Morane-Saulnier MS.180 - Morane-Saulnier MS.180 - Wikipedia

MS.180
Morane Saulnier MS 180 Фото справа NACA Aircraft Circular No.93.jpg
РольПилотажный самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительMorane-Saulnier
Первый полет1929
Количество построенныхc.17

В Morane-Saulnier MS.180 однодвигательный, одинарный крыло от солнца пилотажный тренажер разработан в Франция в 1929 году. Около семнадцати были произведены и использовались во французских аэроклубах, некоторые из них сохранились. Вторая Мировая Война и один использовался в клубе до 1970-х годов. Перед Второй мировой войной некоторые из них использовались Испанский республиканец силы для обучения пилотов в гражданская война в Испании. Два MS.181 все еще летают.

Дизайн и развитие

Morane-Saulnier были хорошо известны своей серией истребителей с зонтичным крылом. MS.180 был в этой традиции, но был спроектирован как тренажер по высшему пилотажу, одно сиденье близко современному двухместному, но в остальном аналогично. Morane-Saulnier MS.230, несколько меньшего размера и намного меньшей мощности. Самолет построен из смеси дерева и металла и, кроме носовой, фюзеляж, является ткань покрыта. Стреловидное крыло имеет металлические лонжероны и элероны но деревянные ребра. Он размещен над фюзеляжем на металле перевернутой V-образной формы. стойки кабана и прикреплены к нижней части фюзеляжа параллельными парами металлических подъемные стойки. Носовая часть фюзеляжа имеет металлический каркас и облицована, а корма конструктивно деревянная. Кабина под крылом задний край, с большим вырезом для обзора. Хвостовое оперение - металлическое, с оперением. хвостовой оперение на верхней части фюзеляжа, плавник имеет округлый передний край и руль простирается до низа фюзеляжа, перемещаясь между отдельными лифты. MS.180 га фиксированный, обычная ходовая часть с одиночными главными колесами, установленными на V-образных подкосах, шарнирно прикрепленных к нижней части фюзеляжа. В амортизатор ноги расположены почти вертикально и прикреплены к передним подъемным стойкам; последние дополнительно прикреплены к верхней части фюзеляжа в точках крепления опор. Шасси завершает хвостовой оперение.[1]

MS.180 впервые поднялся в воздух в 1929 году, оснащенный 9-цилиндровым радиальным двигателем Salmson 9Ad объемом 40 л.с. (30 кВт) объемом 3,65 л (227 куб. Дюймов).[2] емкость. Позже самолет, обозначенный MS.181, питались от большей емкости (5,1 л, 315 куб. дюймов)[2] 60 л.с. (40 кВт) Salmson 5Ac 5-цилиндровый, радиальный.[1] Реконструкция французского реестра гражданских самолетов позволяет предположить, что был построен только один MS.180, который позже был преобразован в более мощный двигатель.[3]

История эксплуатации

Всего было выпущено около 17 экземпляров MS.180 и его вариантов, в основном MS.181.[3] Пятнадцать MS.181 принадлежали компании Compagnie Française d'Aviation и использовались в ее летных школах с 1930 года.[1][3] Один еще летал с ними в 1970-х.[1] Четыре из них были приобретены республиканскими военно-воздушными силами в 1937 году для обучения пилотов в начале гражданской войны в Испании.[1]

Варианты

Morane-Saulnier MS.185.
MS.180
  • Прототип с 9-цилиндровым радиальным двигателем Salmson 9Ad мощностью 40 л.с. (30 кВт). Один построен, преобразован в MS.181.[1][3]
MS.181
  • Серийная версия с 5-цилиндровым радиальным двигателем Salmson 5Ac мощностью 60 л.с. (40 кВт). Около 15 построено.[1][3]
MS.185
  • Один построен.[3]

Выжившие

Два самолета серии MS.180 до сих пор летают во Франции. MS.181 N304JX / F-AJXN, ранее на EAA AirVenture Oshkosh находится в частной собственности. MS.185 Ф-АЗАЗ находится в Амикале Жан-Батист Салис сбор в Черны и тоже выставлен на обозрение.[4]

В коллекции Салиса есть еще один нелетающий MS.181, но он не выставлен на всеобщее обозрение.[4] В Museo del Aire в Cuatro Vientos возле Мадрид отображает нелетящий MS.181[4] отмечен в Испанские республиканские ВВС цвета.[5]

Операторы

Morane-Saulnier MS.181 из Испанские республиканские ВВС
 Испания

Технические характеристики (MS.180)

Morane Saulnier MS.180 Чертеж с 3 видами из Aero Digest, декабрь 1929 г.

Данные из Хаусон[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,04 м (19 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,0 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,29 м (7 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,2 м2 (142 кв. Футов)
  • Пустой вес: 379 кг (836 фунтов)
  • Вес брутто: 510 кг (1124 фунта)
  • Электростанция: 1 × Салмсон 9 Ad 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, Рабочий объем 3,65 л.[2], 30 кВт (40 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 133 км / ч (83 миль / ч, 72 узла) на уровне моря. Неизвестно, относятся ли эти показатели производительности к MS.180 или MS.181.
  • Время до высоты: 1000 м (3280 футов) за 11 мин 15 с

Смотрите также

Связанные списки


Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Хаусон, Джеральд (1990). Самолеты гражданской войны в Испании. Лондон: Авиационные книги Патнэма. С. 240–1. ISBN  0-85177-842-9.
  2. ^ а б c «Иностранные двигатели в Олимпии». Полет. Vol. XXI нет. 30. 25 июля 1929 г. с. 778.
  3. ^ а б c d е ж «Золотые годы - Французский регистр гражданской авиации». Архивировано из оригинал на 2012-07-05. Получено 2011-08-30.
  4. ^ а б c Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd., стр. 182, 535. ISBN  978-0-85130-418-2.
  5. ^ "MS.181 в Museao del Aire". Получено 2011-08-30.

внешняя ссылка