Мартин 4-0-4 - Martin 4-0-4

Мартин 4-0-4
Martin 404 N145S Southern Aws ATL 15.04.72 edited-2.jpg
Девять Мартин 404 Южные авиалинии в Атланта аэропорт в 1972 г. готовился к вылету на утренней волне полетов
РольАвиалайнер малой / средней дальности
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
Первый полет21 октября 1950 г. [1]
Введение1951
Основные пользователиВосточные авиалинии
Trans World Airlines
Произведено1951-1953
Количество построенных103
Разработано изМартин 2-0-2

В Мартин 4-0-4 был Американец под давлением пассажир авиалайнер построенный Компания Гленна Л. Мартина. В дополнение к использованию авиакомпаний первоначально в Соединенных Штатах, он использовался Береговая охрана США и ВМС США как РМ-1Г (позже как ВК-3А).

Дизайн и развитие

При производстве более ранних Мартин 2-0-2 был остановлен из-за проблем с разрушением конструкции крыла, компания решила переконструировать его улучшенную версию (которая уже летала как Мартин 3-0-3). Новый самолет был Мартин 4-0-4. Он имел конструктивные изменения крыльев, системы наддува и был немного удлинен, чтобы вместить 40 пассажиров. Как и предыдущий 2-0-2, 4-0-4 был консоль моноплан со штатным оперением (свободнонесущее оперение и одиночный вертикальный стабилизатор). У него был аэродром в нижней хвостовой части для посадки и высадки пассажиров, выдвижная трехколесный велосипед шасси и питался двумя Пратт и Уитни R-2800-CB16 радиальный поршневые двигатели.

История эксплуатации

Береговая охрана США RM-1Z / VC-3A.

Первые поставки в 1951 г. были осуществлены в Восточные авиалинии (EAL), который заказал 60, и Trans World Airlines (TWA), которая заказала 40. Единственные другие новые самолеты с производственной линии были доставлены в Береговая охрана США который заказал два в качестве служебных транспортных средств с обозначением РМ-1Г позже изменился на РМ-1 а затем в 1962 г. ВК-3А. В 1969 году они были переданы ВМС США и к 1970 году были выведены из эксплуатации. Всего было построено 103 самолета. Гленн Л. Мартин завод в Балтимор.

TWA эксплуатировала свои 40 самолетов 4-0-4 под названием "Skyliner" на регулярных рейсах с 1 сентября 1950 года до последнего полета 29 апреля 1961 года.[2] EAL использовала свои 4-0-4 в восточной части США, используя название класса «Серебряный сокол». Первый график EAL был запущен 5 января 1952 года, а выход на пенсию наступил в конце 1962 года.[3]

Восстановленный Martin 404 в 2008 году на Камарильо аэропорт с маркировкой Pacific Air Transport незадолго до своего последнего полета в Валле аэропорт

Позже в своей карьере авиакомпании, когда они были вытеснены из флотов EAL и TWA самолетами с турбинным двигателем, 4-0-4 стали популярны у операторов «второго уровня», известных в США как «местные обслуживающие авиаперевозчики», как описано и регулируется федеральным Совет по гражданской авиации (CAB), поскольку этим авиакомпаниям необходимо заменить свои Дуглас DC-3s.[4] Одна из последних «крупных» авиакомпаний США с большим парком авиалайнеров с поршневыми двигателями была Южные авиалинии которые эксплуатировали 25 самолетов модели 4-0-4 в сети регулярных рейсов из Атланта в октябре 1961 года все бывшие самолеты Eastern Airlines.[5] Последний рейс 4-0-4 компании Southern Airways совершился 30 апреля 1978 г.[6] с авиаперевозчиком, а затем заменив их более мелкими Fairchild Swearingen Metroliner Турбовинтовые "Метро II". Это был последний полет авиалайнера с поршневым двигателем среди всех основных авиалиний США. Мартин 4-0-4 также летали Пасифик Эйр Лайнз (который впоследствии слился с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines чтобы сформировать Air West, который затем был переименован Hughes Airwest ), Пьемонт Эйрлайнз (который действовал ранее TWA 4-0-4 авиалайнера), Ozark Air Lines и Mohawk Airlines в течение 1960-х гг. Большинство этих самолетов было заменено в 1968 году на Fairchild F-27 и / или Fairchild-Hiller FH-227B турбовинтовой самолет.

