Blohm & Voss P 192 - Blohm & Voss P 192 - Wikipedia

Стр.192
РольПикирующий бомбардировщик и штурмовик
ПроизводительBlohm & Voss
ДизайнерРичард Фогт
Положение делДизайн-проект

В Blohm & Voss P 192 была разработкой пикирующего бомбардировщика / штурмовика, предназначенного для замены Юнкерс Ju 87.

Его радикальный дизайн отличался трехплоскостное крыло конфигурация, с одним винтом, установленным в середине фюзеляжа между носовым и основным крыльями.

История

Весной 1944 года команда дизайнеров Blohm & Voss под Ричард Фогт изучил ряд конструктивных изменений пикирующего бомбардировщика и штурмовика «Штука» с целью замены устаревшего Юнкерс Ju 87 и снижение спроса на Фокке-Вульф Fw 190, который использовался в качестве временной меры. В конечном счете, ни один из конкурирующих проектов не был выпущен, и Fw 190 был заменен в роли штурмовика на Messerschmitt Me 262 истребитель.

Первым из них был P 192. Другие, изучавшиеся либо параллельно, либо вскоре после этого, включали P 193, P 194 и P 196.[1]

Расчетные характеристики P 192 были разочаровывающими, и от дизайна отказались.

Дизайн

Радикальный дизайн Фогта включал в себя пропеллер, установленный частично вдоль фюзеляжа, который имел трубчатое поперечное сечение и имел общую ось, так что пропеллер, казалось, разрезал его пополам. Двигатель располагался сразу за воздушным винтом, а в носовой части фюзеляжа располагались пилот и убирающееся носовое колесо.

Для обеспечения достаточной жесткости конструкции небольшое переднее крыло было установлено посередине передней части, а короткие концевые стрелы отходили назад по обе стороны от гребного винта, чтобы закрепить переднюю часть против основного крыла, также расположенного посередине. Любопытно, что был установлен и обычный хвост, что сделало его трехплоскостной самолет.

Основное крыло было прямым, с сильно сужающейся задней кромкой, и поток воздуха для радиаторов охлаждения двигателя входил через длинные узкие прорези в передней кромке внутри стрелы.

Вооружение состояло из двух 20-мм MG 151 пулемета в носовой части и два 30-мм МК 108 пушка в боковых стрелах. Внешне предусматривалось размещение под фюзеляжем одной бомбы массой 500 кг (1100 фунтов).

Были изучены два варианта: P 192.01 с двигателем Даймлер-Бенц ДБ 603 G и P 192.02 с питанием от Юнкерс Юмо 213 A, оба двигателя имеют перевернутый двигатель V12 с жидкостным охлаждением.

P 192.01 имел размах крыла 13 метров (42 футов 8 дюймов) и длину 11,7 метров (38 футов 5 дюймов).[2]

P 192.02 был немного меньше и имел коническое хвостовое оперение по сравнению с P.01 с хвостовым оперением с постоянной хордой.[1]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Cowin (1963)
  2. ^ Люфт '46, B & V.P.192. (проверено 6 ноября 2017 г.)

Библиография

  • Хью Ковин; "Проекты Blohm und Voss времен Второй мировой войны: Часть I", Air Pictorial, Октябрь 1963 г., стр. 312–316.