Бичкрафт Т-6 Техасский II - Beechcraft T-6 Texan II

Для одноименного самолета времен Второй мировой войны см. Североамериканский Т-6 техасец.

Т-6 Техасский II
Т-6А Texan II.jpg
Т-6A Texan II ВВС США летит из База ВВС Рэндольф.
РольУчебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительTextron Aviation
Первый полет15 июля 1998 г.[нужна цитата ]
Вступление2001
Положение делВ производстве
Основные пользователиВВС США
ВМС США
Королевские ВВС Канады
Hellenic Air Force
Произведено2000 – настоящее время
Количество построенныхболее 850
Себестоимость единицы продукции
4,272 миллиона долларов США (2003)[1]
Разработано изPilatus PC-9

В Бичкрафт Т-6 Техасский II однодвигательный турбовинтовой самолет, построенный компанией Raytheon Aircraft Company (которая стала Hawker Beechcraft и позже Компания Beechcraft Defense, и был куплен Textron Aviation в 2014). А учебно-тренировочный самолет на основе Pilatus PC-9, Т-6 заменил ВВС США Cessna T-37B Твитнуть и ВМС США Т-34С Turbo Mentor. Т-6А используется ВВС США за базовая подготовка пилотов и Офицер боевых систем (CSO) обучение, ВМС США и Корпус морской пехоты США для начального и среднего Офицер военно-морского полета (NFO) обучение, а также Королевские ВВС Канады (Обозначение CT-156 Harvard II), ВВС Греции, ВВС Израиля (с ником "Efroni") и ВВС Ирака для базовой летной подготовки. Т-6Б - это основной тренажер для студентов-военно-морских авиаторов США (SNA). Т-6С используется для обучения Мексиканские ВВС, королевские воздушные силы, Королевские ВВС Марокко, а Королевские ВВС Новой Зеландии.

Дизайн и развитие

Модель 3000 / Т-6 представляет собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и закрытыми тандемными креслами для двоих. Питается от одиночного Pratt & Whitney Canada PT6A-68 турбовинтовой двигатель в конфигурации трактора с алюминиевым 97-дюймовым (8,1 фута; 2,5 м) четырехлопастным винтом постоянной скорости, изменяемого шага, нереверсивным винтом в сборе и с убирающимся трехопорным шасси. Самолет оснащен Мартин-Бейкер Марк 16 катапультируемые сиденья и система разрушения купола.

Т-6 - это разработка Pilatus PC-9, модифицирован Бичкрафт войти в Совместная система первичной подготовки самолетов (JPATS) в 1990-е годы.[2] Похожая договоренность между Pilatus и British Aerospace также проводился для конкурса Королевских ВВС в 1980-х годах, хотя этот конкурс выбрал Короткий тукано. Самолет получил обозначение 1962 г. Система обозначения самолетов Tri-Service Соединенных Штатов и назван в честь десятилетий ранее Т-6 техасец.

Победивший в конкурсе дизайн JPATS был основан на коммерческой готовой модели. Pilatus PC-9, с небольшими доработками. Дополнительные требования и конфликты между ВВС и ВМФ привели к задержкам, увеличению затрат (с первоначальной оценки в 3,9 доллара до примерно 6 миллионов долларов за самолет) и появлению совершенно нового самолета, который на 22% или на 1100 фунтов (500 кг) тяжелее, чем Pilatus.[3][нужна цитата ]

9 апреля 2007 года Министерство обороны США опубликовало свои избранные отчеты о закупках, в которых сообщалось, что программа T-6 JPATS была одной из восьми программ, упомянутых в уведомлении Конгресса о перерасходе средств на 25–50% по сравнению с первоначальной оценкой, о чем говорится в как "разрыв Нанна-Маккарди" после Поправка Нанна-Маккарди. Для программы, которая до сих пор находится на стадии полномасштабного производства, необычно иметь достаточно значительный перерасход средств, чтобы вызвать это уведомление Конгресса.[4]

История эксплуатации

Аргентина

В октябре 2017 г. Аргентинские ВВС получила первые четыре из 12 самолетов Т-6С +, закупленных у Textron Aviation[5] и еще два в июне 2018 года.[6]

