Cessna 208 Дом на колесах - Cessna 208 Caravan

Не путать с Грузовой Дракон C208.
Cessna 208 Дом на колесах
Учебная миссия Cessna 208 Caravan ВВС Ирака.jpg
An ВВС Ирака Cessna 208B Гранд Караван
Рольслужебный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCessna
Первый полет9 декабря 1982 г.
Вступление1984
Положение делВ производстве
Основные пользователиФидер FedEx
Произведено1982 – настоящее время
Количество построенных2600 (ноя 2017)[1]
Себестоимость единицы продукции
208 Караван: АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2.32 миллиона
208B Grand Caravan EX: 2,685 миллиона долларов США (2019)[2]
ВариантыСолой следопыт 21

В Cessna 208 Дом на колесах это служебный самолет произведено Cessna Реализация проекта началась 20 ноября 1981 г., а первый полет опытного образца состоялся 9 декабря 1982 г. Серийная модель была сертифицирована FAA в октябре 1984 года, и его вариант грузового корабля Cargomaster был разработан для FedEx 208B Super Cargomaster длиннее на 4 фута (1,2 м) впервые поднялся в воздух в 1986 году и был преобразован в пассажирский 208B Grand Caravan.

В напыщенный, высокое крыло 208 обычно вмещает девять пассажиров в своем негерметичный кабина, питается от одного Пратт энд Уитни Канада PT6 Трактор турбовинтовой и имеет фиксированную трехколесный велосипед шасси, поплавки или лыжи. К ноябрю 2017 года было доставлено 2600 часов и налетано 20 миллионов часов. летная подготовка, пригородные авиалинии, VIP транспорт, воздушные перевозки и гуманитарный миссии.

Разработка

А FedEx Super Cargomaster с грузовым отсеком. Варианты Cargomaster и Super Cargomaster построены без окон кабины.
Кабина каравана до 2008 года выпуска

20 ноября 1981 года компания Cessna одобрила проект в области инженерных разработок Pawnee. Джон Бервик, главный инженер Pawnee, предложил концепцию одномоторного самолета с высокорасположенным крылом и большой полезной нагрузкой. Изначально Бервик обращался к вице-президенту Биллу Беттгеру.[ВОЗ? ] с идеей и однажды Дуэйн Уоллес одобрил это, сказал Бервик Расс Майер он разработал бы это.[3]

Первый полет прототипа состоялся 9 декабря 1982 года.[4] Серийный образец сертифицирован Федеральная авиационная администрация (FAA) в октябре 1984 г.[5] Вариант сухогруза без окон кабины был разработан по заказу Федеральный экспресс как Cargomaster.[5] Еще один грузовой вариант для Federal Express с более длинным фюзеляжем и грузовым отсеком под днищем был разработан как 208B Super Cargomaster и впервые полетел в 1986 году.[5]FedEx изначально планировала строить двухмоторные поршневые самолеты с Пайпер Самолет, но выбрал Караван после его осмотра и пилотирования прототипа, став его стандартным авианосцем.[3]

Пассажирская модель 208B Grand Caravan была создана на базе Super Cargomaster.[5] С тех пор Caravan претерпел ряд изменений конструкции, включая модернизацию авионики в 2008 году, чтобы обеспечить стеклянная кабина с Garmin G1000 система.[6] В январе 2013 года более мощная (867 л.с. от P&WC PT6A-140) версия Grand Caravan EX получила сертификат FAA.[7]

В августе 2016 года Textron объявила, что снимет производственную линию Cessna 208 со своего Уичито штаб-квартира в Индепенденс, Канзас производственный комплекс, для производства наряду с поршневым 172S Skyhawk, 182T Skylane, Турбостанция T206H и Cessna TTx; и Цитата M2 легкая струя. Этот шаг был сделан, чтобы освободить место для производства Долгота цитирования и Денали в Уичито.[8]

Китайское производство

В мае 2012 года Cessna объявила, что сборочная линия для 208-го будет построена в Китае, при этом государственная Китайская авиационная промышленность Самолеты общего назначения (CAIGA) проводит окончательную сборку караванов на своем заводе в г. Шицзячжуан для китайского рынка.[9] Утверждение китайского правительства было получено в сентябре следующего года, а первый дом на колесах китайской сборки был доставлен в декабре 2013 года.[10][11] К апрелю 2016 года совместное предприятие поставило китайским операторам около 30 самолетов, собранных из комплектов деталей, отправленных из США компанией Cessna.[12]

Дизайн

Сидения малой плотности в салоне пассажирской версии

Cessna 208 - это моноплан с высокорасположенной кабиной, приводимый в движение одним Pratt & Whitney Canada PT6A турбовинтовой в конфигурация трактора. В салоне есть место для девяти пассажиров и двух членов экипажа при использовании в качестве пассажирского самолета с четырьмя дверями: по одной для каждого члена экипажа, лестничной дверью с правой стороны кабины и грузовой дверью с левой стороны. Опционально самолет может быть оснащен подвесной грузовой площадкой.

