Morane-Saulnier MS.755 Fleuret - Morane-Saulnier MS.755 Fleuret

MS.755 Fleuret
РольДвухместная струя тренер
национальное происхождениеФранция
ПроизводительMorane-Saulnier
Первый полет29 января 1953 г.
Количество построенных1
Разработан вMorane-Saulnier MS.760 Париж

В Morane-Saulnier MS.755 Fleuret был прототип Французский двухместный реактивный тренажер спроектирован и построен Morane-Saulnier. Он не получил никаких заказов, но был разработан в более крупный четырехместный MS.760 Париж.[1]

Разработка

Fleuret был спроектирован и построен для того, чтобы конкурировать по заказу французских ВВС на двухместный реактивный тренажер.[2] Это был консольный моноплан с низким средним крылом, расположенным бок о бок, с Т-образным хвостовым оперением и двумя двигателями по 800 фунтов силы (3,6 узлов). Turbomeca Marboré II турбореактивные.[1] Прототип с французской регистрацией для испытаний F-ZWRS впервые поднялся в воздух 29 января 1953 года.[1] Самолет не заказывался ВВС, закупивший Fouga CM.170 Magister вместо этого был построен только один Fleuret.[2]

В Флёре II увеличенная четырехместная разработка была разработана и произведена как MS.760 Париж.[1]

Испытания ВВС Индии

В марте 1954 года единственный прототип MS.755 был разобран, упакован в ящики и отправлен на базу ВВС Бегумпет, Индия, для испытаний в тропической погоде и пригодности для обучения в ВВС Индии.

В аудиозаписях командира крыла ВВС США Дональда Джорджа Майкла подробно описывается, как главный летчик-испытатель Моран-Солнье мсье Жан Клике и группа из 4 или 5 техников сопровождали самолет.

Назначенные старшие пилоты IAF были впечатлены MS.755 в качестве инструктора и провели серию летных инструктажных испытаний, в ходе которых студенты, набравшие всего 10 часов, переходили на реактивный самолет и без проблем выполняли соло. Это привело к дальнейшим испытаниям, в ходе которых учеников нулевого времени учили летать на MS.755, а позже и на двухместном DH Vampire.

Во время полета в начале программы два старших пилота IAF вызвали беспокойство у персонала Моран-Солнье, когда они вывели из пикирования 8,5 G. Это была значительно более высокая нагрузка, чем достигли заводские летчики-испытатели. Двигатели были немедленно заменены запасными и отправлены во Францию ​​для анализа, но было установлено, что ни двигатели, ни планер не пострадали.

Испытания MS.755 в IAF закончились в июне 1954 года, после чего самолет был упакован и отправлен обратно во Францию.[3]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1953–54[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,70 м (31 фут 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,56 м (31 фут 4 дюйма)
  • Высота: 2,73 м (8 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,0 м2 (194 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5.12:1
  • Пустой вес: 1905 кг (4200 фунтов)
  • Вес брутто: 2650 кг (5842 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3050 кг (6724 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 680 л (180 галлонов США; 150 имп галлонов)
  • Электростанция: 2 × Turbomeca Marboré II турбореактивные двигатели, Усилие 3,9 кН (880 фунт-сила) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 720 км / ч (450 миль / ч, 390 узлов) на высоте 6000 м (20000 футов)
  • Классифицировать: 725 км (450 миль, 391 миль) [5]
  • Практический потолок: 12000 м (39000 футов)
  • Скороподъемность: 17,00 м / с (3346 фут / мин)
  • Дальность взлета до 15 м (50 футов): 735 м (2411 футов)

Вооружение

  • Оружие: 2 × 7,5-мм пулемета в носу
  • Ракеты: 4 × 3,5 дюйма (89 мм) ракеты
  • Бомбы: 2 × 50 кг (110 фунтов) бомбы

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d Симпсон 1991, стр. 215
  2. ^ а б Орбис 1982, стр. 2559
  3. ^ Майкл, Дональд Джордж. "История MS755 Fleuret". Бхарат Ракшак. Получено 2 августа 2015.
  4. ^ Бриджмен 1953, стр. 143.
  5. ^ Парментье, Бруно. "Morane-Saulnier MS-755 'Fleuret'". авиафранс. Получено 21 декабря 2013.
Библиография
  • В Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982–1985). Издательство Орбис.
  • Бриджмен, Леонард (1953). Самолеты всего мира Джейн 1953–54. Лондон: Издательство Джейн по всему миру о самолетах.
  • Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-194-X.