Сикорский S-92 - Sikorsky S-92

S-92 / H-92 Суперхок
S92 G-IACF IMG 7005 (обрезанный) .jpg
С-92 из Bristow Helicopters
РольСреднегабаритный транспортный / служебный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет23 декабря 1998 г.
Вступление2004
Положение делВ сервисе
Основные пользователиCHC Вертолет
Petroleum Helicopters International
Bristow Helicopters
Cougar Helicopters
Произведено1998 – настоящее время
Количество построенныхне менее 300[1]
Разработано изСикорский S-70
ВариантыSikorsky CH-148 Циклон
Сикорский VH-92

В Сикорский S-92 американский двухмоторный среднетоннажный вертолет построен Сикорский Самолет для рынка гражданских и военных вертолетов. С-92 был разработан на базе Сикорский S-70 вертолет и имеет аналогичные части, такие как системы управления полетом и несущие винты.

В H-92 Суперхок представляет собой военную версию S-92 в качестве служебного транспорта, способную перевозить 22 военнослужащих. H-92 также может быть настроен для конкретных задач, включая поиск и спасение и исполнительный транспорт. В Циклон CH-148 вариант корабельного морского вертолета, разработанный для Королевские ВВС Канады для поддержки военно-морских операций Королевский канадский флот. В Сикорский VH-92 разрабатывается вариант для замены Корпус морской пехоты США ' Морской Один Президентский транспортный парк США.

Разработка

После Нефтяной кризис 1973 года крупные нефтегазовые компании начали разведку на дальней шельфе, что вызвало потребность в самолетах, таких как S-92, с достаточными возможностями.[2]

Sikorsky Aircraft впервые представила макет планируемого вертолета S-92 в 1992 году. S-92 должен был быть выставлен на продажу в 1993 году, но из-за спада на международном рынке вертолетов это было отложено. В 1995 году Сикорский вместе с международными партнерами сформировал команду S-92 и запустил вертолетную программу на Парижском авиашоу в том же году.[3] Sikorsky разработал S-92, чтобы конкурировать с гражданскими самолетами, такими как Aerospatiale / Eurocopter Super Puma.[4] В вертолете используется новый планер с динамическими компонентами на основе С-70 / Н-60 составные части. S-92 совершил свой первый полет 23 декабря 1998 года в Центре полетов Sikorsky Development в Уэст-Палм-Бич, Флорида.[4][5]

В июле 2000 г. Сикорский объявил об изменениях в конструкции С-92. Фюзеляж прототипа № 3 был удлинен на 16 дюймов (40 см) в корме кабины, хвостовой пилон был укорочен на 41 дюйм (1,04 м), а горизонтальный стабилизатор был перемещен с левой стороны напротив рулевого винта на правую. сторона у основания хвостового пилона. Модификации хвостового оперения решили проблему устойчивости по тангажу, обнаруженную во время летных испытаний, и, как сообщалось, позволили самолету соответствовать ключевому требованию Nordic Standard Helicopter Program (NSHP) по размещению на борту судна. Удлинение фюзеляжа и укорочение хвостового пилона сместили самолет. центр гравитации (CG) вперед, позволяя более ровное положение в полете. Более длинный фюзеляж позволил установить дополнительный ряд из трех сидений, а также большую пассажирскую дверь для клиентов службы поиска и спасания (SAR). Компания Sikorsky внесла изменения в следующие два прототипа в качестве стандартной производственной конфигурации.[6] В некоторых отчетах предполагалось, что модификации были на самом деле для устранения повреждений, вызванных недостатками конструкции.[7]

S-92 построен и настроен в Sikorsky's Коутсвилл, Пенсильвания средство. С-92 получил Федеральная авиационная администрация (FAA) часть 29 сертификация типа 19 декабря 2002 г.,[8] и получил международный Европейское агентство по авиационной безопасности / Сертификация Объединенными авиационными властями (EASA / JAA) 8 июня 2004 г.[9] В июне 2009 года Sikorsky Aircraft создала совместное предприятие с Tata Advanced Systems для изготовления С-92 в г. Индия для экспорта и внутреннего рынка. Завод стоимостью 200 миллионов долларов США будет работать в Хайдарабад к 2010 г. Первоначально TASL поставит Sikorsky полные кабины для S-92.[10][11] Первая кабина была доставлена ​​в ноябре 2010 года.[12]

Дизайн

Самолет S-92 в аэропорту Сола, Норвегия, июль 2003 г.

