Конфигурация трактора - Tractor configuration

Аэротехник EV97A Евростар - самолет тракторной конфигурации, который пилот ставит на место для дозаправки.
А Бриттен-Норман Трислендер самолет (с 3-м тягачом на хвосте) на Гернси аэропорт, Нормандские острова.

An самолет построен с конфигурация трактора установлен двигатель с винт перед ним, так что самолет «тянется» по воздуху, в отличие от конфигурация толкателя, в котором винт находится сзади и продвигает самолет вперед. Слово «пропеллер» стало широко употребляться для обозначения любого воздушного винта, независимо от того, приводит ли он в движение или тянет самолет.

В первые годы развития авиации тягачи и толкачи были обычным явлением. Однако к середине Первая мировая война, интерес к толкачам снизился, преобладала конфигурация трактора. Сегодня винтовые самолеты считаются тракторами, если не указано иное.[нужна цитата ]

Происхождение

Первым самолетом в «тракторной» конфигурации был Гупи №2 (первый полет 11 марта 1909 г.) разработан Марио Кальдерара и финансируется Амбруаз Гупи во французской фирме Blériot Aéronautique.[1] Когда он был построен, это был самый быстрый из существующих самолетов.[2] В то время проводилось различие между гребным винтом («толкает машину», сродни корабельному винту) и тягово-[воздушным] винтом («тянет машину по воздуху»).[3][неосновной источник необходим ] В Королевский летающий корпус назвал тракторы «Тип Блерио» в честь Луи Блерио отличить их от толкателей, или «типа Фармана».

Военная авиация времен Первой мировой войны

С военной точки зрения проблема с одномоторным тягачом заключалась в том, что нельзя было стрелять из пушки через дугу винта, не поражая лопасти винта пулями. Ранние решения включали установку пистолетов (винтовки или пулеметы ), чтобы вести огонь по дуге винта либо под углом в сторону, что затрудняло прицеливание, либо по верхнему крылу винта. биплан так, чтобы пули проходили над винтом.[нужна цитата ]

Первую систему, стреляющую через винт, разработал французский инженер. Юджин Гилберт за Morane-Saulnier и включал установку металлических "клиньев дефлектора" на лопасти гребного винта Morane-Saulnier L моноплан. Его с немедленным успехом применили французские авиатор Ролан Гаррос а также использовался как минимум на одном Сопвит Таблоид из Королевская военно-воздушная служба.[нужна цитата ]

Окончательным решением было синхронизатор, более известный как синхронизатор пистолета, разработан Энтони Фоккер и приспособлен к Фоккер Э.И. моноплан в 1915. Первым британским «трактором», который был специально разработан для установки синхронизатора, был Стойка Sopwith 1½ который не поступил на вооружение до начала 1916 года.[нужна цитата ]

Другие решения, позволяющие избежать дуги пропеллера, включают пропускание ствола пушки через ступицу винта или спиннер (нос самолета) - впервые использованный в серийных военных самолетах во время Первой мировой войны. SPAD S.XII - или установка пушки в крылья. Последнее решение обычно использовалось с начала 1930-х до начала реактивный возраст.[нужна цитата ]

использованная литература

  1. ^ Марио Кальдерара, командующий Кальдерара смотрит назад и вперед, U.S. Air Services, Volume 15, Air Service Publishing Company, сентябрь 1930, стр.
  2. ^ "Кальдерара, Марио в Dizionario Biografico". www.treccani.it.
  3. ^ «Винты и тягачи» Переписка Рейс 23 апреля 1910 г.

Смотрите также