Базовый 208 планер имеет фиксированный трехколесный велосипед шасси но также может быть оснащен различными типами шасси, что позволяет ему работать в самых разных средах. Некоторые распространенные адаптации включают поплавки с убирающимся шасси на модели Caravan Amphibian и лыжами.[5]

208B Grand Caravan в Нидерландах, модифицированный с роликовая дверь за парашютный спорт операции; Парашютисты, сидящие на полу кабины, видны за задней дверью на роликах.

Салон «Караван» может быть оборудован сиденьями или грузовым отсеком. В стандартной конфигурации авиалайнера с высокой плотностью пассажиров за двумя креслами в кабине есть четыре ряда по 1-2 сиденья. Этот вариант способен вместить до тринадцати пассажиров, хотя он позиционируется как способный приносить прибыль только четырем.[13]Салон может быть сконфигурирован в конфигурации с низкой плотностью пассажиров, с 1-1 посадочными местами, как комбинация пассажиров и груза или как строго грузовой самолет.[14] Многие варианты включают грузовой отсек под нижней частью живота, который можно использовать для увеличения грузоподъемности или для перевозки багажа пассажиров. Некоторые караваны эксплуатируются как прыжки с парашютом самолет с левым грузовым люком, переделанным в откидную дверь.[15]

Самолет обычно вмещает девять пассажиров с одним пилотом, хотя FAR Часть 23 отказ от этого может вместить до четырнадцати пассажиров. Самолет также используется для грузовых операций.

Варианты

Гражданское лицо

208 Караван
Первый серийный вариант с турбовинтовым двигателем ПТ6А-114 и вместимостью до девяти пассажиров. Вариант наземного самолета был одобрен 23 октября 1984 года, а вариант гидросамолета с поплавками-амфибиями / гидросамолетами Wipline Model 8000 был одобрен 26 марта 1986 года. Ранние самолеты могут быть модифицированы для использования более мощного PT6A-114A, но имеют ограниченные возможности эксплуатации. пределы.[нужна цитата ]
  • 208 Дом на колесах 675
Торговое обозначение модели 208 Caravan с более мощным двигателем PT6A-114A.[нужна цитата ]
FedEx 208B Super Cargomaster
208А Cargomaster
Версия Caravan, предназначенная только для перевозки грузов, разработанная с помощью Federal Express (сейчас FedEx ); Произведено 40 самолетов.[16] Все 208А серийно выпускались как 208 моделей.
208B Grand Caravan в Мексике с правой задней частью аэродром дверь открыта. 208B Grand Caravan на 4 фута (1,2 м) длиннее 208, а пассажирская версия имеет восемь боковых окон вместо шести.
208B Большой Караван
Официально названный 208Б Караван но позиционируется как Большой Караван. Модель 208B на 4 фута (1,2 м) длиннее 208; расширение салона на такую ​​же величину. 208B имеет PT6A-114A двигатель. Первоначально он был сертифицирован как двухместный грузовой вариант 9 октября 1986 года и как 11-местный пассажирский самолет 13 декабря 1989 года.[нужна цитата ]
  • 208B Гранд Караван EX
Торговое название модернизированной версии 208B Caravan, сертифицированной в декабре 2012 года, с более мощным 867 л.с. (647 кВт) Pratt and Whitney Canada PT6A-140, который улучшает скорость набора высоты на 38% и был разработан Pratt & Whitney Canada специально для питания 208B.[17][18] Снаряженная масса на 807 фунтов (366 кг) больше, но максимальная полезная нагрузка всего на 90 фунтов (41 кг) больше. В то время как более мощный PT6A-140 на 192 л.с. (143 кВт) дает более высокую крейсерскую скорость на 11 узлов (20 км / ч), а скорость набора высоты увеличивается на 94 фута в минуту (0,48 м / с), дальность полета уменьшается до 964 морских мили (1785 км) при аналогичном запасе топлива. Он требует более длинного разбега на высоте 2160 футов (660 м), а его разбег при посадке составляет 1871 фут (570 м).[19] В начале октября 2019 года, после почти шести лет производства, компания поставила 500 Grand Caravan EX.[20]
  • 208B Супер Каргомастер
Торговое название грузового варианта серии 208В. FedEx закупила 260 экземпляров этого варианта.[нужна цитата ]
Караван-амфибия взлетает с Лох-Ломонд в Шотландии
Караван-амфибия
A 208 или 208B с Wipaire 8000 или 8750 поплавки с убирающимся шасси, для высадки на воду или наземные операции.[14][21]