С-92 - многоцелевой вертолет с двухцилиндровым двигателем. GE CT7-8A турбовальные двигатели и имеет алюминиевый планер и некоторые композитные компоненты. Полностью шарнирная четырехлопастная лопасть несущего винта из композитного материала шире и имеет больший радиус, чем у Sikorsky S-70. Конический конец лезвия смещается назад и наклоняется вниз, чтобы уменьшить шум и увеличить подъемную силу. Большинство компонентов роторной системы, кроме лопастей, изготовлены из титана.[нужна цитата ]

S-92 имеет активный контроль вибрации система, использующая датчики вибрации и конструктивно установленные генераторы силы для повышения комфорта полета и снижения уровня шума до уровня ниже требований сертификации.[13] Исследование, проведенное в 2008 г. Флимедисинский институт обнаружил, что уровни вибрации S-92 были на 42 процента выше, чем у Eurocopter EC225 Супер Пума; Сикорский оспорил это открытие, заявив, что в исследовании не использовались их новейшие антивибрационные технологии.[14] В феврале 2011 года, как было опубликовано на веб-сайте норвежской газеты, уровни шума и вибрации, как сообщается, были связаны с проблемами со здоровьем, якобы вызывая тиннитус и проблемы с сердцем.[15][16]

Ряд функций безопасности, таких как отказоустойчивость, удар птицы возможности и локализация разрыва двигателя были включены в проект. Соблюдение части 29 FAA FAR привело к тому, что сертификационный совет FAA назвал S-92 «самым безопасным вертолетом в мире».[17] Сообщается, что S-92 удовлетворял требованиям FAR, часть 29, "работать всухую", утверждая, что потеря давления масла в главном редукторе "чрезвычайно незначительна".[18]

История эксплуатации

S-92 получил сертификацию FAA в 2002 году.[8] и международная сертификация в июне 2004 года.[9] Первый С-92 был доставлен в конце 2004 г. стартовому заказчику. PHI, Inc.[19][20]

Соревнования

Сикорский вошел в Поиск и спасение вариант H-92 в ВВС США поисково-спасательные соревнования CSAR-X начались в 2006 году. AgustaWestland EH101 и HH-47, но к декабрю 2012 года все остальные производители отказались от этого предложения.[21] Международный рейс Журнал ожидает, что Сикорский предложит версию своего MH-60 специальных операций вертолет.[22]

После того, как компания Sikorsky успешно оспорила в суде статус предпочтительного поставщика NHIndustries NH90 для программы Nordic Standard Helicopter Program, был проведен открытый конкурс.[23] Sikorsky вошел в S-92 как кандидат на норвежский всепогодный поисково-спасательный вертолет (NAWSARH), который должен заменить Королевские ВВС Норвегии Вестленд Си Кинг Mk.43B в 2015 году.[24] Другими кандидатами на контракт NAWSARH на поставку от 10 до 12 вертолетов были AgustaWestland AW101, Bell Boeing V-22 Osprey, Еврокоптер EC225, и NHIndustries NH90.[25] V-22 был исключен из конкурса в 2012 году.[26] S-92 был снят с конкурса в июле 2013 года и впоследствии выиграл AgustaWestland с заказом на 16 AW101.[23]

S-92 конкурировал с Eurocopter EC225 в британской программе поиска и спасания - вертолет (SAR-H).[27] В феврале 2010 года S-92 был выбран Великобританией в рамках сделки на 6 миллиардов фунтов стерлингов для замены 40 поисково-спасательных вертолетов Sea King на 25-30 S-92;[28] впоследствии он объявил, что предпочтительный поставщик Soteria не будет использоваться из-за несоответствий в его заявке.[29] Правительство Великобритании впоследствии выбрало меньший контракт на 2,5 миллиарда фунтов стерлингов с Bristow Group на использование 11 S-92 (и 11 AW189) с 10 баз.[30]

