Белл ОН-58 Кайова - Bell OH-58 Kiowa

OH-58 Kiowa
OH-58D 1-я эскадрилья 17-го кавалерийского полка (обрезано) .jpg
OH-58D Kiowa Warrior взлетает с Передовая Операционная База Маккензи, вовремя Война в Ираке в октябре 2004 г.
РольНаблюдательный и разведывательный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полетBell 206A: 10 января 1966 г.[1]
OH-58D: 6 октября 1983 г.[2]
OH-58F: 26 апреля 2013 г.
ВступлениеМай 1969 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиАрмия США (до 2020 г.)[3]
Армия Китайской Республики
Королевские сухопутные войска Саудовской Аравии
Хорватские ВВС
Произведено1966–1989[примечание 1]
Количество построенных2,200
Себестоимость единицы продукции
OH-58D: 4,9 миллиона долларов США (1990)[2]
OH-58D KW: 6,7 миллиона долларов США (1990)[2]
Модернизация кВт: 1,3 миллиона долларов США (1990)[2]
Разработано изКолокол 206

В Белл ОН-58 Кайова это семейство одномоторных, одно-ротор, военные вертолеты используется для наблюдения, служебных целей и прямой огневой поддержки. Белл Вертолет изготовил ОН-58 для Армия США на основе его Модель 206A JetRanger вертолет. OH-58 находился на постоянной службе в армии США с 1969 по 2017 год, когда он был заменен на этих ролях на Боинг AH-64 Apache и Еврокоптер UH-72 Lakota.

Последняя модель, OH-58D Kiowa Воин, в основном используется в качестве вооруженной разведки для поддержки наземных войск. ОН-58 был экспортирован в Австрия, Канада, Хорватия, то Доминиканская Республика, Тайвань, Саудовская Аравия, и Греция. Он также был произведен по лицензии в Австралии.

Разработка

Вертолет для светового наблюдения (LOH)

14 октября 1960 г. ВМС США попросил 25 производителей вертолетов от имени армии представить предложения по Вертолет для наблюдения за светом (LOH). Белл Вертолет участвовал в конкурсе вместе с 12 другими производителями, в том числе Хиллер Самолет и Hughes Tool Co., Авиационное подразделение.[4] Белл представил Д-250 дизайн, который будет обозначен как YHO-4.[5] 19 мая 1961 года Белл и Хиллер были объявлены победителями конкурса дизайнеров.[6][7]

YOH-4A LOH в полете

Белл разработал дизайн Д-250 в Модель 206 самолет с изменением обозначения HO-4 на YOH-4A в 1962 году и произвел пять опытных образцов самолетов для испытаний и оценки в армии. Первый прототип поднялся в воздух 8 декабря 1962 года.[8] YOH-4A также стал известен как Гадкий утенок по сравнению с другими конкурирующими самолетами.[8] После взлета прототипов Bell, Hughes и Fairchild-Hiller, Hughes OH-6 Cayuse был выбран в мае 1965 года.[9]

Когда YOH-4A был отвергнут армией, Bell занялась решением проблемы сбыта самолета. Помимо проблемы с имиджем, в вертолете не хватало грузового пространства, и в нем было достаточно места только для запланированных трех пассажиров сзади. Решением стал модернизированный фюзеляж, который стал более гладким и эстетичным, добавив при этом 16 кубических футов (0,45 кубических метров) грузового пространства.[10] Модернизированный самолет получил обозначение Модель 206A, а президент Bell Эдвин Дж. Дукае назвал его JetRanger обозначающий эволюцию от популярных Модель 47J Рейнджер.

В 1967 году армия возобновила конкурс предложений LOH, потому что авиационное подразделение Hughes Tool Co. не могло удовлетворить требования контрактного производства.[11] Белл повторно подал заявку на участие в программе, используя Bell 206A.[5] Fairchild-Hiller не смогла повторно подать заявку на выпуск YOH-5A, который они успешно продавали как FH-1100.[12] В конце концов, Белл перебил Хьюза, чтобы выиграть контракт, и Bell 206A получил обозначение OH-58A. В соответствии с соглашением об именовании вертолетов в армии США, название OH-58A Kiowa в честь Индейское племя.[13]

Продвинутый разведывательный вертолет

В 1970-х годах армия США начала оценивать необходимость улучшения возможностей своих самолетов-разведчиков. В ожидании AH-64A замена маститого AH-1 Армия начала продвигать идею программы воздушной разведки, чтобы стимулировать развитие передовых технологических возможностей оборудования ночного видения и точной навигации. Заявленные цели программы включали прототипы, которые:

"... обладают увеличенной дальностью обнаружения цели за счет стабилизированной оптической подсистемы дальнего действия для наблюдателя, улучшенным определением местоположения за счет использования компьютеризированной навигационной системы, улучшенной живучестью за счет уменьшения звуковых, визуальных, радиолокационных и инфракрасных сигнатур, и улучшенные летно-технические характеристики за счет более мощного двигателя для обеспечения совместимости с боевыми вертолетами ".[14]

Армия создала специальную оперативную группу в Форт-Нокс разработать системные требования в начале марта 1974 г.,[15] и к 1975 году целевая группа разработала требования для программы Advanced Scout Helicopter (ASH). Требования были сформулированы для самолета, способного работать днем, ночью и в неблагоприятную погоду и совместимого со всеми передовыми системами вооружения, которые планировалось разработать и ввести в эксплуатацию в 1980-х годах. Программа была одобрена Советом по анализу закупок системы, и армия подготовилась к конкурентной разработке, которая должна начаться в следующем году.[16] Однако, когда армия пыталась сдвинуть эту программу с мертвой точки, Конгресс отказался предоставить ей финансирование в бюджете на 1977 финансовый год, и 30 сентября 1976 года офис менеджера проекта ASH (PM-ASH) был закрыт.[17]

Хотя в последующие несколько лет никаких разработок не произошло, программа выжила как требование без финансирования. 30 ноября 1979 г. было принято решение отложить разработку усовершенствованного вертолета-разведчика в пользу модификации существующих планеров, находящихся в инвентаре, в качестве ближайшего варианта вертолета-разведчика (NTSH). Разработка прицела, устанавливаемого на мачте, будет в первую очередь направлена ​​на улучшение способности самолета выполнять задачи разведки, наблюдения и обнаружения целей, оставаясь при этом скрытым за деревьями и местностью. И UH-1, и OH-58 были оценены как кандидаты в NTSH, но UH-1 был исключен из рассмотрения из-за его большего размера и простоты обнаружения. С другой стороны, OH-58 продемонстрировал резкое снижение заметности с помощью мачтового прицела (MMS).

10 июля 1980 года армия решила, что NTSH будет конкурентоспособной программой модификации, основанной на разработках в коммерческой вертолетной индустрии, в частности на разработке Hughes Helicopters. Hughes 500D который обеспечил значительные улучшения по сравнению с OH-6.[18]

Программа улучшения армейских вертолетов (AHIP)

Решение армии приобрести NTSH привело к "Программе улучшения армейских вертолетов (AHIP)". И Bell Helicopter, и Hughes Helicopters модернизировали свои самолеты-разведчики, чтобы побороться за контракт. Bell предложила более прочную версию OH-58 в своей модели 406 самолета.[19] и Хьюз предложил модернизированную версию ОН-6. 21 сентября 1981 года Bell Helicopter Textron получила контракт на разработку.[20][21] Первый прототип поднялся в воздух 6 октября 1983 г.[2] Самолет поступил на вооружение в 1985 году как OH-58D.[22]

Первоначально предназначенный для атак, кавалерии и артиллерии, армия одобрила только низкий начальный уровень производства и ограничила роль OH-58D для наблюдения за полевой артиллерией. Армия также приказала провести дополнительные испытания для дальнейшей оценки самолета на предмет выявленных недостатков. 1 апреля 1986 года армия сформировала оперативную группу в Форт Ракер, штат Алабама, для устранения недостатков в AHIP.[22] В 1988 году армия планировала прекратить производство OH-58D и сосредоточиться на LHX; однако Конгресс одобрил 138 миллионов долларов на расширение программы, призвав AHIP работать с Apache в качестве команды охотников / убийц; AHIP будет обнаруживать цели, а Apache уничтожать их, возвращаясь к традиционным отношениям OH-58 / AH-1.[23]

OH-58D Kiowa Warrior взлетает, вооруженный AGM-114 Hellfire и 7 Гидра 70 ракеты.

