Макдоннелл Дуглас CF-18 Hornet - McDonnell Douglas CF-18 Hornet

CF-18 Hornet
CF-18 (обрезанный) .jpg
А Королевские ВВС Канады CF-18A летит с заданием Ирак в течение Воздействие операции в 2015 году
РольМногоцелевой истребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМакдоннелл Дуглас / Боинг
Первый полет18 ноября 1978 г.[нужна цитата ]
Введение7 января 1983 г.
СтатусВ сервисе
Основной пользовательКоролевские ВВС Канады
Количество построенных138
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$35 миллионов (1977)[1]
Разработано изМакдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet

В Макдоннелл Дуглас CF-18 Hornet (официальное военное обозначение CF-188) это Королевские ВВС Канады (RCAF) вариант американского Макдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet самолет истребитель. В 1980 году F / A-18 был выбран победителем Новый проект истребителя конкурс и награжден производственным заказом; поставки CF-18 в Канадские вооруженные силы началось в 1982 году. CF-18 поддерживали Североамериканское командование воздушно-космической обороны (НОРАД) воздушный суверенитет патрулей и участвовал в боях во время Война в Персидском заливе в 1991 г. Косовская война в конце 1990-х годов и как часть вклада Канады в международную Ливийская бесполетная зона в 2011 году. CF-18 также были частью канадского вклада в военное вмешательство против ИГИЛ, Воздействие операции.

Развитие

Новая программа истребителей

Основная статья: Новая программа истребителей

В 1977 году канадское правительство определило необходимость замены назначенного НАТО CF-104 Истребитель, присвоенный NORAD CF-101 Вуду и CF-116 Истребитель свободы (хотя позже было принято решение оставить CF-116). Впоследствии правительство приступило к Новый истребитель (NFA) с бюджетом покупки около Канадский доллар 2,4 миллиарда приобрести 130–150 у победителя конкурса. Кандидаты включали Грумман F-14 Tomcat, McDonnell Douglas F-15 Eagle, Панавиа Торнадо, Dassault Mirage F1 (позже заменен на Мираж 2000 ), плюс продукция американской Легкий истребитель (LWF) конкурс General Dynamics F-16 Fighting Falcon, F / A-18 Hornet и де-военно-морская версия Hornet, F-18L.[N 1] Правительство подчеркнуло, что победителем конкурса будет проверенная готовая конструкция, обеспечивающая существенные промышленные преимущества в рамках заказа.

К 1978 году конкуренты New Fighter Aircraft попали в шорт-лист только трех типов самолетов: F-16 и двух предложений F-18. F-14, F-15 и Tornado были отклонены из-за их высокой закупочной цены, а Dassault выбыл из конкурса. F-18L сочетал в себе системы и двухмоторную компоновку F-18, которые предпочитало воздушное командование, с более легкой установкой наземного оборудования, которая значительно улучшила характеристики. Northrop, главный подрядчик по версии F-18L, еще не построил самолет к моменту действия программы NFA, ожидая успешных контрактов, прежде чем сделать это. Хотя Northrop предлагала лучший пакет для промышленной офсетной печати, он «окупился» только в случае поступления других заказов на F-18L. Департамент национальной обороны (DND) не хотел делать ставки.[2]

CF-188 Hornet после дозаправки над Ираком 4 марта 2015 года.

F-14 почти поступил на вооружение Канады через черный ход из-за Иранская революция. После революции Соединенные Штаты прекратили все военные поставки в Иран, а это означало, что новый иранский флот F-14 потенциально станет непригодным для эксплуатации из-за нехватки запчастей. Канадцы предложили приобрести их по сильно сниженной цене. Переговоры закончились до того, как была достигнута сделка, поскольку выяснилось, что участие Канады было решающим в контрабанда сотрудников американского посольства из новой Исламской Республики.[3]

В 1980 году McDonnell Douglas F / A-18 Hornet был объявлен победителем конкурса новых истребителей. Заказ включал 98 одноместных вариантов и 40 двухместных вариантов, всего было куплено 138 плюс 20 вариантов (которые не были реализованы). Затем F / A-18 Hornet получил название CF-188.[N 2] Вне официальных военных документов самолет упоминается как CF-18 Hornets.[5] Причины выбора, перечисленные канадскими вооруженными силами, заключались в том, что многие из его запрошенных функций были включены для ВМС США; два двигателя для надежности (которые считаются необходимыми для проведения суверенитета Арктики и патрулирования над водой), отличный радарный набор, но при этом значительно более доступный, чем F-14 и F-15. CF-18 закупался с 1982 по 1988 год, его общая капитальная стоимость составила 4 миллиарда долларов в долларах 1982 года.[6]

Изменения конструкции CF-18

CF-18 показывает фальшивый купол на нижней стороне

Оригинальный CF-18 во многом идентичен моделям F / A-18A и B. Всего было поставлено 138 CF-18, в том числе 98 одноместных и 40 двухместных моделей.[7][8] Многие особенности, делавшие F / A-18 пригодным для операций с военно-морскими авианосцами, были сохранены канадскими вооруженными силами, например, надежное шасси и шасси. предохранительный крюк, и механизмы складывания крыльев.

