Мерседес-Бенц Т80 - Mercedes-Benz T80

Мерседес-Бенц Т80
MHV MB T80 Мировой рекордный автомобиль 1939.jpg
T80 на выставке в Музей Mercedes-Benz в Штутгарте
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство1939 (разовый)
ДизайнерФердинанд Порше
Кузов и шасси
Тип кузовашестиколесный одноместный экспериментальный гоночный автомобиль со средним расположением двигателя
СвязанныйМерседес Серебряные стрелы
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen
Трансмиссия
Двигатель44,5 литра (2716 куб. Дюймов) Даймлер-Бенц ДБ 603 V12
Выходная мощность3000 л.с. (2237 кВт; 3042 л.с.)

В Мерседес-Бенц Т80 была шестиколесная машина, построенная Мерседес Бенц, разработан и спроектирован Фердинанд Порше. Он был призван сломать мировой рекорд наземной скорости, но так и не предпринял попытки, проект был охвачен вспышкой Вторая Мировая Война.

Фон

Всемирно известный немецкий автогонщик Ганс Штук любимым проектом было установить мировой рекорд наземной скорости, и он убедил Мерседес Бенц построить специальный гоночный автомобиль для попытки. Официально санкционировано Адольф Гитлер (фанат гоночных автомобилей, находящийся под влиянием Штука), проект был начат в 1937 году, когда нацистский Третий Рейх был на пике своей мощи. Автомобильный дизайнер Dr Фердинанд Порше сначала нацелился на скорость 550 км / ч (342 миль / ч), но после Джордж Эйстон 'песок Джон Кобб успешный ЛСР пробегами 1938 и 1939 годов целевая скорость была повышена до 600 км / ч (373 миль / ч). К концу 1939 года, когда проект был завершен, целевая скорость была намного выше 750 км / ч (466 миль в час). Это также будет первая попытка абсолютный рекорд скорости на суше Немецкий На земле Гитлер рассматривал T80 как еще один пропагандистский триумф немецкого технологического превосходства, который будет засвидетельствован всем миром благодаря любезности Германии. телевидение. Та же трасса автобана уже зарекомендовала себя как идеальная для установления рекордов в небольших классах вместимости, британских Голди Гарднер превысив 200 миль в час (322 км / ч) там в 1,500 куб.см MG.

Мощность

Массивный 44,5 л. Даймлер-Бенц ДБ 603 перевернутый V12 был выбран для установки рекордного автомобиля. Двигатель был увеличен смещение производная от известного DB-601 авиационный двигатель, который приводил в действие Мессершмитт Bf 109 истребитель в то время производился, а DB 603 стал самым большим перевернутым авиационным двигателем V12 с рабочим объемом, производившимся для Германии в годы Второй мировой войны. Установленный DB-603 был лишь третьим прототипом (V3) двигателя этого варианта и развивал мощность до 3000 л.с. (2237 кВт; 3042 л.с.), что примерно вдвое превышало мощность Bf 109 или Супермарин Спитфайр. Двигатель работал на специальной смеси метилового спирта (63%), бензола (16%), этанола (12%), ацетона (4,4%), нитробензола (2,2%), бензина (2%) и эфира (0,4%). ) с впрыском МВ (метанол-вода) для охлаждения заряда и в качестве антидетонанта.

Строительство

Сложность задачи была решена с помощью денег и инженерного гения. К 1939 году T80 был полностью завершен за счет RM 600 000. Автомобиль был длиной более 8 м (26 футов), имел три оси, две из которых были ведомыми, весил более 2,7. метрических тонн (три короткие тонны ) и производил 3000 л.с. (2237 кВт; 3042 л.с.) вместе с аэродинамикой специалиста Йозефа Микла, чтобы достичь проектной скорости 750 км / ч (466 миль в час). Аэродинамически T80 включал в себя Порше -проектированная закрытая кабина, низкий покатый капот, закругленные крылья и удлиненные хвостовые балки. Посередине корпуса находились два маленьких крыла, прижимная сила и обеспечить стабильность - эти крылья были вдохновлены крыльями Знаменитые ракетные автомобили Opel с 1928 г.[требуется проверка ]. Сильно обтекаемый двуххвостый корпус (образующий обтекатели для каждой пары сдвоенных задних колес) достиг коэффициент трения 0,18, удивительно низкий показатель для любого автомобиля.

