Роллс-Ройс Стервятник - Rolls-Royce Vulture - Wikipedia

Гриф
RRVulture.JPG
ТипХ-24 Поршень авиационный двигатель
ПроизводительRolls-Royce Limited
Первый забегМай 1937 г.
Основные приложенияАвро Манчестер
Блэкберн B-20
Количество построенных538

В Роллс-Ройс Стервятник был британцем авиационный двигатель разработан незадолго до Вторая Мировая Война который был разработан и построен Rolls-Royce Limited. Стервятник использовал необычный "Х-24 "конфигурация, при которой четыре блоки цилиндров полученный из Роллс-Ройс Перегрин присоединились общие коленчатый вал поддерживается единым картер. Изначально двигатель был рассчитан на производство около 1750 единиц. Лошадиные силы (1,300 кВт ), но продолжающиеся проблемы с конструкцией Vulture означали, что мощность двигателей была снижена до 1450-1550 л.с. при эксплуатации за счет ограничения максимальной мощности. об / мин.

Хотя планировалось использовать несколько новых моделей самолетов для использования Vulture, работа над дизайном двигателя закончилась в 1941 году, когда Rolls-Royce сосредоточился на своих более успешных двигателях. Мерлин дизайн. Еще один 24-цилиндровый двигатель Napier Sabre, окажется более успешным после длительного периода разработки.

Дизайн и развитие

В с наддувом Роллс-Ройс пустельга и его производная Роллс-Ройс Перегрин, были довольно стандартными конструкциями, с двумя рядами цилиндров, расположенными в форме буквы V, и с смещение 21 литр (1300 куб. дюймов). По сути, Vulture представлял собой два Peregrine, соединенных новым картером, вращающим новый коленчатый вал, X двигатель конфигурация с рабочим объемом 42 литра (2600 куб. дюймов). В Vulture использовались цилиндры того же диаметра и хода, что и в Peregrine, но расстояние между цилиндрами было увеличено для размещения более длинного коленчатого вала, необходимого для дополнительных Основные подшипники и шире шатуны.[1][2]

Двигатель страдал от сокращенного периода разработки, потому что Rolls-Royce приостановил разработку Vulture в 1940 году во время Битва за Британию чтобы сконцентрироваться на Merlin, на котором установлены два основных истребителя RAF, Hawker Hurricane и Супермарин Спитфайр, и, как следствие, надежность Vulture при поступлении на вооружение была очень низкой. Помимо мощности, значительно меньшей, чем предполагалось, Vulture страдал от частых отказов шатун большой конец подшипники, причиной чего стало нарушение смазки, а также проблемы с отводом тепла. Компания Rolls-Royce изначально была уверена, что сможет решить проблемы, но гораздо меньший Merlin компании уже приближался к тому же уровню мощности, что и исходная спецификация Vulture.[я] отчасти из-за его ускоренного развития в 1940 году, и поэтому производство Vulture было прекращено после того, как было построено всего 538 машин.[3]

Приложения

Avro Manchester II с двумя выхлопными заслонками
Стервятник с питанием Hawker Tornado прототип, с двумя рядами эжекторных выхлопов

Стервятник был предназначен для питания Hawker Tornado перехватчик, но с отменой разработки Vulture, Hawker отказался от Tornado и сосредоточился на Хоукер Тайфун, который питался от Napier Sabre. Точно так же эта же отмена привела к отказу от версии с двигателем Vulture. Викерс Уорик бомбардировщик.

Единственным типом самолетов, разработанным для Vulture, который действительно пошел в производство, был двухмоторный. Авро Манчестер. Когда проблемы с надежностью двигателя стали очевидны, команда Avro убедила Министерство авиации что переход на версию Manchester с четырьмя двигателями Merlin, которая разрабатывалась в качестве плана на случай непредвиденных обстоятельств, было предпочтительнее, чем переоборудование заводов Avro, чтобы Хэндли Пейдж Галифакс. Получившийся самолет первоначально назывался Manchester Mark III, а затем переименован. Авро Ланкастер, добившийся большого успеха в качестве ведущего тяжелого бомбардировщика RAF.

Список приложений

Технические характеристики (Vulture V)

Данные из Ламсден и Ганстон. [4][5]

Общие характеристики

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Специальный "Гонки "Мерлин" еще в 1938 году имел мощность 1800 лошадиных сил (1342 кВт), при этом около 2160 лошадиных сил (1610 кВт) получали за короткий период времени. Рейтинг 1800 л.с. поддерживался в течение 15 часов, тем самым демонстрируя, что с развитием Merlin сможет без проблем с надежностью достичь той же выходной мощности, что и исходный проект Vulture.
  2. ^ Только испытательный самолет

Примечания

  1. ^ Кирби 1995, стр. 14.
  2. ^ Руббра 1990, стр. 139.
  3. ^ Ламсден 2003, стр.200.
  4. ^ Ламсден 2003, стр.201.
  5. ^ Ганстон 1989 (RRAE), стр.95.

Библиография

  • Ганстон, Билл. Rolls-Royce Aero Двигатели. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс, 1989. ISBN  1-85260-037-3
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней. 5-е издание, Страуд, Великобритания: Sutton, 2006.ISBN  0-7509-4479-X
  • Кирби, Роберт. Авро Манчестер: легенда о Ланкастере. Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing Limited, 1995. ISBN  1-85780-028-1
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые авиадвигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • Руббра, А.А. Поршневые двигатели Rolls-Royce - вспоминает конструктор: историческая серия no 16: Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN  1-872922-00-7.
  • Белый, Грэм. Авиационные поршневые двигатели союзников Второй мировой войны: история и развитие фронтовых авиационных поршневых двигателей, произведенных Великобританией и США во время Второй мировой войны. Варрендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN  1-56091-655-9