Канада

В CT-156 Гарвард II вариант, используемый для обучения пилотов в Летная подготовка НАТО в Канаде (NFTC),[7] находится в корпусе 15, Лось Челюсть, Саскачеван.[8] Они сдаются в аренду Королевским ВВС Канады администратором программы, CAE. Самолеты NFTC Harvard II по компоновке кабины и характеристикам почти идентичны американским JPATS Texan II. В рамках NFTC студенты летают на Harvard II на этапах 2 и 3 учебной программы, а некоторые из них продолжат полет на CT-155 Ястреб реактивный тренажер также используется NFTC для фазы 4 (Moose Jaw) и фазы 5 подготовки истребителей (4 Wing, Cold Lake, Альберта). У NFTC было 25 самолетов Harvard II, принадлежащих и обслуживаемых Bombardier, хотя один был потерян в результате несмертельной аварии в 2011 году.[9] CAE взяла на себя эту программу в 2015 году.[10]

Греция

Hellenic Air Force Команда Daedalus Display T-6 Texan II в 2015 году Мальтийское международное авиашоу

В Hellenic Air Force эксплуатирует 25 самолетов Т-6А и 20 Т-6А НТА.[11]

Израиль

9 июня 2008 г. Агентство сотрудничества в области безопасности обороны объявил о возможном Продажа ФМС в Израиль 25 Т-6А для ВВС Израиля.[12][13] В июле 2009 года Beechcraft поставила первые четыре из 20 Т-6А по контракту с ВВС Израиля.[14]

Ирак

16 декабря 2009 года первые четыре из 15 самолетов Т-6А доставлены в Ирак по контракту на 210 миллионов долларов. Как сообщалось ранее, самолетов АТ-6 не было. Это соответствует в среднем 14 миллионам долларов на самолет, включая поддержку и обучение. Первые восемь самолетов, закупленных правительством Ирака, прибудут в Тикрит к концу января 2010 года. Ожидается, что последние семь, закупленные Соединенными Штатами, будут к концу декабря 2010 года.[15]

13 мая 2014 г. Государственный департамент США утвердил заказ на 24 самолета Т-6С для использования в качестве учебно-тренировочных ВВС Ирака. Стоимость сделки составила 790 миллионов долларов США и была частью более крупной сделки на один миллиард долларов.[16]

Мексика

9 января 2012 года Мексика закупила шесть самолетов Т-6С + для Мексиканские ВВС начать замену их Pilatus PC-7 тренеры.[17] 24 октября 2013 года компания Hawker Beechcraft объявила о последующем заказе дополнительных шести самолетов T-6C + для ВВС Мексики, в результате чего общее количество заказанных самолетов достигло 12.[18] В марте 2014 года ВМС Мексики также заказали два учебно-тренировочных самолета T-6C +.[19]

Марокко

В октябре 2009 года Hawker Beechcraft объявила о продаже 24 T-6C для Королевские ВВС Марокко.[20]

Новая Зеландия

RNZAF Texan II

Правительство Новой Зеландии объявило о закупке 11 Т-6С для Королевские ВВС Новой Зеландии за 154 млн новозеландских долларов 27 января 2014 года вместо PAC CT / 4 Воздушный транспорт, все самолеты поставлены к февралю 2015 года. Первые учебные курсы с использованием этого типа начались в начале 2016 года.[21][22] Ожидается, что Т-6С останутся на вооружении RNZAF в течение 30 лет.[22]

Тунис

В октябре 2019 года Государственный департамент США одобрил возможные Военная продажа за рубежом из 12 Т-6С в Тунис по ориентировочной стоимости 234 миллиона долларов, включая соответствующие запасные части, наземное вспомогательное оборудование и поддержку. Продажа предназначена для замены стареющего парка тренажеров Тунисские ВВС и обучить пилотов для контртеррористических операций и миссий по обеспечению безопасности границ.[23]

объединенное Королевство

24 октября 2014 года Министерство обороны Великобритании объявило предпочтительного участника торгов на Британская система военной летной подготовки программа. Система Ascent будет включать T-6C Texan II в качестве основного тренера для обоих. королевские воздушные силы и Королевский флот пилоты.[24][требуется полная цитата ] Контракт на поставку десяти самолетов был подписан компаниями Affinity Flying Training Services и Beechcraft Defense 4 февраля 2016 года. Тренажеры T-6C заменены Шорты Tucano T1 самолет.[25]