Прогнозы попытки установления рекорда наземной скорости 1940 года

По амбициозному плану, Ганс Штук должен был проехать на T80 специальный участок трассы. [1] Рейхсавтобан Берлин - Галле / Лейпциг, проходивший к югу от Дессау (теперь часть современного Автобан A9 ) между съездами 11 и 12 с современной автострады A9, ширина которой составляла 25 м (82 фута), а длина - почти 10 км (6 миль). Дессауэр Реннстрек (Ипподром Дессау). Дата была назначена на январь 1940 г. "RekordWoche" (Неделя рекордов), но война началась 1 сентября 1939 г. помешал запустить Т80. В 1939 году автомобиль получил неофициальное прозвище Шварцер Фогель (Черная птица) Гитлера и должен был быть окрашен в немецкие националистические цвета, вместе с немецкими Адлер (Орел) и Hakenkreuz (Свастика), но мероприятие отменили, а Т80 поставили в гараж.

Война и после войны

Авиадвигатель DB 603 был впоследствии удален во время войны, а машина была перемещена на хранение в Кернтен, Австрия. T80 пережил войну и в конечном итоге был перемещен в Музей Mercedes-Benz в Штутгарт для постоянного отображения.

После войны, Джон Кобб водил Railton Mobil Special до рекорда наземной скорости 634 км / ч (394 миль / ч) в 1947 году, скорость, которая была на 116 км / ч (72 миль / ч) ниже, чем 750 км / ч (466 миль / ч) прогнозируемый для T80 в 1940 году. Потребовалось до 1964 года для Арт Арфонс до 875 км / ч (544 миль / ч) на турбореактивном двигателе »Зеленый монстр «Чтобы достичь и превзойти заданную скорость T80, исключительно за счет реактивной тяги для машины Arfons. Рекорд с приводом от колес 409 миль / ч (658 км / ч) был установлен четырехступенчатым двигателем.Chrysler Hemi -двигатель Золотарник машина 1965 года выпуска; это по-прежнему рекорд наземной скорости с поршневым двигателем для автомобилей без наддува и колесного привода. Поскольку двигатель DB 603 обладал центробежным нагнетателем с механическим приводом в его нормальной форме (и использовался в T80), T80 классифицировался бы иначе, чем Золотарник. Ни один из автомобилей с колесным приводом не превышал максимальную расчетную скорость T80 до 2001 года, когда автомобиль Дона Веско турбовальный "Турбинатор" с двигателем достиг скорости 458,440 миль в час (737,788 км / ч) в Бонневилле.

Текущее состояние

T80 в настоящее время выставлен на Музей Mercedes-Benz в Штутгарт -Bad Cannstatt.

Технические данные

  • Общий вес: 2,896 кг (6,385 фунтов)
  • Мощность: 3000 л.с. (2237 кВт; 3042 л.с.) при 3200 оборотах в минуту[2]
  • Двигатель: 44,5 л (2716 куб. Дюймов)
  • Колеса: (6) 7 X 31
  • Длина: 8,128 м (26 футов 8 дюймов)
  • Ширина (корпус без крыльев): 1,753 метра (5 футов 9,0 дюймов)
  • Ширина (тело с крыльями): 3,20 метра (10 футов 6 дюймов)
  • Высота: 1,245 метра (4 фута 1 дюйм)
  • Коэффициент сопротивления: 0,18
  • Скорость: по оценкам, от 550 до 750 км / ч (340–470 миль в час).

  • Вид снизу

  • Вид сбоку

  • Вид сзади

Имена Т80

  • Официальный: Mercedes-Benz T80
  • Porsche: Mercedes Rekordwagen (рекордный автомобиль)
  • Mikcl: Hochgeschwindigkeitsrennwagen (Скоростной гоночный автомобиль)
  • Гитлер: Шварцер Фогель (Черная птица)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2013-05-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ «Mercedes-Benz T 80 автомобиль мирового рекорда». mercedes-benz.com. 2015-02-03. Получено 2018-10-04.
  • Вольф-Генрих Хучо (1997). Aerodynamik des Automobils (ВДИ-Бух). Springer.

внешняя ссылка