Fairchild Т-46 - Fairchild T-46

Т-46
Fairchild T-46-4.jpg
Т-46 с авиабазы ​​Эдвардс
РольJet учебно-тренировочный самолет
ПроизводительFairchild Самолет
Первый полет15 октября 1985 г.
Положение делОтменено в 1988 г.
Основной пользовательВВС США
Количество построенных3

В Fairchild Т-46 был американский легкий реактивный самолет учебно-тренировочный самолет 1980-х годов. Он был отменен в 1986 году, и было произведено всего три самолета.

Дизайн и развитие

В ВВС США (USAF) запустили Тренер нового поколения (NGT) по замене Cessna T-37 Твитнуть основной тренер в 1981 году.[1] Fairchild-Republic представила крылатую моноплан с двойным хвостом, приводимый в движение двумя Garrett F109 турбовентиляторы а пилот и инструктор сидят бок о бок.[2] Частично это объяснялось ожиданием увеличения объемов авиаперевозок общего назначения. Тренажер под давлением позволит тренироваться на большей высоте, что приведет к меньшим ограничениям для новых пилотов.

Для проверки предлагаемой конструкции самолета и изучения его характеристик управляемости Fairchild Republic заключила контракт с Ames Industries из Богемия, Нью-Йорк для создания летной версии в масштабе 62%. Берт Рутан с Рутанский авиационный завод (РАФ) в Мохаве, Калифорния был заключен контракт на выполнение оценочных летных испытаний с пилотом-испытателем Дик Рутан летать. Версия масштаба была известна в RAF как Модель 73 NGT, совершенный 10 сентября 1981 года.[3] Одно из требований заключалось в том, чтобы самолет мог переходить в штопор, но также имел легкое восстановление после штопора. Это было продемонстрировано на модели 73 NTG.

Дизайн Fairchild, получивший обозначение Т-46, был объявлен победителем конкурса NGT 2 июля 1982 г.[2] ВВС США разместили заказ на два прототипа и варианты для 54 серийных самолетов.[4] К 1991 году планировалось построить 650 Т-46 для ВВС США.[5]

Самолет совершил первый полет 15 октября 1985 г.[6] на шесть месяцев позже первоначально запланированной даты 15 апреля. Затраты значительно выросли в процессе разработки, при этом прогнозируемая стоимость единицы продукции увеличилась с 1,5 миллиона долларов в 1982 году до 3 миллионов долларов в феврале 1985 года.[5] 1985 год Закон о сбалансированном бюджете Грамма – Рудмана – Холлингса обязательное сокращение расходов правительства США в попытке ограничить государственный долг,[5] и хотя тестирование не выявило серьезных проблем,[7] Секретарь ВВС Рассел А. Рурк отменил закупку Т-46, разрешив продолжить ограниченную разработку.[5] В то время как в Конгрессе были предприняты попытки восстановить программу, что привело к задержке бюджета на 1987 финансовый год, в Закон об ассигнованиях на 1987 год была внесена поправка, запрещающая любые расходы на Т-46 до дальнейшей оценки Т-46 по сравнению с Т. -37 и другие тренеры.[8]

Проект был закрыт чуть более чем через год по причинам, которые в значительной степени остаются спорными.[нужна цитата ] Т-46 был последним проектом Fairchild Republic Corporation, и после завершения программы Fairchild больше не получала дохода. Без новых контрактов и отмены программы NGT компания закрыла завод Republic в г. Фармингдейл, Нью-Йорк, положив конец 60-летию производства самолетов Fairchild.

Два самолета Т-46 кружат Эдвардс AFB

Самолет имел конфигурацию бок о бок, сдвоенное (или «H») хвостовое оперение (аналогично самолету компании. А-10 ), катапультные сиденья, наддува и два турбовентилятор двигатели. Если бы он был запущен в серийное производство, программа NGT предусматривала создание 650 самолетов до 1992 года. Существовал потенциал для некоторых зарубежных продаж, таких как роль легкого штурмовика в дополнение к его роли в качестве учебного.[9]

Операторы

 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

Сохранились все три прототипа:

Технические характеристики (Т-46) (летно-оценочные)

Т-46, Х-32 и YF-23 в зоне восстановления Национальный музей ВВС США

Данные из Замена Твити-Берда[11]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
  • Размах крыльев: 38 футов 7 3⁄4 в (11,779 м)
  • Высота: 9 футов 11 3⁄4 в (3,042 м)
  • Площадь крыла: 160,9 квадратных футов (14,95 м2)
  • Соотношение сторон: 9.28:1
  • Пустой вес: 5725 фунтов (2597 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6962 фунтов (3158 кг)
  • Вместимость топливных баков: 200 галлонов США (170 имп галлонов; 760 л)
  • Электростанция: 2 × Garrett F109-GA-100 турбовентиляторы, Тяга 1330 фунтов-силы (5,9 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 397 узлов (457 миль / ч, 735 км / ч) на высоте 25000 футов (7600 м)
  • Крейсерская скорость: 333 кН (383 миль / ч, 617 км / ч) на высоте 45000 футов (14000 м)
  • Классифицировать: 1190 миль (1370 миль, 2200 км)
  • Практический потолок: 46,500 футов (14,200 м)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1,520 футов (460 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Брейбрук 1985, стр. 274.
  2. ^ а б Брейбрук 1985, стр. 275.
  3. ^ Брейбрук, 1985, стр. 275–276.
  4. ^ Международный рейс 17 июля 1982 г., стр. 122.
  5. ^ а б c d Мормилло 1986, стр. 650.
  6. ^ Международный рейс 26 октября 1985 г., стр. 8.
  7. ^ Мормилло 1986, стр. 651–652.
  8. ^ Международный рейс 8 ноября 1986 г., стр. 9.
  9. ^ Warwick 1985, стр. 29.
  10. ^ Информационный бюллетень: FAIRCHILD REPUBLIC T-46A ". Национальный музей ВВС США. Проверено 14 июля 2017 года.
  11. ^ Брейбрук 1985, стр. 276.

внешняя ссылка