 1989 года.[157]
  • PP7 - Построенный компанией Agusta военный служебный самолет с задней загрузочной рампой.[157]
  • PP8 - Построенный Westland гражданский прототип.[157]
  • PP9 - Построенный компанией Agusta военный образец полезности с задней загрузочной рампой.[157]
Модель 110
Вариант противолодочной и противолодочной обороны ВМС Италии, построено восемь штук. Работает на двигателях Т-700-GE-T6A1. Оснащен радаром Eliradar APS-784 и Honeywell HELRAS погружающийся гидролокатор. Вооружен торпедами или Марте противокорабельные ракеты.[157]
Составное изображение RAF Merlin с ракетами
Модель 111
Вариант противолодочной обороны / противолодочной обороны Королевского флота, назначенный Merlin HM1 по заказу заказчика. Оснащен двигателями RTM322 и радаром Blue Kestrel, гидролокатором погружения Thomson Marconi FLASH и ESM Orange Reaper. 44 построен.[158]
Модель 112
Вариант раннего предупреждения ВМС Италии с тем же корпусом, что и Model 110, но с радаром Eliradar HEW-784 в большом обтекателе под фюзеляжем. Четыре построены.[159]
Серии 200
Предлагается военная служебная версия без рампы с задней загрузкой.[159]
Серия 300 Heliliner
Предлагается гражданский транспорт без пандуса.[160] В 2000 г. British International Helicopters провели сервисные испытания с использованием PP8; это не привело к коммерческому обслуживанию.[23]
Серии 310
Предлагаемая версия Heliliner с полной авиационной радиоэлектроникой для работы с нефтяных платформ. Нет производства.[161]
Модель 410
Транспортный вариант ВМС Италии со складывающимися винтами и хвостовой балкой. Четыре построены.[161]
Модель 411
Транспортный вариант Royal Air Force, обозначенный заказчиком как Merlin HC3, построено 22 экземпляра.[162]
Модель 413
Спецназ ВМС Италии и десантный транспорт с более совершенной авионикой.[163]
Модель 500
Предлагаемый гражданский вариант с задней рампой.[163]
Модель 510
Вариант гражданской полезности с задней аппарелью, два построенных. Один использовался для Управления столичной полиции Токио, а другой использовался для поддержки заявки US101.[163]
Модель 511
Канадский военный поисково-спасательный вариант, обозначенный CH-149 Баклан заказчиком.[164]
Модель 512
Мерлин - совместный сторонник Королевских ВВС Дании. Приобретено восемь для поисково-спасательных операций (512 SAR) и шесть для тактического транспорта войск (512 TTT). Шесть транспортов были проданы RAF (как Merlin HC3As) и заменены шестью Merlins новой постройки.[165]
Модель 514
Поисково-спасательный вариант ВВС Португалии, построено шесть.[166]
Модель 515
Вариант защиты рыболовства ВВС Португалии, построено два.[166]
Модель 516
Боевой поисково-спасательный вариант ВВС Португалии, построено четыре.[166]
Модель 518
Японские морские силы самообороны противоминные средства и транспортный вариант, построено два.
Модель 519
Вариант президентского транспорта для морской пехоты США в качестве VH-71 пустельга построено четыре опытных машины и пять опытных серийных самолетов.[146]
Модель 610
Алжирский военно-морской вариант. 6 доставлено.[167]
Модель 611
Боевой поисково-спасательный вариант ВВС Италии, оснащенный двигателями CT7-8E.[168] 15 под заказ.
Модель 612
Норвежский поисково-спасательный вариант, эксплуатируется ВВС. 16 заказывались с опцией еще на 6.[169]
Модель 640
Саудовский VVIP вариант, эксплуатируемый ВВС. 2 доставлены.[167]
Модель 641
Индийский VVIP вариант. (Видеть Скандал со взяточничеством в Индии в 2013 году ). В последнее время доставлен ВВС Нигерии и Азербайджана.[167]
Модель 642
Алжирский VVIP вариант, 2 поставлено.[167]
Модель 643
Туркменский VVIP вариант, эксплуатируемый ВВС. 2 доставлены. .[167]
Мерлин HM1
Обозначение Королевского флота модели 111.[73]
Мерлин HM2
Модернизация авионики 30 HM1 для ВМС Великобритании.[82]
RAF Merlin несёт L118 105-мм гаубица.
Мерлин HC3
Обозначение Королевских ВВС для модели 411.[95]
Мерлин HC3A
Обозначение Королевских ВВС для шести бывших моделей 512 Королевских ВВС Дании, модифицированных по стандартам Великобритании.[121]
Мерлин HC3i
Королевский флот установит семь HC3 со складывающимися роторными головками в качестве временной меры (3i), пока не будет доступно полное обновление HC4.[102]
Мерлин HC4 / 4A
Переоборудование 25 RAF HC3 / 3A для использования в RN, первый полет состоится в ноябре 2016 года.[170] Кабина HM2, складывающееся хвостовое оперение / лопасти и другие приспособления для морского применения.[102]
CH-148 Буревестник
Корабельный противолодочный вертолет для Канады. 35, первоначально заказанный Канадские вооруженные силы, сокращено до 28 и отменено в 1993 году.[159]
CH-149 Chimo
Поисково-спасательный вертолет для Канады. 15 заказан канадскими войсками, но позже отменен.[159]
CH-149 Баклан
Вертолет поисково-спасательный для Канады, заказано и доставлено 15.[116]
Lockheed Martin VH-71 пустельга
Отменено USMC вариант, который должен был служить Президентский вертолет США.[146]
SH-101A
Обозначение ВМС Италии для варианта MP.[171]
ВВС Италии HH-101A
EH-101A
Обозначение ВМС Италии для варианта AEW.[171]
MH-101A
Обозначение ВМС Италии для варианта вертолета-амфибии (ASH).[171]
HH-101A
Обозначение ВВС Италии для варианта CSAR.[172]
Kawasaki Heavy Industries МЧ-101[137]
Обозначение модели 518 Агентством обороны Японии

