Роберт Эно-Пелтери - Robert Esnault-Pelterie

Роберт Эно-Пелтери
Роберт Эсно-Пелтери 1909.jpg
Роберт Эно-Пелтери
Родившийся(1881-11-08)8 ноября 1881 г.
Париж, Франция
Умер6 декабря 1957 г.(1957-12-06) (76 лет)
Отлично, Франция[1]
НациональностьФранцузский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
Значительный прогресс

Роберт Альберт Шарль Эсно-Пелтери (8 ноября 1881 г. - 6 декабря 1957 г.) самолет дизайнер и теоретик космических полетов. Его называют одним из основоположников современного ракетная техника и космонавтика вместе с русскими Константин Циолковский, немец Герман Оберт, а американская Роберт Х. Годдард.[2][3][4]

биография

Он родился 8 ноября 1881 г. в г. Париж к текстиль промышленник. Он получил образование в Факультет наук, изучение инженерное дело на Сорбонна.

Он служил в Первая Мировая Война и был сделан Officier de la Légion d'Honneur.

В ноябре 1928 г. Иль-де-Франс во время плавания в Нью-Йорк, он был женат на Кармен Бернальдо де Кирос, дочери дона Антонио и Ивонн Кабаррус, и внучке генерала маркиза Сантьяго, Гранд Испании, Глава военного двора королевы Изабелла II.

Он умер 6 декабря 1957 года в Ницце, Франция.

REP

Esnault-Pelterie разработал и произвел самолеты и авиационные двигатели под маркой REP.

Самолеты

Его первые эксперименты в авиации были основаны на Братья Райт 1902 глайдер. Его первая конструкция планера была испытана на пляже недалеко от Кале, но не удалось. Его планер был основан на неполном понимании планера Райта, и хотя он использовал версию деформации крыла, которую братья Райт использовали для управления своим самолетом, это не сработало должным образом, и от него отказались, поскольку он считал это опасным.[5] Осудив подход братьев Райт, он разработал концепцию элерон, установив пару рулевых поверхностей среднего зазора перед крыльями.

Самолет Эно-Пельтери 1908 г.

В 1906 году он начал свои первые опыты в буксируемом полете. 19 сентября 1906 года он пролетел 500 м (1600 футов). Он совершил свой первый полет с двигателем 10 октября 1907 года на расстояние 100 м (330 футов) с REP 1. Его приводил в движение семицилиндровый двигатель воздушного охлаждения собственной разработки мощностью 30 л.с.

Авион Эно-Пельтери, 1908 год

Испытания моноплана REP 2 стартовал 8 июня 1908 года. Этот самолет установил рекорд полета на 1200 м (3900 футов), достигнув высоты 30 м (98 футов). После того, как модифицированный вариант этого самолета в последний раз совершил полет в 1909 г. Реймс, Пелтери перестал летать и вместо этого сосредоточился на разработке и производстве самолетов.

В Vickers R.E.P. Тип Моноплан был основан на его проектах и ​​положил начало производству самолетов в более поздний Vickers Limited. В 1912 году он представил REP Тип N а в 1914 г. REP зонтик моноплан.

Конструкция крыла моноплана R.E.P Type D, 1911 г.

Его семья вложила значительные средства в финансирование его конструкции самолетов, и это привело их к почти финансовому разорению. Однако он был изобретателем "джойстик «Управление полетом, и владел патентом на конструкцию. После войны он участвовал в судебном разбирательстве по поводу патента на джойстик.[6] Многие самолеты, построенные во время войны, использовали эту конструкцию, и авиастроительные компании были должны ему гонорары. Убытки, которые он выиграл, и последующие гонорары сделали его богатым человеком. Это также позволило ему окупить значительные вложения отца.