В Ирландская береговая охрана заменяет его Сикорский С-61Н флот с С-92. Первый самолет был доставлен 29 января 2012 года. Самолеты эксплуатируются CHC Вертолет.[31][32]

По следам смертельного Авария 2016 года из Eurocopter EC225 Супер Пума заключен с Статойл, эта компания объявила, что больше не будет использовать этот тип, а вместо этого будет использовать Sikorsky S-92 для удовлетворения своих потребностей, оговорив, что операторы, с которыми она заключает контракты, такие как CHC Helikopter Service, потребуется использовать такое оборудование.[33]

Варианты

С-92А

С-92А на Вагга-Вагга: аэропорт в 2015 году

S-92A является гражданским вариантом и доступен в нескольких версиях. Версия для гражданского транспорта имеет салон авиалайнерского типа, рассчитанный на 19 пассажиров. Версия для грузового транспорта имеет 22 боковых сиденья с задним пандусом во всю ширину кабины. Площадь 733 кв. Футов (68,1 м2) внутреннее пространство салона также может быть настроено для размещения до трех самолетов в стиле авиакомпании LD3 грузовые контейнеры. Дополнительное место для хранения доступно в 13 м (140 кв. Футов).2) зона, расположенная в отсеке кормовой аппарели. В процессе разработки он назывался S-92C Helibus.

H-92 Суперхок

H-92 Superhawk - это военный вариант S-92. Он был продемонстрирован ВВС США, Корпусу морской пехоты и береговой охране. На H-92 установлены более мощные двигатели GE CT7-8C мощностью 3070 баллов.shp (2290 кВт) и, в отличие от С-92, имеет по проводам управление полетом. В поисково-спасательном варианте предусмотрены места для сидений, пометы, вспомогательный топливный элемент и аварийно-спасательное оборудование.

В июле 2004 года H-92 Superhawk был выбран Канада для своей морской вертолетной программы (MHP) в качестве Циклон CH-148. Канада заказала 28 вертолетов в ноябре 2004 года.[34] Программа откладывалась несколько раз.[35]

VH-92

Основная статья: Сикорский VH-92

Вариант S-92A, получивший обозначение VH-92, будет использоваться как следующий морской пехотинец, которым будет летать президент США.[36]

Операторы

Sikorsky S-92 из Bristow Helicopters

Гражданское лицо

 Австралия
 Азербайджан
 Бразилия
 Бруней
 Канада
 Китайская Народная Республика
 Мексика
 Норвегия
S-92 вертолета CHC работает в SAR роль от имени Береговая охрана Ее Величества
 Катар
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Военные и правительство

 Азербайджан
 Бахрейн
 Канада
С-92 из Китайские Южные авиалинии
 Ирландия
 Япония
 Кувейт
 Саудовская Аравия
 Южная Корея
 Таиланд
Gulf Helicopters С-92
 индюк
 Туркменистан
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Известные аварии и инциденты