Варианты вторичного рынка

Серийный самолет модифицирован после доставки Дополнительные сертификаты типа:

Солой следопыт 21
Единственный пример разработки двухмоторного удлиненного фюзеляжа самолета 208, разработанного Soloy Corporation. Два двигателя ПТ6Д-114А, установленных бок о бок, приводили в движение один гребной винт; фюзеляж был удлинен на 70 дюймов (1,8 м) позади крыла. От проекта отказались, поскольку его конструкция не соответствовала требованиям сертификации.[22]
850 Караван
208 с двигателем Honeywell TPE331-12JR-701S мощностью 850 л.с. (634 кВт), установленным Aero Twin Inc.[23]
950 Большой Караван
208B с двигателем Honeywell TPE331-12JR-704AT мощностью 1000 л.с. (746 кВт), установленным Aero Twin Inc.[23]
Караван Блэкхок
208 и 208В переоборудованы в ПТ6А-42А мощностью 850 л.с. (634 кВт).[24]
Суперван 900
208B с двигателем Honeywell TPE331-12JR мощностью 850 л.с. (634 кВт) (900 л.с. (671 кВт) с плоской номинальной мощностью), установленным Texas Turbine Conversions, Inc.[25]
Обновление XP42A
208B с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-42A мощностью 850 л.с. (634 кВт), установленным Blackhawk[26]

Экспериментальный

Электронный караван - это электрический самолет модификация 208Б постройки AeroTEC и magniX оснащен двигателем мощностью 750 л.с. (560 кВт) и 1 т (2200 фунтов), 750 В литий-ионный аккумулятор. Его 30-минутный первый полет произошел из Международный аэропорт Грант Каунти в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, 28 мая 2020 года, потребляя электроэнергию на сумму 6 долларов и требуя 30-40 минут зарядки. Вариант с двигателем Magni500 может летать на 100 миль (160 км) с 4-5 пассажирами, сохраняя при этом запас мощности, и стремится пройти сертификацию к концу 2021 года, надеясь выполнять полеты на 100 миль с полной загрузкой девяти пассажиров с лучшими батареями.[27]

Военный

An ВВС Ирака Cessna 208B запускает Ракета адского огня
U-27A
Обозначение Министерства обороны США для Cessna 208.
С-16
Обозначение Министерства обороны США для предлагаемого варианта, который будет использоваться Армия США в Сальвадоре и Никарагуа в 80-е годы.[нужна цитата ]
С-98
Бразильские ВВС Обозначение для стандартного У-27.[28]
Боевой караван AC-208
Караван с крылом точки подвески. An Я ЗВЕЗДА версия построена АТК вооружившись Ракеты адского огня используется ВВС Ирака.[29][30] AC-208 дебютировал в боевых условиях в январе 2014 года, когда иракские ВВС начали его использовать. против повстанцев в провинции Анбар.[31] Один самолет разбился в марте 2016 года.[32]
В Ливанские ВВС запросил новый AC-208 и преобразование 208, который он уже эксплуатировал.[33]
Другие AC-208 планируется поставить в страны Ближнего Востока и Африки в рамках программы зарубежных военных продаж. Мали, Мавритания, Нигер и Буркина-Фасо являются возможными получателями этих боевых караванов AC-208.[34][неудачная проверка ]

Операторы

Сертифицированные в 100 странах, 2600 караванов были доставлены с почти 20 миллионами часов налета к ноябрю 2017 года. Караваны, спроектированные для высокой полезной нагрузки, коротких и сложных взлетно-посадочных полос, с экономичностью и простотой в одном двигателе, используются для обучения полету на отдых, пригородных авиалиний VIP-транспорту, грузовым перевозчикам и гуманитарным миссиям.[1]Он также используется государственными органами в правоохранительных органах, службами воздушной скорой помощи, полицией и вооруженными силами.[3]

