REP зонтик - REP Parasol

REP зонтик
REP Зонтик в RNAS.jpg
РольСамолет-разведчик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительR.E.P.
ДизайнерРоберт Эно-Пелтери
Первый полет1914
Основной пользовательRNAS

В R.E.P. 'Зонтик' Тип L был военным разведка самолет разработан и произведен во Франции Роберт Эно-Пелтери (отсюда и R.E.P.) в 1914 году.[1]

Дизайн и развитие

Это был подвесной моноплан с крылом-зонтиком и фиксированным шасси с хвостовым оперением.[2] Во Франции его обычно описывали как «Monoplan R.E.P. à ailes surélevées» (буквально «моноплан R.E.P. с поднятыми крыльями»), а также как «R.E.P. Vision Totale» (R.E.P. Total Vision).[3]

Фюзеляж был изготовлен из стальной трубы и имел треугольное поперечное сечение с вершиной на брюшной стороне.[2] Пилот и наблюдатель сидели тандемом, кабины были открыты.[2] Боковой контроль осуществлялся искривление крыла,[2] используя сложный веер из кабелей над и под крыльями. Верхние тросы были перенесены на пилон из тандемных стоек, распорка закреплялась поперек вершины.[4] Было выпущено две версии: одноместный с мощностью 45 кВт (60 л.с.) Le Rhône двигатель, и двухместный с 60 кВт (80 л.с.) Гном двигатель.[2] Он был вооружен одним пулеметом.[4]

История эксплуатации

В то время как Франция Aéronautique Militaire не купил дизайн и продолжал использовать Тип N,[5] Британский Королевская военно-воздушная служба приобрел двенадцать экземпляров.[1][5] (серийные номера 8454–8465). Первые из них были доставлены в августе 1915 г.[5] и использовались на ранних этапах Первой мировой войны.[1]

RNAS действовал из Дюнкерк и его главной задачей были бомбардировки немецких аэродромов для предотвращения нападений авиации на британский флот. 3 октября 1915 г. один из этих самолетов, серийный 8460, пилотировал лейтенант. Эрролл Бойд из Крыло №1, выполнял бомбардировку побережья Бельгии, когда был поражен зенитным огнем. Он совершил вынужденную посадку в Нидерландах и был там интернирован.[5][6] Впоследствии самолет был приобретен в Великобритании, отремонтирован и поступил на военную службу в Голландии.[5] 3 ноября 1915 г. как LA23 (в 1918 г. самолет был перерегистрирован как REP-3)[7]. Позже его использовали для обучения рулежке.[8]

Операторы

 объединенное Королевство
 Нидерланды

Технические характеристики (R.E.P. Parasol двухместный)

Данные из Давилла и Солтан 2002, стр. 430,[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 7,67 м (25 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,25 м (36 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 22 кв.м.2 (237 кв. Футов)
  • Пустой вес: 295 кг (649 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Gnome роторный, 60 кВт (80 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 68 узлов)
  • Скороподъемность: 1,8 м / с (350 футов / мин)

Вооружение

  • Оружие: 1 пулемет
  • Бомбы: 6 бомб по 65 фунтов под крыльями, плюс 12 ручных бомб по 5-6 фунтов[6]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохиMorane-Saulnier L

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Тейлор 1989, стр.758
  2. ^ а б c d е Давилла и Солтан 2002, стр. 430
  3. ^ "№ 9610. Зонтик Esnault-Pelterie R.E.P."
  4. ^ а б Марсден, 1994, стр.43.
  5. ^ а б c d е Давилла и Солтан 2002, стр. 431
  6. ^ а б c Смит, 1997, стр.27–28.
  7. ^ Де Йонг, А.П. (1998). Vlucht door de tijd (3-е изд.). Houten / 's-Gravenhage: Unieboek i.s.m. Проектное бюро Staf der Bevelhebber der Luchtstrijdkrachten. п. 419.
  8. ^ Йонкер

Библиография

  • Давилла, Джеймс Дж .; Артур Солтан (2002). Французские самолеты времен Первой мировой войны. Маунтин-Вью, Калифорния: Издательство «Летающие машины».
  • Йонкер, К. В. "Робер-Эно-Пелтери REP-2 Зонт". Modelbouw- en Luchtvaartsite. Получено 25 июля 2014.
  • Марсден, Э. (март 1994). "Зонтик R.E.P.". Aero Modeller. п. 43.
  • Смит, Росс (1997). Линдберг из Канады: история Эрролла Бойда. Издательство Универсальный Магазин. С. 27–28. ISBN  9781896182612.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.