Hirth HM 504 - Hirth HM 504

Hirth HM 504
Hirth HM 504 на выставке в Flugausstellung Hermeskeil
Тип	В соответствии поршневой двигатель
национальное происхождение	Германия
Производитель	Hirth-Motoren GmbH, Штутгарт-Цуффенхаузен
Основные приложения	Bücker Bü 131
Разработан в	Hitachi Hatsukaze

В Hirth HM 504 представляет собой четырехцилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением. HM 504 был популярным двигателем для легких самолетов 1930-1940-х годов и использовался в качестве двигателя для ряда учебных самолетов Германии во время Второй мировой войны. Картер двигателя был отлит из магниевого сплава.^[1] В Hitachi Hatsukaze Модель 11 была японской лицензионной версией.

Приложения

• Bücker Bü 131
• Bücker Bü 181
• BŻ-1 GIL (вертолет)
• Klemm Kl 35
• Matra-Cantinieau MC-101 (вертолет)
• Morane-Saulnier MS.603
• Пайен Арбалет
• Repülőgépgyár Levente II

Технические характеристики (HM 504 A-2)

Данные из Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944,^[2] Der Flugmotor. Bauteile und Baumuster^[3]

Общие характеристики

• Тип: 4-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением
• Отверстие: 105 мм (4,13 дюйма)
• Гладить: 115 мм (4,53 дюйма)
• Смещение: 3,980 л (242,87 куб. Дюймов)
• Длина: 945 мм (37,2 дюйма)
• Ширина: 520 мм (20,5 дюйма)
• Высота: 780 мм (30,7 дюйма)
• Сухой вес: 107 кг (236 фунтов) в сухом виде, без оборудования

124 кг (273 фунта) мокрый, снаряженный

Составные части

• Клапан: 1 впускной и 1 выпускной нижний клапан на цилиндр с приводом от толкателей и коромысел
• Тип топлива: 80 октановое число
• Масляная система: сухой картер, подача под давлением с продувкой
• Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Спектакль

• Выходная мощность:
  

• 105 л.с. (104 л.с., 77 кВт) при 2530 об / мин (5 минут) на уровне моря
• 95 л.с. (94 л.с., 70 кВт) при 2450 об / мин (30 минут) на уровне моря
• 85 л.с. (84 л.с., 63 кВт) при 2360 об / мин (макс. Продолжительная / крейсерская скорость) на уровне моря

• Удельная мощность: 26,35 л.с. / л (0,43 л.с. / куб. Дюйм; 19,38 кВт / л)
• Коэффициент сжатия: 6.2:1
• Удельный расход топлива: 0,228 кг / л.с. / ч (0,510 фунт / л.с. / ч; 0,310 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
• Расход масла: 0,002–0,003 кг / л.с. / ч (0,004–0,007 фунт / л.с. / ч; 0,003–0,004 кг / кВт / ч) при макс. Продолжительной работе
• Соотношение мощности и веса: 0,98 л.с. / кг (0,44 л.с. / фунт; 0,72 кВт / кг)
• B.M.E.P .: 9,37 атм (9,49 бар; 137,7 фунтов на кв. Дюйм)

Смотрите также

Связанная разработка

• Hitachi Hatsukaze
• Исикавадзима Цу-11

Сопоставимые двигатели

• Альфа Ромео 110
• Аргус Ас 8
• Блэкберн Cirrus Minor
• де Хэвилленд Джипси Минор
• Элизальде Тигре IV
• Менаско Пират

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Рекомендации

1. Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. п. 77. ISBN  978-1-85260-163-8.
2. Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г. (на немецком языке) (Переиздание факсимильной связи, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 396. ISBN  381120484X.
3. Кац, Ганс (доктор Ин) (1940). Der Flugmotor. Bauteile und Baumuster. Luftfahrt Lehrbücherei Band 7. Берлин: де Грюйтер.

внешняя ссылка

• Сайт компании Göbler-Hirthmotoren (ничего о довоенных двигателях там нет)