Операторы

Правительство

Карта текущих операторов AW101
Португальский Мерлин взлетает с Авиабаза Монте-Реал
 Алжир
 Канада
 Дания
 Индонезия
 Италия
AW101 ВМС Италии пролетает над авианосцем Кавур
 Япония
 Нигерия
 Норвегия
 Польша
 Португалия
 Саудовская Аравия
Управление столичной полиции Токио AW101
 Туркменистан
 объединенное Королевство

Бывшие операторы

 объединенное Королевство

Известные аварии

Смотрите также: AgustaWestland CH-149 Cormorant § Известные происшествия и аварии

Технические характеристики (Merlin HM1)

Виды AW101
Лопаткообразные наконечники лопастей ротора BERP RAF Merlin HC3

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2003–2004,[183] AgustaWestland[184]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3–4
  • Емкость:
  • 26 военнослужащих (38 пассажиров) или 5 тонн полезной нагрузки или 4 носилки (с удаленной гидроакустической антенной) для Merlin HM1;[159]
  • 30 сидячих военнослужащих или 45 стоящих полностью экипированных бойцов, или 3050 кг (6724 фунта) внутренней полезной нагрузки, 5520 кг (12169 фунтов) внешней полезной нагрузки или 16 носилок для AW101[185][186][требуется проверка ][187][требуется проверка ]
  • Длина: Фюзеляж 19,53 м (64 футов 1 дюйм)
  • Высота: 6,62 м (21 фут 9 дюймов)
  • Пустой вес: 10 500 кг (23 149 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 14600 кг (32187 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01 турбовальный двигатели по 1566 кВт (2100 л.с.) каждый (взлетная мощность)
  • Диаметр несущего винта: 18,59 м (61 футов 0 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 271,51 кв.м.2 (2922,5 кв. Футов) корень: RAE 9651; кончик: RAE 9645 / RAE 9634[188]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 309 км / ч (192 миль / ч, 167 узлов)
  • Классифицировать: 833 км (518 миль, 450 миль) [189]
  • Выносливость: 5 часов
  • Практический потолок: 4,575 м (15,010 футов)

