Сикорский S-29-A - Sikorsky S-29-A

С-29-А
AL79-033 (14328158513) .jpg
РольБиплан Авиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский
ДизайнерИгорь Сикорский
Первый полет4 мая 1924 г.
Положение делРазбитый, не подлежит ремонту
Количество построенных1
Разработано изСикорский Илья Муромец

В Сикорский S-29-A был близнецомдвигатель полуторный авиалайнер, впервые прилетел 1924. Это был первый самолет, пионер авиации. Игорь Сикорский спроектирован и построен после прихода в Соединенные Штаты, отсюда и специальный суффикс «-A», обозначающий «Америку». Самолет совершил много успешных полетов на большие расстояния, большинство из которых Сикорский пилотировал сам. S-29-A претендует на ряд "первых" в авиации, включая первый двухмоторный самолет, способный поддерживать высоту на одном двигателе, первый самолет, транслировавший радиомузыкальную программу в полете, в 1925 и в 1926 годах первый самолет. для отображения движущегося изображения в полете. S-29-A также был одним из первых самолетов, в которых использовалась аэродром дверь, расположенная по правому борту фюзеляж. [1][2][3]

Дизайн и развитие

Сикорский и его коллеги начали работу над машиной весной 1923 года на ферме недалеко от Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде. Конструкция самолета была изготовлена ​​из стали с двумя залив подкосы на проволочных подкосах из дерева и ткани. Машина имела двойную вертикальный стабилизатор дизайн и первоначально был оснащен парой Hispano-Suiza 8 двигатели мощностью 220 л.с. каждый. В пилот и механик сидел в открытом кабина на полпути между основным крылом и хвостовым оперением, в то время как до 14 пассажиров размещались впереди внутри обтекаемого фюзеляжа.[3][2]

Зимой 1923/24 года работа над проектом практически остановилась из-за финансовых проблем. Знаменитый русский композитор Сергей Рахманинов Однажды появился и после обсуждения с Сикорским пожертвовал 5000 долларов на завершение S-29-A. Первый полет, пилотируемый Сикорским, состоялся 4 мая 1924 года и привел к вынужденной посадке на поле для гольфа, серьезно повредив самолету. Авария была вызвана низкой частотой вращения двигателя, что привело к недостаточной тяге из-за слишком большого шага гребных винтов. После перестройки самолета два по 400 л.с. Свобода L-12 были установлены двигатели. Второй полет 25 сентября прошел очень успешно. Летные испытания показали, что С-29-А способен поддерживать высоту на одном двигателе со скоростью 75 миль в час.[3][4]

История эксплуатации

23 апреля 1925 года S-29-A совершил свой первый коммерческий рейс из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия. Груз состоял из двух Бэби Гранд пианино, одно из которых было доставлено первой леди миссис Кэлвин Кулидж. 8 мая 1925 года началось регулярное пассажирское сообщение между Нью-Йорком и Йорктауном Вирджинии, и S-29-A получил официальное название Yorktown в Боллинг-Филд в Вашингтоне, округ Колумбия. Самолет совершил более 300 успешных полетов, но в то время в Соединенных Штатах авиалиния только зарождалась, и S-29 не смог привлечь клиентов, на которые надеялся Сикорский.[3]

В конце концов Сикорский продал S-29-A компании Роско Тернер в 1927 (в некоторых источниках указывается 1926 год), и у него была разнообразная карьера в сфере мерчендайзинга (Curlee Clothing) и в качестве магазина летающих сигар (среди других ролей).[3]

3 апреля 1928 года Тернер продал самолет компании Caddo Company, Inc. из Голливуда, Калифорния. Президент Каддо, Говард Хьюз предназначен для использования в создании фильм Hells Angels. S-29-A был окрашен и модифицирован, чтобы напоминать Гота тяжелый бомбардировщик. Во время съемок опасного трюка с прыжками на спиннинг 22 марта 1929 года в Пакойме, Калифорния, шерсть левого крыла начал разрываться, и части левого капота двигателя отделились. Пилот выручил, S-29-A потерпел крушение и не подлежал ремонту.[5][3]

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: двое, пилот и механик
  • Емкость: до 14 пассажиров
  • Длина: 49 футов 8 дюймов (15,19 м)
  • Размах крыльев: 69 футов 0 дюймов (21,04 м)
  • Пустой: 8,016 фунтов (3,636 кг)
  • Максимальная взлетная: 11016 фунтов (4997 кг) (в некоторых источниках указывается 12241 фунт-5552 кг)
  • Электростанция: 2x Двигатели свободы, 400 л.с. (298 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (207 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 100 миль / ч (161 км / ч)
  • Скорость сваливания: 56 миль / ч (90 км / ч0
  • Практический потолок: 12,300 футов (3,749 м)[6][3]

Рекомендации

  1. ^ Мартин, Джули. «Наследие авиационной легенды». www.nedcc.org. Северо-восточный центр сохранения документов. Получено 15 января 2020.
  2. ^ а б Висчедейк, Йохан. «Сикорский С-29-А». 1000aircraftphotos.com. 1000aircraftphotos.com. Получено 15 января 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм "СИКОРСКИЙ С-29-А NC2756". dmairfield.com. Delta Mike Airfield, Inc. Получено 15 января 2020.
  4. ^ «Сикорский С-29А». sikorskyarchives.com. Sikorsky Archives /: Воздух и космос / Смитсоновский институт. Получено 15 января 2020.
  5. ^ Шиллер, Джеральд А. «Летать и умереть за Голливуд в 1920-е годы». historynet.com. Historynet. Получено 15 января 2020.
  6. ^ «Сикорский С-29-А». aerofiles.com. aerofiles.com. Получено 15 января 2020.