Авиадвигатели

Эно-Пелтери спроектировал и построил собственные авиационные двигатели. Он также продавал их под названием R.E.P. Все они были необычного типа веерных или полукруглых. Первая конструкция имела семь цилиндров с двумя рядами цилиндров, по четыре в одном ряду и три в другом, и была рассчитана на мощность 30 лошадиных сил (22 кВт). Более поздняя модель увеличила их вдвое, чтобы создать 14-цилиндровый четырехрядный двигатель мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт).[7][8]

Ракетная техника

Он заинтересовался космическое путешествие, и, не зная Циолковский 1903 года, в 1913 году была опубликована статья, в которой уравнение ракеты и рассчитал энергии, необходимые для достижения Луны и ближайших планет.[9] В своем выступлении он предложил использовать атомную энергию, используя 400 кг. радий для питания межпланетного корабля. Его кульминационная работа была L'Astronautique, опубликовано в 1930 году. Более поздняя версия, опубликованная в 1934 году, включала подробности о межпланетное путешествие и приложения атомная энергия.

8 июня 1927 года Эно-Пельтери провел симпозиум для Société Astronomique de France (Французское астрономическое общество) под названием L'exploration par fusées de la très haute atmosphère et la possible des voyages interplanétairesпо исследованию космического пространства с помощью ракетных двигателей. Жан-Жак Барре посетил эту лекцию и завязал переписку с Эно-Пелтери на тему ракет.

В 1929 году Эно-Пелтери предложил идею баллистическая ракета для военной бомбардировки. К 1930 году Эно-Пелтери и Барре убедили французское военное ведомство профинансировать исследование этой концепции. В 1931 году они начали экспериментировать с различными типами ракетных силовых установок, включая жидкое топливо. В том же году он провел демонстрацию ракетного двигателя, работающего на бензине и жидком кислороде. Во время эксперимента с конструкцией ракеты с использованием тетра-нитрометан он потерял четыре пальца правой руки во время взрыва. В конечном итоге их работа не смогла вызвать интереса к ракетной технике во Франции.

Приз REP-Hirsch

В Приз REP-Hirsch была международной наградой Société Astronomique de France дан в знак признания изучения межпланетное путешествие и космонавтика.[10] Основанная Эно-Пелтери и Андре-Луи Хиршем,[11] Парижский банкир и энтузиаст науки, это была первая премия в области космонавтики в мире.[12] Премия была присуждена «за лучшую оригинальную научную работу, теоретическую или экспериментальную, которая способна продвинуть один из вопросов, связанных с осуществлением космических путешествий, или расширить понимание человеком одной из отраслей, связанных с наукой космонавтики. . "[13] Идея учреждения премии возникла во время обеда, организованного Хиршем и Эно-Пелтери в Париже 26 декабря 1927 года. Гости обсудили зарождающуюся науку о космических путешествиях, которую они назвали «космонавтикой» по предложению писателя-фантаста. J.H. Росный старший.[14] Хирш и Эно-Пелтери предоставили средства - 5 000 франков ежегодно в 1928, 1929 и 1930 годах - Société astronomique de France для ежегодной премии в области космонавтики от их имени.[15] Для управления премией был создан Comité d'Astronautique. Помимо Эно-Пелтери, Хирша и Росни-старшего, в него входили генерал Гюстав-Огюст Ферри (Президент), Жан Перрен и Эжен Фишо (Вице-президенты) и другие члены-эксперты.[16][17][18] Премия присуждается сроком на 10 лет. В 1936 году название премии изменилось с Приз REP-Hirsch к Prix ​​International d'Astronautique (Международная премия в области космонавтики).[19]Лауреатами стали:

Хотя награда была недолгой, она помогла стимулировать интерес к новой науке космонавтики и воодушевила первых пионеров в этой области.[29]

Наследие

Его увлекали верховая езда, игра в гольф, кемпинг и вождение автомобиля. За свою жизнь он зарегистрировал около 120 патентов в самых разных областях, начиная от металлургия автомобильной подвеске. Он был изобретателем "центральная ручка «управление самолетом и нового типа топливный насос. Он также развил идею маневра ракеты с помощью векторной тяги.