После того, как они вышли из эксплуатации вышеупомянутыми местными обслуживающими авиаперевозчиками, несколько самолетов 4-0-4 эксплуатировались несколькими пригородными и региональными авиакомпаниями США, включая Air South, Атлантик Юго-Восточные авиалинии (КАК), Флорида Эйрлайнз, Marco Island Airways, Провинстаун-Бостон: авиакомпании (PBA) и Юго-восточные авиалинии. 4-0-4 Мартина также использовались в Air Florida Commuter фидерная служба, когда Эйр Флорида выполняла внутренние и международные регулярные пассажирские авиалайнеры в 1970-1980-х годах.

В феврале 2008 г. последний годный к полетам 4-0-4, бывший самолет TWA, был переправлен на Музей Самолетов Славы в Валле, штат Аризона.[7]

Операторы

♠ оригинальные операторы

Гражданская

Мартин 404 авиакомпании Eastern Airlines, 1955 год.
 Боливия
 Колумбия
  • Aero Proveedora Proa Ltda
 Доминиканская Республика
  • Dominair
  • Сантьяго Фрейтерс
 Гаити
 Мексика
 Панама
 Соединенные Штаты
 Венесуэла
  • Rentavion
Береговая охрана США RM-1 в 1958 году.

Военные

 Соединенные Штаты

Известные аварии и инциденты

  • 19 февраля 1955 г .: TWA, рейс 260 врезался в горы Сандиа, в результате чего погибли три члена экипажа и 13 пассажиров.[8]
  • 1 апреля 1956 г .: TWA, рейс 400 разбился при взлете из международного аэропорта Большого Питтсбурга, 22 из 36 человек, находившихся на борту самолета, погибли.[9]
  • 2 июля 1963 г .: Рейс 121 Mohawk Airlines разбился при взлете из аэропорта Рочестер-Монро, в результате чего семь человек погибли и 36 получили ранения.[10]
  • 30 мая 1970 г .: Lehigh Acres Рейс 701 компании Development Inc. разбился рядом Атланта, Джорджия, в результате чего погибли один пассажир и пять человек в автомобиле. Тридцать других пассажиров были ранены за несколько минут до того, как вылетели из Аэропорт Пичтри-ДеКальб.[11][12]
  • 2 октября 1970 г. Авария в Университете штата Уичито, чартерный рейс авиакомпании Golden Eagle Aviation потерпел крушение недалеко от Серебряный шлейф, Колорадо погиб 31 из 40 человек на борту.[13]

