Даймлер-Бенц ДБ 603 - Daimler-Benz DB 603 - Wikipedia

DB 603
DB 603 E.jpg
Консервированный Daimler-Benz DB 603E с разрезными секциями.
ТипПоршень V12 авиационный двигатель
национальное происхождениеГермания
ПроизводительDaimler-Benz
Первый забег1939
Основные приложенияBlohm & Voss BV 238
Дорнье До 217
Дорнье До 335
Heinkel He 219
Мессершмитт Ме 410
Разработано изДаймлер-Бенц ДБ 601

В Даймлер-Бенц ДБ 603 двигатель был Немецкий авиационный двигатель используется во время Вторая Мировая Война. Это было с жидкостным охлаждением 12-цилиндровый перевернутый V12 расширение DB 601, который сам по себе был развитием DB 600. Производство DB 603 началось в мае 1942 года. Его рабочий объем 44,52 литра был самым большим авиационным двигателем V12 с перевернутым рабочим объемом, который производился и использовался на передовых самолетах Третьего рейха во время Второй мировой войны.

DB 603 приводил в действие несколько самолетов, в том числе Do 217 N&M, Сделать 335, Он 219, Мне 410, BV 155 и Ta 152C.

Дизайн и развитие

Ночной истребитель Do 217N с Kraftei-формат DB 603s установлен
Летающая лодка BV 238 V1 с Kraftei DB 603s, аналог Do 217s

В Мерседес-Бенц Т80 автомобиль-рекордсмен по наземной скорости, разработанный авиастроителем Йозеф Микл с помощью Фердинанд Порше и лучший немецкий Гран При автогонщик Ганс Штук, включающий третий прототип DB 603. Он был настроен для попытки установить рекорд наземной скорости для работы на экзотической топливной смеси на основе 63% метанола, 16% бензола и 12% этанола, с незначительным процентным содержанием ацетона, нитробензола, avgas и эфир. Увеличение выходной мощности было новаторской формой более поздней разработки Люфтваффе. МВт 50 наддува впрыска метанола и воды, и был доведен до 3000 л.с. (2959 л.с., 2207 кВт) - считалось, что этого достаточно, чтобы разогнать аэродинамический трехосный T80 до 750 км / ч на специально подготовленном почти 10-километровом участке. (6,2 мили) протяженность ориентировано примерно на север / юг Берлин - Галле / Лейпциг, проходивший недалеко от восточной стороны Дессау (теперь часть современного Автобан A9 ) и с фактическим расположением длины к югу от Дессау, переработанной, чтобы иметь ширину 25 метров (82 фута) с асфальтированной серединой, чтобы рекорд был установлен в январе 1940 г. Рекорд Воче (Рекорд / Неделя скорости). В связи с началом войны в сентябре 1939 года Т80 (по прозвищу Шварцер Фогель, "Черная птица") ни разу не участвовал в гонках. Двигатель DB 603 был снят с машины для использования в истребительной авиации.

DB 603 - самая крупная в Германии авиационная силовая установка с перевернутым двигателем V12, производившаяся в годы войны, и широко использовалась в качестве основного двигателя для многих двух- и многодвигательных боевых самолетов - многообещающих двухмоторных. Дорнье До 335 Pfeil опытный образец тяжелого истребителя, фронтовой Мессершмитт Ме 410 Hornisse тяжёлый истребитель и Heinkel He 219 Уху Все двухмоторные ночные истребители были рассчитаны на мощность DB 603. Дорнье Do 217M и -N подтипы средних бомбардировщиков и ночных истребителей с рядными двигателями, с огромным шестидесятиметровым размахом крыльев, с шестью двигателями Blohm & Voss BV 238 прототип летающей лодки, по существу, их силовые установки DB 603 были установлены внутри того же унифицированный полный узел двигатель / обтекатель / радиатор в виде полной заменяемой «силовой системы» для двух- и многодвигательных самолетов - эта конкретная конструкция предусматривала установку радиатора в стиле «подбородка» непосредственно под картером двигателя и масляный радиатор, расположенный на спинке. Часть установки для более ранних примеров, поскольку у BV 238 не было видимых отверстий в верхнем капоте для охлаждения двигателя любого вида для полудюжины унифицированных DB 603. Планер He 219 стал пионером того, что считается Хейнкель -специфический Kraftei агрегатный пакет двигателя для двигателя DB 603 с хорошо обтекаемым кольцевым радиатором, установленным для первичного охлаждения двигателя между гребным винтом и его корпусом редуктора, с почти цилиндрическим кожухом позади него, пронизанный только двумя рядами из шести выхлопных труб, один ряд с каждой стороны. Характерный воздухозаборник нагнетателя капота по левому борту для перевернутых двигателей V12 Daimler-Benz обычно размещался в стороне от самого листового металла гондолы для агрегатированного двигателя Heinkel / DB 603, чаще всего в конструкции панели крыла планера. Такой же Kraftei упаковка для He 219 также использовалась для питания четырехпрототипный стратегический бомбардировщик He 177B серии, и с добавленным турбокомпрессор в каждой гондоле - шесть заказанных (два готовых) прототипа Хейнкеля. Он 274 проект высотного стратегического бомбардировщика.

