Bölkow Bo 207 - Bölkow Bo 207 - Wikipedia
| Bo 207 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гражданский служебный самолет |
| национальное происхождение | Западная Германия |
| Производитель | Bölkow |
| Первый полет | 10 декабря 1960[1] |
| Произведено | 1961-1963 |
| Количество построенных | 92 |
| Себестоимость единицы продукции | 13 700 долларов в 1962 году [2] |
В Bölkow Bo 207 был четырехместный легкий самолет, построенный в Западная Германия в начале 1960-х годов развитие Klemm Kl 107 построен во время Вторая Мировая Война.
Дизайн и развитие
Bo 207 представляет собой однодвигательный моноплан с низкорасположенной кабиной и консольной низкорасположенной кабиной деревянной конструкции с обычным шасси с хвостовым колесом. Самолет оснащен Лайкоминг О-360 четырехцилиндровый, прямой привод, оппозитный, с воздушным охлаждением, поршневой двигатель.
Bölkow построил двух- и трехместный Kl 107 и разработал четырехместный вариант, сначала обозначенный как Kl 107D.[3] У моноплана с низкорасположенной кабиной были измененная конструкция кабины и фонаря, а также увеличенное хвостовое оперение.[3] Два прототипа Kl 107D были построены в Наберне, и первый взлетел 10 октября 1960 года.[3] С изменением названия компании на Bolkow и переездом на новый завод в Лаупхайме, производство нового варианта было начато на новом заводе.[3] В мае 1961 года конструкция была переименована в Bolkow F.207, но к июлю 1961 года она снова была переименована в Bolkow BO 207.[3]
Первый из 90 серийных самолетов, построенных в Лаупхайме, совершил полет 24 мая 1961 года, и производство продолжалось до 1963 года.[3][4] Некоторые самолеты остались непроданными, и последний самолет, построенный в 1963 году, не летал до 1 апреля 1966 года.[4] Один самолет построен с трехколесным велосипедом. шасси, и обозначался как BO 217B или иногда известный как BO 214, но был оснащен обычное шасси до того как он был продан.[4]
Варианты
- Kl 107D
- Два прототипа позже были переименованы в F.207, а затем в BO 207. Прототип V-1 модифицирован как BO 207T.[3]
- BO 207
- Серийный самолет, построено 90 штук.[3][4]
- BO 207B
- Один 207, временно модифицированный с трехопорным шасси, также известный как BO 214.[4]
- BO 207T
- Опытный образец V-1 модифицирован как учебно-тренировочный с уменьшенной массой.[3]
Технические характеристики (Bo 207)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1965-66.[5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 8,30 м (27 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 10,81 м (35 футов 6 дюймов)
- Высота: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 15,40 м2 (165,8 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 7.6:1
- Аэродинамический профиль: NACA 23018 в корне, NACA 23012 на кончике
- Пустой вес: 715 кг (1576 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1200 кг (2646 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 190 л (50 галлонов США; 42 имп гал)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг О-360 -A1A с воздушным охлаждением квартира четыре двигатель, 130 кВт (180 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 кН) (эконом-круиз)
- Скорость сваливания: 82 км / ч (51 миль / ч, 44 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 340 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов)
- Классифицировать: 1250 км (780 миль, 670 миль)
- Практический потолок: 4300 м (14100 футов)
- Скороподъемность: 3,6 м / с (700 футов / мин)
- Дальность взлета до 15 м (50 футов): 480 м (1570 футов)
- Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 460 м (1510 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- ^ Тейлор 1965, стр.66.
- ^ "Крылья и вещи: Болков 207". Летающий. Vol. 70 нет. 5. Май 1962. с. 3.
- ^ а б c d е ж грамм час я "Болковские лайтпланы, часть вторая". Архив. Эйр-Британия. 1990 (2): 49–50. 1990. ISSN 0262-4923.
- ^ а б c d е "Лайтпланы Болкова, часть третья". Архив. Эйр-Британия. 1990 (3): 73–76. 1990. ISSN 0262-4923.
- ^ Тейлор, 1965, стр. 66–67.
- Тейлор, Джон В. Р. (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965-66. Лондон: Самсон Лоу, Марстон.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 192.
- Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. п. 85.