Temco T-35 Buckaroo - Temco T-35 Buckaroo

Т-35 Buckaroo / TE-1
TemcoT-35.jpg
Первый YT-35 для оценки ВВС США
РольЛегкая опора Тренер
ПроизводительTemco Самолет
Первый полет1948 г. (TE-1B: 20 ​​февраля 1950 г.)
Вступление1948
Положение делАктивный[требуется разъяснение ]
Основной пользовательСаудовская Аравия
Количество построенных26[нужна цитата ]
Разработано изГлобус Свифт

В Temco T-35 Buckaroo (название компании TE-1) был разработан в конце 1940-х годов как чрезвычайно дешевый тренер для коммерческого и военного рынков. Неспособность Temco обеспечить ВВС США заказ на Buckaroo вынудил его обратиться к неамериканским правительствам, чтобы сохранить производственные линии, но только несколько экспорт заказы материализовались.

Дизайн и развитие

В начале 1948 года президент Temco Роберт Маккалок получил запрос от Правительство Филиппин выражая интерес к версии Swift с тандемным тренажером. Первый TE-1A была модификацией Свифт GC-1B, изготовленные вручную по черновым чертежам, основным отличием во внешнем виде является тандемное расположение сидений, что привело к узкой ветровое стекло и удлиненная двойка навес с фиксированным пузырем сзади. Этот прототип TE-1A был закончен в конце 1948 года. После первых летных испытаний двигатель Continental мощностью 145 л.с. заменил исходную установку мощностью 125 л.с.

В начале 1949 года руководство Temco получило сообщение о том, что ВВС США (USAF) планировали провести конкурс на нового основного тренера. Temco построила два дополнительных прототипы для этого соревнования, добавив некоторые незначительные улучшения по мере возможности. Три самолета получили обозначение YT-35 ВВС США. Temco конкурировала с двумя другими учебно-тренировочными самолетами, а именно с Fairchild XNQ-1 / T-31 и Beechcraft Модель 45. 24 февраля 1949 года совет по оценке инструкторов ВВС выбрал модель Beech Model 45 голосованием четыре против одного, а TE-1A от Temco занял третье место. Из-за урезания бюджета программа ВВС США в том же году была в конечном итоге отменена.[1]

Хотя ВВС США отказались от TE-1A, интерес со стороны иностранных правительств, особенно Республика Филиппины. После изучения оценки конкурентов Temco решила продолжить программу по улучшению TE-1A. Некоторые изменения включали:

  1. Увеличение общей длины фюзеляжа на три дюйма и изменение его поперечного сечения для большей совместимости с тандемными сиденьями.
  2. Горизонтальное оперение было поднято на девять дюймов.
  3. Добавлены галтели крыла и фюзеляжа.
  4. Улучшенное шасси с перемещением основных шасси для улучшения характеристик наземной управляемости.
  5. Улучшение конструкции крыла для соответствия нагрузке 9 G.
  6. Были внесены изменения в установку оборудования и оборудования, включая замену электрической системы с 12 вольт на 24 вольт, а также изменения в радиоустановке для соответствия стандартам ВВС.

Одновременно со всей этой модернизацией Temco решила построить, на основе предположений, 10 из этих серийных моделей с двигателями мощностью 145 л.с.

История эксплуатации

В конце 1949 года, когда проектирование и оснащение было завершено примерно на 75%, три модели TE-1A были модернизированы. YT-35 были включены в возобновленное соревнование тренеров USAF, начавшееся в 1950 году.[1] Программа оценки с участием студентов, летающих на конкурирующих самолетах, будет проводиться в База ВВС Рэндольф. После получения заказа USAF, Temco решила, что в дополнение к обширным изменениям, внесенным в TE-1A, будет установлен двигатель Franklin мощностью 165 л.с. ВВС США согласились на изменение, и эта модель обозначила TE-1B и получил имя «Buckaroo». Разработка TE-1A и TE-1B продолжалась одновременно. TE-1A предназначался для экспорта, а TE-1B - для ВВС США. Один ТЭ-1А был куплен ВВС Израиля а второй был куплен ВВС Греции.[1]

В июле 1950 г. три YT-35 Buckaroos были доставлены на базу Randolph, чтобы конкурировать с YT-34 Наставник, то Фэирчайлд Т-31, Бултон Пол Баллиол, а de Havilland DHC-1B Бурундук тренеры. Позже в 1950 г. Корейская война сорвал многие военные программы США, в том числе оценку YT-35. Самолет оказался на базе ВВС Джеймса Конналли, которая теперь называется TSTC Waco аэропорт возле Уэйко, Техас.