Наиболее заметное различие между CF-18 и американским F-18 - это 0,6 Mcd ночной опознавательный свет. Этот прожектор установлен в дверце загрузочного люка с левой стороны самолета. В некоторых CF-18 свет временно отключен, но окно всегда на месте. Также на нижней стороне CF-18 имеется окрашенная "ложный навес".[9] Это предназначено для того, чтобы на мгновение дезориентировать и сбить с толку врага в воздушном бою; то Корпус морской пехоты США Авиация и Испанские ВВС F / A-18 также использовали фальшивые парашюты.[10][требуется проверка ]

Обновления

В 1994 году инженеры работали над системой, которая собирала биомедицинские данные у пассажира на заднем сиденье самолета. [11] Необходимость модернизации CF-18 была продемонстрирована во время Первой войны в Персидском заливе и в 1998 году. Косовский конфликт поскольку достижения в области технологий сделали часть авионики на борту CF-18 устаревшей и несовместимой с союзниками по НАТО. В 2000 году модернизация CF-18 стала возможной, когда правительство увеличило оборонный бюджет.[12][13]

В 2001 году был начат проект поэтапной модернизации. Проект был разбит на два этапа в течение восьми лет и был разработан для улучшения боевых возможностей воздух-воздух и воздух-земля, модернизации датчиков и защитного комплекса, а также замены линий передачи данных и систем связи на борту CF. -18 от старого стандарта F / A-18A и F / A-18B до текущего стандарта F / A-18C и D. Боинг (объединено с Макдоннелл Дуглас ) первичный подрядчик и L-3 Связь с основным субподрядчиком был заключен контракт на проект модернизации, начиная с 2002 года. В общей сложности 80 CF-18, состоящие из 62 одноместных и 18 двухместных моделей, были выбраны из парка для программы модернизации. Проект должен продлить срок службы CF-18 примерно с 2017 по 2020 год.[7][8]

Фаза I проекта поэтапной модернизации
  • Замена Ан / АПГ-65 радар с новым Ан / АПГ-73 радар, который имеет в три раза большую скорость обработки и объем памяти, а также включает режимы Terrain Follow и Terrain Avoidance для наземных атак на низком уровне. Кроме того, новая РЛС AN / APG-73 также способна наводить современные AIM-120 AMRAAM ракета средней дальности.
  • Добавление комбинированного опросчика и транспондера AN / APX-111, также известного как МКФ (Определение друга или врага). Новый IFF приближает CF-18 к действующим стандартам НАТО по боевой идентификации.
  • Замена радиоприемников на новые AN / ARC-210, RT-1556 / ARC VHF / UHF Radio. Это радио, способное поддерживать связь в пределах прямой видимости на УКВ /УВЧ частоты, а также БЫСТРО, HAVE QUICK II и SINCGARS формы волны решили проблемы совместимости с союзными войсками и более устойчивы к помехам.
В Локхид Мартин Снайпер XR на CF-18
  • Замена командировочных компьютеров на передовые информационные системы General Dynamics АН / АЙК-14 Компьютер миссии XN-8 с увеличенной памятью и возможностями обработки.
  • Замена Системы управления магазинами на Smiths Aerospace AN / AYQ-9 Система управления магазинами. Это делает CF-18 более совместимым с последними высокоточные боеприпасы (PGMs) и, кроме того, добавляет MIL-STD-1760 интерфейс для использования ракеты AIM-120 AMRAAM и бомб с GPS-наведением семейства JDAM.
  • Установка глобальной системы позиционирования / инерциальной навигационной системы (GPS / INS), расширяющих возможности навигации CF-18.

В те же сроки другие обновления, не связанные с IMP, включают:

  • Установка нового блока инфракрасных датчиков.
  • Замена старого электронно-лучевая трубка приборные панели кабины с новыми плоскими полноцветными ЖК-дисплеями от Litton Systems Canada (теперь L-3 Es Canada).[14]
  • Добавление новой системы визуализации ночного видения.
  • Покупка AIM-120 AMRAAM ракеты средней дальности и другие современные боеприпасы класса "воздух-воздух" и "воздух-земля".
  • Применение шасси Программа «выздоравливай» для уменьшения коррозии и улучшения втягивания шестерен.
  • Замена существующих тренажеров CF-18 на Advanced Distributed Combat Training System.

Первый завершенный CF-18 "Phase I" был доставлен канадским вооруженным силам вовремя в мае 2003 года.[15] Окончательная поставка всех CF-18 "Фазы I" была произведена на церемонии 31 августа 2006 года на L-3 Communications в Мирабеле, Квебек.[16]

Этап II проекта поэтапной модернизации
425-я эскадрилья CF-18A Hornet после прохождения фазы II IMP, отличимая от антенны IFF на носу.

Фаза II проекта поэтапной модернизации CF-18 была передана компании Boeing 22 февраля 2005 года. Она состоит из следующих модернизаций:

  • Добавление Ссылка 16 система передачи данных на самолет, улучшающая взаимодействие с основными союзниками по НАТО.
  • Интеграция объединенной системы сигнализации на шлеме от Boeing, BAE Systems, DRDC и L-3 Communications MAS.[17][18][19]
  • Добавление аварийной живучести регистратор полетных данных.
  • Апгрейд комплекса радиоэлектронной борьбы.

В те же временные рамки другие обновления, не связанные с этапами IMP, включают:

  • Проект замены центрального ствола фюзеляжа (для 40 модернизированных самолетов).
  • Система управления воздушным боевым маневрированием.
  • Комплексная станция поддержки радиоэлектронной борьбы.
  • Проект испытательного оборудования радиоэлектронной борьбы.