  • 19 июля 2008 г. самолет С-92 с Rev. Сон Мён Мун разбился в Южной Корее.[69] Вертолет летел в ненастную погоду, которая заставила его упасть на склон холма. 16 человек, находившихся на борту, получили легкие травмы в результате крушения.[70][71]
  • 12 марта 2009 г. Cougar Helicopters Flight 91, С-92А, эксплуатируемый Cougar Helicopters перевозил 18 пассажиров и экипаж по пути к нефтяным платформам у побережья Ньюфаундленда, разбился и затонул на глубине 170 метров (560 футов)[72] при попытке бросить воду. Один человек был спасен из Северной Атлантики с серьезными травмами[73] а остальные не выжили.[74] Авария была определена[75] быть вызвано 16 отдельными факторами, которые привели к фатальной аварии, но никто не виноват.[76]
  • 28 декабря 2016 г. самолет С-92 (регистрационный G-WNSR, заводской номер 920250).[77]) управляется CHC Вертолет испытали «неожиданные реакции управления», когда находились в воздухе во время обычного полета челнока между двумя нефтяными установками в Северное море. Летчики произвели аварийную посадку на Платформа Западного Франклина.[78] Сообщается, что вертолет развернулся на вертолетной площадке во время приземления, повредив колеса вертолета и лопасти несущего винта.[79] Вертопалуба также получила повреждения при аварийной посадке.[79] Сообщений о травмах среди девяти пассажиров и двух членов экипажа во время инцидента не поступало.[78] Самолет был доставлен обратно в Абердин на корабле. Отделение по расследованию авиационных происшествий начали расследование инцидента.[80] 9 января 2017 года компания Sikorsky выпустила уведомление о необходимости заземления всех самолетов S-92 до тех пор, пока хвостовые винты не будут проверены. На выполнение инспекционных работ уходит около 11 человеко-часов.[81] 11 января 2017 года Управление по расследованию авиационных происшествий опубликовало отчет, в котором сообщалось о заклинивании подшипника вала изменения шага хвостового винта. Подшипник показал признаки сильного перегрева и значительного износа. Выход из строя подшипника позволил карданному валу рулевого винта повредить сервопривод рулевого винта. Повреждение сервопривода рулевого винта считается причиной потери управления рулевым винтом. В системы мониторинга работоспособности и использования обнаружил неисправность за день до полета, но обслуживающий персонал этого не сделал.[82]
  • 14 марта 2017 г. S-92 эксплуатируется CHC Helicopter по контракту с Ирландская береговая охрана потерпел крушение у западного побережья Ирландии с четырьмя членами экипажа на борту. Изначально троих членов экипажа не было. Капитан Дара Фицпатрик был восстановлен из воды, но позже скончался в больнице.[83] Вертолет врезался в не нанесенный на карту остров в плохую погоду. Фюзеляж вертолета был расположен.[84] Тело капитана Марка Даффи было обнаружено в кабине вертолета 26 марта.[85]

Технические характеристики (С-92)