Основная статья: Список операторов Cessna 208 Caravan

Гражданские операторы

Cessna 208 используется правительственными организациями и большим количеством компаний в полиции, санитарной авиации, пассажирских перевозках, чартерных, грузовых и парашютных операциях. FedEx эксплуатирует 239 самолетов.[35]

Военные операторы

Всего в 2016 году на военной службе находилось 134 Cessna 208.[36]

Несчастные случаи

По состоянию на 31 декабря 2017 года насчитывалось 216 домов на колесах. потери корпуса от всех причин, включая 206 аварий, в результате которых погибло 427 человек - в среднем 2 человека со смертельным исходом на потерю корпуса, при этом 29,7% всех пассажиров остались живы в авариях; и шесть угоны Из 198 из 216 случаев повреждения корпуса, когда самолет эксплуатировался и характер его полета известен, 36,9% произошли. пассажирские рейсы, 33.8% грузовые рейсы, 8.1% военные полеты, 5,6% специальные рейсы - сельское хозяйство, опрос и т. д., 4% частных и бизнес-полеты, 3% тест или же летная подготовка и 8,1% разное использование - демонстрации, поставки, незаконные.[37]

Технические характеристики (208 Caravan)

Слева: трехосный вид 208 Caravan Amphibian и вид сбоку стандартного 208 Caravan.
Справа: 208B Grand Caravan с боковыми видами на Super Cargomaster и стандартные версии

Данные из Cessna Textron[38]

Общие характеристики

  • Экипаж: один или два
  • Емкость: девять пассажиров или 13 с отказом от требований FAR Part 23
  • Длина: 37 футов 7 дюймов (11,46 м)
  • Размах крыльев: 52 футов 1 дюйм (15,87 м)
  • Высота: 14 футов 11 дюймов (4,53 м)
  • Площадь крыла: 279 квадратных футов (25,96 м2)
  • Соотношение сторон: 9.702
  • Аэродинамический профиль: корень крыла: NACA 23017.424, законцовка крыла: NACA 23012[39]
  • Пустой вес: 4730 фунтов (2145 кг)
  • Вес брутто: 8000 фунтов (3629 кг)
    Максимальный посадочный вес : 7,800 фунтов (3538 кг)
  • Вместимость топливных баков: 2224 фунта (1009 кг / 332 галлона / 1257 л)
  • Высота салона: 54 дюйма (1,37 м)
  • Ширина салона: 64 дюйма (1,63 м)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A -114А турбовинтовой, 675 л.с. (503 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Макколи Постоянная скорость, полное флюгирование, реверсивный шаг

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 186 узлов (214 миль / ч, 344 км / ч) истинная воздушная скорость
  • Скорость сваливания: 61 узел (70 миль / ч, 113 км / ч) калиброванная воздушная скорость
  • Классифицировать: 1070 миль (1232 миль, 1982 км)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Скороподъемность: 1234 фут / мин (6,27 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 28,674 фунтов / кв. Фут (139,792 кг / м2)

Авионика

  • Garmin G1000 с интегрированной цифровой системой автоматического управления полетом GFC700

Смотрите также

Большой караван 208B (на переднем плане) рядом с Квест Кадьяк на перрон аэропорта

