Ролан Гаррос (авиатор) - Roland Garros (aviator) - Wikipedia

Для использования в других целях см. Ролан Гаррос (значения).
Ролан Гаррос
Ролан Гаррос 1910.jpg
Имя при рожденииЭжен Адриан Ролан Жорж Гаррос
Родившийся(1888-10-06)6 октября 1888 г.
Сен-Дени, Реюньон, Франция
Умер5 октября 1918 г.(1918-10-05) (29 лет)
Вузье, Арденны, Франция из Авиакатастрофа
Похороненный
Вузье, Франция
ВерностьФранция
НаградыШевалье де ла Légion d'honneur (1913)
Офицер де ла Légion d'honneur (1918)[1]

Эжен Адриан Ролан Жорж Гаррос (Французское произношение:[ʁɔlɑ̃ ɡaʁos]; 6 октября 1888 - 5 октября 1918) был французским летчиком-пионером и летчик-истребитель в течение Первая Мировая Война и первые дни авиации.[2] В 1928 г. Теннисный стадион Ролан Гаррос был назван в его память; Открытый чемпионат Франции по теннису получил название «Ролан-Гаррос» по названию стадиона, на котором он проводится.[3]

биография

Эжен Адриан Ролан Жорж Гаррос[4] родился в Сен-Дени, Реюньон, учился в Lycée Janson de Sailly и HEC Paris.[5]

В возрасте 12 лет он заболел пневмонией и был отправлен в Канны восстановить силы. Он занялся велоспортом, чтобы поправить здоровье, и выиграл межшкольный чемпионат по этому виду спорта.[5] Также он увлекался футболом, регби и теннисом.[6] Когда ему был 21 год, он открыл автосалон в Париже.[5] Он был близким другом Этторе Бугатти и в 1913 году стал первым владельцем Гарроса. Bugatti Тип 18, позже окрестили Черная Бесс от второго владельца, британского автогонщика Айви Каммингс, который сохранился сегодня в Музей Лоумана в Нидерланды.[7][8]

Авиация

Ролан Гаррос в открытой кабине самолета, глядя на зрителя
Гаррос в кабине самолета

Во время своего летнего отпуска в 1909 г. Sapicourt возле Реймс, остановившись у дяди друга, он увидел Grande Semaine d'Aviation de la Champagne который проходил с 22 по 29 августа. После этого он знал, что должен быть авиатором.[9]

Свою авиационную карьеру начал в 1909 году, летая на Красавица (стрекоза) моноплан, самолет, который хорошо летал только при наличии небольшого легкого пилота. Он получил Ae.C.F. номер лицензии 147 в июле 1910 г. В 1911 г. Гаррос получил высшее образование. Блерио XI монопланов и участвовал в ряде европейских гонок с этим типом самолетов, в том числе 1911 г. воздушная гонка из Парижа в Мадрид и Автодром Европы (Париж – Лондон – Париж), в которой занял второе место.[10]

4 сентября 1911 года он установил рекорд высоты в 3950 м (12960 футов). В следующем году, 6 сентября 1912 года, после того, как австрийский летчик Филипп фон Блашке поднялся на высоту 4360 м (14 300 футов), он восстановил рекорд высоты, взлетев на высоту 5610 м (18 410 футов).[11][12][13]

К 1913 году он летал быстрее Morane-Saulnier монопланы, а 23 сентября прославился первым беспосадочным перелетом через Средиземное море из Фрежюс -Сент-Рафаэль на юге Франции до Бизерта в Тунисе[14] в Morane-Saulnier G. Полет начался в 5:47 утра и длился почти восемь часов, за это время Гаррос устранил две неисправности двигателя.[5] В следующем году Гаррос присоединился к Французская армия в начале Первой мировой войны.[нужна цитата ]

Миф о первом воздушном бою

В сообщениях, опубликованных в августе 1914 года, утверждалось, что Гаррос участвовал в «первом воздушном сражении в мировой истории» и что он на своем самолете дирижабль, уничтожив дирижабль и убив его пилотов и себя.[15] Эта история была быстро опровергнута сообщениями о том, что Гаррос был жив и здоров в Париже.[16] Такие ранние сообщения утверждали, что неопознанный французский пилот действительно протаранил и уничтожил цеппелин.[16] однако власти Германии опровергли эту версию.[17] Более поздние источники указали на первая воздушная победа над цеппелином произошел в июне 1915 года, и более ранние сообщения, включая отчет Гарроса, не принимались во внимание.[18]

Разработка прерывателя передач

Основная статья: Шестерня синхронизации
Пропеллер Гарроса с его дефлекторами от пуль после того, как его извлекли из сбитого самолета.