CH-148.png

Данные из Технические характеристики Sikorsky S-92,[86] Международный справочник гражданской авиации[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот, второй пилот)
  • Емкость: 19 пассажиров
  • Длина: 68 футов 6 дюймов (20,88 м) [87]
  • Ширина: Фюзеляж 17 футов 3 дюйма (5,26 м)
  • Размеры кабины: 20 футов (6 м) в длину и 6,6 фута (2 м) в высоту[87]
  • Высота: 15 футов 5 дюймов (4,70 м)
  • Пустой вес: 15500 фунтов (7,031 кг)
  • Вес брутто: 26500 фунтов (12,020 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 27,700 фунтов (12,565 кг)
  • Электростанция: 2 × General Electric CT7-8A турбовальный двигатели по 2520 л.с. (1880 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 56 футов 4 дюйма (17,17 м)
  • Площадь несущего винта: 2492,3 квадратных футов (231,54 м2)
  • Секция лезвия: - корень: Sikorsky SC2110; кончик: Sikorsky SSC-A09[88]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 узлов (190 миль / ч, 306 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 151 узлов (174 миль / ч, 280 км / ч)
  • Классифицировать: 539 миль (620 миль, 998 км)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Загрузка диска: 9,8 фунт / кв. Фут (48 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,23 л.с. / фунт (0,38 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "SIKORSKY ПОСТАВЛЯЕТ ВЕРТОЛЕТ S-92 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 300 ERA GROUP INC". news.lockheedmartin.com. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 12 июня, 2018.
  2. ^ Кей, Марсия Хиллари. "Ретроспектива 40 лет: это было сумасшедшее путешествие " Ротор и крыло, 1 августа 2007 г. Дата обращения: 8 июня 2014 г. В архиве 8 июня 2014 г.
  3. ^ а б Фроули, Джеральд. "Sikorsky S-92 Helibus". Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 г.. Аэрокосмические публикации, 2003 г. ISBN  1-875671-58-7.
  4. ^ а б Дональд, Дэвид, изд. «Сикорский С-92». Полная энциклопедия мировой авиации. Книги Барнса и Нобеля, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  5. ^ Фроули, Джеральд. «Сикорский С-92». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 г.. Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN  1-875671-55-2.
  6. ^ Льюис, Джефф. «Все на С-92» В архиве 11 декабря 2008 г. Wayback Machine. Международный рейс. 25–31 июля 2000 г. Проверено 7 ноября 2008 г.
  7. ^ Лейк, Джон, редактор. «Тип Focus: Sikorsky S-92» В архиве 11 декабря 2008 г. Wayback Machine. RotorHub. Издательство "Шепард". Октябрь – ноябрь 2007 г. с. 19. Дата доступа: 8 ноября 2008 г. В статье предполагается, что причиной изменения конструкции S-92 были трещины на хвостовой опоре и стабилизаторе, на основании сообщений из неназванных источников в отрасли.
  8. ^ а б Сирлз, Роберт А. «Поистине вертолет нового поколения» В архиве 9 мая 2004 г. Wayback Machine. Sporlight Aviation Week, июнь 2003 г.
  9. ^ а б «Sikorsky S-92 прошел международный сертификат типа» В архиве 8 июня 2011 г. Wayback Machine. Сикорский, 8 июня 2004 г.
  10. ^ «Сделка Tata-Sikorsky положила конец аэрокосмической монополии HAL»[постоянная мертвая ссылка ]. Новости обороны, 3 июня 2009 г.
  11. ^ «Tata Advanced Systems и Sikorsky будут производить кабины для вертолетов в Индии» В архиве 28 декабря 2010 г. Wayback Machine. machinist.in, 16 июня 2009 г.
  12. ^ «Деловые записки». В архиве из оригинала 12 ноября 2010 г.. Получено 10 ноября, 2010.
  13. ^ Норт, Дэвид М. "Обновление S-92 и пилотный отчет" В архиве 29 апреля 2011 г. Wayback Machine. Авиационная неделя, 28 сентября 2003 г.
  14. ^ Чени, Питер. «Компания Ньюфаундленда приказывает пилотам S-92 оставаться ниже 7000 футов». Глобус и почта, 14 мая 2009 г.
  15. ^ «От этого вертолета болеют пилоты» В архиве 11 февраля 2011 г. Wayback Machine. Dagbladet, 7 февраля 2011 г.
