Сикорский CH-54 Tarhe - Sikorsky CH-54 Tarhe

CH-54 Tarhe
Sikorsky Skycrane несет парашютную бомбу c.jpg
CH-54A, несущий "Дейзи Резак" парашютная бомба
РольС большой грузоподъемностью грузовой вертолет
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет9 мая 1962 года
В отставкеАрмия США 1970-х, Национальная гвардия 1980-х
Статусв отставке
Основной пользовательАрмия США
Количество построенных105
ВариантыС-64 Skycrane

В Сикорский CH-54 Tarhe американский двухмоторный тяжеловес вертолет разработано Сикорский Самолет для Армия США. Он назван в честь Tarhe (по прозвищу «Журавль»), вождь XVIII века Wyandot Индейское племя.[1] Гражданская версия - это С-64 Skycrane.

Развитие

CH-54A Tarhe с двумя UH-1 Hueys.
CH-54B несущий M551 Шеридан бак, Редстоун Арсенал, Алабама

Начальные работы над «Небесным краном» Сикорского. вертолеты началось в 1958 году с с поршневым двигателем Сикорский S-60. Первый полет турбовальный -приведенный С-64 Skycrane было 9 мая 1962 г.[2]

В Армия США в итоге приобрел 105, обозначив их CH-54. Используемый во Вьетнаме для транспортировки и поиска сбитых самолетов, он имел большой успех. По состоянию на 2014 г., он является рекордсменом вертолета по максимальной высоте горизонтального полета на высоте 11000 м (36000 футов), установленным в 1971 году.[3] и самый быстрый набор до 3000[4] 6,000,[5] и 9 000[6] м (10 000, 20 000 и 30 000 футов).

Skycrane может удерживать свой груз вверх и плотно прилегать к центральному хребту, чтобы уменьшить сопротивление и устранить эффект маятника при полете вперед, а также поднимать и опускать лебедку автомобили из зависшего положения, чтобы вертолет мог разворачивать грузы во время зависания. Из-за урезания бюджета программа Heavy Lift Helicopter (HLH) была отменена, а CH-54 не были модернизированы с более крупными двигателями. В Боинг CH-47 Чинук постепенно дополнили его в бою и в конечном итоге заменили в авиационных частях регулярной армии, хотя CH-54 Skycranes оставались в Армия Национальной гвардии сервис до 1991 года.

Сегодня, Эриксон Эйр-Крейн из Центральная точка, Орегон, эксплуатирует самый большой в мире парк вертолетов С-64 под названием Эриксон С-64 Авиакран. Они могут быть оснащены водопропускное оборудование (у некоторых также есть способность пены / геля) для пожаротушение пошлины по всему миру. После получения сертификата типа и прав на производство в 1992 году Erickson остается производителем.

Варианты

Sikorsky Skycrane CH-54B с модифицированным шасси для слабого грунта.
YCH-54A
Предсерийный самолет, построено шесть.[7]
CH-54A
Серийная модель с двумя двигателями мощностью 4500 л.с. (3400 кВт). Pratt & Whitney T73-P-1 турбовальных, 54 шт.[7]
CH-54B
Более тяжелая версия CH-54A с двумя турбовальными валами Т-73-P-700 мощностью 4800 л.с. (3600 кВт) и двухколесной главной ходовой частью, заказано 37, построено 29.[8]
С-64Б
В 1968 году Сикорский предложил трехмоторную увеличенную версию с модернизированным ротором и коробкой передач. Это не было продолжено, но легло в основу CH-53E Супер Жеребец.[9]

Операторы

 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Основная статья: Список уцелевших Sikorsky CH-54

Большое количество уцелевших самолетов существует в пригодном для полета состоянии, а также в музейных коллекциях по всему миру.

Технические характеристики (CH-54B)

Ортографическая проекция Sikorsky CH-54B Tarhe.

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: 20 000 фунтов (9 072 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 88 футов 6 дюймов (26,97 м)
  • Рост: 25 футов 5 дюймов (7,75 м)
  • Пустой вес: 19,800 фунтов (8,981 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 47000 фунтов (21319 кг)
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney T73-P-700 турбовальный двигатели, 4800 л.с. (3600 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 72 футов 0 дюймов (21,95 м)
  • Площадь несущего винта: 4071,5 квадратных футов (378,25 м2)
  • Секция лезвия: - NACA 0011 мод[13]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 130 узлов (150 миль / ч, 240 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 100 узлов (120 миль / ч, 190 км / ч)
  • Ассортимент: 200 миль (230 миль, 370 км)
  • Скороподъемность: 1330 фут / мин (6,8 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки
  1. ^ Центральная страница истории Огайо на Tarhe
  2. ^ Тейлор 1976, стр. 386.
  3. ^ "Запись FAI ID # 9918 - Высота в горизонтальном полете. Класс Е-1 (Вертолеты), турбина В архиве 5 января 2015 г. Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI) Дата обращения: 21 сентября 2014.
  4. ^ "Запись FAI ID # 9942 - Время восхождения на высоту 3000 м. Класс Е-1 (Вертолеты), турбина В архиве 23 июня 2015 г. Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014.
  5. ^ "Запись FAI ID # 9957 - Время восхождения на высоту 6000 м. Класс Е-1 (Вертолеты), турбина В архиве 23 июня 2015 г. Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014.
  6. ^ "Запись FAI ID # 9960 - Время набора высоты 9 000 м. Класс Е-1 (Вертолеты), турбина В архиве 24 июня 2015 г. Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014.
  7. ^ а б Хардинг, 1990, с. 243.
  8. ^ "Helis.com". CH-54B Tarhe. Получено 30 июля 2017.
  9. ^ «S-64 Skycrane (CH-54 Tarhe)». История продукции Sikorsky. Получено 30 июля 2017.
  10. ^ "Что такое вертолет?". nasa.gov. Получено 26 января 2013.
  11. ^ "Sikorsky CH - 54B Skycrane Helicopter". nasa.gov. Архивировано из оригинал 16 февраля 2013 г.. Получено 26 января 2013.
  12. ^ «Летучий кран Sikorsky CH-54 Tarhe». www.M military-Today.com. Получено 26 января 2013.
  13. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Список используемой литературы
  • Франсильон, Рене Ж. (весна 1991 г.). "Штангист армейской гвардии". Журнал World Air Power. 5: 36–41.
  • Хардинг, Стивен (1990). Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф. ISBN  1-85310-102-8.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976–77. Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN  0-354-00538-3.

внешние ссылки