Соединенные Штаты

T-6B Texan II ВМС США базируются на NAS Whiting Field

Т-6А был представлен База ВВС Муди и База ВВС Рэндольф в 2000–2001 гг., а в декабре 2001 г. ВВС заключили контракт на серийное производство Т-6. База ВВС Лафлин начал летать на Т-6 в 2003 году, где сейчас он является основным учебным самолетом, пришедшим на смену Т-37. База ВВС Вэнс завершил переход с Т-37 на Т-6 в 2006 году. В том же году База ВВС Колумбус начал свой переход и списал свой последний Т-37 в апреле 2008 года. Последние действующие Т-37В ВВС США были списаны в База ВВС Шеппард летом 2009г.[26]

Оригинал времен Второй мировой войны Т-6А техасец самолет справа, с новым Т-6 Texan II на авиабазе Рэндольф, штат Техас, 2007 г.

Техасец не прошел квалификацию Легкая атака / Вооруженная разведка программы, потому что USAF отправил уведомление об исключении по неправильному адресу, в результате чего у компании не было времени опротестовать решение.[27] Но отказ официальной почты дал Hawker-Beechcraft дополнительное юридическое оправдание, поскольку они сказали ВВС США, что планируют подать судебный иск еще до того, как официальное уведомление будет отправлено по почте, и оказали значительное политическое влияние на решение ВВС США против их кандидата. и один конгрессмен из Канзаса заявил: «Администрация Обамы просто неправильно нанимает бразильскую компанию для обеспечения национальной безопасности, когда у нас есть квалифицированная и компетентная американская компания, способная выполнять эту работу».[28] В 2013 году Beechcraft снова проиграла.[29]

В августе 2017 года ВВС провели «Эксперимент по легкой атаке» для оценки потенциальных легких штурмовиков. После этого было решено продолжить эксперименты с двумя самолетами, не относящимися к разработке, Textron Aviation AT-6 Wolverine, производным от T-6 Texan II, и Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Испытания планировалось провести в База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона, в период с мая по июль 2018 года. Тесты предназначены «для экспериментов с техническим обслуживанием, сетью данных и датчиками ... [для] сбора данных, необходимых для быстрой закупки», согласно Секретарь ВВС Хизер Уилсон. Эксперименты позволят изучить логистические требования, проблемы с вооружением и датчиками, а также возможность взаимодействия с партнерскими силами в будущем.[30]

ВВС рассчитывают получить информацию, необходимую для потенциальной покупки легких штурмовиков в будущем конкурсе, без проведения боевой демонстрации, на основе данных, собранных в ходе первого раунда эксперимента, и будущих данных, которые, как ожидается, будут собраны на следующем этапе экспериментирование.

В течение последней недели января 2018 года на базах ВВС Колумбус, Вэнс и Шеппард произошел ряд необъяснимых физиологических событий с участием Т-6. В ответ командир Девятнадцатый ВВС, который отвечает за обучение пилотов ВВС США, 1 февраля 2018 года постановил "операционную паузу" в операциях Texan II для обеспечения безопасности экипажей. Пауза была предназначена для того, чтобы позволить ВВС «изучить первопричины инцидентов, обучить и выслушать экипаж, разработать и предоставить решения по смягчению последствий». Военно-воздушные силы создали группу во главе с генералом для интеграции и координации усилий военно-воздушных сил по устранению необъяснимых физиологических явлений экипажа в начале 2018 года.[31]

В феврале 2018 года AT-6 Wolverine и Embraer A-29 Супер Тукано были названы двумя единственными оставшимися самолетами ВВС США. соревнования легких штурмовиков. Министр ВВС Хизер Уилсон назвала АТ-6 и А-29 «наиболее перспективными».[32]