Вместо этого министр армии приказал модернизировать системы вооружения самолета, основываясь на опыте работы Целевой группы 118, эксплуатирующей вооруженные вертолеты OH-58D в Персидском заливе для поддержки Операция Prime Chance, и что самолет будет использоваться в основном для разведки и вооруженной разведки.[24] Вооруженный самолет будет известен как OH-58D Kiowa Warrior, что означает его новую конфигурацию вооружения. Начиная с производства 202-го самолета (серийный номер 89-0112) в мае 1991 года, все оставшиеся самолеты OH-58D производились в конфигурации Kiowa Warrior. В январе 1992 года Bell Helicopter получила свой первый контракт на модернизацию всех оставшихся вертолетов OH-58D Kiowa в конфигурации Kiowa Warrior.[2]

Дизайн

Мачтовый прицел

В OH-58D представлена ​​самая отличительная особенность семейства Kiowa - мачтовый прицел (MMS), напоминающий прицел пляжный мяч расположен над роторной системой. MMS от Ball Aerospace & Technologies имеет гиростабилизированную платформу, содержащую телевизионную систему (ТВС), тепловизионная система (TIS) и лазерный дальномер /указатель (LRF / D). Эти новые функции дали самолету дополнительные возможности по обнаружению цели и лазерному целеуказанию днем ​​или ночью, в условиях ограниченной видимости и неблагоприятных погодных условий.[25]

Система мачтового прицела была разработана корпорацией McDonnell Douglas Corp. в Хантингтон-Бич, Калифорния. Производство осуществлялось в основном на предприятиях в Монровии, Калифорния. В результате слияния с Boeing и последующей продажи бизнес-подразделения программа в настоящее время принадлежит и управляется DRS Technologies, при этом техническая поддержка осуществляется в Кипре, Калифорния, а производственная поддержка осуществляется в Мельбурне, Флорида.[26]

Система защиты от ударов провода

Отличительной особенностью боевых ОН-58 являются ножевидные выступы над и под кабиной, которые являются частью пассивной Система защиты от ударов провода. Он может защитить 90% лобовой части вертолета от ударов проволоки, которые могут быть встречены на малых высотах, путем направления проводов к верхним или нижним лопастям, прежде чем они могут запутать лопасти несущего винта или посадочные полозья. OH-58 был первым вертолетом, протестировавшим эту систему, после чего система была принята армией США для OH-58 и большинства других вертолетов.[27]

История эксплуатации

Генерал-майор Джон Нортон, главнокомандующий Командования материальной частью сухопутных войск (AMCOM),[28] получил первый OH-58A Kiowa на церемонии на заводе Bell Helicopter в Форт-Уэрте в мае 1969 года. Два месяца спустя, 17 августа 1969 года, первые серийные вертолеты OH-58A Kiowa прибыли в Южный Вьетнам,[29] в сопровождении Группы обучения новому оборудованию (NETT) из армии и Bell Helicopters.[30] Хотя производственный контракт Kiowa заменил контракт LOH с Hughes, OH-58A не заменил автоматически действующий OH-6A. Впоследствии Kiowa и Cayuse продолжали действовать на одном театре военных действий до конца войны.

война во Вьетнаме

27 марта 1970 года OH-58A Kiowa (серийный номер 68-16785) был сбит над Южным Вьетнамом, что стало одной из первых потерь OH-58A в войне. Пилот, Мичман Ральф Квик-младший летал лейтенант полковник Джозеф Беноски-младший в качестве артиллерийского корректировщика. После завершения оценки боевых повреждений для предыдущего огневого вылета самолет был поврежден огнем пулемета калибра 0,51 (13 мм) и разбился, убив обоих членов экипажа. Около 45 вертолетов OH-58A были уничтожены во время война во Вьетнаме из-за боевых потерь и аварий.[31] Одной из последних боевых потерь был ОН-58А (серийный номер 68-16888) от Войска, 3-17-й кавалерийский полк, пролетел мимо Старший лейтенант Томас Накки. 27 мая 1971 года лейтенант Накки также выполнял миссию по оценке боевых повреждений, когда его самолет попал под пулеметный огонь и взорвался. Кнаки и его наблюдатель, Сержант Филип Тейлор, оба погибли в результате взрыва.[32]

Операция Prime Chance

В начале 1988 года было решено, что вооруженные вертолеты OH-58D (AHIP) из состава 118-й авиационной оперативной группы будут постепенно вводиться в эксплуатацию для замены SEABAT (AH-6 / MH-6 ) команды Целевая группа 160-й выполнять Операция Prime Chance, сопровождение нефтеналивных танкеров во время Иранско-иракская война. 24 февраля 1988 года два вертолета AHIP явились на мобильную морскую базу Уимбраун VII, и вертолетная группа (группа SEABAT, позывной), находившаяся на барже, вернулась в Соединенные Штаты. В течение следующих нескольких месяцев вертолеты AHIP на Wimbrown VII делили патрульные обязанности с командой SEABAT на Hercules. Координация была сложной, но, несмотря на частые запросы от TF-160, команда SEABAT на Hercules не была заменена отрядом AHIP до июня 1988 года.[33] Экипажи вертолета OH-58D, участвовавшие в операции, прошли обучение на палубной посадке и выживанию под водой от ВМФ.

В ноябре 1988 года количество вертолетов OH-58D, обслуживающих Целевую группу 118, было сокращено. Однако самолет продолжал действовать с мобильной морской базы ВМФ. Геркулес, фрегат Андервуд, и разрушитель Конолли. Операции OH-58D в основном включали в себя разведывательные полеты в ночное время, и в зависимости от требований к техническому обслуживанию и расписания движения кораблей армейские вертолеты обычно перемещались с мобильной морской базы и других боевых кораблей на наземную базу каждые семь-четырнадцать дней. 18 сентября 1989 года OH-58D разбился во время ночной стрельбы и затонул, но без потери личного состава. Когда в сентябре 1989 года мобильная морская база «Геркулес» была отключена, все вертолеты OH-58D, кроме пяти, были передислоцированы в континентальную часть США.[34]

Война в Персидском заливе

Во время операции «Буря в пустыне» 115 развернутых вертолетов OH-58D участвовали в большом количестве критических боевых задач и были жизненно важны для успеха наземной операции. Во время Desert Shield и Desert Storm Kiowas налетали почти 9000 часов с 92-процентной скоростью выполнения миссии. У Kiowa Warrior было самое низкое соотношение часов обслуживания к часам полета среди всех боевых вертолетов на войне.[35]