Первый завершенный CF-18 "Phase II" был доставлен канадским вооруженным силам 20 августа 2007 года на церемонии в Монреале.[20][21] Ожидается, что общая стоимость всего проекта дополнительной модернизации CF-18 и одновременных модернизаций Hornet составит около 2,6 млрд канадских долларов.[22][23] Последний модернизированный самолет был доставлен в марте 2010 года.[24]

Общая стоимость программы приобретения и модернизации CF-18 составляет приблизительно 11,5 миллиардов долларов, включая обновления, в долларах 2011 года.[25] Кроме того, стоимость обслуживания за любой 20-летний период составляет примерно 5 миллиардов долларов или 250 миллионов долларов в год.[26]

История эксплуатации

Вход в службу

Советский Ту-95 Медведь-Н бомбардировщик в сопровождении CF-18A Hornet в 1987 году.

Первые два CF-18 были официально переданы 410-й эскадрилье (подразделение оперативной подготовки) в г. CFB Cold Lake, Альберта 25 октября 1982 г.[27] Дальнейшие поставки экипировали 409, 439 и 421 эскадрильи на Баден-Зёллинген в тогдашней Западной Германии, 410 Operation Training Unit, № 416, и № 441 эскадрилья на Холодном озере и 425 и 433 эскадрильи (эскадрильи) в CFB Bagotville, Квебек. Внедрение в канадскую службу изначально было проблематичным из-за ранних проблем с усталостью конструкции, которая задерживала первоначальное развертывание. Когда начальные ошибки были устранены, CF-18 начал выполнять функции перехвата NORAD и НАТО, как и предполагалось.

Бой

Канадский CF-18A из 409-й эскадрильи, 4 Wing Cold Lake, выпускает бомбу с лазерным наведением на базе ВВС Эглин, Флорида, США, в декабре 2006 года.

В 1991 году Канада передала 26 CF-18 для войны в Персидском заливе. Операция Трение. [N 3] CF-18 базировались в Доха, Катар. Во время войны в Персидском заливе канадские пилоты налетали более 5700 часов, в том числе 2700 вылетов боевого воздушного патрулирования. Эти самолеты были взяты с авиабазы ​​Канады в Германии, CFB Baden-Soellingen. Вначале CF-18 выполняли боевые задачи по поиску и сопровождению для поддержки наземных атак авиации союзников. Во время 100-часового наземного вторжения союзников в конце февраля CF-18 также совершили 56 бомбардировок, в основном сбросив 500 фунтов (230 кг) неуправляемые («тупые») бомбы на иракских артиллерийских позициях, свалках снабжения и местах сбора за линией фронта. В то время «Канадские Хорнетс» не могли использовать высокоточные боеприпасы. Это было впервые после Корейская война что канадские военные принимали участие в боевых действиях.[28]

Канадские CF-18 вылетают Авиабаза Авиано, Италия, после 2600 часов боевого налета в поддержку операции НАТО Allied Force.

Продолжающееся насилие в бывшем Югославия дважды приносил CF-18 в театр военных действий: сначала для развертывания (Операция Мирадор ) в течение августа – ноября 1997 г. для воздушного патрулирования, поддерживающего НАТО миротворцы в Боснии и Герцеговине, а также с конца июня 1998 г. до конца декабря 2000 г. (Операция Эхо ).

С марта по июнь 1999 г. 18 CF-18 уже развернуты в Авиано, Италия и Канада участвовали в ролях как воздух-земля, так и воздух-воздух. Канадская авиация выполнила 10 процентов ударных самолето-пролетов НАТО, несмотря на то, что она развернула гораздо меньший процент от общего числа войск. Канадские пилоты совершили 678 боевых самолето-вылетов: 120 оборонительных контр-эскортных боевых вылетов союзников и 558 бомбовых ударов за 2577 боевых часов. CF-18 сбросили в общей сложности 397 PGM и 171 неуправляемую бомбу по широкому кругу целей, включая ракетные площадки класса «земля-воздух», аэродромы, мосты и районы хранения топлива.[29][30]

CF-18 Hornet стреляет из AIM-7 Воробей ракета воздух-воздух на Стрейкер MQM-107E беспилотный летательный аппарат во время миссии "Боевой лучник".

С 2001 года CF-18 отреагировали почти на 3000 возможных угроз Канада и Соединенные Штаты.[31] Целевая группа CF-18 и CH-146 Грифоны были развернуты во время операции «Гризли» в Кананаскис, Альберта в июне 2002 г., где они были развернуты для обеспечения безопасности воздушного пространства во время 28-й саммит G8.[32] В 2007 году неизвестное количество CF-18 было переброшено на Аляска. Они были развернуты в течение двух недель для защиты воздушного пространства США в результате первичных ВВС США. Истребитель F-15 флот останавливается из-за дефектов конструкции.[33] Они также были развернуты во время операции «Подиум» для обеспечения безопасности Зимние Олимпийские игры 2010 и Зимние Паралимпийские игры 2010 г. игры.[34]