Вооружение

Авионика

Заметные появления в СМИ

Основная статья: Самолеты в художественной литературе § AgustaWestland AW101

Смотрите также


Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ «Finmeccanica одобряет операции по слиянию и выделению для реализации процесса разделения». В архиве из оригинала от 8 августа 2016 г.. Получено 16 июн 2016.
  2. ^ а б AgustaWestland 2008, стр. 1.
  3. ^ "Conklin & de Decker." AW101 ". Путешественник Business Jet".
  4. ^ "Информационный бюллетень EH-101 Merlin". Португальские ВВС. Архивировано из оригинал 20 июня 2009 г.. Получено 5 февраля 2010.
  5. ^ "Информационный бюллетень ВВС Дании". Датские ВВС. Архивировано из оригинал 18 июня 2008 г.. Получено 5 февраля 2010.
  6. ^ Браун, Д. К .; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года. Издательство Сифорт. п. 110. ISBN  978-1-84832-150-2.
  7. ^ «Королевский флот сохраняет свои крылья». Международный рейс. 25 ноября 1978 г. С. 1926–1927. В архиве из оригинала от 6 декабря 2008 г.. Получено 26 января 2008.
  8. ^ Бриганти, Джованни де. «Агуста, Вестленд и Европа». defense-aerospace.com. В архиве из оригинала 29 сентября 2011 г.. Получено 5 февраля 2010.
  9. ^ Aeronautica & Difesa, № 14, декабрь 1987 г., стр. 34.
  10. ^ "Добро пожаловать на англо-итальянский вертолет EH101". Авиастроение и аэрокосмические технологии. 56 (3): 11–12. 1984. Дои:10.1108 / eb035956. Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г.
  11. ^ Твигге, Стивен (август 1992 г.). «Вертолет EH101: полностью интегрированная международная программа сотрудничества». Анализ обороны и безопасности. 8 (2): 133–146. Дои:10.1080/07430179208405535.
  12. ^ Мартин 1996, стр. 137.
  13. ^ Маклафлин, Одри (28 июля 1992 г.). «Коптеры времен холодной войны - пустая трата денег». Торонто Стар. В архиве из оригинала 8 ноября 2012 г.. Получено 5 июля 2017.
  14. ^ Мартин 1996, стр. 108–109.
  15. ^ Доббин 1993, стр. 108–109.
  16. ^ Мартин 1996, стр. 124–125.
  17. ^ Мартин 1996, стр. 131.
  18. ^ «Канада урегулировала претензию по отмененным вертолетам». Нью-Йорк Таймс. 24 января 1996 г. В архиве из оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 14 февраля 2017.
  19. ^ «Возможная замена Sea Kings, знакомая канадцам». cbc.ca. 6 сентября 2013 г. В архиве из оригинала 10 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  20. ^ «Первый полет прототипа (PP1) серии EH Industries EH101 Type». Вертипедия. 19 октября 1987 г.. Получено 29 июн 2020.
  21. ^ а б "AgustaWestland AW101". Самолеты всего мира Джейн. 13 июня 2011 г. В архиве из оригинала 18 апреля 2011 г.. Получено 4 января 2012.
  22. ^ Озеро 2007, стр. 122–125.
  23. ^ а б «Индивидуальная история: EH Industries EH101 PP8 / G-OIOI / ZJ116» (PDF). Музей РАФ. Архивировано из оригинал (PDF) 2 мая 2012 г.. Получено 17 января 2012.
  24. ^ Хоттен, Рассел (23 февраля 1995 г.). «Вестленд получил чаевые по заказу МО». Независимый. Лондон. В архиве с оригинала 29 августа 2016 г.. Получено 23 августа 2017.
  25. ^ «ВМС Италии заказали 16 вертолетов EH-101». Defense Daily. 10 октября 1995 г.
  26. ^ Купер 1997, стр. 69, 72.
  27. ^ Форд, Терри (1997). «Достижения винтокрылой техники». Авиастроение и аэрокосмические технологии. 69 (5): 447–452. Дои:10.1108/00022669710367434.
  28. ^ Эванс 2004, стр. 24.
  29. ^ "Lockheed Martin построит новый президентский вертолет" В архиве 30 мая 2011 г. Wayback Machine. Министерство обороны США, 28 января 2005 г.
  30. ^ «ВМС США расторгают контракт с президентским вертолетом VH-71». В архиве 5 июня 2009 г. Wayback Machine Международный рейс, 2 июня 2009 г.
  31. ^ «Подтверждено слияние Westland». Новости BBC. 26 июля 2000 г. В архиве из оригинала 22 июля 2004 г.. Получено 6 февраля 2010.
  32. ^ Надежда, Кристофер (27 мая 2004 г.). «Итальянцы берут под свой контроль британский производитель вертолетов». Дейли Телеграф. Лондон. В архиве с оригинала 18 ноября 2018 г.. Получено 2 апреля 2018.
  33. ^ "Отчет о винтокрыле: AgustaWestland". Ротор и крыло. Access Intelligence, LLC. 1 августа 2007 г. В архиве из оригинала от 8 августа 2007 г.. Получено 11 августа 2007. Компания изменила бренд своего среднего грузового транспорта EH101 на AW101, чтобы отразить ... полную интеграцию Agusta и Westland ...
  34. ^ Дэвид, Адриан (11 апреля 2008 г.). «Успешные операции увеличивают спрос на коптеры AW101». Новые времена пролива. Архивировано из оригинал 2 июня 2013 г.
  35. ^ а б c d Кингтон, Том (27 апреля 2009 г.). «Поскольку продажи в США сокращаются, AW101 закрывается по заказу CSAR в Италии». Новости обороны.[постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ «AgustaWestland, контракт на 400 миллионов евро в Алжире». Avionews. 20 ноября 2007 г. В архиве из оригинала 7 июля 2011 г.. Получено 25 ноября 2007.