Выживший самолет

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1953–54[28]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 или 4
  • Вместимость: 40 пассажиров
  • Длина: 74 футов 7 дюймов (22,73 м)
  • Размах крыльев: 93 футов 3 дюйма (28,42 м)
  • Рост: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
  • Площадь крыла: 864 квадратных футов (80,3 м2)
  • Аэродинамический профиль: GLM-W 16
  • Пустой вес: 29,126 фунтов (13211 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 44900 фунтов (20366 кг)
  • Электростанция: 2 × Пратт и Уитни R-2800 -CB16 18-цилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 2400 л.с. (1800 кВт) каждый (взлетная мощность), 1800 л.с. (1300 кВт) (нормальная мощность)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Hamilton Standard 2H17K3-48R, диаметр 13 футов 2 дюйма (4,01 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 312 миль / ч (502 км / ч, 271 кН) на высоте 14 500 футов (4400 м)
  • Крейсерская скорость: 280 миль / ч (450 км / ч, 240 кН) на высоте 18000 футов (5500 м)
  • Скорость сваливания: 81 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов) на уровне моря
  • Ассортимент: 1080 миль (1740 км, 940 миль)
  • Перегоночная дальность: 2600 миль (4200 км, 2300 миль)
  • Практический потолок: 29000 футов (8,800 м)
  • Скороподъемность: 1,905 фут / мин (9,68 м / с)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1,980 футов (600 м)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1,750 футов (530 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ Ганстон 1980, стр. 170.
  2. ^ Киллион 1997, стр. 148–149.
  3. ^ Killion 1997, стр. 133–134.
  4. ^ Киллион 1997, стр. 67.
  5. ^ Сиверс 1969, стр. 25.
  6. ^ Killion 1997. p. 147.
  7. ^ Авиалайнер Мир, Июль 2008 г., стр. 80
  8. ^ "Отчет об аварии Martin 404 N40416 19 февраля 1955 г.". Отчет Совета гражданской авиации об аварии. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 16 мая, 2015.
  9. ^ "Отчет об аварии Martin 404 N40403 1 апреля 1956 г.". Отчет Совета гражданской авиации об аварии. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 16 мая, 2015.
  10. ^ «Отчет об аварии Martin 404 N449A 2 июля 1963 г.». Отчет Совета гражданской авиации об аварии. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 16 мая, 2015.
  11. ^ "Атланта, штат Джорджия, авиакатастрофы, май 1970 | GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях". www.gendisasters.com. Получено 2019-02-23.
  12. ^ "Архивные фотографии AJC: авиакатастрофа в Джорджии 1970-х". Myajc. Получено 2019-02-23.
  13. ^ «Отчет об аварии Martin 404 N464M 2 октября 1970 г.». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 мая, 2015.
  14. ^ Хендерсон, Дэвид П. «PBA MARTIN 404 N40415 В ФАНТАЗИИ ПОЛЕТА». Солнечное небо. Дэвид П. Хендерсон. Получено 1 апреля 2017.
  15. ^ "Летающий и статический самолет". Самолеты славы. Архивировано из оригинал 20 мая 2017 г.. Получено 1 апреля 2017.
  16. ^ "Досье на планер - Martin 4-0-4, c / n 14135, c / r N636X". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 1 апреля 2017.
  17. ^ "РЕГИСТР FAA [N636X]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 апреля 2017.
  18. ^ Рамбоу, Билл. "МАРТИН 4-0-4 ВОСТОЧНЫЕ АВИАЛИНИИ" СЕРЕБРЯНЫЙ СОКОЛ"". Среднеатлантический музей авиации. Архивировано из оригинал 11 декабря 2016 г.. Получено 1 апреля 2017.
  19. ^ «Мартин 404 Н145С». Музей истории авиалиний. Музей истории авиалинии. Архивировано из оригинал 2 апреля 2017 г.. Получено 1 апреля 2017.
  20. ^ "EAL Martin 404 Cockpit". Национальный музей коммерческой авиации. Национальный музей коммерческой авиации. Архивировано из оригинал 1 апреля 2017 г.. Получено 1 апреля 2017.
  21. ^ «Досье на планер - Martin 4-0-4, c / n 14143, c / r N9234C». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 1 апреля 2017.
  22. ^ "Скайлайнер". Музей авиации и космонавтики Пима. Pimaair.org. Получено 1 апреля 2017.
  23. ^ «Досье на планер - Martin 4-0-4, c / n 14158, c / r N974M». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 1 апреля 2017.
  24. ^ "Реестр FAA". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 апреля 2017.
  25. ^ "Strawberry Point Flight Line". Музей авиации Гленна Л. Мартина Мэриленда. Получено 1 апреля 2017.
  26. ^ «Досье на планер - Martin 4-0-4, c / n 14233, c / r N259S». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 1 апреля 2017.
  27. ^ «Досье на планер - Martin4-0-4, c / n 14246, c / r N255S». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 1 апреля 2017.
  28. ^ Бриджмен 1953, стр. 255–256.

Список используемой литературы

  • Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Лестер, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1979, стр. 95, 217. ISBN  0-904597-22-9.
  • Бреслау, Алан Джеффри Время моей смерти: история чудесного выживания (Э. П. Даттон, Нью-Йорк, 1977 г.) Катастрофа 2 июля 1963 г. авиакомпании Mowhawk Airlines в Рочестере, штат Нью-Йорк.
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
  • Ганстон, Билл. Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров. Лестер, Великобритания: Windward Imprint, 1980. ISBN  0-7112-0062-9.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982-1985). Лондон: Орбис Паблишинг, 1985.
  • Киллион, Гэри Л. Мартинлайнеры. Идентификатор Sandpoint: Airways International Inc., 1997. ISBN  0-9653993-2-X.
  • Сиверс, Гарри. Североамериканский авиапарк. Танбридж-Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN  0-85130-005-7.
  • Смит, М.Дж. мл. Пассажирские авиалайнеры США, 1926–1991 гг.. Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй, 1986. ISBN  0-933126-72-7.

внешние ссылки