После того, как была принята резолюция Совета Безопасности ООН о введении Ливийская бесполетная зона, правительство Канады 18 марта 2011 года санкционировало размещение шести CF-18 Hornet с одним Hornet в резерве в рамках Операция Mobile.[35][36] Хорнетс базировались в Трапани-Бирги База ВВС Италии на западе Сицилия. CF-18 впервые были введены в боевые действия 23 марта 2011 года, когда четыре самолета бомбили правительственные объекты Ливии. Семь Шершней вернулись в CFB Bagotville, Канада, 4 ноября 2011 г. после окончания утвержденной ООН миссии НАТО. Всего «Хорнетс» совершили 946 боевых вылетов, что составляет 10% от всех боевых вылетов НАТО. За время боевых вылетов было сброшено 696 бомб, в том числе Бомбы с лазерным наведением и Совместные боеприпасы прямого нападения (JDAM).[37][38] RCAF сбросил 495 из версий 227 кг (500 фунтов) и 188 из версий 910 кг (2000 фунтов). Тротуар II бомбы. RCAF также сбросил 11 боеприпасов Joint Direct Attack версии 227 кг и две версии 910 кг.[39]

Канада отправила в Ирак шесть CF-18 в составе Воздействие операции 21 октября 2014 г.[40] Воздушные удары по позициям ИГИЛ / ИГИЛ начались 2 ноября 2014 г.[41] CF-18 совершали воздушные удары до 15 февраля 2016 года.[42][43]

Замена

Основная статья: Lockheed Martin F-35 Lightning II канадские закупки

Различные истребители были рассмотрены Канадские вооруженные силы в качестве замены CF-18, с Lockheed Martin F-35 Lightning II, Еврофайтер Тайфун, Saab JAS 39 Грипен, Dassault Rafale, а Боинг F / A-18E / F Super Hornet продвигались их производителями в качестве претендентов.[44] Согласно с Le Devoir Стоимость проекта без учета технического обслуживания, обучения и запасных частей оценивалась в 4-8 миллиардов долларов.[45]

Boeing указал, что F / A-18E / F Super Hornet, производная от F / A-18 Hornet, была менее дорогостоящей альтернативой и оценивалась в 4 миллиарда долларов.[46] Один из заявленных производителей, Boeing, BAE Systems или Saab Aerospace - имя не разглашается - пообещал собрать весь самолет в Канаде.[46] Компания Boeing сообщила, что рассматривает вопрос о прекращении производства линии по производству истребителей F / A-18 из-за отсутствия заказов.[47]

В июле 2010 года правительство Канады объявило, что F-35 Lightning II заменит CF-18. Канада была партнером в Программа Joint Strike Fighter с 1997 года и партнер уровня 3 для F-35 Lightning II с 2002 года.[48][49][50] Канадские вооруженные силы планировали закупить 65 F-35, поставки которых начнутся в 2016 году; Стоимость контракта оценивалась в 9 миллиардов канадских долларов, включая самолеты и связанное с ними вооружение, инфраструктуру, начальные запасные части, тренажеры, средства на случай непредвиденных обстоятельств и эксплуатационные расходы по проекту.[50] По сообщениям СМИ, стоимость эксплуатации самолета может достигать 40 миллиардов канадских долларов.[51] В декабре 2012 года было объявлено, что правительство отказалось от сделки с F-35 из-за роста стоимости и начало новый процесс закупок, при этом F-35 все еще рассматривается.[52]

20 сентября 2015 года лидер канадской Либеральной партии Джастин Трюдо пообещал отменить план закупок F-35 страны, если он будет избран, вместо этого заменив стареющий канадский парк CF-18 менее дорогостоящей альтернативой, утверждая, что F-35 не нужен для защиты Канады.[53] Он был приведен к присяге как премьер-министр 4 ноября 2015 года. В 2017 году либеральное правительство объявило о покупке 25 бывших в употреблении Австралийские истребители F / A-18 в качестве временной меры до тех пор, пока не будут должным образом получены и закуплены новые самолеты.[54]

В мае 2017 года министр обороны Харджит Саджан объявил, что Канада закупит значительно больше, чем 65 самолетов, первоначально предложенных предыдущим правительством. Он заявил, что если Канада будет выполнять свои обязательства по НАТО и NORAD, сохраняя при этом собственную национальную противовоздушную оборону, «тогда 65 самолетов не будут полным флотом. Это будет флот только для управления рисками, а не для удовлетворения наших требований».[55]

2 июня 2017 года было объявлено, что Канада приобретет 88 современных многоцелевых истребителей.[56]

В качестве временной меры, ожидающей замены, Канада в декабре 2017 года решила приобрести 18 самолетов F / A-18A / B Hornet (смесь летающих планеров и запасных частей) у Королевские ВВС Австралии примерно на 90 миллионов канадских долларов.[57][58] Позже было объявлено в Сенат Австралии услышав, что Канада планирует закупить еще семь Hornet на запчасти.[59][60] Первые два истребителя прибыли в феврале 2019 года, остальные должны быть доставлены в течение следующих трех лет.[58] Общая стоимость временного самолета, включая модификации, проверки и изменения в инфраструктуре и расходы по программе, оценивается в 360 миллионов канадских долларов.[58]

Варианты

  • CF-18A: Одноместный истребитель и штурмовик. Обозначение канадских вооруженных сил CF-188A, 98 построен.
  • CF-18B: Тренировочная двухместная версия. Обозначение канадских вооруженных сил CF-188B, 40 построен.
CF-188A в полете

Операторы

Два CF-18B пролетали над испытательным полигоном Юты (США) для запланированных боевых действий во время «Тигрового столкновения Америки» 9 августа 2001 г.
CF-18 Hornet в цветовой схеме «Столетие канадских полетов 2009 года» в Баготвиль, Квебек
 Канада