RAID

В 1989 году Конгресс постановил, что Армия Национальной гвардии примет участие в стране Война с наркотиками, что позволяет им оказывать помощь правоохранительным органам на федеральном уровне, уровне штата и на местах с «особыми правами Конгресса». В ответ армия Бюро Национальной гвардии в 1992 году создал отряды разведки и воздушного пресечения (RAID), состоящие из авиационных подразделений в 31 штате с 76 специально модифицированными вертолетами OH-58A, которые взяли на себя роль разведки / перехвата в борьбе с незаконными наркотиками. В течение 1994 г. 24 государства провели более 1200 миссий по воздушной разведке и перехвату наркотиков, многие из которых были выполнены ночью.[36] В конце концов, программа была расширена, охватив 32 штата, и насчитывала 116 самолетов, в том числе специализированные учебно-тренировочные самолеты на Учебном полигоне Западной армии (WAATS) Марана, Аризона.[37]

Теперь миссия программы RAID была расширена и теперь включает борьбу с терроризмом и поддержку Пограничный патруль США деятельность в поддержку защиты Родины. Район операций (АО) подразделений RAID Национальной гвардии является единственным в Министерство обороны что полностью содержится в границах Соединенные Штаты.[37]

Операция Just Cause и действие в 1990-е годы

В течение Операция Just Cause в 1989 году группа, состоящая из OH-58 и AH-1, была частью авиационной оперативной группы во время обеспечения безопасности Форт Амадор в Панама. ОН-58 был обстрелян Силы обороны Панамы солдат и разбился на расстоянии 100 ярдов (90 м) в Панамский залив. Пилота спасли, но второй пилот погиб.[38]

17 декабря 1994 г. Старшие прапорщики (CWO) Дэвид Хайлемон и Бобби Холл покинули Кэмп-Пейдж, Южная Корея на рутинной тренировочной миссии по Демилитаризованная зона (DMZ). Их полет планировался к точке, известной как Контрольно-пропускной пункт 84, к югу от «бесполетной зоны» ДМЗ, но OH-58C Kiowa ускользнул почти на четыре мили (6 км) в провинцию Кангвон, внутри Северокорейский воздушное пространство из-за ошибок навигации по заснеженной пересеченной местности. Вертолет был сбит северокорейскими войсками, а командир Хилемон погиб. CWO Hall был взят в плен, и правительство Северной Кореи настаивало на шпионаже за командой. В результате пяти дней переговоров северокорейцы передали тело Хилемона властям США. Переговоры не смогли обеспечить немедленное освобождение Холла. После 13 дней плена Холл был освобожден 30 декабря целым и невредимым.[39][40]

Афганистан и Ирак

OH-58D в Кандагар, 2011

Армия США использовала OH-58D во время Операция иракская свобода в Ирак и Операция "Несокрушимая свобода" в Афганистан.[41][42] В результате боевых действий и аварий было потеряно более 35 самолетов, 35 летчиков погибли.[43] Их присутствие также неофициально считается спасением жизней, поскольку они использовались для спасения раненых, несмотря на их небольшой размер.[44] В Ираке OH-58D налетали 72 часа в месяц, а в Афганистане - 80 часов в месяц.[45] В 2013 году Bell заявил, что у OH-58 было 820 000 боевых часов и 90% боеспособности.[46]

Отставка

Первой попыткой заменить ОН-58 был RAH-66 Comanche из Легкий вертолет экспериментальный программа, которая была отменена в 2004 году. Возраст планера и потери привели к программе Armed Reconnaissance Helicopter по закупке нового самолета, Колокол АРХ-70, который позже был отменен в 2008 году из-за перерасхода средств. Третья попытка замены OH-58 была Вооруженный воздушный разведчик программа.[47] Из-за неопределенности в программе AAS и финансовых ограничений запланированный вывод из эксплуатации OH-58F Kiowa был продлен с 2025 по 2036 год.[48] Роль Kiowa как разведывательного самолета была дополнена тактическими беспилотные летательные аппараты, две платформы часто действуют вместе, чтобы обеспечить разведку и подвергнуть экипажи меньшему риску. OH-58F имел возможность напрямую управлять БПЛА для безопасного выполнения разведывательных миссий.[45] В 2011 году на смену Kiowa пришла облегченная версия Будущий вертикальный подъемник самолет в 2030-е гг.[49]

В декабре 2013 года армия США насчитывала 338 кайова в составе действующей армии и 30 - в армии США. Армия Национальной гвардии. Армия рассматривала вывод Kiowa из строя как часть более широкой реструктуризации, чтобы сократить расходы и уменьшить количество различных типов вертолетов, находящихся на вооружении. В Анализ альтернатив (AoA) для программы AAS обнаружил, что Kiowa работает вместе с RQ-7 Тень БПЛА - самое доступное и эффективное решение; он также сказал, что AH-64E Apache Guardian было наиболее подходящим «немедленным» решением для роли разведывательного вертолета. Было предложено избавиться от всех ОН-58, а также всей Национальной гвардии и армии США. Армейский резерв Апачи будут переведены в действующую армию в качестве разведчиков. Apache стоит на 50 процентов больше, чем Kiowa, и требует большего обслуживания; Исследования показали, что если бы Apache использовался вместо Kiowa в Ираке и Афганистане, общие эксплуатационные расходы были бы на 4 миллиарда долларов больше, но сэкономили бы 1 миллиард долларов в год на эксплуатационных расходах и расходах на содержание. UH-60 Черные ястребы будут переведены из действующего флота в резервные и гвардейские подразделения. Предложение было направлено на списание старых вертолетов, чтобы сэкономить деньги и сохранить те, которые обладают наибольшими возможностями.[50] AoA 2010 года, в котором выяснилось, что «Апачи» объединились с БПЛА, было оптимальным выбором; при уменьшенном размере службы в общей сложности эту роль могли бы выполнять 698 апачей. Средства на обновления Apache будут высвобождены после прекращения работы Kiowa.[51] СМИ ожидают, что OH-58 пойдут иностранным военным, а не гражданским операторам из-за более высоких эксплуатационных расходов.[52]

В течение 2014 года армия поместила 26 из 335 OH-58D на нелетные складские помещения. В ожидании продажи Kiowa армия попыталась выяснить, будут ли другие военные подразделения, правительственные учреждения и иностранные заказчики заинтересованы в покупке самолета. Kiowas считается хорошим ценовым диапазоном для зарубежных стран с ограниченными ресурсами. Белл еще не согласился поддержать вертолеты, если они будут проданы за границу.[53] По состоянию на 2015 годАрмия продала 33 ОН-58D.[54] К январю 2016 года армия лишила всех, кроме двух, эскадрилий OH-58D, причем самолеты должны были закончить продажу до конца года.[55] В апреле 2016 года на вооружении находились две эскадрильи Kiowa с общим количеством 60 вертолетов.[56] В июне 2016 года воины 1-го эскадрона 17-го кавалерийского полка, 82-я бригада боевой авиации прибыл в Южную Корею в рамках последнего развертывания Kiowa на службе в армии США.[57] В январе 2017 года последний воин кайова выполнил последний маневр боевой стрельбы перед уходом на пенсию.[58] В 2017 году в ответ на проблемы с UH-72A Во время перехода на учебный вертолет армия США объявила, что OH-58 Kiowas продолжит обучение в качестве инструкторов до 2022 года в Ft. Ракер, Алабама.[нужна цитата ]

В результате Инициативы по реструктуризации авиации 2013 года около 340 проданных самолетов Кайова OH-58D армии США стали доступны по статье Excess Defense Article и зарубежные военные продажи (FMS) программы. В ноябре 2014 года Хорватия направила письмо о намерениях на приобретение 16 OH-58D.[59] В 2016 году Хорватия и Тунис стали первыми странами, запросившими вертолеты, заказав 16 и 24 соответственно.[60][61] Хорватия получила первую партию из 5 OH-58D на Авиабаза Задар-Земуник 30 июня 2016 г.[62][63]

В марте 2020 года армия США выбрала Bell 360 Invictus и Сикорский Raider X как часть Самолеты-разведчики будущего (FARA), чтобы заполнить пробел в возможностях, оставшийся после вывода из эксплуатации OH-58.[64][65] 9 июля 2020 года армия США сняла с действующей службы свои последние OH-58 в г. Форт Полк.[3]

Варианты

ОН-58 Kiowa

ОН-58А

Орфографическое изображение OH-58A.svg

В OH-58A Kiowa 4-х местный наблюдательный вертолет. Kiowa имеет двухместное сиденье для пилота, хотя органы управления на левом сиденье спроектированы таким образом, чтобы их можно было снять для перевозки пассажира впереди. Во время разработки во Вьетнаме он был оснащен M134 Миниган 7,62-мм пулемет с электрическим приводом.

