Фокке-Вульф Fw 238 - Focke-Wulf Fw 238

Fw 238
РольПроект стратегического бомбардировщика
национальное происхождениеГермания
ПроизводительФокке-Вульф

В Фокке-Вульф Fw 238 был четырехмоторным (шестимоторный в своем варианте Fw 238 C) низкое крыло стратегический бомбардировщик разработан Немецкий авиационная компания Фокке-Вульф-Флюгцойгбау AG в начале 1940-х и оставался в проект сцена. Разработан по тем же спецификациям, что и Reichsluftfahrtministerium (RLM), что привело к Фокке-Вульф Та 400 и Юнкерс Ju 390, его разработка была отменена RLM.

Дизайн и развитие

В марте 1941 г. Reichsluftfahrtministerium (министерство авиации, сокращенно RLM), министерство, которое во время нацистского периода отвечало за все авиация Германии, заявили о необходимости приобретения нового дальнобойного бомбардировка самолет, способный нести боевую нагрузку 5000 кг из бомбы с диапазоном 15 000 км. Фокке-Вульф и Юнкерс ответил на запрос, начав проект большого тактического бомбардировщика, отвечающего выданным спецификациям.

Компания «Фокке-Вульф» планировала разработку всеобъемлющего четырехмоторного самолета в прицепной конфигурации, который мог бы быть оснащен лучшими двигателями, разрабатываемыми в настоящее время, а именно: BMW 803 3900 л.с. в сочетании с четырехлопастными винтами противовращающийся или Юнкерс Юмо 222. Долго фюзеляж интегрировал кабина под давлением для пяти (или, по другим данным, десяти) членов экипажа спереди, подфюзеляжного бомбового отсека и оперение би дрейф выбран для улучшения дальности стрельбы из двух барбет магистрали с гидравлическим приводом, оснащенные парой cannoncini автоматический MG 151/20 калибр 20 мм. К ним были два других одинаковых барбета и, необязательно для антинава.[проверять орфографию ] конфигурация, а гондола оснащен 4 пушками МК 108 калибр 30 мм. В шасси выбранная повторно предлагает классическую конфигурацию с двумя амортизированными пружинами переднего моста и двумя рулевое колесо объединены третьим вращающимся элементом, расположенным возле хвоста.

В дополнение к трем запланированным версиям, первые две (A и B) оснащены четырьмя супермоторами, а третья, Fw 238 C, которая должна была компенсировать невозможность оснащения BMW 803 и Jumo 222. хрупкий (и который никогда не смог преодолеть возникшие проблемы надежности) с шестью более традиционными и надежными 12 перевернутых цилиндров V выбран из Даймлер-Бенц ДБ 603 или Юнкерс Юмо 213, была одна разработка для малой четырехмоторной версии, оснащенной радиальными BMW 801 D, длиной 30,6 м на высоту 5,8 м с раскрывающимся крылом 50 м и площадью поверхности 240 м².

На самом деле ни одна из версий не прошла фазу дизайн и их разработка, которая, по некоторым оценкам, могла быть реализована, по крайней мере, в прототипе, способном летать к концу 1944 года, была окончательно прервана из-за приказа от 14 февраля 1943 года, в котором RLM требовало, чтобы компании посвятили себя в первую очередь разработка образцов для использования в противовоздушной обороне немецкой территории.

Варианты

Fw 238A
четырехмоторная версия, оснащенная BMW 803 радиальные двигатели вождения пропеллеры встречного вращения.
Fw 238B
четырехмоторная версия, оснащенная Юнкерс Юмо 222.
Fw 238C
Версия Examotor оснащена шестью Даймлер-Бенц ДБ 603 или Юнкерс Юмо 213.
Fw 238H
малый четырехмоторный вариант, длина - 30,6 м (100 футов), высота - 5,8 м (19 футов), размах - 50 м (160 футов), площадь крыла 240 м2 (2600 кв. Футов), оборудованный BMW 803 двигатели.

Технические характеристики (Fw 238H)

Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel[1]

Общие характеристики

  • Длина: 35,3 м (115 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 52 м (170 футов 7 дюймов)
  • Высота: 8,7 м (28 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 290 кв.м.2 (3100 кв. Футов)
  • Пустой вес: 55620 кг (122621 фунт)
  • Вес брутто: 114 530 кг (252 495 фунтов)
  • Электростанция: 4 × BMW 803 28-цилиндровый 7-рядный рядный радиальный двигатель с жидкостным охлаждением 3900 л.с. (3800 л.с.; 2900 кВт)
  • Пропеллеры: 8-лопастной винт встречного вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 670 км / ч (420 миль / ч, 360 узлов) на высоте 8000 м (26000 футов)
  • Крейсерская скорость: 500 км / ч (310 миль / ч, 270 узлов)
  • Посадочная скорость: 130 км / ч (81 миль / ч; 70 узлов)
  • Классифицировать: 14100 км (8 800 миль, 7600 миль)

Рекомендации

  1. ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel (на немецком). Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. С. 104–105, 266–267. ISBN  3-7637-5464-4.

дальнейшее чтение