1950 Temco Т-35А, N904B (Серийный номер производителя: 6005) находится в частной собственности.

После 10 месяцев тщательных испытаний три YT-35 были возвращены компании Temco в конце июля 1951 года для заводского ремонта. Затем они были назначены База ВВС Гудфеллоу где позже все три были проданы как излишки.

Большинство ТЭ-1Б было продано Саудовская Аравия (обозначенный Т-35А) через ВВС США под Программа взаимной защиты. Контракт Temco с саудовцами предусматривал приобретение десяти самолетов Т-35А и достаточного количества запчастей, чтобы они могли летать на долгие годы. В состав саудовских самолетов Т-35А входили два 30-го калибра. пулеметы, по одному в каждом крыле и десять 2,75-дюймовых ракеты, по пять смонтировано под каждым крыло.

Обе Италия и Израиль купил единственный TE-1B Buckaroo в 1948 году.[1] В 1950 году израильский самолет был оценен по Инструктор Fokker и Бурундук DHC-1 для возможного использования в качестве тренера с IAF летная школа. Проиграв конкурс, сингл Buckaroo был закрыт в конце 1950 или начале 1951 года.

Варианты

Модель TE-1A
Обозначение компании для Франклин 6A4-165-B3 версия с двигателем, шесть построено (в том числе три как YT-35).
Модель TE-1B
Обозначение компании для Континентальный C-145-2H Моторный вариант, десять построенных как Т-35А.
YT-35
Модель TE-1A с Франклин 6A4-165-B3 двигатель для оценки ВВС США, три построены.
Т-35А
Модель TE-1B доставлена ​​в Саудовскую Аравию под Программа взаимной защиты, десять построек.

Операторы

 Греция
 Израиль
 Италия
 Саудовская Аравия
 Соединенные Штаты

Выжившие

Один Т-35А демонстрируется в Эр-Рияд, Саудовская Аравия. Два Т-35А, обнаруженные в саудовской пустыне »кладбище "принадлежат The International Swift Association [1] в Афины, Теннесси, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. В настоящее время в США зарегистрировано пять видов Buckaroos.[4]

Технические характеристики (Temco Buckaroo TE-1B)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1953–54 [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 21 футов 8 дюймов (6,60 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 4 дюйма (8,94 м)
  • Высота: 6 футов 1 1⁄2 в (1,867 м)
  • Площадь крыла: 134 квадратных футов (12,4 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23015 (корень), NACA 23009 (кончик)
  • Пустой вес: 1300 фунтов (590 кг)
  • Вес брутто: 1,920 фунтов (871 кг)
  • Вместимость топливных баков: 32,5 галлона США (27,1 имп гал; 123 л)
  • Электростанция: 1 × Франклин 6A4-165-B3 6-цилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, 165 л.с. (123 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 156 миль / ч (251 км / ч, 136 узлов) на уровне моря
  • Классифицировать: 548 миль (882 км, 476 миль) [6]
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м)
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
  • Время до высоты: От 32,7 мин до 12000 футов (3700 м)

Вооружение

  • Оружие: 2 × 30-го пулемета в крыльях
  • Ракеты: Стойки на десять ракет 2.75 в

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е Дорр 1991, стр. 835.
  2. ^ Air-Britain Aviation World Весна 2018, с. 36–37.
  3. ^ а б c d Андраде 1979, стр. 167
  4. ^ «Т-35А». sfahistory.org. Дата обращения: 23 марта 2010.
  5. ^ Бриджмен 1953, стр. 277.
  6. ^ «Технические характеристики TE-1A, TE-1B / T35 Buckaroo». Vought Heritage. Дата обращения: 25 апреля 2019.

Библиография

  • Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN  0 904597 22 9
  • Бриджмен, Леонард (ред.). Самолеты всего мира Джейн 1953–54. Лондон: Джейнс, 1953.
  • Дорр, Роберт Ф. «Тренер Temco YT-35 Buckaroo». Новости авиации Vol. 19, нет. 18 января 1991 г.
  • Грин, Уильям и Джеральд Поллингеры. Самолет мира. Лондон: Макдональд, 1955.
  • "Тандемный тренажер Temco". Air-Britain Aviation World, Весна 2018. С. 35–38. ISSN  1742-996X.

внешняя ссылка