В 1971 году австралийская армия арендовала 8 вертолетов OH-58A во Вьетнаме на восемь месяцев.[66][67]

В общей сложности 74 вертолета OH-58A были поставлены ВС Канады в качестве COH-58A и позже переименован CH-136 Kiowa.[68] Целых 12 излишков Kiowa были проданы ВВС Доминиканской Республики, а другие проданы частным образом в Австралии.[69]

В 1978 году самолет OH-58A начали переоборудовать под тот же двигатель и динамические компоненты, что и OH-58C.[70] А в 1992 году 76 ОН-58А были модифицированы другой модернизацией двигателя: тепловидение система, пакет связи для правоохранительных органов, улучшенное навигационное оборудование и противоскользящее снаряжение в рамках программы Национальной гвардии армии США (ARNG) по борьбе с наркотиками.

Армия США списала свой последний OH-58A в ноябре 2017 года.[71]

ОН-58В

В ОН-58В была экспортной версией для Австрийские ВВС.[72] Правительство Австралии также закупило OH-58A для Австралийская армия и Королевский флот Австралии как САС СА-32.[67][73] Произведено по контракту в Австралии компанией Содружество авиастроительных корпораций СА-32 был эквивалентом 206Б-1 (модернизированный двигатель и более длинные лопасти несущего винта). Первые двенадцать из 56 были построены в США, затем частично разобраны и отправлены в Австралию, где их снова собрали.[66] Вертолеты ВМФ были списаны в 2000 году.[66]

ОН-58С

OH-58C эксплуатируется Национальная школа летчиков-испытателей на Мохаве аэропорт. Обратите внимание на плоское лобовое стекло и глушители ИК-излучения.

Оснащенный более мощным двигателем, ОН-58С должен был решить многие вопросы и опасения относительно силы кайова. В дополнение к модернизированному двигателю, OH-58C имел уникальные системы подавления ИК-излучения, установленные на выхлопе турбины. Ранние модели "C" имели плоские лобовые стекла как попытку уменьшить блеск от солнца, который мог выдать местоположение самолета врагу. Ветровые стекла отрицательно сказывались на ограничении обзора экипажа вперед, что было сильной стороной оригинальной конструкции.

Самолет также был оснащен более крупной приборной панелью, примерно на треть больше, чем панель OH-58A, на которой располагались более крупные летные приборы. Панель также была оснащена Очки ночного видения (NVG) совместимое освещение кабины. Освещение внутри самолета модифицировано, чтобы не мешать экипажам использовать ПНВ.[74] Самолет OH-58C был также первым вертолетом-разведчиком армии США, оснащенным радар-детектором AN / APR-39, системой, которая позволяла экипажу узнавать, когда поблизости от самолета находились зенитные радарные системы.[75]

Некоторые самолеты OH-58C были вооружены двумя AIM-92 Стингеры. Эти самолеты иногда называют OH-58C / S, буква «S» относится к установке Stinger.[76] Эта система, получившая название "Стингер воздух-воздух" (ATAS), была предназначена для обеспечения противовоздушной обороны.

По состоянию на ноябрь 2017 года OH-58C - единственный вариант Kiowa на действительной службе в армии США, используемый в качестве учебно-тренировочного самолета.[71] 9 июля 2020 года армия США сняла с вооружения последние OH-58C. Ref name = "Cannon14Jul20" />

ОН-58D

OH-58D, назначенный 2-й эскадрилье 6-го кавалерийского полка, приземляется на палубу USSОзеро Эри
Тайваньский OH-58D в 2014 году

В ОН-58D (Bell Model 406) был результатом программы улучшения армейских вертолетов (AHIP). Модернизированная трансмиссия и двигатель дали самолету мощность, необходимую для бездельничанье Профили полета и четырехлопастный несущий винт сделали его намного тише, чем у двухлопастного ОН-58С. OH-58D представил характерный мачтовый прицел (MMS) над роторной системой и смешанную стеклянную кабину с традиционными приборами, обозначенными как «резервные» для использования в чрезвычайных ситуациях.

В Колокол 406CS «Combat Scout» был основан на OH-58D (иногда называемый MH-58D). Пятнадцать самолетов[8][77] были проданы в Саудовскую Аравию.[78] Прицельная система Saab HeliTOW, устанавливаемая на крыше, была выбрана вместо MMS.[79] У 406CS также были съемные точки подвески оружия с каждой стороны.

В AH-58D была версия OH-58D, эксплуатируемая Целевая группа 118 (4-я эскадрилья, 17-я кавалерийская) и модифицирована вооружением для поддержки Операция Prime Chance. Оружие и системы управления огнем станут основой для Kiowa Warrior. AH-58D не является официальным обозначением самолета Министерства обороны США, но используется в армии применительно к этим самолетам.[80][81][82]

В Кайова воин, иногда обозначается аббревиатурой КВт, является вооруженной версией OH-58D Kiowa. Основное отличие Kiowa Warrior от оригинального самолета AHIP - это универсальный пилон для вооружения, установленный с обеих сторон самолета. Эти пилоны могут нести комбинации ракет AGM-114 Hellfire, ракет класса воздух-воздух Stinger (ATAS), 7-зарядных 2,75-дюймовых (70 мм) ракетных блоков Hydra-70,[83] и M296 Пулемет калибра .50. Стандарт производительности для воздушная стрельба из OH-58D - обеспечить по крайней мере одно попадание из 70 выстрелов, произведенных по колесному транспортному средству на расстоянии от 800 до 1200 м (от 2600 до 3900 футов).[84][85] Обновление Kiowa Warrior также включает улучшения в доступной мощности, навигации, связи и живучести, а также модификации для улучшения возможности развертывания самолета.[86]

ОН-58F

Испытательный самолет Bell Helicopter OH-58F в полете

В ОН-58F это обозначение модернизации OH-58D. Программа модернизации кабины и датчиков (CASUP) включает в себя систему наведения и наблюдения, установленную на носу, в дополнение к датчику, установленному на мачте OH-58D. Полезная нагрузка общего датчика (CSP) AAS-53 включает усовершенствованную инфракрасную камеру, цветную электрооптическую камеру и усилитель изображения; ожидается улучшение летных характеристик на 1-2% за счет снижения веса и сопротивления.[87] Обновления в кокпите включают в себя подсистему управления и отображения версии 5 для большей мощности обработки и хранения данных, трехцветные многофункциональные дисплеи и независимые от двух устройств улучшенные движущиеся карты. OH-58F должен иметь пилотируемое и беспилотное соединение уровня 2 (L2MUM), Force Battle Command Brigade и ниже (FBCB2) экран дисплея, с дальнейшим улучшением до Синий трекер силы 2. Повышения живучести включают баллистическую броню пола и общую систему предупреждения о ракетном нападении (CMWS). Другие функции включают улучшенную ситуационную осведомленность, цифровую связь между кабинами, будущие обновления HELLFIRE, переработанный жгут проводов, мониторинг работоспособности и использования (HUMS) и расширенную функциональность оружия через цифровой интерфейс 1760. Он оснащен двухканальным цифровым контроллером двигателя с полным набором полномочий для обеспечения работы на требуемых уровнях мощности во всех средах.[88][89][90] Чтобы удовлетворить требования к питанию, Rolls-Royce предложил модификации своего двигателя 250-CR30 для увеличения мощности на 12%.[91] OH-58F приводится в движение двигателем Rolls-Royce 250-C30R3 мощностью 650 л.с. (480 кВт).[92]

