Стинсон Релиант - Stinson Reliant

Надежный
Stinson Reliant.jpg
РольСвязной и учебный моноплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительАвиакомпания Стинсон
Первый полет1933
Основные пользователиВоздушный корпус армии США
Филиппинский армейский воздушный корпус
Количество построенных1,327

В Стинсон Релиант популярный синглдвигатель четырех-пятиместный высокоплан моноплан изготовлено Стинсон Авиационное подразделение Авиационной производственной корпорации Уэйна, штат Мичиган.

Дизайн и развитие

Reliant - это высокоплан с фиксированным хвостовым колесом. моноплан оснащен различными радиальными двигателями.[1]

С 1933 по 1941 год было изготовлено 1327 Reliant всех типов, в разных моделях, от SR-1 до SR-10. Последняя коммерческая модель, Stinson Reliant SR-10, была представлена ​​в 1938 году. Военизированная версия впервые поднялась в воздух в феврале 1942 года и производилась в нескольких дополнительных версиях (все внешне идентичны) до конца 1943 года для вооруженных сил США и Великобритании.[нужна цитата ]

Производство Reliant можно разделить на два различных типа - Reliants с прямым крылом (все модели до SR-6) и Reliants с крылом чайки (все модели от SR-7 и более поздних версий, включая военизированные V-77 / AT-19. ), при этом между двумя группами типов мало общего. Reliant с прямым крылом имеет крыло постоянной хорды и толщины, которое поддерживается двумя подпорками с каждой стороны с дополнительными распорками. В отличие от этого, Reliant имеет самую широкую хорду и толщину крыла в среднем размахе, при этом задняя кромка внешнего крыла сильно наклонена вперед и закругленный вырез на корневой части передней кромки, и все это поддерживается одной стойкой. Конусное крыло имеет значительный шаг вверх между фюзеляжем и крылом, а изменение толщины крыла придало ему вид спереди отчетливо похожий на чайку.[нужна цитата ]

История эксплуатации

Стинсон (Vultee) V-77

Reliant использовался ВВС армии США в Вторая Мировая Война как служебный самолет, обозначенный UC-81, и в качестве тренер назначенный AT-19. В Королевский флот и королевские воздушные силы также использовал Reliants для легкого транспорта и связи. После войны они продавались на гражданском рынке как Vultee V-77.

V-77 - спартанская версия SR-10 с Lycoming R680-E3B мощностью 300 л.с., одинарная дверь с левой стороны и традиционный «неровный» капот заменен на более простой гладкий. Внутренняя конструкция была значительно улучшена по сравнению с коммерческими моделями, а к рулю направления был добавлен характерный противовес треугольной формы.[нужна цитата ]

Варианты

SR-6 полагается на Исторический музей реставрации самолетов, Даустер Филд, штат Миссури, 2006 г.

В SR-10 Reliant был доступен как наземный самолет, гидросамолет и бортовой самолет в следующих конфигурациях:[2]

  • Скорая помощь (две носилки)
  • Груз / Скорая помощь
  • Буксировка цели
  • Пожаротушение
  • Фотографический