Вращение от Cold Lake происходит с 4-го крыла на CFB Comox, Британская Колумбия, и от 3 крыла Баготвилля до CFB Goose Bay и CFB Gander, Ньюфаундленд и Лабрадор, CFB Greenwood, Новая Шотландия и различные передовые оперативные базы в канадской Арктике. Обычно на CFB Трентон Онтарио тоже, хотя и не постоянный отряд.[62]

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на ноябрь 2016 года Канада потеряла не менее двадцати CF-18 в результате несчастных случаев, в результате чего погибло не менее одиннадцати пилотов.[63][64]

Самолет на дисплее

Canadian Rocket Vehicle 7 (CRV7) на списанном CF-18 на Musée de la Défense Aérienne в CFB Bagotville
  • 188720 - Музей ПВО (Сагеней, Квебек)[65]
  • 188723 - Музей авиации и космонавтики Петерсона, База ВВС Петерсон, Колорадо[66]
  • 188901 - Канадский музей авиации и космонавтики, Оттава, Онтарио [67]
  • 188911 - Национальный музей ВВС Канады в Трентоне, Онтарио[68]

Технические характеристики (CF-18)

Ортографическая проекция F / A-18 Hornet

Данные из CF-18 Технические характеристики[69]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2
  • Длина: 56 футов 0 дюймов (17,07 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
  • Рост: 15 футов 4 дюйма (4,67 м)
  • Площадь крыла: 400 квадратных футов (37 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 65A005 мод; Подсказка: NACA 65A003.5 мод[70]
  • Пустой вес: 23,049 фунтов (10,455 кг)
  • Вес брутто: 37150 фунтов (16851 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 51,550 фунтов (23,383 кг)
  • Электростанция: 2 × General Electric F404-GE-400 форсажный ТРДД двигатель, тяга 10000 фунтов (44 кН) каждый[нужна цитата ] сухой, 16000 фунтов силы (71 кН) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 979,5 узлов (1127,2 миль / ч, 1814,0 км / ч)
  • Максимальная скорость: 1,8 Маха
  • Боевой диапазон: 290 миль (330 миль, 540 км) привет-lo-lo-hi
  • Перегоночная дальность: 1800 миль (2100 миль, 3300 км)
  • Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
  • Скороподъемность: 50000 фут / мин (250 м / с)

Вооружение

  • Девять постов оружия / магазинов (5 пилонов: 1 под фюзеляжем и 4 поста крыла), несущие до 13,700 фунтов (6215 кг) ракет, ракет, бомб, топливных баков и контейнеров
    • 2 LAU 116 по бокам фюзеляжа: развернуть ракеты AIM-7 Sparrow и AIM-120 AMRAAM; 2 LAU 7 на законцовках крыла: развернуть ракеты AIM-9 Sidewinder
  • 1 × 20 мм M61A1 Вулкан внутренний пулемет Гатлинга с 578 патронами, скорострельностью 4,000 или 6,000 оборотов в минуту
  • Ракеты и ракеты:
  • Бомбы: Mk 82, Mk 83 и Mk 84 неуправляемые бомбы; Тротуар GBU-10, -12, -16 и -24 бомбы с лазерным наведением; JDAM GPS комплекты наведения бомбы; AGM-154 JSOW планирующие бомбы.

Авионика

Заметные появления в СМИ

CF-18 стартует и выруливает на Йеллоунайф: аэропорт

Документальное телешоу Jetstream, который транслировался Канал Дискавери Канада, после обучения восьми пилотов в ВВС Канады полету на CF-18 на CFB Cold Lake. Они тренировались в 410-й учебной эскадрилье тактических истребителей.[71][72]

CF-18 используется в качестве основного элемента нового логотипа для Виннипег Джетс Хоккейная команда НХЛ, как дань уважения связи города с RCAF / CF, а также ранее выигравшая олимпийскую золотую медаль команду Оттава флаеры RCAF.[73] Официальная презентация описывала происхождение дизайна при сотрудничестве с Министерством национальной обороны и вдохновлялась логотипом Королевских ВВС Канады. Представитель команды Дориан Морфи, старший директор по маркетингу и бренд-менеджменту True North Sports & Entertainment, заявил: «Мы очень рады, что можем продолжить эти отношения в значительной степени. Дизайн самолета был вдохновлен военными самолетами, на которых летали ВВС на протяжении многих лет ".[74]

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ F-18L, как и вся серия F-18, произошел от Northrop YF-17 Cobra, предшественник Hornet.
  2. ^ Первоначально название «Шершень» не использовалось, потому что французский перевод Фрелон, уже используется Французский военный вертолет. Официальное обозначение - CF-188 Hornet.[4]
  3. ^ Американская часть войны в Персидском заливе называлась Щит Пустыни /Буря в пустыне.