  16. ^ «Многие пилоты сообщают о подорванном здоровье» В архиве 13 февраля 2011 г. Wayback Machine. Dagbladet, 12 февраля 2011 г.
  17. ^ «Суперхок может стать преемником Нури» В архиве 12 декабря 2007 г. Wayback Machine. NST Online, 12 декабря 2007 г.
  18. ^ "Обреченный вертолет не прошел жизненно важные испытания на безопасность, свидетельствуют документы" В архиве 10 апреля 2009 г. Wayback Machine. Globe and Mail online, 6 апреля 2009 г.
  19. ^ «Подключение коммерческой сети Сикорского» В архиве 25 октября 2012 г. Wayback Machine. Сикорский, июль 2005 г.
  20. ^ Наш флот В архиве 12 мая 2014 г. Wayback Machine. PHI, Inc.
  21. ^ «Сикорский - единственный участник конкурса Helo». Defense News, 18 декабря 2012 г.
  22. ^ Маджумдар, Дэйв. «Последний претендент на Сикорский в битве боевых вертолетов ВВС США» В архиве 22 марта 2013 г. Wayback Machine. Flight International, 12 декабря 2012 г.
  23. ^ а б «AW101 улетает с соревнований по поисково-спасательным вертолетам Норвегии». В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 4 октября, 2014.
  24. ^ "Проект НАУСАР". Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии. Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 6 июня, 2009.
  25. ^ Пер Эрлиен Даллеккен (7 мая 2009 г.). "De fem kandidatene". Текниск Укеблад (на норвежском языке). В архиве из оригинала 11 мая 2009 г.. Получено 6 июня, 2009.
  26. ^ «Кандидаты, прошедшие предварительный отбор на поставку будущих вертолетов SAR для Исландии и Норвегии». Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии. нет данных Архивировано из оригинал 9 декабря 2012 г.. Получено 26 февраля, 2012.
  27. ^ «Участники торгов SAR-H объявляют типы вертолетов». Шепард Групп. 11 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 25 июля 2009 г.. Получено 6 июня, 2009.
  28. ^ Уилсон, Эми (10 февраля 2010 г.). "Группа RBS выиграла вертолетную PFI на 6 млрд фунтов". Дейли Телеграф. Лондон. В архиве из оригинала 13 февраля 2011 г.. Получено 23 мая, 2010.
  29. ^ "Конкурс на вертолет остановлен". 8 февраля 2011 г. В архиве с оригинала 22 августа 2018 г.. Получено 21 июня, 2018 - через www.bbc.co.uk.
  30. ^ Группа, Бристоу. "Последние новости - bristowgroup.com". Bristow Group. В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 4 октября, 2014.
  31. ^ CHC выиграла контракт с береговой охраной на 500 млн евро[постоянная мертвая ссылка ]. insideireland.ie
  32. ^ «Сикорский-С-92А». © Copyright 2012 Demand Media, Inc. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 11 декабря, 2012.
  33. ^ а б «Statoil навсегда откажется от вертолетов Airbus Super Puma». Рейтер. 6 декабря 2016 г. В архиве с оригинала 18 июля 2017 г.. Получено 6 декабря, 2016.
  34. ^ «Правительство Канады заключает контракт с Sikorsky на новый морской вертолет канадских войск». Новости канадских вооруженных сил, 23 ноября 2004 г.
  35. ^ "Канадские циклоны CH-148: лучше поздно, чем никогда?" В архиве 13 февраля 2011 г. Wayback Machine. Defense Industry Daily, 21 июля 2013 г.
  36. ^ Мизоками, Кайл (11 июня 2019 г.). «Сикорский построит президентский новый вертолет Marine One». Популярная механика. Популярная механика. В архиве с оригинала 2 июля 2019 г.. Получено 4 июля, 2019.
  37. ^ "Бэбкок офшорные услуги". Babcock.com.au. Получено 9 ноября, 2019.
  38. ^ "Frota Off-Shore". lideraviacao.com.br. В архиве из оригинала 20 сентября 2016 г.. Получено 7 сентября, 2016.
  39. ^ «Бруней Шелл Петролеум покупает три S-92». thefreelibrary.com. В архиве с оригинала от 9 декабря 2013 г.. Получено 29 января, 2013.
  40. ^ «ЧК Флот». chc.ca. Архивировано из оригинал 13 февраля 2013 г.. Получено 29 января, 2013.
  41. ^ "Cougar Heli". cougar.ca. Архивировано из оригинал 4 апреля 2013 г.. Получено 29 января, 2013.
