Bölkow Phoebus - Bölkow Phoebus

Феб А
Phoebus A1.JPG
РольОдно место Стандартный класс Планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительBölkow gmbh Мюнхен
ДизайнерЭпплер и Нэгеле
Первый полет1964
Количество построенныхоколо 250
Внешний образ
значок изображения Bölkow Phoebus A зарегистрирован в Чехии

В Bölkow Phoebus это стекловолокно составной конкуренция планер, разработан и произведен в Германии в 1960-х годах. Было построено большое количество, добившись успеха на некоторых национальных соревнованиях, и многие из них остаются активными.

Дизайн и развитие

Phoebus был разработан в то время, когда производители планеров переходили от цельнодеревянных самолетов к композитным конструкциям. Бёльков был одним из первых лидеров этого изменения с их Феникс Т планер в конце 1950-х годов, который использовал бальза /стекловолокно сэндвич-конструкция. Феб был построен таким же образом.[1][2]

Это плечевое крыло планер соревнований. Первый самолет, Phoebus A, был разработан для Стандартный класс норм, пролетом 15 м. Его прямые конические крылья имеют соотношение сторон 17,1; воздушные тормоза установлены на 70% аккорд. Киль и руль направления имеют прямые кромки и слегка сужаются, с большим удлинением. все движется Т-образный хвост. В фюзеляж это монокок с кабиной впереди крыльев, закрытой цельным навес. У Phoebus A есть моноколесо плюс ходовая часть заднего бампера, но в более поздних вариантах «B» главное колесо убирается.[1][3] Phoebus C имеет тормозной парашют.

История эксплуатации

Прототип Phoebus занял 3-е место в стандартном классе на чемпионате Германии по планерному спорту в 1964 году и 8-е место на чемпионате Германии по планерингу. Чемпионат мира по планерному спорту в следующем году в Соединенном Королевстве. Серийные самолеты заняли 1-е и 3-е места в 1966 г. Южноафриканский международные чемпионаты.[1]

Многие Phoebus остаются зарегистрированными, особенно в Германии.[4] и США.[5]

Варианты

Феб С
Феб С. Посадка. Бордо -Saucats (Франция ) около 1970 г.
Феб С
Феб С
Феб А
1964 г. Пролет 15 м, фиксированная передача стандартного класса. Производство прекращено после 1970 г. FAI изменение правила.[1]
Феб Б
1967 Пролет 15 м, убирающаяся передача. В 1970 году правила FAI изменились, разрешив убирающееся шасси в стандартном классе.[1]
Феб С
1967 Пролет 17 м, убирающееся шасси, тормозной парашют. Открытый класс.[1]

Технические характеристики (Phoebus A)

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1966/7[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,10 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 15,0 м (49 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,16 м2 (141,7 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 17.1
  • Аэродинамический профиль: Эпплер 403
  • Пустой вес: 220 кг (485 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 350 кг (772 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 кН) бурный воздух
  • Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
  • Скорость погружения: Минимум 0,65 м / с (128 футов / мин) при 80 км / ч (50 миль / ч)
  • От подъема до сопротивления: наилучшее качество планирования на скорости 90 км / ч (56 миль / ч)), 37: 1

Phoebus B аналогичен модели A, за исключением того, что модель B имеет убирающееся шасси. Phobus C аналогична модели B, за исключением того, что модель C имеет размах крыла 17 метров и установленный в хвостовой части тормозной парашют.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Тейлор, Джон В. Р. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966-67. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 390.
  2. ^ "Пальмы Гран-при Патримуана 2019 де Л'Аеро-Клуб де Франс". Аэробуз (На французском). 2019-11-11. Получено 2020-02-26.
  3. ^ "Исторический планер в Эмбри-Риддле передан в дар Национальному музею парения". theavion.com. Получено 2020-02-26.
  4. ^ "Liste von mir bekannten Phoeben". Получено 2011-01-17.
  5. ^ "Бёльковский список". Получено 2011-01-17.