В октябре 2012 года был закончен первый OH-58F. В отличие от большинства военных проектов, армия сама разработала и построила новый вариант, что снизило затраты на разработку. Он весил 3 590 фунтов (1630 кг), что на 53 фунта (24 кг) меньше заданного веса и примерно на 200 фунтов (91 кг) легче, чем OH-58D. Снижение веса связано с более эффективной проводкой и более легким датчиком. Первый серийный самолет начал строиться в январе 2013 года и до конца года был передан в армию. Низкосерийное производство должно было начаться в марте 2015 года, а первая боевая эскадрилья будет полностью укомплектована к 2016 году. Армия должна была закупить 368 самолетов OH-58F, причем старые модели OH-58 A, C и D были переделаны в модели F. .[93] Из-за боевых повреждений и боевого истощения общее количество OH-58F составит около 321 самолета.[94] Первый полет OH-58F произошел 26 апреля 2013 года.[95]

Армия решила списать свой флот Kiowa и прекратить модернизацию CASUP модели F. Модернизация CASUP и SLEP будет стоить 3 и 7 миллиардов долларов соответственно, что в сумме составит 10 миллиардов долларов для функций, на которые армия не может позволить себе выделить деньги. OH-58D может выполнить 20 процентов требований боевой разведки, обновление до стандарта OH-58F увеличит этот показатель до 50 процентов. Замена Kiowa на Apache и беспилотные системы в ролях разведчиков могла бы удовлетворить 80 процентов требований.[96] В первом квартале 2014 года Bell получила приказ о прекращении работы по программе CASUP Kiowa F-модели.[97]

OH-58F Блок II

OH-58X Kiowa, модифицированный прототип OH-58D. Обратите внимание на носовую часть, кожух тяги и кожух двигателя.

14 апреля 2011 года Bell выполнила успешный первый полет своего варианта OH-58F Block II. Блок II был записью Bell в Вооруженный воздушный разведчик программа.[98] Он основан на улучшениях F-модели и дополнительных функциях, включая Honeywell HTS900 турбовальный двигатель, трансмиссия и главные роторы Колокол 407, а хвостовой и рулевой винты Колокол 427. Bell начала добровольные демонстрации полета в октябре 2012 года, и к декабрю армия должна была решить, будет ли она вообще продолжать программу AAS.[99] Белл надеялся, что армия будет использовать свои модели продления срока службы вместо программы. Kiowa F-модель - это «апгрейд устаревшего», в то время как Block II рассматривался как апгрейд производительности. Это давало армии гибкость во времена сокращения бюджетов, поскольку у них была возможность модернизировать Kiowa до F-модели, а затем перейти к Block II позже, когда будет достаточно средств.[100] Незадолго до декабря 2012 года армия решила, что они порекомендуют продолжить программу AAS.[47][48] Армия завершила программу AAS в конце 2013 года.[101] Когда в начале 2013 года началось сокращение бюджета на секвестр, было решено, что стоимость покупки новых боевых разведывательных вертолетов в размере 16 миллиардов долларов слишком высока.[96]

Другие

OH-58X был модификацией четвертой разработки OH-58D (серийный номер 69-16322) с частичной невидимостью и установленной на подбородке башней McDonnell-Douglas Electronics Systems в качестве системы ночного пилотирования; включая систему Kodak FLIR с полем зрения 30 градусов. Системы авионики были объединены и перенесены в нос, освободив место для пассажирского сиденья в задней части. Самолеты не производились.[2]

Операторы

Текущие операторы

An Австрийские вооруженные силы OH-58, во время AirPower 2013
 Австрия
 Хорватия
 Доминиканская Республика
 Греция
Канадские вооруженные силы Kiowa с 444-я эскадрилья, CFB Lahr, Германия
 Ирак
 Саудовская Аравия
 Тайвань (Китайская Республика)
 Тунис
 индюк
А Армия США Kiowa
ROCA (Тайваньская армия) OH-58D

Бывшие операторы

 Австралия
 Канада
 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

Технические характеристики (OH-58D)

Ортографическое изображение OH-58D.svg

Данные из Джейн,[2] Самолеты армии США с 1947 года[124]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 пилота
  • Длина: 42 футов 2 дюйма (12,85 м)
  • Высота: 12 футов 10 дюймов (3,93 м)
  • Пустой вес: 3829 фунтов (1737 кг)
  • Вес брутто: 5,500 фунтов (2,495 кг)
  • Электростанция: 1 × Rolls-Royce T703-AD-700A турбовальный, 650 л.с. (485 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Площадь несущего винта: 962,11 квадратных футов (89,42 м2)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 149 миль / ч (240 км / ч, 129 узлов)
  • Крейсерская скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов)
  • Классифицировать: 161 миля (556 км, 140 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4575 м)

Вооружение

  • Точки подвески: 2 пилона с приспособлениями для перевозки комбинаций:
    • Ракеты: 1x ракетная установка LAU-68 с семью 70-мм (2,75 ") Гидра 70 ракеты
    • Ракеты: 2x AGM-114 Hellfire ракеты
    • Другой: 1x .50 кал (12,7 мм) M3P (или M296) крупнокалиберный пулемет[125]