  42. ^ "AIRSHOW CHINA: China Southern заказывает два Sikorsky S-92 для поддержки месторождений". flightglobal.com. В архиве с оригинала 18 ноября 2012 г.. Получено 29 января, 2013.
  43. ^ «Сикорский-С-92А». Demand Media, Inc. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 11 декабря, 2012.
  44. ^ https://verticalmag.com/news/gulf-mexico-flying-first-commercial-sar-helicopter-service/
  45. ^ https://www.helis.com/database/modelorg/Heliservicio-S-92/
  46. ^ "Бристоу Вертолеты" (PDF). bristowgroup.com. В архиве (PDF) с оригинала от 20 января 2013 г.. Получено 29 января, 2013.
  47. ^ "Бристоу С-92". Спросите СМИ. В архиве с оригинала 11 декабря 2013 г.. Получено 31 января, 2013.
  48. ^ «ЧК Вертолетный флот». no.chc.ca. Архивировано из оригинал 1 апреля 2014 г.. Получено 2 мая, 2016.
  49. ^ «Флот Gulf Helicopters». gulfhelicopters.com. В архиве из оригинала 7 марта 2016 г.. Получено 8 мая, 2014.
  50. ^ "Флот Bristow Helicopters". bristowgroup.com. В архиве из оригинала 1 мая 2016 г.. Получено 20 марта, 2013.
  51. ^ «ФИ флот». phihelico.com. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 1 октября, 2014.
  52. ^ «Сикорский-С-92А». Demand Media, Inc. В архиве с оригинала 11 декабря 2013 г.. Получено 11 декабря, 2012.
  53. ^ "Sikorsky объявляет о продаже вертолета S-92 VIP" Азербайджанским авиалиниям ". Sikorsky Aircraft Corporation. Архивировано из оригинал 11 декабря 2013 г.. Получено 29 января, 2013.
  54. ^ "Бахрейнское международное авиашоу 2010". aeroresource.co.uk. В архиве с оригинала 25 августа 2013 г.. Получено 29 января, 2013.
  55. ^ «Ирландская и корейская береговая охрана заявляют о своей версии вертолета S-92». lockheedmartin.com. 21 декабря 2011 г. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 18 сентября, 2017.
  56. ^ «Сикорский-С-92А». Demand Media, Inc. В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 5 октября, 2014.
  57. ^ «Полицейские авиационные подразделения». J-HangarSpace (Пол Томпсон). В архиве из оригинала 10 февраля 2017 г.. Получено 15 марта, 2017.
  58. ^ «ВВС мира 2014» (PDF). Flightglobal Insight. 2014 г. В архиве (PDF) с оригинала 25 декабря 2013 г.. Получено 20 сентября, 2014.
  59. ^ «Большой вертолетный парк развернут для безопасности Хаджа». saudigazette.com.sa. Архивировано из оригинал 11 декабря 2013 г.. Получено 29 января, 2013.
  60. ^ «Sikorsky поставляет ВВС Кореи три вертолета S-92». Aero-News.net. В архиве с оригинала 1 июня 2015 г.. Получено 11 января, 2015.
  61. ^ «Сикорский-С-92А». Demand Media, Inc. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 11 декабря, 2012.
  62. ^ "Знаки береговой охраны Кореи для S-92". Helihub.com. В архиве с оригинала 13 ноября 2012 г.. Получено 6 декабря, 2012.
  63. ^ Домингес, Габриэль (28 июня 2017 г.). «Береговая охрана Южной Кореи получила второй вертолет S-92». IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 1 июля 2017 г.. Получено 1 июля, 2017.
  64. ^ "Королевские ВВС Таиланда". helis.com. В архиве с оригинала 12 декабря 2013 г.. Получено 11 декабря, 2012.
  65. ^ "Знаки Турции для С-92 главы государства" Сикорский ". Sikorsky Aircraft Corporation. В архиве с оригинала 11 декабря 2013 г.. Получено 29 января, 2013.
  66. ^ «Туркменистан закупил два вертолета VIP S-92». Sikorsky Aircraft Corporation. 2012 г. В архиве с оригинала 11 декабря 2013 г.. Получено 11 декабря, 2012.
  67. ^ http://www.bristowgroup.com В архиве 20 января 2013 г. Wayback Machine, Операции береговой охраны Ее Величества в Великобритании
  68. ^ "Авиация береговой охраны Соединенного Королевства". Аэрофлайт. Архивировано из оригинал 25 июля 2009 г.
  69. ^ «Основатель Moonies 'пострадал в аварии'» В архиве 20 июля 2008 г. Wayback Machine. BBC, 19 июля 2008 г.