  37. ^ «Алжир заказывает шесть вертолетов Super Lynx». defenceweb.co.za. 8 августа 2012 г. В архиве из оригинала 26 августа 2012 г.. Получено 13 августа 2012.
  38. ^ «Boeing сохраняет все права на AgustaWestland AW101 для президентской вертолетной программы VXX ВМС США». В архиве 4 марта 2014 г. Wayback Machine Боинг, 7 июня 2010 г.
  39. ^ Последний претендент на победу Сикорски в битве боевых спасательных вертолетов ВВС США В архиве 22 марта 2013 г. Wayback Machine. Международный рейс, 12 декабря 2012 г.
  40. ^ а б Перри, Доминик. «AgustaWestland ищет новые возможности для продаж AW101» В архиве 20 сентября 2013 г. Wayback Machine. Международный рейс, 17 сентября 2013 г. Дата обращения: 17 сентября 2013 г.
  41. ^ Drwiega, Эндрю. «Нестандартное мышление в Италии». В архиве 4 марта 2014 г. Wayback Machine Ротор и крыло, 28 февраля 2014 г.
  42. ^ Ганстон и Спик 1986, стр. 112.
  43. ^ Маркс, Н. (Август 1989 г.). «Полимерные композиты для конструкций вертолетов». 5 (8). Встретились. Матер .: 456–459. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  44. ^ а б c Кроуфорд 2003, стр. 27.
  45. ^ Джексон 2009, стр. 274.
  46. ^ Принс, Дж. Колин; Джеймс Ф. Фаррелл; Х. Ву; П. Ю.; Рэй Лирентвельд (5 июня 1995 г.). «Цветные AMLCD-дисплеи для вертолета EH-101». 2462. SPIE: 234–240. В архиве из оригинала 4 июля 2013 г.. Получено 6 февраля 2010. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  47. ^ Витт, Майк (весна 1990 г.). «Роллс-Ройс - источник военной мощи». 135 (1). Журнал РУСИ: 39–45. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  48. ^ «РТМ322». Rolls-Royce plc. В архиве из оригинала 4 марта 2009 г.. Получено 16 марта 2009.
  49. ^ «Турбовальный РТМ322» Rolls-Royce plc. Проверено 21 апреля 2012 года. В архиве 9 июня 2012 г. Wayback Machine
  50. ^ Праути, Рэй. Аэродинамика вертолета, Helobooks, 2003.
  51. ^ а б Джексон 2003, стр. 236.
  52. ^ а б AgustaWestland 2008, стр. 4.
  53. ^ AgustaWestland 2008, стр. 12.
  54. ^ Риверс, Брендан П. (1 ноября 2001 г.). «Пути Nordic Helo расходятся». Журнал электронной защиты. У первого не было особых требований, кроме того, что он должен был включать в себя контроллер РЭБ, приемник радиолокационного предупреждения, систему предупреждения о ракетах, систему предупреждения о лазерном облучении и дозатор соломы / осветительных ракет с дополнительным радиочастотным глушителем.
  55. ^ а б «Пермали Глостер защищает RAF Merlins». Международный рейс. 22 июля 2010 г.
  56. ^ «Компания FLIR Systems заключила контракт на поставку тепловизионных систем для Королевских ВВС Дании и Португалии; контракт на сумму более 10 миллионов долларов». Деловой провод. 2 октября 2002 г.
  57. ^ "Airbus Military C295 впервые несет противокорабельную ракету Marte Mk2 / S". Airbus Military. 17 июля 2012 г. В архиве из оригинала 19 октября 2015 г.. Получено 13 августа 2012.
  58. ^ «Рынок противокорабельных ракет» (PDF). Прогноз Интернэшнл. Август 2011. с. 4. В архиве (PDF) из оригинала 25 апреля 2012 г.. Получено 7 января 2012.
  59. ^ Мэтьюз 1992, стр. 82.
  60. ^ Мойр и Сибридж, 2008 г., стр. 343–345.
  61. ^ а б c "EH101 Агусты Вестленд". Авионика сегодня. 1 февраля 2005 г. В архиве из оригинала 8 апреля 2014 г.. Получено 6 января 2012.
  62. ^ «Доплеровский датчик скорости АНВ-353» (PDF). Selex Communications. Архивировано из оригинал (PDF) 2 мая 2012 г.. Получено 30 января 2012.
  63. ^ «AW101: Авионика». AgustaWestland. Архивировано из оригинал 19 января 2012 г.. Получено 6 января 2012.
  64. ^ Фридман 1997, стр. 202.
  65. ^ «2 миллиарда долларов на многоцелевое обновление британского EH101 Merlin». Ежедневник оборонной промышленности. 19 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 18 октября 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  66. ^ Лавингтон 2011, стр. 428.
  67. ^ Эванс 2004, стр. 23.
  68. ^ Кокс, Боб (1 ноября 2001 г.). «Lockheed Martin объединяется с европейской фирмой для продажи нового всепогодного вертолета». Звезда Форт-Уэрта. В качестве транспорта EH-101 мог быть сконфигурирован для перевозки от 24 до 30 военнослужащих, до пяти тонн груза или до 16 носилок для перевозки раненых.
  69. ^ AgustaWestland 2008, стр. 2–3.
  70. ^ Смит, Алан Ф. (1 октября 1997 г.). «Алюминиево-литиевые сплавы в вертолетах».. Современные материалы и процессы. Архивировано из оригинал 2 июня 2013 г.
  71. ^ «Крюк для тяжеловесных грузов». onboardsystems.com. Архивировано из оригинал 24 мая 2013 г.. Получено 28 января 2012.
  72. ^ Скотт, Ричард (9 декабря 2003 г.). "Морское изменение". Международный рейс.
  73. ^ а б «Мерлин МК1». Королевский флот. Архивировано из оригинал 31 декабря 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  74. ^ «Исследование продолжает крушение Мерлина». Новости BBC. 31 марта 2004 г. В архиве из оригинала 21 июня 2004 г.. Получено 21 ноября 2006.
