Morane-Saulnier MS.603 - Morane-Saulnier MS.603

Morane-Saulnier MS.603
Morane Saulnier MS603 F-PHJC St Cyr 30.05.57 edited-2.jpg
MS.603 в Сен-Сир-л'Эколь возле Париж в мае 1957 г. при эксплуатации Аэро Клуб де Курбевуа
Рольклубный самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительМоран Солнье
Первый полет1947
Положение делхранится в музее во Франции
Основной пользовательаэроклубы
Количество построенных3
Разработано изMS.600

В Morane-Saulnier MS.603 был Французский -построенный двухместный легкий самолет конца 1940-х гг.

Дизайн и развитие

MS.603 был одним из трех самолетов, построенных в серии MS.600, которые были построены для участия в официально спонсируемом конкурсе 1947 года за легкий двухместный клубный самолет с двумя сиденьями, оснащенный двигателем мощностью 75 л.с. кВт) двигатель.

Первоначальный MS.600 с двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт) Матис G-4F поршневой двигатель, был неподвижной передачей, низкоплан моноплан смешанной конструкции, с одним плавником и хвостовой оперение установить чуть выше фюзеляж и прозрачный навес из плексигласа над бок о бок кабины для двух человек. Все три самолета, MS.600, MS.602 и MS.603, были готовы к полету в 1947 году, а MS.600 - 4 июня 1947 года.[1]

Параллельная разработка MS.602 с двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт) Minie 4DA поршневой двигатель, во многих отношениях был похож на MS.600 и совершил полет 24 июня 1947 года.[2]

Появился более мощный вариант MS.603 с двигателем мощностью 100 л.с. (75 кВт). Hirth HM 504A-2 двигатель и оснащен фиксированной ходовая часть трехколесного велосипеда.[3] Хвостовое оперение также было перенесено в высоко поставленное положение на киле и поддержано подкосами.

История эксплуатации

Первоначально зарегистрированный F-WCZU в опытной серии и перерегистрированы F-PHQY в любительской серии MS.602 принадлежал господам Гамби и Шансон и базировался в Сен-Сир-л'Эколь аэродром к западу от Парижа.[4] К 1983 году самолет был выведен из эксплуатации и утилизирован.

Единственная MS.603, конструкция №1, изначально была зарегистрирована. F-WCZT а позже перерегистрирован F-PHJC. На нем много лет летал Аэро Клуб де Курбевуа. К 1963 г. им управлял М. Жан Форстер из г. Guyancourt аэродром[5] но был выведен из употребления к 2006 году, когда хранился в Musee de l'Aviation du Mas Palegry - (Музей авиации Мас Палегри) рядом Перпиньян.[6]

Варианты

В MS.602 в Сен-Сир-л'Эколь в 1957 году
MS.600
Первоначальный прототип мощностью 75 л.с. (56 кВт) Матис G-4F поршневой двигатель. Один построен.
MS.602
Производная, предназначенная для производства. MS.602 был оснащен двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт). Minié 4.DA.28 поршневой двигатель, но в остальном похож на MS.600. Один построен.
MS.603
Последняя производная с трехопорным шасси оснащалась двигателем мощностью 100 л.с. (75 кВт). Hirth HM 504A-2 двигатель и имел доработанное хвостовое оперение. Один построен.

Технические характеристики (MS.603)

Данные из Зеленый, 1965 год

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 7,46 м (24 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,6 м (31 фут 5 дюймов)
  • Высота: 2,7 м (8 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,5 м2 (156 кв. Футов)
  • Вес брутто: 664,5 кг (1465 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hirth HM 504A-2 четырехцилиндровый поршневой, 74,6 кВт (100 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 км / ч (118 миль / ч, 103 узлов)
  • Крейсерская скорость: 162,5 км / ч (101 миль / ч, 88 узлов)

Примечания

  1. ^ Симпсон, 2005, стр.17
  2. ^ Симпсон, 2005, стр.17
  3. ^ Грин, 1965, с.55
  4. ^ Батлер, 1964, стр.110.
  5. ^ Батлер, 1964, стр. 118
  6. ^ Огден, 2006, с.149.

Рекомендации

  • Батлер, П. (1964). Французский регистр гражданских самолетов. Мерсисайдское общество энтузиастов авиации.
  • Грин, Уильям (1965). Самолет мира. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
  • Огден, Боб (2006). Авиационные музеи и коллекции континентальной Европы. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-375-7.
  • Симпсон, Род (2005). Справочник по авиации общего назначения. Мидленд Паблишинг. ISBN  1-85780-222-5.