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Последний самолет новой сборки был доставлен в армию США в 1989 году. Последующее вооружение AHIP и Программы повышения безопасности систем (SSEP) привело к тому, что самолеты постоянно переоборудовались до 1999 года.
  1. ^ Дональд, Дэвид, изд. "Bell Model 206 JetRanger", Полная энциклопедия мировой авиации. Книги Барнса и Нобеля, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Джексон, Пол, Линдси Т. Пикок, Кеннет Мансон и Джон У. Р. Тейлор. Самолеты всего мира Джейн, 1996–97. Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1996. ISBN  978-0-7106-1377-6.
  3. ^ а б Кэннон, Чак (14 июля 2020 г.). «Вертолеты Kiowa совершают последний полет в JRTC и Форт-Полк». Вертикальный журнал. В архиве из оригинала 11 ноября 2020 г.. Получено 11 ноября 2020.
  4. ^ Ремингтон, Стив. «Вертолет Cessna CH-1». В архиве 2009-06-21 на Wayback Machine CollectAir.com
  5. ^ а б Бичи, Роберт. «Программы приобретения самолетов армии США». В архиве 2006-11-18 на Wayback Machine Необычный самолет 2006. 18 ноября 2005 г. Проверено 19 сентября 2006 г.
  6. ^ Видеть Вертолет для наблюдения за светом. Военно-морской флот, который помогал армии на этапе выбора, рекомендовал модель Hiller 1100, в то время как армейская команда предпочла Bell D-250, а затем 1100. Отборочная комиссия выбрала оба самолета. После этого исполняющий обязанности начальника штаба армии дал указание отборочной комиссии включить Hughes 369 в соревнования по отлету.
  7. ^ Спангенберг, Джордж А. Джордж А. Спангенберг Устная история В архиве 2008-09-10 на Wayback Machine. georgespangenberg.com. Джудит Спангенберг-Карриер, изд. С. 187–190. Доступ 29 апреля 2008 г.
  8. ^ а б c Висчедейк, Йохан. «Bell 206 JetRanger». В архиве 2006-09-14 на Wayback Machine 1000AircraftPhotos.com. 16 октября 2003 г. Проверено 19 сентября 2006 г.
  9. ^ Спенсер, Джей П. «Белл Вертолет». Whirlybirds, История американских пионеров вертолетов, п. 263. Вашингтонский университет, 1998 год. ISBN  0-295-98058-3.
  10. ^ Аастад, Энди. «Введение в JetRanger». В архиве 10 сентября 2008 г. Wayback Machine Журнал Ротор. Международная ассоциация вертолетов. Зима 2006–2007 гг. Доступ 29 апреля 2008 г.
  11. ^ Холли и Слоникер, стр. 8.
  12. ^ Хиршберг, Майкл Дж. И Дэвид К. Дейли. «Колокол». В архиве 2001-06-05 на Wayback Machine Развитие вертолетов в США и России в ХХ веке. Американское вертолетное общество . 7 июля 2000 г. Проверено 20 апреля 2007 г.
  13. ^ Холли и Слоникер, стр. 90.
  14. ^ Кок, Карл Э. (1972). "V Force Development". Департамент истории армии. Центр военной истории армии США. В архиве из оригинала от 2 июня 2013 г.. Получено 17 января 2014.
  15. ^ Кок, Карл Э. (1978). «XI Исследования, разработки и приобретения». Историческая справка отдела армии, 1974 г.. Центр военной истории армии США. В архиве из оригинала от 14 декабря 2007 г.. Получено 2007-04-14.
  16. ^ Кок, Карл Э. (1978). «X Исследования, разработки и приобретения». Историческое ведомство армии, 1975 г.. Центр военной истории армии США. В архиве из оригинала от 14 декабря 2007 г.. Получено 2007-04-14.
  17. ^ Кок, Карл Э. (1977). «Исследования, разработки и приобретения». Историческая справка отдела армии, 1976 г.. Центр военной истории армии США. Получено 2007-04-14.
  18. ^ «11. Исследования, разработки и приобретения». Историческая справка Департамента армии, 1980 г.. Центр военной истории армии США. 1983 г. В архиве из оригинала от 14 декабря 2007 г.. Получено 2007-04-14.
  19. ^ «Исторические вертолеты армии США». Архивировано из оригинал на 2007-02-24. Получено 2007-04-14.
  20. ^ Полковник Роберт С. Фэйрвезер-младший и MAJ Grant Fossum (июль – август 1982 г.). "AHIP: Полевая артиллерийская платформа наблюдения с воздуха" (PDF). Журнал полевой артиллерии. Архивировано из оригинал (PDF) 23 ноября 2016 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  21. ^ «Исследования, разработки и приобретения». Историческое ведомство армии, 1981 г.. Центр военной истории армии США. 1988. В архиве из оригинала от 14 декабря 2007 г.. Получено 2007-04-14.
  22. ^ а б Гоф, Терренс Дж. (1995). «Модернизация и оснащение армии». Историческое ведомство армии, 1986 г.. Центр военной истории армии США. В архиве из оригинала от 21.09.2010. Получено 2010-06-30.
  23. ^ Уэбб, Уильям Джо (1993). «Модернизация и оснащение армии». Историческое ведомство армии, 1988 г.. Центр военной истории армии США. В архиве из оригинала от 21.09.2010. Получено 2010-06-30.
  24. ^ Демма, Винсент Х. (1998). «11. Модернизация: исследования, разработки и приобретения». Историческое ведомство армии, 1989 г.. Центр военной истории армии США. В архиве из оригинала от 21.09.2010. Получено 2010-06-30.
  25. ^ Департамент исторической сводки армии, Глава 4 В архиве 2009-01-22 на Wayback Machine, page 43, 1986 финансовый год. Проверено 17 февраля 2017 г.
  26. ^ "DRS Technologies, Inc. - Мачтовый прицел (MMS)". Drs.com. Архивировано из оригинал на 2012-11-08. Получено 2013-02-11.
  27. ^ Magellan Aerospace. «WSPS». magellan.aero. Архивировано из оригинал 1 декабря 2018 г.. Получено 1 декабря 2018.
  28. ^ «Генерал-лейтенант Джон Нортон» В архиве 2009-08-14 на Wayback Machine. Зал славы армейской авиации. Армейская авиационная ассоциация Америки. Доступ 22 октября 2008 г.
  29. ^ «Исторические вертолеты армии США». 5 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 12 февраля 2003 г.
  30. ^ "Информация Bell Helicopter News" В архиве 2008-12-08 на Wayback Machine. Вьетнамская ассоциация пилотов вертолетов. Доступ 22 октября 2008 г.
  31. ^ Руш, Гэри. «Потери вертолетов во время войны во Вьетнаме» В архиве 2008-10-29 на Wayback Machine. VHPA.org. Доступ 4 января 2009 г.
  32. ^ "Смерть члена экипажа Kiowa при исполнении служебных обязанностей" В архиве 2008-12-31 на Wayback Machine. armyaircrews.com. Доступ 4 января 2009 г.
  33. ^ «Операции НАИЛУЧШИЙ ВОЛЯ и ПЕРВЫЙ ШАНС». История Ночного Сталкера. Архивировано из оригинал на 2002-06-15. Получено 2007-03-25.
  34. ^ Демма, Винсент Х. (1998). «6. Операции». Историческое ведомство армии, 1989 г.. Центр военной истории армии США. CMH Pub 101-21. В архиве из оригинала от 14 декабря 2007 г.. Получено 2007-03-25.
  35. ^ "Конец эры: OH-58 Kiowa". www.dvidshub.net.
  36. ^ Каплан, Л. Мартин (2000). «5. Резервные силы». Историческое ведомство армии, 1994 г.. Центр военной истории армии США. CMH Pub 101-25. В архиве из оригинала от 21.09.2010. Получено 2010-06-30.
  37. ^ а б Дуг Нелмс (1 ноября 2002 г.). "Защита отечества: борьба с войнами отечества". Rotor & Wing на сайте aircrafttoday.com. Архивировано из оригинал 28 февраля 2004 г.. Получено 2 октября 2016.
  38. ^ Операция Just Cause: Вторжение в Панаму. Центр военной истории армии США. CMH Pub No. 70-85-1. В архиве из оригинала 13 декабря 2007 г.. Получено 1 сентября 2006.