  75. ^ «Новые лопасти вертолета - мечта пилота». Гражданин Оттавы, 21 июля 2012 г.
  76. ^ Кобболд, Ричард (апрель 1994). «Морской вертолет». Начальник штаба обороны. 139 (2): 56–63. Дои:10.1080/03071849408445805.
  77. ^ "страница 21" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 декабря 2010 г.
  78. ^ «Вертолет Merlin HM1 на« передовой »10 лет». HM Forces. 3 октября 2011 г.
  79. ^ а б c d Осборн, Тони (15 июля 2014 г.). «Великобритания рассматривает возможность использования осиротевших мерлинов». В архиве из оригинала 29 июля 2014 г.. Получено 16 июля 2014.
  80. ^ Скотт, Ричард (19 июля 2016 г.). «Lockheed Martin завершает поставки Merlin HM2». IHS Джейн 360. В архиве из оригинала от 20 июля 2016 г.. Получено 20 июля 2016.
  81. ^ Осборн, Тони (28 сентября 2012 г.). «Merlin Mk2 впервые выходит в море». Шепард Медиа. Архивировано из оригинал 16 октября 2012 г.
  82. ^ а б Jane's Defense Weekly, 8 июля 2009 г., стр. 14.
  83. ^ "Британская программа наблюдения Crowsnest набирает обороты". Международный рейс. 17 января 2017. В архиве из оригинала 6 апреля 2019 г.. Получено 9 октября 2018.
  84. ^ Хойл, Крейг (15 сентября 2011 г.). «Thales излагает предложение по замене Sea King 7». Международный рейс. В архиве из оригинала 11 декабря 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  85. ^ а б Скотт, Ричард (7 мая 2014 г.). «Великобритания продлевает срок эксплуатации Sea King ASaC.7 до 2018 года». Еженедельник IHS Jane's Defense. В архиве из оригинала 29 мая 2014 г.. Получено 16 июля 2014.
  86. ^ «Обнародована новая система наблюдения за будущими авианосцами Королевского флота». gov.uk. В архиве из оригинала 17 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  87. ^ а б «Корабли и самолеты сокращены, чтобы заплатить за войну против Талибана». Новости ВМФ. 16 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2011 г.
  88. ^ «Флот принимает флот Merlin». Новости ВМФ. 1 октября 2014 г. В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 1 ноября 2014.
  89. ^ «845 процветает, поскольку знаменитая военно-морская эскадра берет на себя ответственность за поле битвы Мерлинс». Королевские новости. 10 июля 2015. В архиве из оригинала 12 июля 2015 г.. Получено 16 августа 2015.
  90. ^ "Королевский флот получает первого коммандос Мерлина - Jane's 360". www.janes.com. В архиве с оригинала 27 мая 2018 г.. Получено 28 мая 2018.
  91. ^ «Министр обороны приветствует первый из нового парка авианосных вертолетов - Royal Navy». www.royalnavy.mod.uk. В архиве из оригинала 29 мая 2018 г.. Получено 28 мая 2018.
  92. ^ "Новый вертолет Royal Marines Commando Merlin Mk4 представлен в RNAS Yeovilton". blogbeforeflight.net. В архиве из оригинала 29 мая 2018 г.. Получено 28 мая 2018.
  93. ^ «Леонардо поставляет первый Merlin Mk4 - Air & Cosmos - International». aircosmosinternational.com. В архиве с оригинала 27 мая 2018 г.. Получено 28 мая 2018.
  94. ^ Куин, Джереми (7 июля 2020 г.). «Merlin Helicopters: письменный вопрос - 65947». Парламент Великобритании. Получено 8 июля 2020.
  95. ^ а б "Мерлин HC3". Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 23 февраля 2007 г.. Получено 16 января 2012.
  96. ^ «Комплексная оперативная поддержка Merlin». Serco. Архивировано из оригинал 8 апреля 2010 г.. Получено 5 февраля 2010.
  97. ^ "Мерлин HC3". Королевские воздушные силы. В архиве из оригинала 7 декабря 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  98. ^ «Высшая оперативная награда пилота». mod.uk. В архиве из оригинала 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  99. ^ "Вертолетные операции Merlin в Ираке, командир звена Джефф Линдси". Королевский институт навигации. 1 декабря 2011. Архивировано с оригинал 6 апреля 2012 г.. Получено 5 января 2012.
  100. ^ Барри, Д. (23 декабря 2002 г.). «Westland подталкивает дополнительные Merlins для нужд подъемников в Великобритании». Авиационная неделя и космические технологии. 157 (26): 29.
  101. ^ Берчелл, Билл (6 августа 2009 г.). «Обновление Puma одобрено в Великобритании». Авиационная неделя.
  102. ^ а б c d е ж Осборн, Энтони (27 января 2014 г.). «Великобритания потратит 454 миллиона фунтов стерлингов на программу модернизации Merlin». Авиационная неделя. В архиве из оригинала от 3 февраля 2014 г.. Получено 30 мая 2019.
  103. ^ «78-я эскадрилья в действии». Королевские воздушные силы. 3 декабря 2007 г. В архиве из оригинала 5 декабря 2007 г.. Получено 10 декабря 2007.
  104. ^ «Минобороны отрицает утверждения Мерлина о« небезопасности »». Новости BBC. 4 августа 2009 г.
