Blohm & Voss Ha 139 - Blohm & Voss Ha 139

Га 139
BV Ha 139 Nordwind c1938.jpg
Га 139 Nordwind в 1938 г.
Рольпочтовый / грузовой самолет
ПроизводительBlohm & Voss
Первый полетОктябрь 1936 г.
Вступление1937
Основной пользовательDeutsche Luft Hansa
Произведено1936–1938
Количество построенных3
ВариантыBlohm & Voss BV 142

В Blohm & Voss Ha 139 был Немецкий цельнометаллический перевернутое крыло чайки гидросамолет. С четырьмя двигателями это был в то время один из крупнейших поплавковых гидросамолеты что было построено. Бортовые двигатели устанавливались на стыке между бортовыми двигателями. собор и подвесной двугранный секции крыла, над поплавками на пилонах.

Дальнейшее развитие Ha 139 привело к созданию наземной версии. Blohm & Voss BV 142 который совершил свой первый полет в октябре 1938 года.

История эксплуатации

Ha 139 на борту катапульты Friesenland.

Самолетом управлял Deutsche Luft Hansa на трансатлантических маршрутах между 1937 и 1939, преимущественно между Bathurst, Гамбия и Натал, Бразилия. Катапульта запущена с тендера на самолет они смогли перевезти 500 кг почты на расстояние до 5 000 км.

При вспышке Вторая Мировая Война, самолеты были переданы в Люфтваффе и используется для транспорта, разведка и работы по тралению Балтийское море. Они не особо подходили для использования в военных целях.

Варианты

Данные из: Самолеты Третьего Рейха[1]

Га 139 Nordstern оставив Friesenland в 1938 г.
Проект 15
Catapult представила дизайн почтальона гидроплана для Deutsche Lufthansa (DLH) стал Ha 139.
Проект 20
Разведывательный бомбардировщик "Проект 15", представленный Reichsluftfahrtministerium (RLM) (Министерство авиации Германии), но не вызывает особого интереса.
Ha 139 V1
Названный Nordwind - Первый из двух базовых прототипы
Ha 139 V2
Названный Nordmeer - Второй из двух базовых прототипов
Ha 139 V3
Названный Nordstern - Третий прототип с увеличенным размахом крыла, увеличенной площадью крыла и измененными опорами двигателя.
Га 139B
Ha 139 V3 был переименован на вооружение DLH.
Ha 139B / Умбау
После службы в DLH Ha 139B был модифицирован в Ha 139B / Umbau с удлиненным остекленным носом, в котором размещался штурман, и сферической установкой Ikaria для пулемета. Дальнейшие пулеметы устанавливались в люке крыши кабины и в боковых опорах с обеих сторон хвостовой части фюзеляжа.
Ha 139B / MS
Позже Ha 139B / Umbau был переделан в тральщик. (Minensuch) Самолет оснащен большой магнитной петлей, натянутой между носом, поплавками, законцовками крыла и хвостовым оперением.

Технические характеристики (Ha 139B / Умбау)

Модель третьего прототипа в г. Minensuch (тральщик) конфигурация на Музей полета

Данные из Зеленый[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4–5
  • Длина: 20,07 м (65 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 29,5 м (96 футов 9 дюймов)
  • Высота: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 130 кв.м.2 (1,400 кв. Футов)
  • Пустой вес: 10,340 кг (22,796 фунтов)
  • Вес брутто: 19000 кг (41888 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Юнкерс Юмо 205C 6-цил. оппозитные поршневые дизельные двигатели мощностью 447 кВт (599 л.с.) каждый на взлете
  • Пропеллеры: 3-лопастные металлические винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 288 км / ч (179 миль / ч, 156 узлов) на высоте 3000 м (9843 футов)
  • Крейсерская скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов) (максимум) на высоте 2000 м (6562 футов)
  • Экономическая крейсерская скорость: 200 км / ч (124 миль / ч)
  • Перегоночная дальность: 4600 км (2,900 миль, 2,500 миль) при 238 км / ч (148 миль / ч)
4950 км (3076 миль) при 200 км / ч (124 миль / ч)
  • Скороподъемность: 2,833 м / с (557,7 фут / мин)

Вооружение

  • Оружие: 4 x 7.92 миллиметров (0.312 дюйма) Пулеметы MG 15 в носовой части, люке на крыше кабины экипажа и смещенных боковых опорах фюзеляжа

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. п. 34. ISBN  978 1 900732 06 2.
Библиография
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего рейха. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 4-е впечатление, 1979, стр. 78–80. ISBN  0-356-02382-6.
  • Смит Дж Ричард и Кей, Энтони. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Putnam & Company Ltd., 3-е впечатление 1978 г., стр. 63–66. ISBN  0-370-00024-2.
  • Вуд, Тони и Ганстон, Билл. Люфтваффе Гитлера: иллюстрированная история и техническая энциклопедия авиации Гитлера во Второй мировой войне. Лондон: Salamander Books Ltd., 1977, стр. 133. ISBN  0-86101-005-1.
  • Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. п. 34. ISBN  978 1 900732 06 2.

внешняя ссылка