Варианты

Два RCAF CT-156 Harvard II на авиасалоне Alliance Air Show в 2014 году.
Модель 3000
Обозначение компании
Т-6А Texan II
Стандартная версия для ВВС США, США и Греции (25).
Т-6А NTA Texan II
Вооруженный вариант Т-6А для HAF (20). Т-6А НТА может нести ракетные и артиллерийские установки, внешние топливные баки и бомбы.[33]
Т-6Б Texan II
Модернизированный вариант Т-6А с цифровым стеклянная кабина это включает Head-Up Display (HUD), шесть многофункциональные дисплеи (MFD) и Руки на дроссельной заслонке и палке (HOTAS),[34] используется в Авиабаза ВМС Уайтинг Филд, Авиабаза ВМФ Корпус-Кристи, и Школа летчиков-испытателей ВМС США.
AT-6B Росомаха
Вооруженная версия Т-6Б для обучения основным вооружениям или легкой атаки. Он имеет такую ​​же цифровую кабину, но модернизирован, чтобы включить канал передачи данных и интегрированные электрооптические датчики, а также несколько конфигураций вооружения.[33][35] Мощность двигателя увеличена до 1600 л.с. (1193 кВт). Пратт и Уитни Канада PT6 -68Д двигатель, а конструкция усилена.[36][37][38][39]
Т-6С Техас II
Модернизированная версия Т-6Б с узлами подвески крыла, предназначенная в первую очередь для экспортных продаж.[40]
T-6D Texan II
Версия на базе T-6B и C для армии США для оперативной поддержки, испытаний, служебных и преследовательских ролей.[41]
CT-156 Гарвард II
Версия Т-6А для NFTC с канадскими вооруженными силами.[8] Практически идентичен стандартным ВВС США и ВМС США по авионике, компоновке кабины и характеристикам.

Операторы

Карта с операторами T-6 Texan II синим цветом
Греческие ВВС T-6A Texan II во время CIAF в Брно
T-6A Texan II ВВС Ирака
А RMAF T-6C Texan II во время авиасалона в Марракеше
 Аргентина
 Канада
 Греция
 Ирак
 Израиль
 Мексика
 Марокко
 Новая Зеландия
 Таиланд
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
АТ-6Б на выставке РИАТ 2010

Технические характеристики (Т-6А)

T-6 Texan II на фестивале Take to the Skies Airfest 2016

Данные из Глобальная безопасность,[53] ВВС США,[54] EASA[55] иUSN[56]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
  • Размах крыльев: 33 футов 5 дюймов (10,19 м)
  • Высота: 10 футов 8 дюймов (3,25 м)
  • Площадь крыла: 177,5 квадратных футов (16,49 м2)
  • Соотношение сторон: 6.29:1
  • Пустой вес: 4,707 фунтов (2135 кг)
  • Вес брутто: 6,300 фунтов (2,858 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6,500 фунтов (2,948 кг)
  • Вместимость топливных баков: 149,0 имп. Галлона (677,5 л, 1200 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-68 турбовинтовой, 1100 л.с. (820 кВт)
  • Пропеллеры: 4-лопастный концентратор Hartzell HC-E4A-2 с лопастями E9612, диаметр 8 футов 1 дюйм (2,46 м)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 320 миль / ч (510 км / ч, 280 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 364 миль / ч (586 км / ч, 316 узлов)
  • Классифицировать: 1000 миль (1700 км, 900 миль)
  • Практический потолок: 31000 футов (9400 м)
  • ограничения g: + 7,0 г -3,5 г