  70. ^ "Rev.Лунная боль при крушении вертолета " В архиве 7 июня 2011 г. Wayback Machine. Ньюзер, 19 июля 2008 г.
  71. ^ Основатель Церкви Объединения Мун Сон Мён и еще 15 человек пострадали в результате крушения вертолета В архиве 23 июля 2008 г. Wayback Machine, International Herald Tribune, 19 июля 2008 г.
  72. ^ «Нет сигналов от радиомаяков на костюмах нефтяников: чиновники». CBC Новости. 12 марта 2009 г. В архиве с оригинала 15 марта 2009 г.. Получено 12 марта, 2009.
  73. ^ «АВИАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ - 2009 - A09A0016 - Краткое описание происшествий - Неисправность главного редуктора / столкновение с водой Cougar Helicopters Inc. Sikorsky S-92A, C-GZCH Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор, 35 морских миль E 12 марта 2009» В архиве 31 августа 2011 г. Wayback Machine. Совет по безопасности на транспорте Канады, 2010 г. Дата обращения: 26 ноября 2011 г.
  74. ^ Крофт, Джон. «TSB: Cougar S-92 испытала отказ привода рулевого винта» В архиве 26 июня 2009 г. Wayback Machine. Flightglobal.com, 22 июня 2009 г.
  75. ^ «Отчет TSB о расследовании происшествий A09A0016» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 23 сентября 2012 г.. Получено 18 марта, 2015.
  76. ^ «Расследование обнаружило 16 отдельных проблем в авиакатастрофе Nfld. 2009 г.» В архиве 22 марта 2016 г. Wayback Machine. The Globe and Mail, 9 февраля 2011 г. Дата доступа: 9 февраля 2011 г.
  77. ^ "Результаты поиска GINFO". Управление гражданской авиации (Соединенное Королевство). 9 января 2017 года. В архиве с оригинала 11 января 2017 г.. Получено 10 января, 2017.
  78. ^ а б Бернс, Ниам (30 декабря 2016 г.). «Вертолет« закрутил на платформе »при аварийной посадке». Energy Voice. Округ Колумбия Томсон. В архиве с оригинала 12 января 2017 г.. Получено 10 января, 2017.
  79. ^ а б Ламми, Марк (5 января 2017 г.). «Появляются свежие фотографии последствий аварийной посадки вертолета в Северном море». Energy Voice. Округ Колумбия Томсон. В архиве с оригинала 11 января 2017 г.. Получено 10 января, 2017.
  80. ^ Зубчатая палуба платформы "Вертолет Северного моря"'". Новости BBC. BBC. 5 января 2017 года. В архиве с оригинала 24 марта 2018 г.. Получено 10 января, 2017.
  81. ^ «Сикорский обосновывает вертолеты S92 для проверки безопасности после инцидента». Новости BBC. BBC. 10 января 2017 года. В архиве с оригинала 24 марта 2018 г.. Получено 10 января, 2017.
  82. ^ "Бюллетень AAIB S1 / 2017 СПЕЦИАЛЬНЫЙ" (PDF). Отделение по расследованию авиационных происшествий. 11 января 2017 г. В архиве (PDF) с оригинала 13 января 2017 г.. Получено 12 января, 2017.
  83. ^ "Глава ирландской береговой охраны говорит, что надежды на пропавшую команду вертолета" быстро тают ". Новости BBC. 14 марта 2017 г. В архиве с оригинала 28 июля 2018 г.. Получено 14 марта, 2017.
  84. ^ «Обломки Спасательной службы 116 найдены у побережья Мейо». 22 марта 2017 г. В архиве с оригинала 23 марта 2017 г.. Получено 23 марта, 2017.
  85. ^ МакСорли, Анита (29 марта 2017 г.). "Объявлены подробности похорон трагического капитана береговой охраны Марка Даффи". В архиве с оригинала от 1 апреля 2017 г.. Получено 1 апреля, 2017.
  86. ^ Вертолет Sikorsky S-92 (вкладка Атрибуты) В архиве 15 апреля 2009 г. Wayback Machine. Сикорский
  87. ^ а б "Брошюра по многомиссионному Sikorsky S-92" (PDF). sikorsky.com. п. 20. Архивировано из Загрузки / S-92_Multimission_Brochure.pdf оригинал Проверять | url = ценить (помощь) (PDF) на | архив-url = требует | дата-архива = (помощь). Получено 25 июля, 2020.
  88. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля, 2019.

Библиография

  • Леони, Рэй Д. (2007). Черный ястреб: история вертолета мирового класса. Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN  978-1-56347-918-2.

внешняя ссылка