Гражданские варианты

SR Reliant
Двигатель мощностью 215 л.с. (160 кВт) Лайкоминг R-680 радиально-поршневой двигатель.[3]
SR-1
Работает от 240 л.с. (180 кВт) Лайкоминг R-680 -2 двигателя радиально-поршневые. Два построено.[4]
SR-2
Оснащен радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-7 мощностью 240 л.с. (179 кВт).
SR-3
Аналогичен SR-1, но с небольшими конструктивными изменениями.
СР-4
Двигатель мощностью 250 л.с. (186 кВт) Райт R-760 -E радиально-поршневой двигатель.
SR-5
Усовершенствованная версия, оснащенная радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт).
СР-5А
Оснащен радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-6 мощностью 245 л.с. (183 кВт).
СР-5Б
Оснащен радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-2 мощностью 240 л.с. (179 кВт).
SR-5C
Оснащен радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-5 мощностью 260 л.с. (194 кВт).
СР-5Э
Оснащен радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт).
СР-5Ф
Оснащен радиально-поршневым двигателем Wright R-760-E мощностью 250 л.с. (186 кВт).
SR-6
Четырехместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-6.
СР-6А
Четырехместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт).
СР-6Б
Четырехместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-5.
SR-7
Первая серия крыльев чайки.
СР-7Б
Четырехместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-B6. 47 построено.[5]
SR-7C
Четырехместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-B5. Три построено.[5]
СР-8А
Пятиместный салонный самолет.
СР-8Б
Пятиместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-B6.
SR-8C
Пятиместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-B5.
SR-8D
Пятиместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Wright R-760-E2.
СР-8ДМ
Коммунальная транспортная версия SR-8D.
SR-8E
Пятиместный салонный самолет с радиально-поршневым двигателем Wright R-760-E23 мощностью 320 л.с. (239 кВт).
СР-8ДЕ
Коммунальная транспортная версия SR-8E.
SR-9
1937 г. серия. Оснащен изогнутым ветровым стеклом, уникальным для этой серии.[6]
СР-9А
Предлагаемая версия с двигателем Lycoming R-680-B4. Незастроенный.[6]
СР-9Б
Оснащен двигателем Lycoming R-680-B6 мощностью 245 лошадиных сил (183 кВт). 35 построено.[6][7]
SR-9C
Оснащен двигателем Lycoming R-680-B5 мощностью 260 лошадиных сил (190 кВт). 65 построено.[6][7]
СР-9Д
Оснащен двигателем Wright R-760-E1 мощностью 285 лошадиных сил (213 кВт). 22 построен.[6][7]
SR-9E
Оснащен двигателем Wright R-760-E2 мощностью 320 л.с. (240 кВт). 43 построено.[6][7]
СР-9Ф
Работает от 450 лошадиных сил (340 кВт) Пратт и Уитни Васп младший радиальный двигатель. 34 построено.[6]
SR-10
Shell Stinson Reliant SR-10 Джимми Дулиттла, восстановленный
СР-10Б
Работает на Lycoming R-680-D6. Один построен.[6]
SR-10C
Работает на двигателе Lycoming R-680-D5. 46 построено.[6]
SR-10D
Двигатель Wright R-760E-1. 3 построено.[8]
SR-10E
Работает на радиально-поршневом двигателе Wright R-760E-2. 21 построен.[8]
SR-10F
Работает на радиально-поршневом двигателе Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB. 18 построено.[9]
СР-10Г
Оснащен радиально-поршневым двигателем Lycoming R-680-E1. 12 построено.[6]
SR-10J
Двигатель Lycoming R-680-E3. 11 построено.[6]
СР-10К
Райт R-760E-3. Два построено.[6]

Военные варианты

AT-19
Обозначение USAAF для учебного варианта UC-81 для ВМС Великобритании под Ленд-лиз как Reliant I, построено 500 экземпляров.[10]
AT-19A
Первоначальное обозначение L-9A, который был Voyager, а не Reliant.[10]
AT-19B
Первоначальное обозначение L-9B, который был Voyager, а не Reliant.[10]
AT-19C
Переделки АТ-19 для фотообъявлений для ВВС США, 51 переделка.[10]
UC-81
Четыре впечатляющих SR.8B.[11]
UC-81A
Два впечатляющих SR.10G.[11]
UC-81B
Один впечатлил SR.8E.[11]
UC-81C
Три впечатляющих SR.9C.[11]
XC-81D
Один гражданский SR.10F, эксплуатируемый военными для разработки техники подбора планеров.[11]
UC-81E
Четыре впечатляющих SR.9F.[11]
UC-81F
Семь впечатляющих SR.10F.[11]
UC-81G
Три впечатляющих SR.9D.[11]
UC-81H
Один впечатлил SR.10E.[11]
UC-81J
Девять впечатляющих SR.9E.[11]
UC-81K
Пять впечатляющих SR.10C.[11]
UC-81L
Два впечатленных SR.8C.[11]
UC-81M
Один впечатлил SR.9EM.[11]
UC-81N
Два впечатляющих SR.9B.[11]
L-12
Два SR.5A поступили на вооружение USAAF во время Второй мировой войны.[12]
L-12A
Два SR.7B поступили на вооружение во время Второй мировой войны.[12]
RQ-1
Один SR-5 Reliant был приобретен береговой охраной США в 1935 году, позже был переименован в XR3Q-1 и списан в 1941 году.[13]
XR3Q-1
Один SR-5 Reliant был приобретен ВМС США в 1935 году.[14]
Reliant I
500 Reliant были поставлены Королевскому флоту по ленд-лизу. Reliants использовались для легкого транспорта и связи, навигации и обучения радио.