  105. ^ Хойл, Крейг (25 октября 2011 г.). «Великобритания выводит транспорты Sea King из Афганистана». Международный рейс. В архиве из оригинала 29 декабря 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  106. ^ Инглис, Уилл. «Последний полет для Мерлинсов». Новости британских вооруженных сил. Архивировано из оригинал 17 июля 2013 г.
  107. ^ «Новости ВМФ - Репортаж с флота». navynews.co.uk. В архиве из оригинала 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  108. ^ «Принц Майкл Кентский посещает службу в Королевских ВВС Бенсон». Новости BBC. 10 июля 2015. В архиве из оригинала 14 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  109. ^ Балланс, Тео (2016). Эскадрильи и части авиации флота. Эйр-Британия. п. 211. ISBN  978-0-85130-489-2.
  110. ^ а б c d «ЭН - 101». Министерство обороны Италии. Получено 29 мая 2020.
  111. ^ а б «ВМС Италии приняли 21-й вертолет AW101». AgustaWestland. 4 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 5 июня 2013 г.
  112. ^ Перуцци, Лука (15 ноября 2010 г.). «ВМС Италии отправляют первые AW101 в Афганистан». Международный рейс. В архиве из оригинала 8 марта 2012 г.. Получено 4 января 2011.
  113. ^ "Союзники в Афганистане отсутствуют - вертолеты наняты". Ежедневник оборонной промышленности. 7 ноября 2011 г. В архиве из оригинала 4 февраля 2012 г.. Получено 5 января 2012.
  114. ^ "Первый самолет ВВС Италии HH-101A" CAESAR "принят на вооружение". Леонардо. Получено 29 мая 2020.
  115. ^ Перуцци, Лука (17 июня 2011 г.). «Глава ВВС Италии подробно описывает операции в Ливии». Международный рейс. В архиве из оригинала 20 декабря 2011 г.. Получено 4 января 2012.
  116. ^ а б Пламондон 2009, стр. 151–152.
  117. ^ Пламондон 2009, стр. 184–186.
  118. ^ "'Ищутся другие варианты замены вертолета Sea King ». CBC.CA. 5 сентября 2013 г. В архиве из оригинала 6 сентября 2013 г.. Получено 6 сентября 2013.
  119. ^ Чейз, Стивен (5 сентября 2013 г.). «Судьба покупки вертолета под вопросом, поскольку Оттава изучает другие модели». Глобус и почта. В архиве из оригинала 7 сентября 2013 г.. Получено 6 сентября 2013.
  120. ^ «AgustaWestland получила контракт UKPd250 млн на поставку 14 вертолетов в Данию». Инженер. 21 сентября 2001 г. В архиве из оригинала 24 июня 2013 г.. Получено 6 февраля 2010.
  121. ^ а б c Хойл, Крейг (12 декабря 2006 г.). "Nordic special: немецкие доги". Международный рейс. В архиве из оригинала 8 марта 2012 г.. Получено 6 января 2012.
  122. ^ а б Осборн, Энтони (4 февраля 2013 г.). «Дания планирует развертывание AW101 в Афганистане». Авиационная неделя. В архиве из оригинала 2 июня 2013 г.. Получено 30 мая 2019.
  123. ^ "EH-101 Мерлин В архиве 21 декабря 2013 г. Wayback Machine " Королевские ВВС Дании. Доступ: 19 декабря 2013 г.
  124. ^ "Forsvarets fejlindkøb står i kø". Berlingske Tidende. 4 февраля 2008 г. В архиве из оригинала 7 февраля 2008 г.. Получено 5 февраля 2008.
  125. ^ «Выдержка из отчета в Комитет по государственным счетам о вертолетах EH-101 датской обороны» (PDF). Rigsrevisionen. Сентябрь 2008 г.[мертвая ссылка ]
  126. ^ "Danske soldater for helikoptere для отправки". Berlingske Tidende. 3 января 2011 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 11 января 2012.
  127. ^ "Изобретательный вертолет до наступления солдата". Berlingske Tidende. 25 октября 2011 г. В архиве из оригинала от 6 января 2016 г.. Получено 12 ноября 2016.
  128. ^ Хойл, Крейг (2 сентября 2013 г.). «Датские AW101 для установки датчика MX-15». Международный рейс. В архиве из оригинала 27 сентября 2013 г.. Получено 7 сентября 2013.
  129. ^ AgustaWestland til sluttforhandlinger om nye redningshelikoptre (Правительство Норвегии, официальный сайт) (на норвежском языке)
  130. ^ «Открывается учебный центр Леонардо AW101 в Норвегии». Leonardocompany.com. 13 июня 2017. В архиве из оригинала от 19 июня 2017 г.
  131. ^ Перри, Доминик (20 ноября 2017 г.). «Норвегия принимает первый самолет AW101 на базе SAR». Flight Global. Архивировано из оригинал 20 ноября 2017 г.. Получено 20 ноября 2017.
  132. ^ Дженнингс, Гарет (19 ноября 2017 г.). «Норвегия получила первый вертолет SAR AW101». IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 20 ноября 2017 г.. Получено 20 ноября 2017.
  133. ^ «Норвегия начнет эксплуатировать« лучшие в мире »спасательные вертолеты во вторник». Норвежский стандарт. 27 августа 2020.
  134. ^ https://www.tu.no/artikler/overtar-for-sea-king-i-dag-nytt-redningshelikopter-har-fatt-nytt-navn/498387
  135. ^ Harding Air International Июль 2010 г., стр. 70–72.
  136. ^ "Флот AW101 ВВС Португалии достиг 10 000 часов налета". AgustaWestland. 12 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2010 г.
  137. ^ а б c «Первый вертолет MCH-101 отправляется в Министерство обороны Японии». ХИ. В архиве из оригинала 19 сентября 2015 г.. Получено 13 июля 2009.
