Колокол 214ST - Bell 214ST

Колокол 214ST
Bristow - Bell 214ST SuperTransport.jpg
А Бристоу Звонок 214ST окончен Абердин, Шотландия
РольВертолет средней грузоподъемности
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полетФевраль 1977 г.
Вступление1982
Положение делПроизводство завершено
Основные пользователиПеруанские ВВС
Королевские ВВС Брунея
Королевский флот Таиланда
ВВС Ирака (исторический)
Произведено1979-1993[1]
Количество построенных96[1]
Разработано изКолокол 214

В Колокол 214ST это среднетоннажный двухмоторный вертолет произошел от Белл Вертолет повсеместно UH-1 Хьюи серии. Хотя у него общий номер типа с чем-то связанным Колокол 214 214ST больше по размеру и совсем другой внешний вид.

Дизайн и развитие

Bell 214ST изначально разрабатывался как военный проект Bell 214B BigLifter, специально для производства в Иран а разработка Bell финансировалась иранским правительством.[2] Принципиальным отличием стала замена одиночной модели 214. Лайкоминг LTC-4 турбовальный двигатель с двумя 1,625 л.с. (1212 кВт) General Electric T700 двигателей, чтобы улучшить горячие и высокие характеристики вертолета и повысить безопасность. Промежуточная двухмоторная модель 214 совершила полет 15 февраля 1977 г. в г. Техас,[3][4] Испытания прошли успешно, и компания Bell решила продолжить разработку окончательного двухмоторного Bell 214ST с удлиненным на 30 дюймов (76 см) фюзеляжем и измененным несущим винтом большего диаметра. Иран изменил свои производственные планы: 50 самолетов Bell 214A и 350 самолетов 214ST будут построены на новом заводе, который будет создан в г. Исфахан, Иран.[5]

Работа над тремя соответствующими прототипами началась в 1978 году.[6] В свержение шаха в 1979 г. привел к отмене заказов Ирана. К этому времени новый вертолет вызвал достаточный интерес со стороны других потенциальных заказчиков, и компания Bell продолжила проект и построила 214ST на своей территории. Даллас-Форт-Уэрт объект вместо этого. В результате он был запущен как гражданский, а не военный вертолет.[2][7][8]

Bell 214ST службы вертолетных перевозок

Первый из трех полных прототипов 214ST поднялся в воздух 21 июля 1979 года.[8] Производство серийных 214ST началось в 1981 году. Сертификат типа от FAA и CAA для правил визуального полета и полета по приборам был выдан в 1982 году.[9] Военный вариант был запущен в производство, поставки вертолетов начались в 1982 году.[3]

Bell 214ST имеет серьезные конструктивные изменения по сравнению с Bell 214. Bell 214ST имеет больший вытянутый фюзеляж, рассчитанный на 16-18 пассажиров.[10][11] и два по 1625 л.с. (1212 кВт) GE CT7-2A двигатели.[12] Вертолет представил для Bell несколько революционных инноваций, в том числе одночасовую трансмиссию всухую, лопасти несущего винта из стекловолокна, эластомерные подшипники головки винта и возможность шасси с салазками или колесами.[2] Вертолет имеет дверь кабины и большие двери кабины с каждой стороны. 214ST имеет топливный бак 435 галлонов США (1650 л). Может быть добавлена ​​вспомогательная топливная система.[11]

Модель 214ST была самым большим вертолетом, построенным Bell в то время.[10] (поскольку превзойден Колокол 525 Безжалостный )[13] ST первоначально было аббревиатурой от «Stretched Twin», но позже было изменено на «Super Transporter».[10][12] Bell построила 96 машин 214ST, производство которых закончилось в 1993 году.[1]

Военные операторы включали Ирак (48),[14] Бруней (1), Перу (11), Таиланд (9) и Венесуэла (4).

214ST был заменен на производственной линии завода Mirabel на меньший Колокол 230.[3][требуется проверка ]

Операторы

Военные операторы

 Бруней
Bell 214ST ВВС Ирака
 Перу

Гражданские операторы

 Канада
  • Услуги вертолетного транспорта[17]
 Соединенные Штаты
 Япония
Британский каледонский вертолет Bell 214ST

Бывшие операторы

 Норвегия
 Ирак
 Таиланд
 объединенное Королевство
 Венесуэла

Самолет на дисплее

Соединенные Штаты

Технические характеристики (214ST)