  39. ^ Канцелярия помощника министра обороны (по связям с общественностью). "Вертолет OH-58C упал в Северной Корее" В архиве 2007-05-15 на Wayback Machine. Пресс-релиз. Министерство обороны США. 19 декабря 1994 г. По состоянию на 30 декабря 2007 г.
  40. ^ Майлз, Донна. «Драма по демилитаризованной зоне». Солдаты. 4–5 февраля 1995 г. Проверено 3 ноября 2006 г. (архивная копия).
  41. ^ "OH-58D Kiowa Warrior Reconnaissance / Attack Helicopter, США". SPG Media Limited. 2007-11-27. В архиве из оригинала от 4 июля 2008 г.. Получено 2008-08-04.
  42. ^ Сая, Реза с Барбарой Старр и Джейми Макинтайр. «США и Пакистан обмениваются выстрелами на нестабильной границе» В архиве 2009-01-22 на Wayback Machine. CNN.com, 25 сентября 2008 г. Проверено 15 января 2009 г.
  43. ^ Гастингс, Майкл, «Новая конница Америки», Мужской журнал, Сентябрь 2010 г., стр. 128.
  44. ^ Такэри, Лорна. «Раненый солдат Красной Ложи рассказывает о взрыве, драматическом спасении в Афганистане» В архиве 2013-06-08 в Wayback Machine. BillingsGazette.com, 18 апреля 2010 г. По состоянию на 31 мая 2013 г.
  45. ^ а б Еще один старый воин, которого нельзя заменить В архиве 2013-05-16 в Wayback Machine - Strategypage.com, 14 мая 2013 г.
  46. ^ "Bell Helicopter предоставляет обновленную информацию о программе OH-58 Kiowa Warrior " Белл / Текстрон, 12 апреля 2013 г. Дата обращения: 8 декабря 2013 г.
  47. ^ а б Представители армии США заявили о поддержке нового вертолета-разведчика В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine - Reuters.com, 30 ноября 2012 г.
  48. ^ а б «Армия США подтверждает, что AAS станет новым началом или OH-58 SLEP» В архиве 2013-10-23 на Wayback Machine. Aviationweek.com, 10 мая 2013 г.
  49. ^ Сверхбыстрые вертолеты В архиве 2013-03-31 в Wayback Machine - Defensemedianetwork.com, 25 октября 2011 г.
  50. ^ Армия планирует утилизировать флот Kiowa Helo В архиве 2013-12-14 в Wayback Machine - MarineCorpstimes.com, 9 декабря 2013 г.
  51. ^ Армейская авиация становится умнее в условиях финансовых затруднений В архиве 2014-01-24 на Wayback Machine - Army.mil, 14 января 2014 г.
  52. ^ Ведущий, Пэт (апрель 2015 г.). «Реструктуризация армейской авиации не повлияет на рынок гражданских вертолетов». Ротор и крыло. С. 38–42. Архивировано из оригинал 12 апреля 2015 г.. Получено 12 апреля 2015.
  53. ^ Армия США начинает заземление Kiowas, ищет покупателей В архиве 2014-05-08 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 7 мая 2014 г.
  54. ^ Уменьшенная армия США передаст 533 избегаемых вертолета OH-58 и TH-67 (архив )
  55. ^ Армия США продвигается вперед с выводом на пенсию OH-58D и TH-67 В архиве 2016-02-15 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 14 января 2016 г.
  56. ^ Брукс, Дрю (12 апреля 2016 г.). "Армейские вертолеты Kiowa вылетят последним строем". The Fayetteville Observer. Получено 2 июн 2016. Спустя почти три года после того, как представители Министерства обороны впервые предложили исключить малые самолеты из армейской авиации, все, кроме двух эскадрилий - каждая по 30 вертолетов - попрощались с Kiowa.
  57. ^ Завершается развертывание армейских вертолетов Kiowa - Armytimes.com, 26 июня 2016 г.
  58. ^ "Kiowa Warriors передают факел ударным вертолетам Apache в Южной Корее". Звезды и полоски. 26 января 2017. В архиве с оригинала 25 мая 2017 г.. Получено 13 мая 2017.
  59. ^ "KOTROMANOVI PISAO PENTAGONU Hrvatska traži od SAD-a 16 borbenih letjelica". jutarnji.hr. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 2 октября 2016.
  60. ^ "Хорватия и Тунис первыми принимают американских воинов кайова" В архиве 2016-06-10 в Wayback Machine. Ainonline.com, 6 июня 2016 г.
  61. ^ «Тунис-OH-58D Kiowa Warrior Aircraft Equipment and Support». dsca.mil. 3 мая 2016 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2016 г.. Получено 30 июн 2016.
  62. ^ Сэлинджер, Игорь (2 августа 2016 г.). «Первые истребители OH-58D бывшей армии США доставлены в Хорватию». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 2 августа 2016 г.. Получено 2 августа 2016.
  63. ^ Табак, Игорь (2 августа 2016 г.). «Хорватия получает первые вертолеты OH-58 Kiowa». IHS Джейн 360. В архиве из оригинала от 2 августа 2016 г.. Получено 2 августа 2016.
  64. ^ Белл и Сикорский переходят к следующему раунду армейского дерби FARA. Авиационные международные новости. 25 марта 2020.
  65. ^ Lockheed и Bell будут сражаться лицом к лицу, чтобы построить будущий штурмовик разведки армии США. Новости обороны. 26 марта 2020.
  66. ^ а б c "История вертолета Bell OH58-A Kiowa". 161 Possums ранее 161 Recce Association. Архивировано из оригинал 2 марта 2001 г.. Получено 8 августа 2016.
  67. ^ а б "Армия A17 и RAN N17 Bell 206B-1 / OH-58A и CAC CA-32 Kiowa". Серийные номера и история военных самолетов Австралии и Новой Зеландии. Архивировано из оригинал 19 августа 2016 г.. Получено 8 августа 2016.
  68. ^ "Белл СН-136 Кайова". Управление по связям с общественностью ВВС, Министерство национальной обороны. 15 апреля 2004 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2004 г.
  69. ^ «CH-136 Kiowa в вооруженных силах Канады». helis.com. Архивировано из оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 11 декабря 2016.
  70. ^ "Историческое резюме отдела армии, 1978 г.". Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинал 8 сентября 2004 г.
  71. ^ а б По делам, KARI HAWKINS Aviation and Missile Command Public. "Последний воин кайова уходит в правоохранительные органы". Ракета Редстоун. В архиве из оригинала на 2019-07-02. Получено 2019-07-02.
  72. ^ "OH-58B Kiowa". GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала от 02.10.2006. Получено 2006-09-26.
  73. ^ а б "A17 Bell Kiowa". Королевские ВВС Австралии. Музей РАФ. В архиве из оригинала 21 декабря 2016 г.. Получено 8 августа 2016.
  74. ^ "Bell OH-58C Kiowa". Flight Research, Inc. Архивировано с оригинал 22 мая 2006 г.
  75. ^ "Историческое резюме отдела армии, 1977 г.". Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинал 1 сентября 2004 г.
  76. ^ «Роль команды Redstone в операции DESERT SHIELD / DESERT STORM». Редстоун Арсенал. Архивировано из оригинал 29 апреля 1997 г.
  77. ^ "Боевой разведчик MH-58D". Архивировано из оригинал 4 декабря 2000 г.
  78. ^ "Royal Saudi Air Arms". Схватка. Голландское авиационное общество. Архивировано из оригинал 7 сентября 2012 г.
  79. ^ "Боевой разведчик Bell Model 406 CS". Самолеты всего мира Джейн 1992–1993. Информационная группа Джейн, 1992. подписная статья от 15 июля 1992 г.[постоянная мертвая ссылка ].
  80. ^ Фотогалерея Kiowa серии OH-58 В архиве 2008-09-16 на Wayback Machine
  81. ^ "ХРОНОЛОГИЯ XVIII ВДВ (16-31 января 1991 г.)". Army.mil. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 23 ноября 2015.
  82. ^ Центр военной истории армии США. "Образец фотографий войны в Персидском заливе - Фотографии Управления истории XVIII Воздушно-десантного корпуса - Центр военной истории". Army.mil. В архиве из оригинала 24 ноября 2015 г.. Получено 23 ноября 2015.