Цитаты

  1. ^ Ганстон 1985, стр. 96.
  2. ^ «Продажа самолетов F / A-18 в Канаду, Австралию и Испанию: пример взаимозачетов». В архиве 22 июля 2011 г. Wayback Machine Управление управления и бюджета через disam.dsca.mil, 16 апреля 1990 г.Дата обращения: 8 июня 2010.
  3. ^ Нг, Аллан. «Истребитель CF18 Hornet - Подробно (Часть 3)». В архиве 25 декабря 2008 г. Wayback Machine sfu.ca, Ноябрь 2003 г. Дата обращения: 14 марта 2010 г.
  4. ^ «CF-188 Hornet». В архиве 5 декабря 2010 г. Wayback Machine ВВС Канады, 26 марта 2007 г. Дата обращения: 19 марта 2011 г.
  5. ^ Баугер, Джо. «CF-18 для Канады». В архиве 24 ноября 2010 г. Wayback Machine joebaugher.com, 21 июня 2005 г. Дата обращения: 8 июня 2010 г.
  6. ^ «Воздушный бой: сравнение истребителей F-35 и CF-18». В архиве 29 января 2013 в Archive.today Национальная почта, 16 июля 2010 г.
  7. ^ а б «Аудит модернизации истребителя CF-18 (Часть 1)». В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine casr.ca, Декабрь 2004. Дата обращения: 8 июня 2010.
  8. ^ а б Нг, Аллан. «Программа инкрементальной модернизации CF18 - в деталях« Не шершень вашего отца - программа инкрементной модернизации CF18 »». В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine casr.ca, Декабрь 2003 г. Дата обращения: 8 июня 2010 г.
  9. ^ Нг, Аллан. «Истребитель CF18 Hornet - Подробно (Часть 4)». В архиве 18 августа 2011 г. Wayback Machine Канадские оборонные закупки, Ноябрь 2003 г. Дата обращения: 16 декабря 2012 г.
  10. ^ Хурана 2009, стр. 36.
  11. ^ https://www.cnet.com/es/noticias/apple-ruben-caballero/
  12. ^ Нг, Аллан. «Программа поэтапной модернизации CF18 - подробно (часть 1)». В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine CASR, Декабрь 2003 г. Дата обращения: 14 марта 2010 г.
  13. ^ «Канадские военные, чтобы получить больше». В архиве 31 июля 2012 в Archive.today Международный рейс, 7 марта 2000 г.
  14. ^ Повар, Кэтлин. «Боинг заключил контракт с Канадой на обновление дисплеев на F / A-18». В архиве 1 ноября 2011 г. Wayback Machine boeing.com, 26 июля 2002 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  15. ^ Кольер-Дженнингс, Фейт и др. «Boeing выводит первый самолет CF-18 из проекта модернизации». В архиве 30 октября 2011 г. Wayback Machine boeing.com, 14 мая 2003. Дата обращения: 5 июня 2010.
  16. ^ Фрост, Патрисия и Дайанна Рамирес. «Boeing завершает первый этап проекта модернизации самолета CF-18». В архиве 30 октября 2011 г. Wayback Machine Боинг, 31 августа 2006 г. Дата обращения: 14 марта 2010 г.
  17. ^ «Модернизация демонстрационной системы экипажа самолета CF-18». В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine DRDC, 6 января 2003 г. Дата обращения: 14 марта 2010 г.
  18. ^ «Совместная система подсказок, устанавливаемая на шлем (JHMCS)». В архиве 11 июня 2012 г. Wayback Machine Боинг. Дата обращения: 14 марта 2010.
  19. ^ Дитон, Тим и Пэт Фрост. «Предыстория: система подсказок на шарнире (JHMCS)». В архиве 24 января 2013 г. Wayback Machine Боинг, Август 2008. Дата обращения: 8 июня 2010.
  20. ^ «ВВС получили первый модернизированный истребитель CF-18 второй фазы». В архиве 24 июля 2012 в Archive.today Канадские ВВС, 11 сентября 2007 г. Дата обращения: 14 марта 2010 г.
  21. ^ Литтл, Стив; и Мадд, Брэд. «Boeing доставил канадским силам обороны первый модернизированный самолет CF-18 Hornet фазы II». В архиве 10 октября 2012 г. Wayback Machine Боинг, 22 августа 2007 г. Дата обращения: 14 марта 2010 г.
  22. ^ «Канадские ВВС, Самолет: CF-18 Hornet: планы на будущее».[мертвая ссылка ] airforce.forces.gc.ca. Дата обращения: 14 марта 2010.
  23. ^ Нг, Аллан. «CASR - Программа поэтапной модернизации CF18 - в деталях». В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine CASR.ca. Дата обращения: 14 марта 2010.
  24. ^ «Boeing ведет вторую фазу модернизации 79 истребителей CF-18». В архиве 1 ноября 2010 г. Wayback Machine Defense Industry Daily, 29 марта 2010. Дата обращения: 26 июля 2010.
  25. ^ 4 миллиарда долларов раздуты за счет роста индекса потребительских цен + 2,6 миллиарда долларов на проект модернизации
  26. ^ Пульезе, Дэвид. «Стоимость технического обслуживания для Канады; на F-35 так же, как на CF-18, сказано:« Ничего подобного. Но правда ли это? » В архиве 1 ноября 2010 г. Wayback Machine Дозор защиты Дэвида Пульезе, 5 октября 2010 г. Дата обращения: 6 января 2012 г.
  27. ^ Спик, Майк. Великая книга современных боевых самолетов. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2000. ISBN  0-7603-0893-4.
  28. ^ Браун, Боб. «Участие коалиции, стр. 6.» В архиве 6 февраля 2010 г. Wayback Machine vetshome.com, 15 февраля 2008. Дата обращения: 5 июня 2010.
  29. ^ «Миссия 435-й транспортно-спасательной эскадрильи« Чинте ». В архиве 22 марта 2009 г. Wayback Machineairforce.forces.ca, 4 декабря 2008 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  30. ^ «CF-18 Hornet». В архиве 7 июня 2011 г. Wayback Machine airforce.forces.ca, 26 марта 2007 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  31. ^ Митчелл, Майк. «CF-18 Hornet будет патрулировать небо над Олимпийскими играми в Ванкувере». В архиве 9 июня 2011 г. Wayback Machine avstop.com. 6 февраля 2010 г. Дата обращения: 8 июня 2010 г.
  32. ^ Барр, полковник Дэвид. «Саммит G8 в Кананаскисе: пример межведомственного сотрудничества». В архиве 11 апреля 2011 г. Wayback Machine journal.forces.gc.ca, 14 июля 2008 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  33. ^ «Канадские истребители временно заменяют ПВО США». В архиве 24 сентября 2015 г. Wayback Machine cbc.ca, 27 ноября 2007 г. Дата обращения: 21 сентября 2015 г.
  34. ^ «Поставка завершающей фазы II модернизированного CF-18 Hornet». В архиве 9 июня 2011 г. Wayback Machine force.gc.ca, 26 марта 2010. Дата обращения: 5 июня 2010.
  35. ^ «Операция МОБИЛЬНЫЙ». В архиве 9 марта 2011 г. Wayback Machine force.gc.ca, 18 марта 2011 г. Дата обращения: 20 марта 2011 г.
  36. ^ Чейз, Стивен. «Канада направляет шесть истребителей, чтобы помочь обеспечить соблюдение ливийской бесполетной зоны». В архиве 3 декабря 2016 г. Wayback Machine Глобус и Почта, 17 марта 2011 г. Дата обращения: 18 марта 2011 г.
  37. ^ Стрелифф, капитан Джилл. «CF-188 Hornets на Op MOBILE сбрасывают первые бомбы JDAM». В архиве 8 марта 2012 г. Wayback Machine force.gc.ca, 27 октября 2011 г. Дата обращения: 8 ноября 2011 г.