  138. ^ Уолдрон, Грег (25 октября 2011 г.). «Япония выбирает снаряжение Northrop для минной охоты для флота MCH101». Международный рейс. В архиве из оригинала 10 ноября 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  139. ^ Kawasaki Heavy Industries представляет вертолет MCH-101 Mine Warfare В архиве 18 июня 2017 г. Wayback Machine - Navyrecognition.com, 14 июня 2017 г.
  140. ^ "Двигатель Milestone RTM322 отправляется в агентство обороны Японии". ХИ. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 21 декабря 2009.
  141. ^ «Marubeni и AgustaWestland подписывают соглашение о поддержке запасных частей». AgustaWestland. Архивировано из оригинал 25 июня 2009 г.. Получено 1 апреля 2010.
  142. ^ "Кавасаки Эйркрафт". ХИ. Архивировано из оригинал 23 сентября 2010 г.. Получено 5 февраля 2010.
  143. ^ Главный офицер MSDF получил выговор за вмешательство в процесс закупки вертолетов 17 декабря 2016 г. В архиве 3 сентября 2017 г. Wayback Machine Japan Times
  144. ^ ヘ リ 選定 で 海 幕 長 を 訓戒 特定 機 種 示 、 公正 さ 欠 く В архиве 4 сентября 2017 г. Wayback Machine 共同 通信 2016 年 12 月 16 (на японском языке)
  145. ^ "EBACE 2008: Agusta Westland нацелена на VVIP с помощью роскошного AW101". Flight Daily News. 19 мая 2008 г. В архиве из оригинала 17 сентября 2010 г.. Получено 6 февраля 2010.
  146. ^ а б c Пейдж, Льюис (9 января 2009 г.). «Может ли Airbus A380 быть новым Air Force One? - вертолет Обамы европейский». Реестр. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 10 августа 2017.
  147. ^ Тримбл, Стивен (2 июня 2009 г.). «ВМС США расторгают контракт с президентским вертолетом VH-71». Международный рейс. В архиве из оригинала 5 июня 2009 г.. Получено 6 февраля 2010.
  148. ^ "Boeing говорит, что AW101 является одним из трех вариантов VXX". Международный рейс. 6 июня 2010 г. В архиве из оригинала 11 июня 2010 г.. Получено 10 июн 2010.
  149. ^ Рао, Радхакришна (10 августа 2009 г.). «Индия одобряет сделки по вертолетам Ка-31, AW101». Международный рейс. В архиве из оригинала от 13 августа 2009 г.
  150. ^ Пандит, Раджат (30 июля 2009 г.). "Премьер-министр, президент получит шикарные вертолеты". Таймс оф Индия. В архиве из оригинала от 2 августа 2009 г.
  151. ^ "Премьер-министр, президент получит шикарные вертолеты" В архиве 4 октября 2013 г. Wayback Machine. The Times of India, 30 июля 2009 г.
  152. ^ «Индия отказывается от сделки по продаже вертолетов Finmeccanica за 753 млн долларов». Новости BBC. 1 января 2014 г. В архиве из оригинала 4 февраля 2019 г.. Получено 20 июн 2018.
  153. ^ «Индия обналичит банковские гарантии Agusta на сумму 228 млн евро». Индийский экспресс. 26 мая 2014. В архиве из оригинала 11 июля 2014 г.. Получено 24 июля 2014.
  154. ^ а б c Озеро 2007, стр. 122.
  155. ^ «Авария EH101 из-за тормоза ротора». Международный рейс. № 19–25 мая 1995 г. с. 5. В архиве из оригинала 8 марта 2012 г.. Получено 3 января 2012.
  156. ^ Озеро 2007, стр. 122–123.
  157. ^ а б c d е ж Озеро 2007, стр. 123.
  158. ^ Озеро 2007, стр. 124.
  159. ^ а б c d е Озеро 2007, стр. 125.
  160. ^ Озеро 2007, стр. 125–126.
  161. ^ а б Озеро 2007, стр. 126.
  162. ^ Lake 2007, стр. 126–127.
  163. ^ а б c Озеро 2007, стр. 128.
  164. ^ Lake 2007, стр. 128–129.
  165. ^ Lake 2007, стр. 129–131.
  166. ^ а б c Парсонс, Гэри (13 июля 2010 г.). «Португальский AW101 проходит 10 000 часов». Key Aero. Архивировано из оригинал 8 апреля 2014 г.
  167. ^ а б c d е «Строительная ведомость - AW101». Planelogger. В архиве с оригинала 10 апреля 2019 г.. Получено 13 июля 2009.
  168. ^ "AW101 611". www.helis.com. В архиве из оригинала 18 января 2015 г.. Получено 18 января 2015.
  169. ^ «AgustaWestland до финальных переговоров». Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии. 8 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 10 ноября 2013 г.. Получено 8 ноября 2013.
  170. ^ Дженнингс, Гарет. «Модернизированный Merlin HC4 / 4A для Royal Marines совершает первый полет». IHS Джейн 360. В архиве из оригинала 7 ноября 2016 г.. Получено 7 ноября 2016.
  171. ^ а б c "Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa" (PDF). Ministero Della Defesa. Июнь 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г.. Получено 15 июля 2012.
  172. ^ Reed Business Information Limited. «ФОТОГРАФИИ: Первый самолет ВВС Италии HH-101A выходит из укрытия». flightglobal.com. В архиве из оригинала 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  173. ^ Олпорт, Дэйв (июль 2013 г.). «Первые летные испытания VIP AW 101 в Алжире». Ежемесячно ВВС.
  174. ^ а б c d е ж грамм час я j «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018 г. В архиве из оригинала 6 февраля 2018 г.. Получено 25 августа 2018.
