Klemm Kl 35 - Klemm Kl 35 - Wikipedia

Kl 35
Klemm 35d 2008.jpg
Клемм Кл.35Д
РольДвухместные спортивные и учебно-тренировочный самолет
ПроизводительKlemm Leightflugzeugbau Gmbh
ДизайнерФридрих Фехер
Первый полет1935
Вступление1935
Положение делвышедший из строя
Основные пользователиЛюфтваффе
Чехословакия
Венгрия
Румыния
Швеция
Произведено1937-1944
Количество построенныхоколо 2000?
Себестоимость единицы продукции
RM 17,500

В Klemm Kl 35 немецкий спортивный и учебный самолет разработан как преемник Kl 25. Продукт Klemm Leichtflugzeugbau Gmbh он имел ту же однодвигательную консольную низкопланную конфигурацию, что и более ранняя машина, основным отличием было введение перевернутое крыло чайки.

Вероятно, самый важный тип Клемма,[1] полностью пилотажный самолет впервые был показан публично в октябре 1935 г. на международном авиасалоне в г. Милан и вскоре нашла много частных покупателей. Первоначально с двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт) Hirth HM60R в соответствии,[1] имел фиксированную ходовую часть,[1] смешанное древесно-тканевое покрытие,[1] и выбор открытой или закрытой кабины.[1] Оснащенный Hirth 60R, он стал Kl 35A (с поплавками, Kl 35AW),[1] в то время как с 105 л.с. (78 кВт) Hirth это был Kl 35A (с поплавками, Kl 35AW).[1]

Усовершенствованный Kl 35D, разработанный как Люфтваффе тренажер, мощностью 105 л.с. (78 кВт) Hirth HM 504A-2 двигатель и вариант с лыжным или поплавковым шасси появились в 1938 году.[1] Он был самым многочисленным, его построили более трех тысяч.[1]

Копии закупил ряд ВВС, в том числе румынские, венгерские и словацкие.[1] В ВВС Швеции купил несколько,[1] назначенный Sk 15, для тренировочного использования (не менее пяти из них были гидросамолеты ), а в 1941 году началось лицензионное производство, построено еще около 74,[1] некоторые оставались в эксплуатации до 1951 года.[1] В ВВС Литвы летали трое.[1]

Разработка

Kl 35 был разработан в 1934 году под эгидой Reichsluftfahrtministerium (RLM). Дипл. Ing. Фридрих Фехер нес полную ответственность за строительство. Так называемой Gemischtbauweise Конструкция была использована: фюзеляж из стали, крылья и хвостовое оперение из дерева, облицовки из легкого сплава в небольшом количестве. Примерно в то время это стало предпочтительным методом построения с RLM, потому что из соображений стратегический материал доступность.

Производство

Клемм потерпел неудачу в 1935 году, когда во время испытаний в Рехлине разбился прототип Kl 35. Результаты дальнейших испытаний должны были быть удовлетворительными, поскольку в июле 1936 г. было заказано 23 самолета на поставку в период с июля по сентябрь 1937 г., а производство планировалось увеличить до 3 в месяц. Клемм в то время производил Fw 44 по лицензии от Фокке-Вульф.

К этому времени RLM уже искала субподрядчика для постройки Kl 35A по лицензии, выбрав Физелер которая уже вела лицензионное производство Он 72 и Fw 58 рядом Storchs на заводе в Касселере.

Затем последовали дальнейшие заказы, в общей сложности 1386, и появились новые варианты, начиная с Kl 35B с новым двигателем.

Производство в Физелере прекратилось в ноябре 1939 г., после выпуска 365 самолетов, когда RLM передала лицензионное производство на Злин в занятом Чехословакия.

Производство закончилось в мае 1943 г. Люфтваффе достигнув 1,302. Баланс производства приходился на частных и экспортных клиентов, хотя, поскольку их должно было насчитывать около 700, чтобы достичь часто цитируемого количества около 2000, это может быть преувеличено.