  83. ^ «Ракетная система Гидра-70». Федерация американских ученых. В архиве из оригинала от 04.02.2007. Получено 2007-02-27.
  84. ^ «Подвижное основание ASP для стабилизированных опор» В архиве 2013-07-08 в Wayback Machine Министерство обороны Исследование инноваций малого бизнеса. Дата обращения: июнь 2012 г.
  85. ^ «Столы для вертолетов» В архиве 2012-06-01 на Wayback Machine GlobalSecurity.org. Дата обращения: июнь 2012 г.
  86. ^ "OH-58D Kiowa Warrior". Федерация американских ученых. Архивировано из оригинал 25 января 2000 г.. Получено 2006-10-04.
  87. ^ Колуччи, Франк (май – июнь 2013 г.). «Растяжка разведчика». Вертифлит. 59 (3): 42–45.
  88. ^ Служба новостей армии Крис Осборн, 15 марта 2011 г.
  89. ^ ОН-58F В архиве 2011-08-17 на Wayback Machine - Army.mil/Stand-To, 18 мая 2011 г.
  90. ^ Bell Helicopter (2011). "Bell OH-58F: Ваша миссия" (PDF). Bell Helicopter. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-11-01.
  91. ^ Тримбл, Стивен. "Армия США представляет новую модель Fox для Kiowa Warrior В архиве 2010-10-31 на Wayback Machine ". Международный рейс. 26 октября 2010 г. Flightglobal.com (онлайн), 26 октября 2010 г.
  92. ^ "OH-58F Kiowa Warrior" В архиве 2019-05-02 в Wayback Machine. OH-58F Кайова Воин. Military-today.com (онлайн).
  93. ^ Армия США завершила выпуск первого испытательного самолета OH-58F В архиве 2012-10-31 на Wayback Machine - Flightglobal.com, 25 октября 2012 г.
  94. ^ Учитывая неопределенность бюджета, вооруженный воздушный разведчик зависает в подвешенном состоянии - Nationaldefensemagazine.com, апрель 2013 г.
  95. ^ Армия США OH-58F совершает первый полет В архиве 2013-07-28 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 30 апреля 2013 г.
  96. ^ а б Армейские дебаты о продаже Kiowa Warrior; Программа замены под вопросом - Nationaldefensemagazine.com, 14 января 2014 г.
  97. ^ Белл получил приказ о прекращении работы для обновлений Kiowa В архиве 2014-05-06 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 5 мая 2014 г.
  98. ^ Bell Flies OH-58 Block II Кандидат в AAS В архиве 2012-12-08 в Wayback Machine - Military.com, 19 апреля 2011 г.
  99. ^ Белл запускает демонстрацию полета OH-58 Block II В архиве 2013-04-19 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 23 октября 2012 г.
  100. ^ Разведайте конкурентов вертолетов в армию: время для взлета В архиве 2013-04-15 в Archive.today - Nationaldefensemagazine.com, декабрь 2012 г.
  101. ^ Уходящий генерал: армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки В архиве 2014-01-17 на Библиотека Конгресса Веб-архивы - Defensenews.com, 14 января 2014 г.
  102. ^ а б c d е ж грамм час «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 3 апреля 2019.
  103. ^ Сэлинджер, Игорь (2 августа 2016 г.). «Первые истребители OH-58D бывшей армии США доставлены в Хорватию». Flightglobal.com. В архиве с оригинала 2 августа 2016 г.. Получено 2 августа, 2016.
  104. ^ «Греческая армия завершает сделку по продаже вертолета OH-58D Kiowa Warrior». janes.com. Архивировано из оригинал 29 августа 2018 г.. Получено 25 августа 2018.
  105. ^ «Kiowa Warrior: Μαγιάτικο δώρο στην Αεροπορία Στρατού». naftemporiki.gr. В архиве с оригинала 28 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля 2019.
  106. ^ "Φτασαν στην Ελλάδα τα αμερικανικά ελικόπτερα" Kiowa Warrior "και ένα Chinook CH-47D". protothema.gr. В архиве из оригинала 17 мая 2019 г.. Получено 17 мая 2019.
  107. ^ Божиновский, Игорь (21 мая 2019 г.). «Греция получает из США 70 самолетов OH-58D и Chinook». Джейн 360. Скопье. В архиве с оригинала 21 мая 2019 г.. Получено 21 мая 2019.
  108. ^ «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018. В архиве из оригинала 6 февраля 2018 г.. Получено 25 августа 2018.
  109. ^ Домингес, Габриэль (22 октября 2018 г.). «Австралийская армия списывает парк вертолетов Bell 206B-1 Kiowa». IHS Джейн 360. Лондон. В архиве из оригинала от 22.10.2018. Получено 22 октября 2018.
  110. ^ "Белл Ч-136 КИОВА". canadianwings.com. Архивировано из оригинал 22 января 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  111. ^ Королевские ВВС Канады (2 августа 2016 г.). «Исторический самолет». Архивировано из оригинал 14 августа 2016 г.. Получено 2 октября 2016.
  112. ^ «Секция специальных операций | Полиция штата Нью-Джерси». www.njsp.org. Получено 2019-10-17.
  113. ^ "Армия США снимает с вооружения последний Kiowa Warrior". janes.com. Архивировано из оригинал на 2018-08-30. Получено 25 августа 2018.
  114. ^ "Досье на планер - Bell OH-58C (FG) Kiowa, s / n 68-16940 US, c / n 40254". Воздушная визуализация. www.AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинал 23 июня 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  115. ^ "КИОВА". Музей авиации и космонавтики Пима. pimaair.org. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  116. ^ "Аэрофотоснимок - Досье на планер - Bell OH-58 Kiowa, серийный номер 69-16123 US". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинал 23 июня 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  117. ^ "История - OH-58 Kiowa". Сайты Google. В архиве из оригинала от 23 июня 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  118. ^ де Фриз, Вим. "Memorial / Gedenkstätte Point Alpha - Bell OH-58A" Kiowa"". Panoramio. Архивировано из оригинал 23 июня 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  119. ^ Администратор. "Вертолет OH58 Kiowa". memorialmuseum.org. Архивировано из оригинал 30 августа 2015 г.. Получено 10 марта 2015.
  120. ^ "Данные самолета 71-20475, 1971 Bell OH-58C Kiowa C / N 41336". Airport-Data.com. Airport-Data.com. Архивировано из оригинал 23 июня 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  121. ^ «Кайова - Национальный музей ВВС Канады». Получено 2020-03-08.[постоянная мертвая ссылка ]
  122. ^ "Белл СН-136 Кайова". Польский музей авиации. Архивировано из оригинал на 2015-06-23. Получено 2015-04-21.
  123. ^ "Данные самолета 72-21256, 1972 Bell OH-58A Kiowa C / N 41922". Airport-Data.com. Airport-Data.com. Архивировано из оригинал 23 июня 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  124. ^ Хардинг, Стивен. "Bell H-58 Kiowa". Самолеты армии США с 1947 года. Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN  0-7643-0190-X.
  125. ^ ван Гите, Стефани. «6-6 летных экипажей кавалерии используют новую систему вооружения Kiowa Warrior». В архиве 2013-10-02 в Wayback Machine www.army.mil Опубликовано 6 апреля 2009 г. Проверено 16 сентября 2013 г.

Библиография

  • Холли, Чарльз и Майк Слоникеры. Букварь вертолетной войны. Grapevine, Tex: Nissi Publ, 1997. ISBN  0-944372-11-2.
  • Спенсер, Джей П. «Белл Вертолет». Whirlybirds, История американских пионеров вертолетов. Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN  0-295-98058-3.
  • Информационные файлы World Aircraft Издательство Brightstar Лондон Файл 424 лист 2

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Центр военной истории армии США.

внешняя ссылка