На ранних этапах воздушной войны в Первая Мировая Война, вопрос установки на боевой самолет пулемета прямой стрельбы рассматривался несколькими людьми. Как летчик-разведчик с Эскадрильи MS26 Гаррос предпринял несколько попыток сбить немецкий самолет, однако эти попытки не увенчались успехом из-за сложности поражения самолета из ручного карабина, и он посетил Morane-Saulnier работает[19] в ноябре или декабре 1914 г., чтобы обсудить проблему.

Раймонд Солнье начал работу над синхронизатором до Первой мировой войны и получил патент на работоспособный механизм к 14 апреля 1914 года, однако обстоятельства, не зависящие от него, привели к тому, что он был протестирован с Портативный пулемет Hotchkiss 09/13, который оказался непригодным из-за непостоянной скорости стрельбы.[20] В качестве обходного пути Гаррос с помощью своего механика Жюля Хюэ разработал защитные клинья, которые были прикреплены к слегка суженным лопастям пропеллера, которые отклоняли случайные снаряды, которые в противном случае могли бы поразить винт.[21] Теперь, когда на его Morane-Saulnier Тип L 1 апреля 1915 года Гаррос впервые сбил самолет истребителем, стрелявшим через винт трактора, а еще две победы над немецкими самолетами были одержаны 15 и 18 апреля 1915 года.[19][5] В Аэроклуб Америки три года спустя наградил его медалью за это изобретение.[22]

18 апреля 1915 года Гаррос был поражен наземным огнем, и он упал на контролируемой немцами территории, где он не смог уничтожить свой самолет до захвата, а также неповрежденное орудие и бронированный пропеллер.[19][страница нужна ] Fokker работал над системой как минимум шесть месяцев, прежде чем самолет Гарроса попал в руки Германии, но это убедило немецкие военные запросить аналогичный механизм.[23]

С появлением на Fokker механизма прерывания все было повернуто против союзников: самолеты Fokker сбили много самолетов союзников, что привело к тому, что стало известно как Fokker Scourge.[24]

Интернирование и побег из лагеря для военнопленных

После почти трехлетнего плена в различных немецких Лагеря для военнопленных Гарросу удалось бежать 14 февраля 1918 года вместе с другим лейтенантом-авиатором Ансельмом Маршалом. Они добрались до Лондон через Нидерланды и оттуда он вернулся во Францию, где воссоединился с французской армией.[25][26] Он устроился в Escadrille 26, чтобы пилотировать SPAD 2 октября 1918 г. одержал две победы, одна из которых была подтверждена.[нужна цитата ]

Смерть

5 октября 1918 г. он был сбит и убит недалеко от г. Вузье, Арденны, за месяц до окончания войны и за день до своего 30-летия.[27][2] Его противником, вероятно, был немецкий ас Герман Хабих из Яста 49, летающий Фоккер Д.VII.[28]

Наследие

Гарроса иногда называют первым в мире истребитель, однако он сбил всего четыре самолета, а определение "туз "было установлено пять или более побед. Честь стать первым асом досталась другому французскому летчику, Адольф Пегуд, одержавший шесть побед в начале войны.[29]

В Стадион Ролан Гаррос теннис Его именем назван центр, построенный в Париже в 20-е годы прошлого века. Он вмещает Открытый чемпионат Франции, один из четырех большой шлем теннисные турниры.[30] Следовательно, турнир официально называется Les Internationaux de France de Roland-Garros («Французский международный турнир Ролан Гаррос»).[31]

Ла Реюньон международный аэропорт назван Ролан Гаррос аэропорт. В Бизерте на месте его приземления стоит памятник Гарросу, который называется «Ролан Гаррос Плаза».[32] Город Ульгат в Нормандии назвал свой променад в честь Ролан Гаррос в честь его рекордного места.[нужна цитата ]

В соответствии с V Trọng Phụng городской роман, Удача, (1936), в колониальные времена правительство Ханоя назвало главный теннисный стадион города именем Ролан Гаррос.[33]