Почести

Работы Эно-Пелтери

  • L'Astronautique, Париж, А. Лауре, 1930.
  • L'Astronautique-Complément, Париж, Société des Ingénieurs Civils de France, 1935.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Энциклопедия Ларусс / Робер Эно-Пелтери". Получено 21 апреля 2017.
  2. ^ "Международный зал космической славы :: Музей истории космоса Нью-Мексико :: Профиль призывника".
  3. ^ "Робер Эно-Пелтери | пионер авиации Франции".
  4. ^ "Константин Э. Циолковский". Сеть учебных лабораторий по аэронавтике для научных технологий и исследований (ALLSTAR). 12 марта 2004 г.. Получено 1 февраля 2017.
  5. ^ Гиббс-Смит 1974 стр.128
  6. ^ "Французский" Манш А Балай "Экшен". Полет. 15 (753): 297. 31 мая 1923 г.. Получено 25 августа 2013.
  7. ^ Ганстон, W; Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 4-е издание, Patrick Stephens Ltd, 1998.
  8. ^ Jane, F.T .; Все дирижабли мира Джейн 1909, Сэмпсон Лоу Марстон, 1909, стр 346-347.
  9. ^ "Соображения относительно результатов неопределенных утверждений двигателей", Journal de Physique Theorique et appliquee, Париж, 1913 г.
  10. ^ Международная академия космонавтики. Первые шаги в космос: материалы первого и второго симпозиумов по истории Международной академии астронавтики в Белграде, Югославия, 26 сентября 1967 года, и в Нью-Йорке, США, 16 октября 1968 года. (Smithsonian Institution Press, 1974), стр. 11.
  11. ^ Пьер-Франсуа Морио и доктор Филипп Варното, «Андре-Луи Хирш (1899-1962) - спонсор ранней астронавтики во Франции», 64-й Международный астронавтический конгресс 2013 г., Бумага номер МАК-13, Э4,1,1, х16495
  12. ^ l'Astronomie, 1929, стр. 354.
  13. ^ l'Astronomie, 1928, стр. 140.
  14. ^ Пьер-Франсуа Морио и доктор Филипп Варното, «Андре-Луи Хирш (1899-1962) - спонсор ранней астронавтики во Франции», 64-й Международный астронавтический конгресс 2013, доклад № IAC-13, E4,1,1, x16495
  15. ^ l'Astronomie, 1935, стр. 434
  16. ^ "История премии Репа-Хирша", Astronautics, Vol. 6, No. 34 (1936), pp. 6-7.
  17. ^ l'Astronomie, 1928, стр. 59.
  18. ^ l'Astronomie, 1928, стр. 140.
  19. ^ l'Astronomie, 1936, стр. 316.
  20. ^ l'Astronomie, 1929, стр. 301
  21. ^ Дютри, F. Le Prix Rep-Hirsch pour 1929. Ciel et Terre, Том 46. Бюллетень Société Belge d'Astronomie, Брюссель, 1930, с. 44
  22. ^ l'Astronomie, 1931, стр. 312.
  23. ^ l'Astronomie, 1934, стр. 325.
  24. ^ l'Astronomie, 1935, стр. 344.
  25. ^ l'Astronomie, 1936, стр. 313. для своих тестов с ракеты на жидком топливе.
  26. ^ "Новости ракетной техники", Космонавтика, Vol. 6, No. 35 (1936), pp. 17-18
  27. ^ l'Astronomie, 1938, стр. 290.
  28. ^ l'Astronomie, 1939, стр. 296.
  29. ^ Фрэнсис Френч, Колин Берджесс. В это тихое море: первопроходцы космической эры, 1961-1965 (University of Nebraska Press, 2007), стр. 55.
  30. ^ Локк, Роберт (6 октября 1976 г.). "Пионеры космоса во власти". Лас-Вегас Оптик. Лас-Вегас, Нью-Мексико. Ассошиэйтед Пресс. п. 6 - через Newspapers.com.

дальнейшее чтение

  • Гиббс-Смит, К. Возрождение европейской авиации. Лондон, HMSO, 1974 г. ISBN  0-11-290180-8
  • Ф. Торрес и Дж. Виллен, Робер Эно-Пелтери: du ciel aux étoiles, un génie solitaire. Éditions Confluences, Бордо, 2007 г., ISBN  978-2-35527-002-4.
  • Майк Грунтман (2007). От космонавтики до космонавтики. Книжный цех. ISBN  9781419670855.

внешняя ссылка