Heinkel HE 12 - Heinkel HE 12

HE 12 и He 58
Bundesarchiv Bild 102-10309, Katapult-Flugzeug des Dampfers
Он 58 D-1919 Bremen Atlantic загружается в катапульту на SS Европа
РольПочтовый самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительХейнкель
Первый полет1929
Основной пользовательDeutsche Luft Hansa
Количество построенных1x HE 12, 1x He 58

В Heinkel HE 12 был понтон -оборудован почтовый самолет построен в Германии в 1929 году, спроектирован для запуска катапульта с лайнера в море.

Разработка

Идея появилась после Норддойчер Ллойд (NDL) несла Юнкерс F.13 гидросамолет на борту Lutzow в течение 1927 года для обеспечения пассажиров круизами, когда лайнер находился в порту. Представители NDL поняли, что гидросамолет на базе лайнера может иметь более практическое коммерческое применение, взлетая с авиапочтой лайнера, находясь при этом на большом расстоянии от порта, что значительно сокращает время, необходимое для доставки почты. Хейнкель спроектировал катапульту, которую NDL планировала установить на свои новые лайнеры, Бремен и Европа, и самолет для перевозки почты. Поскольку экипаж Lutzow возникли проблемы с обеспечением необходимого обслуживания F 13, Deutsche Luft Hansa согласился обеспечить операционную поддержку предприятия, и когда Бремен отправился в свой первый рейс в 1929 году, одиночный HE 12 (D-1717) был взят на борт.

HE 12 был производным от военных HE 9 дизайн; обычный, с низкорасположенным крылом, стойка -брученый моноплан. Летчик и радист сидели тандемом, открывая кабины с почтой в купе позади них.

Он 58

Второй самолет, (D-1919, Атлантик), был построен для полетов из Европа, братство Бремен. Обозначенный He 58, второй самолет был немного больше в целом, с увеличенной полезной нагрузкой и размещением экипажа в бок о бок открытой кабины. Мощность обеспечивала 370 кВт (500 л.с.) BMW Hornet A Первоначально без капота, но позже был снабжен полноценным удлиненным капотом с охлаждающими прорезями в передней части.

История эксплуатации

22 июля, когда до Нью-Йорка оставалось еще 400 км (250 миль), Бремен успешно запустил HE 12. Когда через два с половиной часа гидросамолет был разгружен, почта из Берлина достигла Нью-Йорка всего за шесть с половиной дней. На следующий день на глазах у 3500 человек мэр города Джимми Уокер окрестил HE 12 названием города. На обратном пути новокрещеный Нью-Йорк запущен из Бремен возле Шербур 1 августа, посадка в Бремерхафен четыре часа спустя, как раз вовремя, чтобы почта была переведена на другой самолет и прибыла в Берлин тем же днем, через 5,5 дней после вылета из Нью-Йорка. Использование гидросамолета позволило сэкономить около 20 часов в поездке на запад и 1-2 дня в поездке на восток.

HE 12 (D-1717, Нью-Йорк) прилетал регулярно из Бремен пока не будет серьезно поврежден в аварии на Cobequid Bay 5 октября 1931 г.

He 58, (D-1919, Атлантик), продолжил службу на Европа пока не будет заменен на Юнкерс Ju 46 гидросамолеты.

Варианты

HE 12
Первоначальный гидроплан с катапультами запускал почтовый самолет с тандемной открытой кабиной, вылетал из Бремен.
Он 58
Второй самолет немного большего размера с сиденьями, расположенными бок о бок и большей полезной нагрузкой, вылетел Европа.

Технические характеристики (HE 12)

Данные из Хейнкель: альбом самолетов[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Двое, летчик и радист
  • Емкость: 200 кг (440 фунтов) почты
  • Длина: 11,56 м (37 футов 11 дюймов)
Он 58: 11,7793 м (38 футов 7,75 дюйма)
  • Размах крыльев: 16,7958 м (55 футов 1,25 дюйма)
Он 58: 17,2022 м (56 футов 5,25 дюйма)
  • Высота: 4,60 м (15 футов 1 дюйм)
Он 58: 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 48,5 м2 (522 кв. Футов)
Он 58: 49,4 м2 (532 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1580 кг (3483 фунтов)
Он 58: 1850 кг (4078 фунтов)
  • Вес брутто: 2600 кг (5732 фунтов)
Он 58: 3140 кг (6922 фунта)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни Хорнет 9-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 134 км / ч (83 миль / ч, 72 узлов)
Он 58: 204 км / ч (127 миль / ч)
  • Крейсерская скорость: 192 км / ч (119 миль / ч, 103 кН)
Он 58: 159 км / ч (99 миль / ч)
  • Практический потолок: 3800 м (12 500 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Сент-Джон Тернер, П. (1970). Хейнкель: альбом самолетов. Шеппертон: Ян Аллан. С. 27–30. ISBN  07110 01731.

Библиография

  • Тернер, П. Джон (1970). Хейнкель: альбом самолетов. Шеппертон: Ян Аллан. С. 27–30. ISBN  07110 01731.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 498.
  • Кук, Джон С. (март 2002 г.). «Кадр с кораблей: Часть первая». Классика воздуха.

внешняя ссылка