Варианты

Производственные версии

DB 603E 1944 года постройки, вид справа
DB 603E в Немецкий музей, Мюнхен
B 603 E1 в музее Авиатикум, Винер-Нойштадт
В NASM Фюзеляж He 219 с его специфическим для Heinkel DB 603 Kraftei агрегатированные двигатели в правом нижнем углу
  • DB 603A, номинальная высота 5,7 км, топливо В4
Взлетная мощность: 1750 л.с. (1726 л.с., 1287 кВт) при 2700 оборотах в минуту на уровне моря
Боевая мощность: 1580 л.с. (1558 л.с., 1162 кВт) при 2500 оборотах в минуту на уровне моря
  • DB 603AA DB 603A с улучшенным нагнетателем, номинальная высота 7,3 км, топливо B4
Взлетная мощность: 1670 л.с. (1647 л.с., 1228 кВт) при 2700 оборотах в минуту на уровне моря
Боевая мощность: 1580 л.с. (1558 л.с., 1162 кВт) при 2500 оборотах в минуту на уровне моря
  • DB 603E расчетная высота 7,0 км, топливо В4
Взлетная мощность: 1800 л.с. (1775 л.с., 1324 кВт) при 2700 оборотах в минуту на уровне моря
Боевая мощность: 1575 л.с. (1553 л.с., 1158 кВт) при 2500 оборотах в минуту на уровне моря

Прототипы и другие версии

  • DB 603DDB 603A с винтами, вращающимися против часовой стрелки; производство неизвестно
  • DB 603FDB 603E с винтами, вращающимися против часовой стрелки; производство неизвестно
  • DB 603G (производство отменено)
Мощность (макс.): 1900 л.с. (1874 л.с., 1397 кВт) при 2700 оборотах в минуту на уровне моря
Боевая мощность: 1560 л.с. (1539 л.с., 1147 кВт) при 2700 оборотах в минуту на уровне моря
  • DB 603L / LA (прототип с двухступенчатым нагнетателем, топливо В4)
Мощность (макс.): 2000 л.с. (1973 л.с., 1471 кВт)
  • DB 603L / M двухступенчатый нагнетатель, номинальная высота 10,5 км, топливо С3
Взлетная мощность: 2450 л.с. (2416 л.с., 1801 кВт) при 3000 об / мин на уровне моря
Боевая мощность: 2100 л.с. (2071 л.с., 1544 кВт) при 2700 оборотах в минуту на уровне моря
  • DB 603N (прототип с двухступенчатым нагнетателем, топливо С3)
Взлетная мощность: 3000 л.с. (2958 л.с., 2206 кВт) при 3200 об / мин на уровне моря
Мощность (макс.): 2570 л.с. (2762 л.с., 2059 кВт) при 3000 об / мин на уровне моря
Непрерывный: 1930 л.с. (1904 л.с., 1420 кВт) при 2700 оборотах в минуту на уровне моря
  • DB 603S (DB 603A с экспериментальным турбонагнетателем TK-11) - Предназначен (неизвестен, если фактически используется) для Heinkel He 274 прототипы планеров.
Мощность (макс.): Неизвестно.
  • DB 613 Спаренные бок о бок DB 603, предназначенные для замены DB 606 и DB 610, в виде прототипа только с марта 1940 по 1943 год и весом примерно 1,8 тонны каждый.
Мощность (макс.): По оценкам, около 3 854 л.с. (2 833 кВт, 3 800 л.с.) на каждую «систему питания».
  • DB 614 разработка 2000 PS.
  • DB 615 Спаренные двигатели DB 614
  • DB 617 Дальнобойная производная DB 603
  • DB 618 Спаренные двигатели DB 617
  • DB 622 DB 603 с двухступенчатым нагнетателем и одноступенчатым турбонагнетателем
  • DB 623 DB 603 с двумя турбокомпрессорами
  • DB 624 DB 603 с двухступенчатым нагнетателем и одноступенчатым турбонагнетателем.
  • DB 626 DB 603 с двумя турбокомпрессорами и промежуточным охладителем
  • DB 627 DB 603 оснащен двухступенчатым нагнетателем и доохладителем.
  • DB 631 Заброшенный трехступенчатый DB 603G с наддувом.
  • DB 632 Прогнозируемое развитие DB 603N с воздушными винтами встречного вращения.
  • МБ 509 Развитие как бак двигатель для сверхтяжелых Panzerkampfwagen Maus[1]

Все данные о мощности приведены в метрическая мощность как указано производителем. Мощность (макс.) - взлетная и аварийная (5-минутный рейтинг), боевая мощность - это набор высоты и боевая мощь (30-минутный рейтинг), непрерывная - без ограничения по времени.

Приложения

Наземный транспорт

Технические характеристики (DB 603A)

Данные из Джейн[2]

Общие характеристики

  • Тип: 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением и наддувом перевернутая Vee поршневой двигатель самолета
  • Отверстие: 162 мм (6,38 дюйма)
  • Гладить: 180 мм (7,09 дюйма)
  • Смещение: 44,52 л (2716,9 дюйма3)
  • Длина: 2610,5 мм (102,8 дюйма)
  • Ширина: 830 мм (32,7 дюйма)
  • Высота: 1156 мм (45,5 дюйма)
  • Сухой вес: 920 кг (2030 фунтов)

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Танк VIII Maus". Achtung Panzer.
  2. ^ Джейн 1989, с.290.

Библиография

  • Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые авиадвигатели времен Второй мировой войны. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-84037-012-2.
  • Кристофер, Джон (2013). Гонка Гитлеровских самолетов Икс: Британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе. Страуд, Великобритания: History Press. ISBN  978-0-7524-6457-2.
  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон. Studio Editions Ltd, 1989 г. ISBN  0-517-67964-7
  • Нил Грегор Daimler-Benz в Третьем рейхе. Издательство Йельского университета, 1998 г.

внешняя ссылка