Blohm & Voss P 203 - Blohm & Voss P 203

P 203
РольТяжелый / ночной истребитель
национальное происхождениеГермания
ПроизводительBlohm & Voss
ДизайнерРичард Фогт
Положение делПроектное предложение

В Blohm & Voss P 203 был дизайн-проектом тяжелого истребителя во время Вторая Мировая Война. Способный выполнять роли ночного истребителя, легкого бомбардировщика и штурмовика, он имел смешанную силовую установку, имеющую как винты с поршневым двигателем, так и реактивные двигатели.

Дизайн

P 203 задумывался как многоцелевой истребитель-бомбардировщик с использованием смешанных силовых установок в обычной компоновке.[1] В то время реактивные двигатели могли обеспечивать высокую максимальную скорость, но были ненадежными и страдали плохой тягой на низких скоростях, с другой стороны, обычные гребные винты обеспечивали хорошую тягу на низких и средних скоростях, но с увеличением скорости возникали проблемы. Используя оба типа силовой установки, можно достичь отличных характеристик во всем диапазоне скоростей. P 203 должен был нести по два таких автомобиля.

Фюзеляж имел в целом обычную компоновку, с двухместной кабиной в передней части, бомбовым отсеком под центром и обычным хвостовым оперением с выносной задней пушкой.

Установленное по центру крыло было прямым и состояло из двух разных неконусных секций. Внутренние секции имели глубокую хорду спереди назад и были достаточно толстыми, чтобы вместить основные стойки шасси. Они заканчивались крыловыми гондолами, в которых размещались силовые установки. BMW 801 J радиально-поршневые двигатели в передней части приводили в движение два винта обычным образом, в то время как под каждым из них и позади каждого из них был установлен реактивный двигатель. Были изучены три версии, каждая из которых имела свой тип реактивного двигателя; P 203.01 имел Heinkel-Hirth HeS 011 Двигатели А, Р 203.02 А Юнкерс Юмо вариант и P 203.03 типа BMW. Подвесные гондолы были более тонкими и неглубокими, внешние секции крыла имели меньшее сопротивление.[2][3]

Помимо хвостового барбета, в носовой части размещалось дополнительное вооружение.

Также необычным для той эпохи было расположение шасси трехколесного велосипеда с убирающимся под кабиной носовым колесом.

Спецификация (P 203.01)

Данные из Мастера (1982)

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 16,6 м (54 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 19,95 м (65 футов 5 дюймов)
  • Вес брутто: 18370 кг (40499 фунтов)
  • Электростанция: 2 × BMW 801 TJ радиальные, 1300 кВт (1800 л.с.) каждый
  • Электростанция: 2 × Heinkel-Hirth HeS 011 струя

Спектакль

  • Максимальная скорость: 920 км / ч (570 миль / ч, 500 узлов) на высоте 12000 метров (39000 футов)
  • Практический потолок: 14 300 м (46 900 футов)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Польманн (1982)
  2. ^ Cowin (1963)
  3. ^ Мастера (1982)

Библиография

  • Cowin, Хью У .; «Проекты Blohm und Voss времен Второй мировой войны», часть I, Air Pictorial, October 1963, pp. 312-316.
  • Мастерс, Дэвид; Немецкий Джет Генезис, Джейнс, 1982, стр. 30.
  • Польманн, Германн. 'Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945 (Немецкий), 2-е впечатление, Motorbuch, 1982 (1-е изд., 1979), стр. 180-181. ISBN  3-87943-624-X.