Temco TT Pinto - Temco TT Pinto

TT Pinto
Temco TT-1 Pinto в полете (цвет) c1957.jpeg
Temco TT-1 в тестировании
РольJet Тренер
ПроизводительTemco Самолет
Первый полет26 марта 1956 г.
Вступление1959
На пенсии1960
Основной пользовательВМС США
Количество построенных15
ВариантыAJI T-610 Супер Пинто

В Temco TT Pinto это тандем двухместный начальный реактивный тренажер построен для ВМС США к Temco Самолет из Даллас, Техас.[нужна цитата ]

Дизайн и развитие

Сборка TT-1 в Далласе (1957 г.)

Темко Модель 51 был первоначально предложен ВВС США в ответ на конкурс ВВС на реактивный основной учебно-тренировочный самолет, который выиграла Cessna. Т-37 Твитнуть. Концепция модели 51 была попыткой провести начальную подготовку на реактивном самолете. Официальным названием Model 51 было Пинто.[нужна цитата ]

Pinto представлял собой трехколесный тренажер шасси со средним крылом и закрытым кабина питается от одного Континентал Моторс J69-T-9 (по лицензии Turbomeca Marboré ) реактивный двигатель. Самолет не имел вооружения.[нужна цитата ]

ТТ-1 были оснащены многими из тех же функций, что и рабочие самолеты, включая катапультные кресла, оборудование на жидком кислороде, скоростные тормоза, а также типичные органы управления полетом и приборные панели. Несмотря на то, что летные характеристики считались хорошими, способность "отводить волны" была оценена как предельная из-за небольшой недостаточной мощности.[нужна цитата ]

После первого полета в 1956 году прототип был отправлен в Военно-морской испытательный центр (NATC). Река Патаксент быть оцененным вместе с Бук Модель 73 Jet Mentor. Четырнадцать самолетов, обозначенных TT-1, выпускались между 1955 и 1957 годами.[нужна цитата ]

AJI T-610 Супер Пинто

В 1968 году компания American Jet Industries (AJI) (впоследствии ставшая Gulfstream Aerospace ) переделал двигатель TT-1 Pinto. J69 был заменен на 2850 фунтов силы (12,7 кН). General Electric CJ610 (гражданская версия J85 ). Модифицированный самолет, получивший название Т-610 Супер Пинто, вылетел 28 июня 1968 г.[1] Новый двигатель значительно улучшил характеристики, его максимальная скорость достигла 450 узлов (518 миль / ч; 833 км / ч), и AJI продавала самолет как легкий штурмовик.[1][2]

Прототип Super Pinto вместе с чертежами и правами на производство были куплены Филиппинские ВВС, который планировал построить самолет как Т-610 Кали.[3]

История эксплуатации

ТТ-1 ВМС США в полете (1958 г.)

В 1959 году эти самолеты служили в Командовании авиационной подготовки в г. Пенсакола, Флорида и использовался в демонстрационной программе обучения, проверяющей возможность использования реактивного тренажера для начальной летной подготовки.[нужна цитата ]

К концу 1960 года ТТ-1 были выведены из эксплуатации в Военно-морское авиационное учебное командование потому что производительность была сочтена недостаточной [4], и проданы как излишки.

Варианты

TT-1 Пинто
Основной реактивный двухместный учебно-тренировочный самолет.
Американский Джет Индастриз Т-610 Супер Пинто
С новым двигателем с усилием 2850 фунтов-силы (12,7 кН) General Electric CJ610 -6 турбореактивный.[1]

Операторы

 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Прототип Т-610, Музей ВВС Филиппин

В декабре 2016 года пять серий TT-1 Pinto все еще фигурировали в гражданском списке США.[5] (один с просроченным сертификатом[6]), по сравнению с семью, четыре из которых Super Pintos, в 2011 году.[7]

По состоянию на конец 2015 года один прототип Т-610 все еще хранился в музее ВВС Филиппин.[8]

По состоянию на конец 2019 года TT-1 находится на статической выставке, окрашенной в цвета «Голубые ангелы», в магазине Hefner Furniture and Appliance в Поплар-Блафф, штат Миссури. (36 ° 47'00,5 "с.ш., 90 ° 25'34,1" з.д.)

Технические характеристики (ТТ-1)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1956–57[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 30 футов 7 дюймов (9,32 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 10 дюймов (9,09 м)
  • Высота: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
  • Площадь крыла: 150 квадратных футов (14 м2)
  • Вес брутто: 4,440 фунтов (2,014 кг)
  • Вместимость топливных баков: 119 галлонов США (99 имп галлонов; 450 л) нормально; 165 галлонов США (137 имп галлонов; 620 л) макс.
  • Электростанция: 1 × Континентальный YJ69-T-9 турбореактивный двигатель с центробежным компрессором, тяга 920 фунтов силы (4,1 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 345 миль / ч (555 км / ч, 300 узлов) на высоте 15 000 футов (4600 м); 328 миль / ч (285 узлов; 528 км / ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 247 миль / ч (398 км / ч, 215 узлов) на высоте 25000 футов (7600 м)
  • Скорость сваливания: 76 миль / ч (122 км / ч, 66 узлов) при взлетной массе: 69 миль / ч (60 узлов; 111 км / ч) при посадочной массе
  • Никогда не превышайте скорость: 518 миль / ч (834 км / ч, 450 узлов)
  • Выносливость: 1,5 часа
  • Практический потолок: 30,000 футов (9,100 м)
  • Скороподъемность: 1900 фут / мин (9,7 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c Тейлор 1971, стр. 223.
  2. ^ Поле Международный рейс 16 октября 1976 г., стр. 1185.
  3. ^ Международный рейс 1 марта 1980 г., стр. 680.
  4. ^ http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=tt-1_pinto
  5. ^ Реестр FAA для Temco TT-1 Pinto, получено 07 декабря 2016.
  6. ^ Реестр FAA для N4486L, получено 07 декабря 2016.
  7. ^ Мерфи, Кевин (2011). "ТТ-1 Пинто". Аллея Птиц войны. «Один из семи - Super Pinto, который летает у Музея авиации Всемирного наследия в аэропорту Детройта». Проверено 8 ноября 2009 г. http://www.warbirdalley.com/pinto.htm.
  8. ^ 44233 в Маниле - Международный аэропорт имени Ниноя Акино, Пол Чандлер1 на netAirspace.com, получено 07 декабря 2016.
  9. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1956). Джейн - это самолет всего мира 1956–57. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. стр. 342.

Библиография

внешняя ссылка