  38. ^ «Канадские CF-18 возвращаются домой в миссии Ливии». В архиве 8 ноября 2011 г. Wayback Machine CBC, 4 ноября 2011 г. Дата обращения: 8 ноября 2011 г.
  39. ^ «Канада потратила 25 миллионов долларов на бомбардировку сил Каддафи». Canada.com, 19 апреля 2012 г. Дата обращения: 19 апреля 2012 г.
  40. ^ «ОТДЕЛЕНИЕ КАНАДЫ CF-18 HORNETS ДЛЯ РАБОЧЕГО ВОЗДЕЙСТВИЯ». Правительство Канады. 21 октября 2014 г.. Получено 2 июн 2016.
  41. ^ «Миссия ИГИЛ: канадские CF-18 сбрасывают бомбы с лазерным наведением на Ирак - Политика - CBC News». CBC. 2 ноября 2014 г. В архиве из оригинала 7 ноября 2014 г.. Получено 8 ноября 2014.
  42. ^ «Канадские вооруженные силы прекращают авиаудары в Ираке и Сирии». Правительство Канады. 17 февраля 2016 г.. Получено 2 июн 2016.
  43. ^ «Воздушная миссия Канады против ИГИЛ завершена, - заявил Саджан в ходе дебатов в Commons». CBC. 17 февраля 2016 г. В архиве из оригинала 26 мая 2016 г.. Получено 2 июн 2016.
  44. ^ Пульезе, Дэвид. «Канадским ВВС необходимо соревнование по истребителям нового поколения самое позднее в следующем году». В архиве 9 ноября 2009 г. Wayback Machine Гражданин Оттавы, 4 ноября 2009 г. Дата обращения: 4 ноября 2009 г.
  45. ^ Castonguay, Алек. «Le Canada veut remplacer ses CF-18: une facture de quatre milliards au bas mot. (Канада хочет заменить свой CF-18: счет как минимум на четыре миллиарда)» (французский) В архиве 14 ноября 2009 г. Wayback Machine Le Devoir, 11 ноября 2009 г. Дата обращения: 11 ноября 2009 г. (английский перевод В архиве 22 сентября 2015 г. Wayback Machine ).
  46. ^ а б «Avions de chasse: l'armée a fait son choix (Планы истребителей: Силы сделали свой выбор.) (Французский)». В архиве 28 августа 2018 г. Wayback Machine Le Devoir, 7 июня 2010. Дата обращения: 8 июня 2010.
  47. ^ Квест, Сэм. «F / A-18 Super Hornet от Boeing ждет неопределенное будущее, поскольку компания рассматривает возможность закрытия своей программы Stealth Fighter». Ставка и т. Д.. Архивировано из оригинал 1 октября 2014 г.. Получено 3 октября 2014.
  48. ^ «Канадский истребитель нового поколения: истребитель F-35 Lightning II». В архиве 11 февраля 2011 г. Wayback Machine "Правительство Канады", 16 июля 2010 г. Дата обращения: 26 июля 2010 г.
  49. ^ «Отчет: Оттава собирается потратить 9 миллиардов долларов на новые американские истребители из одних рук». Хранитель, 8 июня 2010 г. Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  50. ^ а б «Правительство Канады укрепляет суверенитет и приносит значительные экономические выгоды». В архиве 15 мая 2013 г. Wayback Machine Министерство национальной обороны Канады, 16 июля 2010 г. Дата обращения: 26 июля 2010 г.
  51. ^ Брюстер, Мюррей. «Лихорадка истребителей-невидимок охватывает Оттаву, пока тори видят новые фигуры F-35». В архиве 8 декабря 2012 г. Wayback Machine Канадская пресса через Yahoo News, 6 декабря 2012. Дата обращения: 7 декабря 2012.
  52. ^ Кэмпион-Смит, Брюс. «Сделка с F-35 отменена, поскольку консервативное правительство начало новый поиск истребителя» В архиве 14 декабря 2012 г. Wayback Machine Торонто Стар, 12 декабря 2012. Дата обращения: 12 декабря 2012.
  53. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 23 октября 2015 г.. Получено 23 октября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  54. ^ Этим летом Канада может летать на австралийских истребителях F-18 от CBC.ca, 4 января 2019 г., дата обращения 6 июля 2019 г.
  55. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 6 июня 2017 г.. Получено 7 июн 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  56. ^ Стр. 39; http://dgpaapp.forces.gc.ca/en/canada-defence-policy/docs/canada-defence-policy-report.pdf В архиве 8 июня 2017 г. Wayback Machine
  57. ^ «Министр Пейн подтверждает продажу классических шершней RAAF Канаде». Австралийская авиация. 13 декабря 2017. В архиве из оригинала 13 декабря 2017 г.. Получено 13 декабря 2017.
  58. ^ а б c «Первые подержанные австралийские истребители приземлились в Колд-Лейк, Альта». CBC. 17 февраля 2019 г.. Получено 1 декабря 2019.
  59. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 9 сентября 2018 г.. Получено 8 сентября 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  60. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 9 сентября 2018 г.. Получено 8 сентября 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  61. ^ «Справочник: ВВС мира». Международный рейс, 11–17 ноября 2008 г.
  62. ^ Миттельштадт, Мартин. «Самолеты охраняют ядерные объекты Онтарио, - говорит министр». В архиве 26 июля 2011 г. Wayback Machine Глобус и почта через energy.probeinternational.org, 16 октября 2001. Дата обращения: 8 июня 2010.
  63. ^ «История выброса». В архиве 28 сентября 2013 г. Wayback Machine ejection-history.org, 27 марта 2010. Дата обращения: 5 июня 2010.
  64. ^ «Пилот погиб в авиакатастрофе CF-18 возле Колд-Лейк, Альта. - Эдмонтон». CBC News (Канада). 28 ноября 2016. В архиве из оригинала 29 ноября 2016 г.. Получено 30 ноября 2016.
  65. ^ [1] В архиве 24 апреля 2019 в Wayback Machine. bagotvillemuseum.ca
  66. ^ "Посвящение CF-188A Hornet Display". В архиве 8 марта 2018 года в Wayback Machine Петерсонский музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 7 марта 2018.
  67. ^ [2] В архиве 20 декабря 2019 в Wayback Machine. IngenieumCanada.org
  68. ^ [3] В архиве 30 января 2019 в Wayback Machine. Airforcemuseum.ca
  69. ^ CF-18 «Технические характеристики». Канадские ВВС. Дата обращения: 6 февраля 2008 г.
  70. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  71. ^ "Страница Jetstream".[мертвая ссылка ] Канал Дискавери Канада. Дата обращения: 2 сентября 2009 г.
  72. ^ "Страница Jetstream". В архиве 24 марта 2014 г. Wayback Machine papernyfilms.com. Дата обращения: 2 сентября 2009 г.
  73. ^ «Reborn Winnipeg Jets представили новый логотип: на логотипе изображен CF-18 Hornet, Canadian Maple Leaf». В архиве 26 сентября 2011 г. Wayback Machine Local10.com, 22 июля 2011 г. Дата обращения: 23 июля 2011 г.
  74. ^ «Настоящий Север представляет логотипы самолетов». В архиве 18 августа 2011 г. Wayback Machine Виннипег Джетс, 22 июля 2011 г. Дата обращения: 23 июля 2011 г.