Bell 214ST орфографическое изображение.svg

Данные из Международный справочник гражданской авиации,[10] Полная энциклопедия мировой авиации[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2
  • Емкость: Внутренний: 16 или 17 пассажиров или эквивалентный груз; Внешний: нагрузка на стропе 8000 фунтов (3630 кг)
  • Длина: 49 футов 4 дюйма (15,03 м)
  • Диаметр ротора: 52 футов 0 дюймов (15,85 м)
  • Высота: 15 футов 11 дюймов (4,84 м)
  • Площадь диска: 2,124 фут² (107,3 ​​м²)
  • Пустой вес: 9,481 фунтов (4,300 кг)
  • Максимум. взлетная масса: 17,500 фунтов (7,938 кг)
  • Электростанция: 2 × General Electric CT7-2A турбовальный, 1625 л.с. (1215 кВт) каждый

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c "Bell 214ST Supertransport" (статья по подписке)[постоянная мертвая ссылка ]. Рынки и системы Jane's Helicopter. Информационная группа Джейн, 28 ноября 2011 г.
  2. ^ а б c Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов, п. 54. Нью-Йорк: Бонанза Букс, 1984. ISBN  0-517-43935-2.
  3. ^ а б c Грин, Уильям, Самолет наблюдателей, п. 228. Фредерик Варн Паблишинг, 1991. ISBN  0-7232-3697-6.
  4. ^ Air International Октябрь 1982 г., стр. 165.
  5. ^ Air International Октябрь 1982 г., стр. 165–166.
  6. ^ а б Дональд, Дэвид, изд. «Колокол Модель 214СТ». Полная энциклопедия мировой авиации. Книги Барнса и Нобеля, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  7. ^ Ламберт Международный рейс 30 июня 1979 г., стр. 2345.
  8. ^ а б Air International Октябрь 1982 г., стр. 166.
  9. ^ а б Пеллетье, Ален Дж. Bell Aircraft с 1935 года. Издательство Военно-морского института США, 1992. ISBN  1-55750-056-8.
  10. ^ а б c d Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации, 2003-2004 гг., п. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7.
  11. ^ а б Ламберт, М. "Bell 214ST". Самолеты всего мира Джейн 1990-91. Информационная группа Джейн, 1990. ISBN  0-7106-0908-6. (статья о подписке)[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ а б Грин, Уильям. Самолет наблюдателей, п. 224. Издательство Фредерика Варна, 1987. ISBN  0-7232-3458-2.
  13. ^ «Безжалостный» 525 станет крупнейшим вертолетом Bell
  14. ^ Тиммерман, Кеннет Р. Лобби смерти: как Запад вооружил Ирак. Нью-Йорк: Компания Houghton Mifflin, 1991.
  15. ^ а б «ВВС мира 2013» (PDF). Flightglobal Insight. 2013. Получено 19 февраля 2013.
  16. ^ "Fuerza Aerea del Peru Bell 214ST". Получено 17 февраля 2013.
  17. ^ "HTS Aircraft". htshelicopters.com. Получено 17 февраля 2013.
  18. ^ "Blackwater Worldwide (Xe Corp)". bingo.com.pk. Архивировано из оригинал 9 ноября 2009 г.. Получено 17 февраля 2013.
  19. ^ Evergreen International Aviation (сентябрь 2009 г.). «Флот Evergreen Helicopters». Получено 2009-09-29.
  20. ^ "災害 対 策 用 ヘ リ コ プ タ ー「 お ぞ ら 号 」". Архивировано из оригинал на 22.08.2017.
  21. ^ "CHC Helikopter Service AS Bell 214ST". nordicrotors.com. Получено 17 февраля 2013.
  22. ^ «Восстановление иракских ВВС потребует времени». stripes.com. Получено 17 февраля 2013.
  23. ^ "Белл 214СТ ВВС Ирака". Спрос на СМИ. Получено 17 февраля 2013.
  24. ^ "Колокол ВМС Таиланда 214ST". jetphotos.net. Архивировано из оригинал на 2013-11-01. Получено 17 февраля 2013.
  25. ^ «Последний вертолет Bell 214ST - Страница 7» (PDF). bristowgroup.com. Получено 17 февраля 2013.
  26. ^ "Белл 214СТ Г-БКФН". flightglobal.com. Получено 17 февраля 2013.
  27. ^ "fuerza aerea de venezuela Bell 214ST". Получено 17 февраля 2013.
  28. ^ "F3D Skyknight / 124630." Музей авиации Flying Leatherneck. Дата обращения: 16 января 2015.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Колокол 214ST в Wikimedia Commons