Французский производитель автомобилей Пежо заказала ограниченную серию «Ролан Гаррос» своего 205 модель в честь теннисного турнира, носящего его имя. Модель включала специальную краску и кожаный салон. Благодаря успеху этого специального выпуска, Peugeot позже выпустила серии Roland Garros. 106, 108, 206, 207, 208, 306, 307, 406, и 806 модели.[34]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Почетная грамота почетного легиона culture.gouv.fr . Проверено 18 апреля 2019 г.
  2. ^ а б «Ролан Гаррос убит. Известный французский авиатор, как сообщается, ранен, умер 5 октября» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 ноября 1918 г.
  3. ^ «Ролан Гаррос: площадка, открытая круглый год. Победители прошлого и розыгрыши». ftt.fr. Архивировано из оригинал 8 августа 2007 г.. Получено 7 августа 2007.
  4. ^ Archives Nationales: Выписка из государственных книг - свидетельство о рождении. culture.gouv.fr. Проверено 18 апреля 2019 г.
  5. ^ а б c d е «Первопроходец авиации и герой войны: Ролан Гаррос». Fédération Française de Tennis (БПФ).
  6. ^ Лефевр-Гаррос, 2001, стр. 32-33.
  7. ^ «Черная Бесс, знаменитый Bugatti Type 18 уходит с молотка». Новый Атлас. 30 января 2009 г.. Получено 12 июн 2020.
  8. ^ Спортивный двухместный Bugatti Type 18 Black Bess'". Музей Лоумана. 4 августа 2013 г.. Получено 12 июн 2020.
  9. ^ Флери, 2009, стр.44.
  10. ^ Отчет судей в Европейском чемпионате Полет 22 июля 1911 г.
  11. ^ «Авиатор поднимается на высоту 16 400 футов». Солнце. Нью-Йорк. 7 сентября 1912 г. с. 5. Получено 18 октября 2016.
  12. ^ "Запись FAI № 15888". FAI. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 20 сентября 2013.
  13. ^ "Запись FAI № 15889". FAI. Получено 18 октября 2016.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ «Летать по Средиземному морю». Полет. Vol. 5 шт. 39. 27 сентября 1913 г. с. 1078. Получено 24 сентября 2014.
  15. ^ «Первые воздушные сражения в истории». United Press. 3 августа 2014 г.
  16. ^ а б «Война в воздухе». Литературный дайджест. Vol. 49 нет. 7. 15 августа 1914 г. с. 283.
  17. ^ Рейнольдс, 1916, стр.592.
  18. ^ "Цеппелин проигрывает битву с монопланом". Популярная механика. Журналы Hearst. Август 1915 г. с. 196.
  19. ^ а б c ван Вингарден, Грег (2006). Ранние немецкие асы Первой мировой войны. Блумсбери США. ISBN  978-1-84176-997-4.
  20. ^ Вудман, 1989, с.171.
  21. ^ Вудман, 1989, стр.172.
  22. ^ «Аэроклуб награждает Гарроса. Авиатор получает уведомление о присуждении ему медали» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 марта 1918 г.
  23. ^ Вудман, 1989, с.181.
  24. ^ Робертсон, 2003, стр.103.
  25. ^ «Гаррос заново обучится искусству ведения воздушной войны. Французский летчик, вернувшийся из Германии, обнаружил, что должен заново научиться этому». Нью-Йорк Таймс. 9 марта 1918 г.
  26. ^ Эван Гершкович (10 июня 2017 г.). «Кем был Ролан Гаррос? Летчик-истребитель, стоящий за Открытым чемпионатом Франции». Нью-Йорк Таймс.
  27. ^ "Гаррос убит, сообщает Берлин. Известный французский летчик был сбит 4 октября, говорится в сообщении" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 17 октября 1918 г.
  28. ^ Гуттман, Джон (2002). SPAD XII / XIII Тузы Первой мировой войны. Блумсбери США. ISBN  978-1-84176-316-3.
  29. ^ Франк, 1992, с.84.
  30. ^ Кто есть кто - Ролан Гаррос. FirstWorldWar.com. Проверено 3 августа 2011 г.
  31. ^ Клэри, Кристофер (23 мая 2013 г.). «Головоломка в Париже: Открытый чемпионат Франции или Ролан Гаррос?». Нью-Йорк Таймс.
  32. ^ "CENTENAIRE - Bizerte fête Roland Garros". Le Petit Journal (На французском). 16 сентября 2013 г.. Получено 16 апреля 2018.
  33. ^ Vũ, 2002, с.180
  34. ^ "Сага о Peugeot Roland Garros в фотографиях". L'Argus (На французском). Получено 16 апреля 2018.

Библиография

внешняя ссылка