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б «Textron Aviation начинает поставку 10 турбовинтовых самолетов Cessna Grand Caravan EX для поддержки чартерных перевозок в Ботсване» (Пресс-релиз). Textron Aviation. 14 ноя 2017.
  2. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Сеть Aviation Week. Июнь 2019.
  3. ^ а б c Джеффри Л. Роденген (1998). Легенда о Cessna. Напишите о предприятиях. п.205. ISBN  0945903308.
  4. ^ Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. п. 103. ISBN  1-85310-194-X.
  5. ^ а б c d е Фроули, Джеральд (1997). Международный справочник гражданской авиации 1997/98. Fyshwick ACT: Aerospace Publications. п. 76. ISBN  1-875671-26-9.
  6. ^ Гойер, Роберт (26 апреля 2008 г.). "Cessna Caravan Совершенный?". Летающий. Летающий журнал. Получено 23 мая 2017.
  7. ^ Пиа Бергквист, Сертификат Cessna Grand Caravan EX, Летающий, Выпуск за март 2013 г., стр. 14
  8. ^ «Cessna переносит производство караванов на независимый завод». Авиационные международные новости. 29 августа 2016 г.
  9. ^ Пью, Гленн (7 мая 2012 г.). «Финальная сборка караванов Cessna в Китае». AVweb. Получено 7 мая, 2012.
  10. ^ «Компания Cessna, продавшая в Китае 100 домов-фургонов, делает акцент на поддержке автопарка». Авиационная неделя. Пентон. 11 апреля 2017 г.. Получено 23 мая 2017.
  11. ^ Винбрандт, Джеймс (13 апреля 2015 г.). "Cessna отмечает поставки первого XLS + китайского производства". AINonline. The Convention News Company. Получено 23 мая 2017.
  12. ^ Уолдрон, Грег (13 апреля 2016 г.). «ABACE: Cessna Caravan впереди в Китае». FlightGlobal. Reed Business Information. Получено 23 мая 2017.
  13. ^ «Cessna Caravan. Конечно, - Авиакомпания». Cessna Inc. Архивировано с оригинал 29 июня 2006 г.. Получено 19 июля, 2006.
  14. ^ а б «Цессна Караван». Cessna Textron Aviation. Получено 25 июля, 2017.
  15. ^ "Самолет для прыжков с парашютом используется в Нетеравоне, зоне высадки в Великобритании". Архивировано из оригинал 16 апреля 2010 г.. Получено 5 апреля, 2010.
  16. ^ «Сервисный комплект Cessna Caravan SK208-35B, редакция B». Авиакомпания Cessna. 9 июня 1995 г.
  17. ^ Найлс, Расс (13 января 2013 г.). «Cessna сертифицирует новый дом на колесах, начинает производство M2». AVweb. Получено 14 января, 2013.
  18. ^ Гойер, Роберт (12 июня 2013 г.). "Цессна Гранд Караван ЭКС". Летающий. Летающий журнал. Получено 23 мая 2017.
  19. ^ "Гранд Караван ЭКС". Textron Aviation. Характеристики. Получено 13 ноября 2016.
  20. ^ Кейт Сарсфилд (2 октября 2019 г.). «Textron Aviation поставляет 500-й Grand Caravan EX». Flightglobal.
  21. ^ «Список моделей, утвержденных FAA для установки поплавков Wipaire моделей 8000/8750» (PDF).
  22. ^ "Солой следопыт 21". Soloy Corporation. 2000 [1999]. Архивировано из оригинал 24 февраля 2007 г.. Получено 19 июля, 2006.
  23. ^ а б 850 Караван В архиве 31 августа 2012 г. Wayback Machine Проверено 18 февраля 2012 года.
  24. ^ Томас Хорн. "Blackhawk Boost". AOPA Pilot: Т-11.
  25. ^ Суперван 900 Проверено 25 июля 2017 года.
  26. ^ Обновление XP42A В архиве 2013-05-22 в Wayback Machine Проверено 18 февраля 2012 года.
  27. ^ Джон Хеммердингер (29 мая 2020 г.). «Полностью электрический Гранд Караван совершает первый полет». Flightglobal.
  28. ^ Brasileira, Força Aérea. «Парк материальных аэронавтик-де-Лагоа Санта-Клаус военного назначения для мануфактуры C-98». Força Aérea Brasileira (на португальском). Получено 2019-04-09.
  29. ^ «Ирак с помощью США утроит свои военно-воздушные силы к 2010 году». worldtribune.com. Архивировано из оригинал 26 марта 2016 г.. Получено 18 марта 2016.
  30. ^ "Новости", Lebaneseairforce.info, Декабрь 2008 г., архивировано из оригинал 22 марта 2009 г.
  31. ^ Ченчиотти, Дэвид (10 января 2014 г.). «Боевой караван АС-208». Авиационист. Получено 17 марта, 2014.
  32. ^ «Самолет иракской армии разбился, ИГ утверждает, что его сбило». Yahoo News. 16 марта 2016 г.. Получено 18 марта 2016.
  33. ^ «США доставят в Ливан вооруженные самолеты». Middle East Monitor. 2014-09-13. Архивировано из оригинал 26 марта 2016 г.. Получено 18 марта 2016.
  34. ^ «Боевой караван AC-208 для Африки и Ближнего Востока». Архивировано из оригинал на 2014-12-05. Получено 2014-09-20.
  35. ^ «Финансовая и операционная статистика» (PDF). FedEx Corporation. 20 сентября 2016 г.
  36. ^ Крейг Хойл (2016). "Справочник ВВС мира 2017". FlightGlobal.
  37. ^ «Статистика Cessna 208». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 18 ноября 2017.
  38. ^ «Технические характеристики каравана». Cessna.
  39. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 26 ноября 2016.

внешняя ссылка