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ "Т-6А техасец". ВВС США. ВВС США. 28 марта 2003 г. В архиве с оригинала 30 сентября 2015 г.. Получено 29 сентября 2015.
  2. ^ «Т-6 - это не ПК-9», Военный (PDF), Hawker Beechcraft, архивировано с оригинал (PDF) 9 марта 2008 г.
  3. ^ «Привязка и спасение, совместное приобретение самолетов ВМФ и ВВС», Исследование AF[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «Избранные отчеты о закупках Министерства обороны», Деагель, 2007, в архиве из оригинала 12 июля 2010 г., получено 8 марта 2010
  5. ^ "Llegaron los aviones Texan que el Gobierno le compró a EE.UU". Кларин (на испанском). 2 октября 2017. В архиве с оригинала 30 июня 2018 г.. Получено 22 мая 2018.
  6. ^ а б «Аргентина получает новые Texan II, назначает Тукано для пограничного патрулирования. - Jane's 360». www.janes.com. В архиве с оригинала 30 июня 2018 г.. Получено 30 июн 2018.
  7. ^ Bombardier Military Aerospace Training (ноябрь 2011 г.). «Концепция NFTC». Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 1 ноября 2011.
  8. ^ а б c Департамент по связям с общественностью национальной обороны (март 2007 г.). «CT-156 Гарвард II». В архиве из оригинала 4 июля 2016 г.. Получено 5 июля 2016.
  9. ^ Департамент по связям с общественностью национальной обороны (март 2007 г.). "CT-156 Harvard II Specs". Архивировано из оригинал 6 декабря 2010 г.
  10. ^ "CAE берет на себя программу НАТОвского обучения полету в Канаде - сделка с Bombardier закрыта". Гражданин Оттавы. 1 октября 2015 г. В архиве из оригинала 11 декабря 2018 г.. Получено 23 декабря 2016.
  11. ^ Аминанет. "> ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ 18. Εκπαιδευτικά αεροσκάφη". Архивировано из оригинал 29 августа 2009 г.. Получено 24 октября 2009.
  12. ^ "Израиль запрашивает поставку 25 американских самолетов T-6A Texan II". Defense-update.com. В архиве из оригинала 29 октября 2013 г.. Получено 25 октября 2013.
  13. ^ Израиль - Техасский самолет Т-6А В архиве 27 мая 2011 г. Wayback Machine
  14. ^ Эгози, Арье. «Израиль получил первые четыре учебно-тренировочных Т-6А« Эфрони »» В архиве 17 июля 2009 г. Wayback Machine. Международный рейс, 13 июля 2009 г.
  15. ^ "Капли пенни: Ирак выбирает учебный самолет и самолет COIN". Defense Industry Daily. 15 мая 2014 г. В архиве из оригинала 29 апреля 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
  16. ^ «США одобрили сделку с Ираком на сумму почти 1 миллиард долларов». Defensenews.com. 13 мая 2014 г.
  17. ^ "Новости и пресса". Отдел новостей Beechcraft. Архивировано из оригинал 19 ноября 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
  18. ^ а б "Турбовинтовые самолеты Мексики T-6C +: первый аналог SIVA". Defenseindustrydaily.com. В архиве из оригинала 20 октября 2013 г.. Получено 25 октября 2013.
  19. ^ "ВМС Мексики размещают первоначальный заказ на учебно-тренировочные машины Beechcraft T-6C +". Textron Aviation. 24 марта 2014. Архивировано с оригинал 30 марта 2014 г.. Получено 28 марта 2014.
  20. ^ а б «Hawker Beechcraft продает Марокко 24 кроссовки». kansas.com. В архиве из оригинала 14 октября 2009 г.. Получено 29 сентября 2017.
  21. ^ «Новая Зеландия подписывает контракт на обучение Т-6С». Международный рейс. 27 января 2014 г. В архиве из оригинала 30 января 2014 г.. Получено 28 января 2014.
  22. ^ а б Коулман, Джонатан (27 января 2014 г.). «Присужден новый контракт на обучение пилотов». Пресс-релиз. Правительство Новой Зеландии. В архиве из оригинала 30 января 2014 г.. Получено 27 января 2014.
  23. ^ Лейк, Джон. "Продажа T-6C Texan II возможна для Туниса". Авиационные международные новости. Получено 28 октября 2019.
  24. ^ а б Новости Air-Britain: НОЯБРЬ 1711. Ноябрь 2014 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  25. ^ «ФОТО: прибытие Т-6С завершает обновление парка учебных самолетов Великобритании». Получено 21 января 2020.
  26. ^ USAF. "80-е летное учебное крыло". Архивировано из оригинал 10 января 2010 г.. Получено 24 октября 2009.
  27. ^ Тримбл, Стивен. «Из-за путаницы в почте Hawker Beechcraft пропустит крайний срок подачи протеста по контракту с ВВС США; апелляция подана в федеральный суд». В архиве 6 марта 2012 г. Wayback Machine Flight Global, 27 декабря 2011 г.
  28. ^ «Меньшие программы ВВС США - Мертвые и умирающие» Air International, Февраль 2012 г., стр. 12, ISSN 0306-5634
