Гупи №2 - Goupy No.2

№2 и №3
Роль	Экспериментальный самолет
национальное происхождение	Франция
Производитель	Blériot Aéronautique
Дизайнер	Амбруаз Гупи и Марио Кальдерара
Первый полет	9 марта 1909
Количество построенных	1

В Гупи №2 был экспериментальным самолетом, спроектированным Амбруаз Гупи и Марио Кальдерара и построен во Франции в 1909 году на Блерио завод на Buc. Goupy № 2 важен двумя основными и влиятельными нововведениями в конструкции самолетов: это был первый самолет. конфигурация трактора биплан для полета и первый биплан, который будет показан в шахматном порядке крылья, построенный с шасси конфигурация почти идентична внешнему виду Блерио XI моноплан, летавший ранее в том же году. Хотя обе эти особенности очень скоро станут нормой в дизайне самолетов, в то время в авиационной прессе самолет № 2 описывался как «несколько необычный дизайн».^[1] Единственными особенностями, которые не будут типичными для самолетов в ближайшие годы, будут его бипланное хвостовое оперение и цельнокорпусные элероны законцовок крыла, установленные как на верхнем, так и на нижнем крыле. Открытый деревянный фюзеляж с коробчатой балкой, типичный для ранних самолетов, позже был покрыт.

Первый полет он совершил в марте 1909 года, а в следующем году был выставлен на выставке. Парижский салон. Он летал конкурентоспособно на 1910 г. Реймс авиашоу, а также совершил выставочные полеты на британской авиации встречает на Бертон и Донкастер, пилотируемый Эмиль Ладун. В Гупи №3 различались только в деталях: хвостовое оперение биплана заменено на одноместный руль высоты, модифицирована ходовая часть, внесены изменения в органы управления.

Характеристики

Общие характеристики

Экипаж: Один пилот
Длина: 7,00 м (23 футов 0 дюймов)
Размах крыльев: 6,00 м (19 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 26,0 м² (280 кв. Футов)
Пустой вес: 209 кг (460 фунтов)
Вес брутто: 290 кг (640 фунтов)
Электростанция: 1 × REP , 22 кВт (29 л.

Спектакль

Максимальная скорость: 97 км / ч (61 миль / ч, 53 узлов)

Гупи №2 - Goupy No.2

Характеристики

Рекомендации