Klemm Kl 107 - Klemm Kl 107 - Wikipedia

Kl 107
Klemm Kl 107 C D-ELEQ 01.jpg
Klemm Kl 107 C
РольГражданский служебный самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительКлемм
Bölkow
Первый полет1940
Количество построенных7 (1940-е)
54 (1950-е годы)
Разработан вBölkow Bo 207

В Klemm Kl 107 Двухместный легкий самолет, разработанный в Германии в 1940 году. Это был обычный свободнонесущий низкоплан деревянной конструкции с неподвижным хвостовым колесом шасси. В военное время было произведено всего пять прототипов и около 20 серийных машин, прежде чем завод Клемма был разрушен бомбардировками союзников. После Второй мировой войны и отмены авиационных ограничений в отношении Германии производство возобновилось в 1955 с модернизированной версией Kl 107B, из которых Клемм построил небольшую серию, прежде чем продать все права на дизайн Bölkow. Эта фирма дополнительно переработала дизайн и построила его как Kl 107C прежде чем использовать его как основу для своих Bo 207.

Разработка

Послевоенный прототип Klemm Kl 107 в 1957 году после модификации стандарта Kl 107B

Kl 107 был развитием более ранних проектов Клемма и представлял собой одномоторный двухместный моноплан с низкорасположенным крылом и обычным шасси.[1] Первый прототип зарегистрированный D-EXKL первый полет в начале 1940 года с двигателем мощностью 105 л.с. Хирт HM500A-1 двигатель.[1] Семь прототипов были построены в Боблингене в 1940 и 1941 годах как частное предприятие, но только шесть летели к тому времени, когда проект был остановлен войной.[1]

После войны Hans Klemm Flugzeugbau объединил усилия с небольшой инженерной фирмой Bolkow Entwicklungen в качестве совместного предприятия для дальнейшей разработки конструкции Kl 107.[1] Новый прототип, зарегистрированный D-ECAD, был построен в Наберне и впервые совершил полет в аэропорту Штуггарт 4 сентября 1956 года.[1] Первоначально летал как Kl 107 с Континентальный C90-12F двигатель, он был модифицирован в Kl 107A, а затем в 1957 году был модернизирован Лайкоминг O-320-A2A двигатель и переименованный Kl 107B.[1] Выставлялась на выставке 1957 г. Парижское авиашоу.

Тогда в 1958 и 1959 годах было построено 25 самолетов.[1] В 1959 г. был запущен вариант Kl 107C с измененной кабиной, и производство этого варианта продолжалось до тех пор, пока 27 сентября 1961 г. не был запущен последний и 54-й послевоенный самолет.[1] Четырехместный вариант разрабатывался как BO 207.[2]


Варианты

Kl 107
Семь прототипов с двигателями Hirth HM500, только шесть летали.[1]
Kl 107 V-8
Новый послевоенный прототип с Континентальный C90-12F Двигатель впервые взлетел в 1956 году.[1]
Kl 107A
Прототип V-8 был модифицирован, позже он был переименован в Kl 107B.[1]
Kl 107B
Вариант производства с Лайкоминг O-320-A1A двигатель, один опытный образец переделан из Kl 107A и 25 серийных самолетов. Один модифицирован как прототип Kl 107C, а два последних завершены как Kl 107C.[1]
Kl 107C
Вариант с доработанной кабиной с тремя сиденьями, опытный образец впервые поднялся в воздух 3 июня 1959 года. Один опытный образец и 29 серийных самолетов (в том числе два первоначально были Kl 107B).[1]
Kl 107D
Первоначальное обозначение четырехместного варианта, ставшего Bolkow Bo 207.[2]

Технические характеристики (Kl 107A)

Klemm KL.107 3-вид чертеж из L'Aerophile, февраль 1942 г.

Данные из [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2
  • Длина: 8,3 м (27 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,88 м (35 футов 8 дюймов)
  • Высота: 2,15 м (7 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 14,8 м2 (159 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 230 ??[4]
  • Вес брутто: 940 кг (2072 фунта) (3 человека на борту)
830 кг (1830 фунтов) (2 человека, полу-пилотаж)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг о-320-А2А 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 110 кВт (150 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Hoffmann деревянный пропеллер

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
  • Посадочная скорость: 80 км / ч (50 миль / ч; 43 узлов)
  • Скороподъемность: 4,2 м / с (830 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Lightplanes Bolkow Часть первая". Архив. Эйр-Британия. 1990 (1): 17–18. 1990. ISSN  0262-4923.
  2. ^ а б "Болковские лайтпланы, часть вторая". Архив. Эйр-Британия. 1990 (2): 49–50. 1990. ISSN  0262-4923.
  3. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 177.
  4. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Рекомендации

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 192.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. п. 85.
  • Новарра, Хайнц (1983). Die deutsche Luftrüstung 1933-1945 гг.. Бонн: Бернар и Грефе. С. Teil 3, p.161.