Фридрихсхафен FF.33 - Friedrichshafen FF.33

FF.33
Вельфхен 1.jpeg
"Wölfchen" (Маленький волк) на борту СМС Волк (вспомогательный крейсер).
РольИстребитель
ПроизводительFlugzeugbau Friedrichshafen GmbH
Первый полет1914
Вступление1914
Основной пользовательKaiserliche Marine
Количество построенныхFF.33E: 180
FF.33L: 135

Фридрихсхафен FF.33 это был немецкий одномоторный разведывательный биплан с трехстворчатым крылом с двухместным поплавки, разработано Flugzeugbau Friedrichshafen в 1914 г. для Marine-Fliegerabteilung авиационные силы Kaiserliche Marine.

Версии

FF.33
Начальная производственная версия с питанием от Мерседес D.II двигатель, шесть штук
FF.33b
FF.33 с перевернутыми позициями пилота и наблюдателя, дополнительным пулеметом, управляемым наблюдателями, и рядным поршневым двигателем Maybach мощностью 119 кВт (160 л.с.), построено пять.
FF.33e
Основной производственный разведывательный вариант с приводом от Benz Bz.III рядный двигатель, более длинные сдвоенные поплавки, удаленный центральный поплавок под хвостом и радиопередатчик вместо вооружения, построено около 180 штук.
FF.33f
Версия Scout / Fighter на базе FF.33e с уменьшенным размахом крыльев и уменьшенной длиной, но оснащенная пулеметом на поворотной установке, построено пять штук.
FF.33h
FF.33f с улучшенными аэродинамическими характеристиками и дублированием тросов крепления крыла в качестве гарантии, если наблюдателю придется вести огонь из своего пулемета вперед через крылья, построено около 50 штук.
FF.33j
FF.33e с аэродинамическими усовершенствованиями и оснащением радиопередатчиком и приемником.
FF.33l
Основная серийная версия разведчика / истребителя с дальнейшими аэродинамическими улучшениями и стационарным пулеметом, построено около 130 штук.
FF.33s
версия с двойным управлением
FF.39
Усовершенствованная версия FF.33e с мощностью 149 кВт (200 л.с.) Benz Bz.IV двигатель, 14 штук.
FF.49c
Усовершенствованный FF.39 с усиленными конструкциями, сбалансированным управлением, радиоприемником и передатчиком, пулеметом для наблюдателя, построено более 200 штук.
FF.49b
Вариант бомбардировщика FF.49c, расстановка экипажа поменяна местами, исключен пулемет наблюдателей и возможность нести легкую бомбовую нагрузку, 15 построено.
FF.59a
Самолет разработки на базе FF.39 с другим оперением, один построен.
FF.59b
Самолет разработки на базе FF.39 с другим оперением, один построен.
FF.59c
FF.39 с модифицированным оперением, крыло межплоскостные стойки перемещены наружу и сняты растяжки внутреннего отсека.
C.I
Самолетная версия FF.33l с колесным шасси, одна построенная.

Операторы

 Болгария
Четыре FF.33E и четыре FF.33L, дислоцированные с 1916 года на авиабазе Пейнерджик недалеко от Варны на Черном море, были переданы в июне 1918 года ВМС Болгарии. В 1920 г. они были списаны в соответствии с положениями Мирного договора.[1]
 Дания
 Финляндия
Финские ВВС в феврале 1918 года закупил у Германии два самолета FF.33E. Первый прибыл в Ваасу 20 апреля 1918 года, а второй - летом 1918 года. Самолет имел немецкие обозначения 1999 и 1998 годов, которые были заменены на обозначения FAF. F16 и F24 (позже S58 / 18 и S73 / 18). Еще один FF.33E был закуплен у немцев в Эстонии 26 ноября 1918 года. Этот тип находился на вооружении FAF с 1918 по 1923 год.
 Германская Империя
Kaiserliche Marine
 Нидерланды
Королевский флот Нидерландов
 Польша
Польский флот в 1920-1922 гг. эксплуатировались тремя: FF.33E, FF.33H, FF.33L.[2]
 Швеция

Технические характеристики (FF.33e)

Чертеж Friedrichshafen FF.33L

Данные из Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita,[3] Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,27 м (33 футов 8 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 16,8 м (55 футов 1 дюйм)
  • Средний размах крыльев: 15,15 м (49 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,73 м (12 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 52,7 м2 (567 кв. Футов)
  • Пустой вес: От 984 кг (2169 фунтов) до 1010 кг (2230 фунтов)
  • Вес брутто: От 1635 кг (3605 фунтов) до 1675 кг (3693 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Benz Bz.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 110 кВт (150 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 119–128 км / ч (74–80 миль / ч, 64–69 узлов)
  • Крейсерская скорость: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
  • Классифицировать: От 600 км (370 миль, 320 миль) до 700 км (430 миль)
  • Выносливость: 4-5 часов
  • Время до высоты: 500 м (1600 футов) за 16-28 минут

Вооружение

  • Оружие: 2x 7,92 мм (0,312 дюйма) Парабеллум MG14 пулеметы
  • Бомбы: 8 × 12 кг (26 фунтов) бомб

Рекомендации

  1. ^ Ю.Миланов: «Авиация Болгарии в войнах 1912-1945 гг., Том I». Свети Георги Победоносец, София, 1995 (на болгарском языке)
  2. ^ Анджей Моргала (1985), Самолоты с польским лоточником морским (Польский самолет морской авиации), Варшава: WKiŁ, ISBN  83-206-0478-8, п. 10–12
  3. ^ Тимо Хейнонен (1992). Тулиниста Хорнетиин - 75 очков Suomen ilmavoimien lentokoneita (на финском). Тиккакоски: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN  951-95688-2-4.
  4. ^ Кобер, Теодор фон; Борзуцки, Зигфрид. Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober (на немецком языке) (1. Aufl ed.). Бурбах. С. 106–107. ISBN  978-3927513600.

внешняя ссылка