Даймлер-Бенц ДБ 604 - Daimler-Benz DB 604
| DB 604 | |
|---|---|
| Тип | Поршень авиационный двигатель |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Daimler-Benz |
| Первый забег | 1939 |
В Даймлер-Бенц ДБ 604 был экспериментальным Немецкий 24-цилиндровый авиационный двигатель, который не продвинулся дальше начальной фазы испытаний двигателя и был в конечном итоге заброшен в 1942 году.
Дизайн и развитие
DB 604 был уникальным среди DB 600 серии авиационных двигателей, имея 24 цилиндра, расположенных в Икс, с четырьмя линейными рядами по шесть цилиндры. DB 604 также был уникальным среди Х-24 двигателей, поскольку он не задумывался как дальнейшее развитие существующих авиадвигателей Daimler-Benz, таких как DB 601, DB 603 или же DB 605, которые сами по себе были сдвоены как две отдельные силовые установки, имеющие новый общий корпус редуктора на их передних концах, в 1,5-тонный сухой вес на базе DB 601 "сцепленный" DB 606 в феврале 1937 г.,[1] однотонный фигурный DB 605 на базе DB 610 к июню 1940 г.[1] и чуть ранее, в марте 1940 года, приблизительная замена веса 1,8 тонны для DB 606 и 610, на базе DB 603 DB 613 «система питания» мощностью почти 3500 л.с.[1] Например, Роллс-Ройс Стервятник было в основном два Роллс-Ройс Перегрин двигатели соединены в картере, таким образом создавая X-образную конфигурацию цилиндров.
DB 604 был полностью новой конструкцией двигателя Daimler-Benz с идеально квадратным коэффициент хода 135 мм х 135 мм. Короткая Инсульт соотношение позволил относительно высокие обороты двигателя 3200 об / мин. Первый двигатель испытан в 1939 г. на стенд для испытания двигателей достигла выходной мощности 1725 кВт (2,350 л.с. ).[2]
Дальнейшее развитие первых испытательных двигателей привело к созданию DB 604A / B. Единственное различие между DB 604A и DB 604B - как и с аналогичными суффиксами A и B версий двигателей DB 606 и 610 «спаренных» силовых систем - это направление, в котором двигатели DB 604 коленчатый вал повернулся. DB 604A / B оснащался двухскоростным нагнетатель, достигая 1835 кВт (2500 л.с.) во время испытаний.
Разработка этого перспективного двигателя была отменена Рейхсское министерство авиации (RLM - Немецкий: рeichsлUftfahrtмinisterium) в сентябре 1942 г.
Двигатели на дисплее
Сохранившийся Daimler-Benz DB 604 выставлен на всеобщее обозрение в Flugausstellung L. + P. Junior музей Hermeskeil, Германия.
Технические характеристики (DB 604A / B)
Общие характеристики
- Тип: 24-цилиндровый X (4 ряда по 6 цилиндров) поршневой двигатель с водяным охлаждением
- Отверстие: 135 мм
- Гладить: 135 мм
- Смещение: 46,38 л (2830 куб. Дюймов)
- Сухой вес: 1080 кг (2379 фунтов)
Спектакль
- Выходная мощность: 1835 кВт (2500 л.с.) при 3200 об / мин на высоте 5100 м (16732 футов)
- Удельная мощность: 39,6 кВт / л (0,9 л.с. / куб. Дюйм)
- Коэффициент сжатия: 7.0:1
- Соотношение мощности и веса: 1,70 кВт / кг (0,95 л.с. / фунт)
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые авиадвигатели времен Второй мировой войны. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-012-2.
- Кристофер, Джон (2013). Гонка Гитлеровских самолетов Икс: Британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе. Страуд, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-X.
- фон Герсдорф, Кирилл; Шуберт, Хелмет и др. Die deutsche Luftfahrt: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Бернар и Грефе Верлаг, Бонн, 2007. ISBN 3-7637-6128-4
- Нил Грегор Daimler-Benz в Третьем рейхе. Издательство Йельского университета, 1998 г.
