Цессна 404 Титан - Cessna 404 Titan
| Титан | |
|---|---|
 | |
| Титан - двухпоршневой двигатель, низкорасположенный самолет с убирающаяся передача | |
| Роль | Легкий пассажирский / грузовой самолет |
| Производитель | Cessna |
| Первый полет | 26 февраля 1975 |
| Введение | 1976 |
| Статус | в использовании |
| Произведено | 1976–1982 |
| Количество построенных | 396 |
| Разработано из | Cessna 402 |
| Варианты | Cessna 441 |
В Cessna Модель 404 Титан является Американец двухмоторный, пропеллер легкий самолет с приводом от Cessna Самолет. Это был самый большой двухпоршневой самолет этой компании на момент его разработки в 1970-х годах. Его военное обозначение в США С-28, и ВВС Швеции обозначение TP 87.[1]
История
Cessna 404 была развитием Cessna 402 с увеличенным вертикальный хвост и другие изменения. В прототип первый полет состоялся 26 февраля 1975 года. Он оснащен двумя двигателями 375 л.с. / 280 кВт. с турбонаддувом Континентал Моторс GTSIO-520 поршневые двигатели. Первоначально предлагались две версии; то Посол Титана пассажирский самолет на десять пассажиров, а Титан-курьер служебный самолет для пассажиров или грузов. К началу 1982 года было доступно семь различных вариантов, включая чисто грузовую версию. Титан-фрахтовщик. Грузовое судно было оснащено усиленным полом, грузовыми дверями, а его внутренние стены и потолок были выполнены из ударопрочного материала. поликарбонат материалы для минимизации повреждений в случае утечки груза в полете.
Варианты
- Посол Титана - Базовый 10-местный пассажирский самолет.
- Посол Титана II - Амбассадор с заводской установкой авионика.
- Посол Титана III - Амбассадор с заводской авионикой.
- Титан-курьер - Конвертируемая пассажирская / грузовая версия.
- Титан-Курьер II - Курьер с заводской авионикой.
- Титан-фрахтовщик - Грузовая версия.
- Титан-фрахтовщик II - Грузовое судно с установленной на заводе авионикой.
- C-28A Титан - Обозначение присвоено двум самолетам, приобретенным ВМС США.[2]
Операторы
Военные операторы
- Колумбийские ВВС - 2 используются САТЕНА.[4]
- Королевские вспомогательные воздушные силы Гонконга - 1 приобретен в 1979 г.[6]
- ВМС США (как C-28A)
- Департамент полиции Пуэрто-Рико Два C404
Технические характеристики (посол I)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1980–81[11]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 6–8 пассажиров
- Длина: 39 футов 6 1⁄4 в (12,046 м)
- Размах крыльев: 46 футов 8 1⁄4 в (14,230 м)
- Рост: 13 футов 3 дюйма (4,04 м)
- Площадь крыла: 242,0 кв. Футов (22,48 м2)
- Соотношение сторон: 9.0:1
- Пустой вес: 4816 фунтов (2185 кг)
- Максимальный взлетный вес: 8,400 фунтов (3,810 кг)
- Вместимость топливных баков: 340 галлонов США (280 имп галлонов; 1300 л)
Спектакль
- Максимальная скорость: 267 миль / ч (430 км / ч, 232 кН) на высоте 16000 футов (4900 м)
- Крейсерская скорость: 188 миль / ч (302 км / ч, 163 кН) (экономичный круиз) на высоте 20 000 футов (6 100 м)
- Скорость сваливания: 81 миль / ч (130 км / ч, 70 кН) закрылки опущены, питание выключено
- Никогда не превышайте скорость: 274 миль / ч (441 км / ч, 238 узлов) (Калиброванная воздушная скорость )
- Ассортимент: 2,120 миль (3,410 км, 1,840 миль)
- Практический потолок: 26000 футов (7900 м)
- Скороподъемность: 1,575 фут / мин (8,00 м / с)
- Разбег до 50 футов (15 м): 2,367 футов (721 м)
- Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 2130 футов (650 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- ^ Урбан Фредрикссон (4 октября 2006 г.). "Шведские обозначения военных самолетов". Получено 26 сентября 2012.
- ^ Джонсон 2013, п. 375
- ^ Хагедорн 1993, п. 140
- ^ Гейнс Международный рейс 6 ноября 1982 г., п. 1386
- ^ Хагедорн 1993, п. 111
- ^ Air International Апрель 1986, п. 170
- ^ Хагедорн 1993, п. 138
- ^ ANUARIO LATINOAMERICANO DE DEFENSA 2020 2020, п. 176
- ^ http://fdra-aereo.blogspot.com/2015/12/fuerzas-aereas-fuerza-aerea-ejercito-de.html
- ^ Гейнс Международный рейс 6 ноября 1982 г., п. 1374
- ^ Тейлор 1980, стр. 326–327
- «Всегда готов: вспомогательные службы Гонконга». Air International. Vol. 30 ч. 4. апрель 1986. С. 168–171, 174.
- Хагедорн, Дэниел П. (1993). ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
- Гейнс, Майк (6 ноября 1982 г.). "Воздушные силы мира 1982". Международный рейс. Vol. 122 нет. 3835. С. 1327–1388.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис.
- Джонсон, Э. Р. (2013). Американский военно-транспортный самолет с 1925 г.. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 978-0786462698.
- Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-194-X.
- Тейлор, Джон В. Р., изд. (1980). Самолеты всего мира Джейн 1980–81. Лондон: Издательская компания Джейн. ISBN 0-7106-0705-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ANUARIO LATINOAMERICANO DE DEFENSA 2020. Grupo Edefa. 2020.