  29. ^ Тамир Эшель. «ВВС США решительно настроены на создание супертукано для Афганистана даже более высокой ценой». Defense-update.com. В архиве из оригинала 25 апреля 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
  30. ^ Без подписи (2 февраля 2018 г.). «ВВС объявляют о следующих шагах в экспериментах с легкой атакой». Секретарь по связям с общественностью ВВС. В архиве из оригинала от 3 февраля 2018 г.
  31. ^ Без подписи (1 февраля 2018 г.). «Командующий 19-м ВВС дает Т-6 оперативную паузу». Воздушное образование и подготовка командования по связям с общественностью. В архиве из оригинала от 2 февраля 2018 г.
  32. ^ Найлс, Расс (3 февраля 2018 г.). "ВВС сужает поле легкой атаки". AVweb. Получено 5 февраля 2018.
  33. ^ а б Берторелли, Пол. "Серия видеороликов NBAA 2009: Турбовинтовой штурмовик Hawker Beechcraft". AvWeb. В архиве из оригинала 24 октября 2009 г.. Получено 3 июля 2016.
  34. ^ CMC Electronics Cockpit 4000 для турбовинтовых и реактивных тренажеров В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine Статья
  35. ^ Hawker Beechcraft Corporation. «Бичкрафт АТ-6». Архивировано из оригинал 1 октября 2008 г.. Получено 4 октября 2008.
  36. ^ "Легкий штурмовик / учебно-тренировочный самолет АТ-6Б". airforce-technology.com. В архиве из оригинала от 3 июля 2016 г.. Получено 5 июля 2016.
  37. ^ Легкая атака - доступная. Способный. Стабильный В архиве 2 октября 2010 г. Wayback Machine
  38. ^ Beechcraft демонстрирует на Парижском авиасалоне 2015 В архиве 19 октября 2015 г. Wayback Machine Бичкрафт 30 мая 2015 года.
  39. ^ ООО «Текстрон Авиэйшн Дефенс» (2019). "Легкая атака Росомахи AT-6". Defense.txtav.com. Получено 10 сентября 2019.
  40. ^ «GTRI помогает превратить учебно-тренировочный Т-6 в легкий штурмовик». В архиве 23 июля 2012 г. Wayback Machine Технологический институт Джорджии, 15 июня 2012 г.
  41. ^ "Beechcraft поставляет четыре учебно-тренировочных самолета Т-6 армии США" В архиве 21 июня 2015 г. Wayback Machine Textron Aviation, 15 июня 2015 г.
  42. ^ «2 канадские летные училища». force.gc.ca. Архивировано из оригинал 19 апреля 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
  43. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 10 июня 2015 г.. Получено 12 мая 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  44. ^ "Капли пенни: Ирак выбирает самолет COIN". Defense Industry Daily. 12 августа 2009 г. В архиве из оригинала 21 августа 2009 г.. Получено 14 августа 2009.
  45. ^ Reed Business Information Limited. «AirSpace». flightglobal.com. В архиве из оригинала 10 января 2012 г.. Получено 12 мая 2015.
  46. ^ "Мексика compra en EU aviones militares para Practicas". Нотимекс (на испанском). 9 января 2012 г. В архиве из оригинала 11 января 2012 г.. Получено 10 января 2012.
  47. ^ "Турбовинтовые самолеты Мексики T-6C +: первый аналог SIVA". defenseindustrydaily.com. 24 октября 2013 г. В архиве из оригинала 20 октября 2013 г.. Получено 29 октября 2013.
  48. ^ "ВМС Мексики размещают первоначальный заказ на учебно-тренировочные машины Beechcraft T-6C +". 3 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 4 апреля 2014.
  49. ^ Reed Business Information Limited. «Новая Зеландия подписывает контракт на обучение Т-6С». flightglobal.com. В архиве из оригинала 7 декабря 2014 г.. Получено 12 мая 2015.
  50. ^ "Textron Aviation место сына T-6C Texan II en Thaïlande". 29 сентября 2020.
  51. ^ Выпуски, DP Press. «Королевские ВВС Таиланда заключили контракт с Textron на 12 самолетов Beechcraft T-6C Texan II». DefPost.
  52. ^ «Первые Т-6С техасские инструкторы прибывают в долину RAF». Получено 21 января 2020.
  53. ^ Джон Пайк. «Объединенная система первичной подготовки воздуха (JPATS) T-6A Harvard II». globalsecurity.org. В архиве из оригинала 6 мая 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
  54. ^ "Информационный бюллетень USAF T-6A Texan II". Архивировано из оригинал 28 июля 2012 г.
  55. ^ "Типовой паспорт сертификата EASA.IM.A.636 Textron Model 3000" (PDF). Европейское агентство по авиационной безопасности. 23 июня 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  56. ^ Руководство по летной эксплуатации NATOPS T-6A, NAVY (NAVAIR) A1-T6AAA-NFM-100, изменение 5, 15 июня 2010 г.

внешняя ссылка