Операторы

Stinson V77 Reliant
Stinson V77 Reliant

Военные операторы

 Аргентина
 Австралия
 объединенное Королевство
 Уругвай
 Соединенные Штаты

Гражданские операторы

 Бразилия
 Сальвадор
 Мексика
  • Aeronaves de México - Reliant был первым самолетом, который использовался Aeronaves, позже ставшей крупнейшей авиакомпанией Мексики, Aeromexico, на первом рейсе между Мексикой и Акапулько 14 сентября 1934 года.[18]
 Норвегия
 Парагвай
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (SR-10F)

Stinson SR-10 Reliant (черный) и De Havilland DH-4B (деревянный), свисающие с потолка на Национальный почтовый музей в Вашингтоне, округ Колумбия

Данные из Самолеты General Dynamics и их предшественники[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: один, пилот
  • Вместимость: От 3 до 4 пассажиров
  • Длина: 27 футов 11 дюймов (8,51 м)
  • Размах крыльев: 41 футов 7 дюймов (12,68 м)
  • Рост: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
  • Площадь крыла: 256,5 квадратных футов (23,84 м2)
  • Пустой вес: 3045 фунтов (1384 кг)
  • Вес брутто: 4605 фунтов (2093 кг)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Wasp Junior SB девять цилиндров с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 400 л.с. (298 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 154 кН (177 миль / ч, 285 км / ч)
  • Ассортимент: 739 миль (850 миль, 1369 км)
  • Практический потолок: 21000 футов (6400 м)
  • Скороподъемность: 1330 фут / мин (6,8 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ Инструкции по летной эксплуатации для пилотов армейских самолетов модели AT-19 и британской модели Reliant - 15 июня 1944 г.
  2. ^ Технические характеристики Stinson SR-10 - апрель 1940 г.
  3. ^ Wegg 1990, стр. 131, 133.
  4. ^ Wegg 1990, стр. 132.
  5. ^ а б Wegg 1990, стр. 135.
  6. ^ а б c d е ж г час я j k л Wegg 1990, стр. 136.
  7. ^ а б c d Авиация Февраль 1937 г., стр. 36.
  8. ^ а б Wegg 1990, стр. 136–137.
  9. ^ а б c d Wegg 1990, стр. 137.
  10. ^ а б c d Андраде 1979, стр.79
  11. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Андраде 1979, стр.81
  12. ^ а б Андраде 1979, стр.130
  13. ^ а б Пирси 1991, стр. 317.
  14. ^ Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 469.
  15. ^ «А38 Стинсон Релиант». Музей РАФ. 2009 г.. Получено 20 января 2013.
  16. ^ Галлей 1980, стр. 306.
  17. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, стр. 532.
  18. ^ Aeromexico - История великой компании, последний доступ 30 ноября 2012 г.
  • Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Публикации округов Мидленд. ISBN  0-904597-22-9.
  • Галлей, Джеймс Дж (1980). Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Историки). ISBN  0 85130 083 9.
  • Пирси, Артур (1991). Самолеты береговой охраны США с 1916 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-118-4.
  • «Стинсон Рестайлз». Авиационная неделя и космические технологии. Vol. 36 нет. 2. Февраль 1937. С. 35–36.
  • Swanborough, F.G .; Бауэрс, Питер М. (1963). Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм.
  • Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10054-9.
  • Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-833-X.

внешняя ссылка