Вертолет для наблюдения за светом - Light Observation Helicopter

Эта статья о программе армии США эпохи Вьетнамской войны. Для вертолета HAL Light Observation см. Легкий служебный вертолет HAL.
Вертолет для наблюдения за светом
Hughes YOH-6A Cayuse US Army in flight.jpg
Вертолет YOH-6A Cayuse на взлете
Проект дляВертолет для наблюдения за светом
ВыданВМС США
СлужбаАрмия США
ПредложенияБелл ЙОХ-4
Fairchild Hiller YOH-5
Hughes OH-6 Cayuse
Белл ОН-58 Кайова (второй раунд)
ИсходHughes OH-6 Cayuse
Белл ОН-58 Кайова

В Вертолет для наблюдения за светом (LOH) программа была Армия США программа оценки, разработки и использования легкого вертолета-разведчика для замены стареющего армейского ОН-13 Сиу. Программа получила импульс с появлением война во Вьетнаме и ему способствовали достижения в вертолетной технике, в частности, разработка турбовальный двигатель. Три самолета, прошедших оценку для участия в программе, в конечном итоге поступят на военную службу, один в качестве учебного вертолета и два в качестве наблюдательных вертолетов, используемых на поле боя. разведка миссии.

История

В июле 1953 г. генерал-лейтенант Джон Э. Дальквист Начальник полевых войск (AFF) направил в штаб армии желаемые военные характеристики двухместного разведывательного вертолета. Почти год спустя, в мае 1954 года, офис Далквиста еще раз подчеркнул необходимость замены самолетов и рекомендовал закупить для войсковых испытаний количество самолетов. YH-32. Предварительная оценка конструкции YH-32 показала, что самолет непригоден для выполнения задания, и испытания были отменены.[1]

В 1955 году Полевые войска армии были преобразованы в Командование Континентальной армии (КОНАРК). Дальквист, получивший звание 4-звездочного генерала 18 августа 1954 года, продолжал командовать. 11 октября 1955 года КОНАРК рекомендовал министерству армии приступить к программе разработки запасного вертолета-наблюдателя для стареющего вертолета. ОН-13 Сиу и ОН-23 Ворон. Начальник отдела исследований и разработок армии согласился включить требование о новом вертолете в бюджет на 1957 финансовый год 19 марта 1956 года, после того как КОНАРК обратил внимание на продолжающееся отсутствие разработки для замены самолетов.[2]

В течение следующих трех лет три вертолета будут оцениваться как кандидаты на замену OH-13 и OH-23; то Sud-Ouest Djinn, то Хьюз 269, а Брантли Б-2. Самолеты получили обозначения YHO-1 DJ, YHO-2 HU и YHO-3 BR соответственно. К октябрю 1958 года служебные испытания Sud Aviation YHO-1 DJ были завершены. В следующем году были завершены испытания YHO-2 HU в условиях пустыни и умеренных температур. YHO-3 BR не прошел пользовательское тестирование после того, как инженерные оценки выявили значительные недостатки. Сервисные испытания показали, что YHO-2 был самым мощным, но из-за ограниченной грузоподъемности он был признан не подходящим для замены OH-13.[3]

LOH

14 октября 1960 г. ВМС США Бюро вооружений выпустило Техническую спецификацию 153, запрос предложений (RFP) для четырехместного легкого наблюдательного вертолета с турбинным двигателем, способного выполнять различные функции: транспортировка личного состава, сопровождение и атаки, эвакуация раненых и наблюдение.[4] 25 производителей самолетов были приглашены к участию в программе от имени начальника транспорта армии. К январю 1961 г. 12 производителей, в том числе Cessna, Авиационное подразделение Hughes Tool Co., Хиллер Самолет и Bell Helicopters, ответил 19 дизайнами.[3][5]

Военно-морской флот Соединенных Штатов предоставил техническую экспертизу, чтобы помочь армии в оценке проектных предложений.[6] В октябре 1961 года армия отобрала три проекта для летной оценки. Дизайн Bell D-250[7] был рекомендован армейской командой[6] и назначил YHO-4 (позже YOH-4),[8] Модель Хиллера 1100 был рекомендован командой ВМФ[6] и стал YHO-5 (позже YOH-5), и модель 369 Хьюза была добавлена ​​к конкурсу.[6] и стал YHO-6 (позже YOH-6). Каждый производитель представил армии 5 испытательных и оценочных прототипов своих разработок для оценки летных испытаний в Кэмп Ракер, Алабама.

В результате летной оценки YOH-5 Хиллера и YOH-6 Хьюза были отобраны для участия в тендере на анализ стоимости программы для контракта. Заявка Hughes выиграла контракт, хотя Хиллер возражал против присуждения контракта, и в 1965 году YOH-6 был переименован в OH-6A Cayuse.

LOH раунд 2

An OH-58 Kiowa, победитель второго тура конкурса LOH

В 1967 году армия вновь открыла конкурс LOH для предложений, и Bell повторно подала заявку на участие в программе, используя свою модель 206A. Fairchild-Hiller не смогла повторно подать заявку на выпуск YOH-5A, который они успешно продавали как FH-1100.[9] В конце концов, Bell выиграла контракт, и модель 206A получила обозначение OH-58A. В соответствии с принятым в армии соглашением об именах самолетов OH-58A был назван Kiowa для индейского племени.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Вайнерт 1991, стр. 205.
  2. ^ Вайнерт 1991, стр 205-206.
  3. ^ а б Вайнерт 1991, стр. 206.
  4. ^ Апостоло 1984
  5. ^ Ремингтон, Стив. Вертолет Cessna CH-1 В архиве 2009-06-21 на Wayback Machine. Collectair.com. Доступ 30 июня 2009 г.
  6. ^ а б c d Спангенберг, Джордж А. "Устная история Джорджа А. Спангенберга" В архиве 2008-09-10 на Wayback Machine. под редакцией Джудит Спангенберг-Карриер. pdf. Spangenberg.org. стр.187-190
  7. ^ Холли и Слоникер, стр. 7.
  8. ^ Бичи, Роберт. «Программы приобретения самолетов армии США». В архиве 2006-09-20 в WebCite Необычный самолет 2006. 18 ноября 2005 г. Проверено 19 сентября 2006 г.
  9. ^ Майкл Дж. Хиршберг и Дэвид К. Дейли (7 июля 2000 г.). «Развитие вертолетов в США и России в ХХ веке». Архивировано из оригинал 4 октября 2006 г.

Библиография

  • Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1984. ISBN  0-517-43935-2
  • Холли, Чарльз и Майк Слоникеры. Букварь вертолетной войны. Grapevine, Tex: Nissi Publ, 1997. ISBN  0-944372-11-2
  • Вайнерт, Ричард П., младший История армейской авиации - 1950 - 1962 гг.. Форт Монро, Вирджиния: Управление историка командования, Обучение и доктринальное командование армии США, 1991.