Peugeot 307 - Peugeot 307

Peugeot 307
Обзор
Производитель	Пежо
Производство	2001–2008 (Франция) 2004–2011 (Аргентина) 2001–2014 (Китай)
сборка	Мюлуз, Франция (Завод Мюлуз ) Sochaux, Франция (Завод Сошо ) Ухань, Китай (Дунфэн ) Вилла Бош, Аргентина Эль-Паломар, Аргентина
Дизайнер	Мурат Гунак
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль
Тип кузова	3- и 5-дверный хэтчбек 2-дверный купе кабриолет 5-дверный имущество 4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа PSA PF2
Связанный	Citroën C4 Citroën C4 Пикассо Peugeot 3008
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л ET3 I4 (бензин ) 1.4 DV4 HDİ I4 (дизель ) 1,6 л TU5 I4 (бензин ) 1,6 л DV6 HDi I4 (дизель ) 2,0 л EW10 I4 (бензин ) 2,0 л DW10 HDi I4 (дизель )
Размеры
Колесная база	2610 мм (102,8 дюйма) (хэтчбек, купе кабриолет) 2710 мм (106,7 дюйма) (седан, универсал)
Длина	4210 мм (165,7 дюйма) (хэтчбек) 4350 мм (171,3 дюйма) (купе кабриолет) 4420 мм (174,0 дюйма) (универсал) 4470 мм (176,0 дюйма) (седан)
Ширина	1730 мм (68,1 дюйма)
Высота	1510 мм (59,4 дюйма) 1420 мм (55,9 дюйма) (купе кабриолет)
Хронология
Предшественник	Peugeot 306
Преемник	Peugeot 308 (хэтчбек, универсал, купе кабриолет) Peugeot 408 (салон)

В Peugeot 307 это маленькая семейная машина произведенный Французский производитель Пежо с 2001 года, сменив Peugeot 306 который прекратил производство в 2002 году. Он был награжден Европейский автомобиль года титул на 2002 год,^[1] и продолжал предлагаться в Китай и некоторые южноамериканец рынков до 2014 года, несмотря на запуск во Франции 308 (предполагаемый преемник) в сентябре 2007 г.

История

Пежо 307 пятидверный хэтчбек (до фейслифтинга)

Peugeot 307 1.6 X Line Седан

Модель 307 была представлена ​​как прототип 307 Prométhée на выставке 2000 года. Mondial de l'Automobile. Серийные версии хэтчбека были представлены на Европейский рынках 26 апреля 2001 г., как преемник Peugeot 306. 307 также продавался в Австралия, Новая Зеландия, Азия, и (в бензиновых версиях 1.6 и 2.0) Мексика.

В Бразилия 307 продается с двигателями 1.6 и 2.0 flex (газ / этанол).

Дизайн и инженерия

307 использует переделанную платформу 306, которую также можно найти на Citroën Xsara а также 1991 Citroën ZX. Однако машина больше 306-го во всех направлениях. 307 продолжил стиль компании, впервые замеченный на Peugeot 206 и Peugeot 607.

С поднятыми вверх передними фарами и круто поднимающимся капотом, ведущим к сильно наклонному ветровому стеклу (и вертикальным задним дверям, впервые увиденным на 206), 307-й вышел из Pininfarina разработанные темы, использованные в предыдущих двух поколениях Peugeot, как это было введено с Peugeot 205, и заканчивая (эволюционным) Peugeot 406.

Его высота составляет 1510 мм (59,4 дюйма), что находится в середине диапазона между маленькие семейные автомобили (от 1400 до 1450 мм) и компактные MPV (от 1600 до 1650 мм). Некоторые считают, что 307 - это невысокий компактный минивэн, а не высокий семейный автомобиль из-за его высоты и профиля.

Одна реклама 307, которая была впервые выпущена в 2001 году, содержала хит 1987 года ".(Что-то внутри) такое сильное ".