  175. ^ "HH-101A". Aeronautica Militare. Получено 4 июн 2019.
  176. ^ «МН-101А». Марина Милитаре. Получено 4 июн 2019.
  177. ^ "Управление столичной полиции Токио EH -101". В архиве из оригинала 19 июня 2013 г.. Получено 17 февраля 2013.
  178. ^ Reed Business Information Limited. «Дебютный полет нигерийского AW101». flightglobal.com. В архиве из оригинала 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  179. ^ Гай Мартин. "Первый нигерийский VIP AW101 доставлен". defenceweb.co.za. В архиве из оригинала 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  180. ^ Перри, Дональд (26 апреля 2019 г.). «Польша заказывает для ВМФ четыре вертолета AW101». Flightglobal. В архиве из оригинала 26 апреля 2019 г.. Получено 26 апреля 2019.
  181. ^ «Президент Франции летает на вертолете VVIP (сделано в Италии) в Саудовской Аравии». theaviationist.com. 22 января 2014 г. В архиве с оригинала 28 августа 2018 г.. Получено 25 августа 2018.
  182. ^ «ВВС мира 2015». Flightglobal Insight. 2015 г. В архиве из оригинала 24 марта 2015 г.. Получено 4 января 2015.
  183. ^ Джексон 2003, стр. 233–238.
  184. ^ "AW101." В архиве 6 января 2012 г. Wayback Machine AgustaWestland, Дата обращения: 4 июля 2014.
  185. ^ "AW101 (EH101) Военный вертолет средней грузоподъемности Merlin / Cormorant - Армейские технологии". army-technology.com. В архиве из оригинала 21 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.[ненадежный источник? ]
  186. ^ "EH101 Merlin". deagel.com. В архиве из оригинала от 6 апреля 2016 г.. Получено 9 апреля 2016.
  187. ^ "AgustaWestland AW101 / EH Industries EH101 Merlin - Вертолет средней грузоподъемности / многоцелевой вертолет - Страница 2 из 2". Militaryfactory.com. В архиве из оригинала 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  188. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  189. ^ "Мерлин Mk1". Королевский флот. Архивировано из оригинал 31 декабря 2011 г.. Получено 4 января 2012.
  190. ^ Кульшрестха, Санатан (2015). Военно-морское стратегическое видение. IndraStra Global. п. 11.
Библиография
  • AgustaWestland. AW101 Утилита.[постоянная мертвая ссылка ] AgustaWestland, июнь 2008 г.
  • Купер, Нил. Бизнес смерти: британская торговля оружием внутри страны и за рубежом. И. Б. Таурис, 1997. ISBN  1-85043-953-2.
  • Кроуфорд, Стивен. Военные вертолеты XXI века: боевые боевые корабли сегодня. Зенит Импринт, 2003 г. ISBN  0-7603-1504-3.
  • Доббин, Мюррей. Политика Ким Кэмпбелл: от попечителя школы до премьер-министра. Джеймс Лоример и компания, 1993 год. ISBN  1-55028-413-4.
  • Дональд, Дэвид, изд. Полная энциклопедия мировой авиации. Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Иден, Пол, изд. Энциклопедия современной военной авиации. Лондон: Янтарные книги, 2004. ISBN  1-904687-84-9.
  • Эванс, Николас Д. Военные гаджеты: как передовые технологии меняют поле битвы сегодняшнего и завтрашнего. FT Press, 2004. ISBN  0-13-144021-7.
  • Фроули, Джеральд. Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 г.. Fyshwick, ACT, Австралия: Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN  1-875671-55-2.
  • Фридман, Норман. Справочник Военно-морского института по мировым системам военно-морского вооружения, 1997–1998 гг.. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1997. ISBN  1-55750-268-4.
  • Ганстон, Билл и Майк Спик. Современные боевые вертолеты. Издательство Random House Value, 1986. ISBN  0-517-61349-2.
  • Хардинг, Ян. «Мастер на дальние расстояния». Air International, Vol. 79, № 1, июль 2010. С. 70–75. ISSN  0306-5634.
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. 2003, Информационная группа Джейн. Колсдон, Великобритания. ISBN  0-7106-2537-5
  • Джексон, Пол; Мансон, Кеннет; Павлин, Линдси. Самолеты всего мира Джейн 2009–2010. 2009, Информационная группа Джейн. Колсдон, Великобритания. ISBN  0-7106-2880-3
  • Лейк, Джон. «Файл варианта: AgustaWestland EH101 / AW101». Международный обзор авиации. Том 22. Вестпорт, Коннектикут, США: AIRtime Publishing, 2007. С. 116–135. ISBN  1-88058-879-X. ISSN  1473-9917.
  • Лавингтон, Саймон. Подвижные цели: автоматизация Эллиотта и рассвет компьютерной эры в Великобритании, 1947–67. Springer 2011, ISBN  1-84882-932-9.
  • Мартин, Стивен. Экономика зачетов: оборонные закупки и встречная торговля. Рутледж, 1996. ISBN  3-7186-5782-1.
  • Мэтьюз, Рон. Европейское сотрудничество в области вооружений: политика, проблемы и перспективы. Рутледж, 1992. ISBN  3-7186-5244-7.
  • Мойр, Ян и Аллан Г. Сибридж. Системы самолета: интеграция механической, электрической и авионики подсистем. Джон Вили и сыновья, 2008 год. ISBN  0-470-05996-6.
  • Пламондон, Аарон. Политика закупок: военные закупки в Канаде и вертолет Sea King. UBC Press, 2009. ISBN  0-7748-1714-3.

внешняя ссылка