Список используемой литературы

  • Дрендель, Лу. F / A-18 Hornet в действии (Номер самолета 136). Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1993. ISBN  0-89747-300-0.
  • Элвард, Брэд. Боинг F / A-18 Hornet (WarbirdTech, том 31). Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN  1-58007-041-8.
  • Ганстон, Билл. F / A-18 Hornet (Современные боевые самолеты 22). Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1985. ISBN  0-7110-1485-X.
  • Дженкинс, Деннис Р. F / A-18 Hornet: история успеха ВМФ. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 2000. ISBN  0-07-134696-1.
  • Хурана, К.С. Авиационный менеджмент: глобальные перспективы. Дели: Global India Publications, 2009. ISBN  978-9380228396.
  • Миллер, Джей. Макдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet (Аэрофакс Миниграф 25). Арлингтон, Техас: Aerofax Inc., 1988. ISBN  0-942548-39-6.
  • Павлин, Линдси. F / A-18 Hornet (Серия боевых самолетов Osprey). Лондон: Osprey Publishing, 1986. ISBN  0-85045-707-6.
  • Старший, Тим. «F / A-18 Hornet». Ежемесячно AirForces, 2003. ISBN  0-946219-69-9.
  • Спик, Майк. Макдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet (Классические боевые самолеты). Лондон: Книги Саламандры, 1991. ISBN  0-8317-1412-3.

внешние ссылки