История эксплуатации

Варианты

Kl 35a
Первый прототип с двигателем мощностью 60 кВт (80 л.с.) Hirth HM60R поршневой двигатель.
Кл-35б
Второй прототип.
Kl 35A
Начальная серийная версия с двигателем мощностью 60 кВт (80 л.с.) Hirth HM60R поршневой двигатель
Kl 35B
Версия с двигателем мощностью 80 кВт (105 л.с.) Hirth HM 504 A2 поршневой двигатель. Крытое шасси с одной стойкой
Kl 35BW
Версия гидроплана.
KL 35C
Версия с деревянным фюзеляжем, вскоре переименованная в Kl 106, предназначалась для производства по лицензии в США, построена всего одна.
Kl 35D
Улучшенная версия с треугольным шасси.
Kl 35E
Версия с улучшенной мощностью 80 кВт (105 л.с.) Hirth HM 500 двигатель
Sk 15
Шведское военное обозначение Kl 35D.

Операторы

 Чехословакия
 Германия
 Венгрия
 Литва
 Словакия
 Румыния
 Испания
 Швеция

Выживший самолет

Клемм Kl35

Известно, что ни одна машина Люфтваффе не выжила, но ряд бывшихFlygvapnet машины сохранились.

  • Клемм Кл 35Б, Fv5081, Werk-Nr. 1596, 5-116, Шведский музей ВВС, Linköping S
  • Клемм Kl 35D D-EFTY, Werk-Nr. 1642 г., единственный выживший из немцев, Музей Флигендес, Großenhain D
  • Клемм Кл 35Д, СЕ-АКН, Werk-Nr. 1783, закрытая кабина, Edeby S
  • Клемм Кл 35Д, Fv5010, Werk-Nr. 1806 г. Мальмё Museer, Мальмё С
  • Клемм Кл 35Д, D-EFUB, Werk-Nr. 1810, Винцельн-Шрамберг D
  • Клемм Kl 35D D-EMHN, Werk-Nr. 1842, Бад-Вёррисхофен D
  • Клемм Kl 35D Ф-АЗТК, Werk-Nr. 1854 г., бывший D-EHKO F
  • Клемм Кл 35Д, Fv5010, Werk-Nr. 1899, 5-155, Музей Свединоса, Хальмстад С
  • Клемм Кл 35Д, Д-ЕДОД, Werk-Nr. 1917 г., бывший D-ELLY, пилотируемая Лизель Бах, Deutsches Technikmuseum Берлин D
  • Клемм Кл 35Д, D-EQXD, Werk-Nr. 1979, бывший G-KLEM принадлежал и управлялся Питером Холлоуэем в Old Warden, Бедфордшир, Великобритания. Продан в Германию, Падерборн[2][3]
  • Клемм Kl 35D D-EBUX, Werk-Nr. 1981, 5-182, г. Fv 5052, 'бывший SE-BHT капитальный ремонт с 2011, Eutingen D, 1-й полёт после капремонта 2019-08-01
  • Клемм Kl 35D SE-BGA, Werk-Nr. 1983, 5-184, через почти 50 лет снова совершил полеты 19 декабря 2009 года. Базируется в Зигерланд-Аэропорт EDGS, .[4]

Технические характеристики (Klemm Kl 35D)

Данные из Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,5 м (24 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,4 м (34 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,05 м (6 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,2 м2 (164 кв. Футов)
  • Пустой вес: 460 кг (1014 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 750 кг (1653 фунта)
  • Электростанция: 1 × Hirth HM 60R 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 212 км / ч (132 миль / ч, 114 узлов)
  • Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 665 км (413 миль, 359 миль)
  • Практический потолок: 4350 м (14 270 футов)
  • Скороподъемность: 3,0 м / с (590 фут / мин) [6]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Кетли, Барри, и Рольф, Марк. Молодые люди Люфтваффе 1935-1945: Учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996), стр. 12.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2013-10-21. Получено 2013-08-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Klemm Kl 35 запуск
  4. ^ Стернтакт
  5. ^ Mondey1996, с.149-150
  6. ^ Смит и Кей 1990, стр. 461.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Лондон: канцлер, 1996. ISBN  1-85152-966-7.
  • Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-836-4.