Высшая передача

В отчете от Журнал Top Gear в июне 2001 года новый Peugeot 307 1.6 16v TU5 JP4 шли лицом к лицу со своими конкурентами, Ford Focus 1.6L I4 Zetec SE и Honda Civic 1.6 VTEC.^[2] Peugeot получил высокую оценку во всех аспектах дорожных испытаний, опередив Ford и Honda по цене, пространству, управляемости, эксплуатационным расходам и качеству.

Дорожные испытания выиграл Peugeot, затем Ford, затем Honda.

Подтяжка лица

В октябре 2005 года модель 307 была переработана, чтобы противостоять натиску конкурентов, начавшемуся с выпуска модели 307 четырьмя годами ранее в 2001 году.

Передняя часть автомобиля подверглась рестайлингу, включая слегка измененные фары, новый капот и удаленную решетку радиатора Peugeot между фарами. С последним изменением, наряду с новым передним бампером, в передней части автомобиля теперь преобладает увеличенный воздухозаборник, как впервые было установлено на Peugeot 407, и которая теперь фактически была новой решеткой компании.

Стили тела

Модель 307 выпускалась как трех- и пятидверная. хэтчбек, хотя в июне 2002 года модельный ряд 307-х был расширен за счет введения двух поместья, то 307 Перерыв и 307 SW. Внешне эти два поместья почти идентичны, однако версия SW имеет серебристые дуги на крыше и панорамную стеклянную крышу длиной три или четыре дюйма в стандартной комплектации.

Однако внутри 307 Break является обычным универсалом, в то время как SW имеет дополнительный третий ряд съемных сидений, поэтому он более гибок благодаря своей конфигурации, подобной MPV. SW существует, потому что Peugeot не разработал компактный минивэн спин-офф, как это сделал Citroën с Xsara Picasso, вместо этого предпочитая предлагать более гибкую версию, но сохраняя стиль и манеры поведения в поместье.

в отличие от предыдущая модель седана не было, но один был разработан для развивающихся рынков, таких как Китай и рынок Латинской Америки, поскольку седаны были гораздо предпочтительнее хэтчбеков. В 307 куб., а кабриолет с убирающаяся жесткая крыша, был запущен в августе 2003 года, чтобы составить конкуренцию новым европейским купе кабриолеты.

Новая четырехдверная версия 307-го седана была запущена в Китае в июне 2004 года. 307-я выпускается для рынка в Китай посредством Dongfeng Peugeot-Citroën Автомобиль, а совместное предприятие с Группа PSA. Эта модель также была встроена в Аргентина с мая 2006 г. по ноябрь 2010 г.^[3][4] Производство закончилось в Китае в 2014 году.

Пост фейслифтинга Peugeot 307 SW (универсал / универсал)

Рестайлинг Peugeot 307 (хэтчбек, перед)

Рестайлинг Peugeot 307 (хэтчбек, сзади)

Peugeot 307 CC

Двигатели

Бензин

• 1,4 л (1360 куб. См) TU3 I4, 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.)
• 1,4 л (1360 куб. См) ET3 I4, 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) и 100 фунт-футов (136 Нм)
• 1,6 л (1587 куб. См) TU5 I4, 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) и 110 фунт-фут (149 Нм)
• 2,0 л (1997 куб. См) EW10 16-клапанный I4, 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 110 фунт-фут (149 Нм)
• 2,0 л (1997 куб. См) EW10 16-клапанный I4, 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 148 фунт-фут (201 Н · м)
• 2,0 л (1997 куб. См) EW10 16-клапанный I4, 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) и 149 фунт-футов (202 Нм)

Для установки 1,6 л также доступна (с 09/2007 г.) версия под названием 1.6 BioFlex, которая также может работать на этиловый спирт E85.

Дизель

• 1.4 HDi 70 л.с.
• 1,6 л (1560 куб. См) DV6 HDi дизель I4, 90–110 л.с. и 161–177 фунт-фут (218–240 Н · м)
• 2,0 л (1997 куб. См) DW10 HDi дизель I4, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 240 фунт-фут (325 Н · м)
• 2,0 л HDI 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.)

Гибридный HDi

В январе 2006 года Peugeot анонсировала прототип. дизель-электрический гибрид двигатель для 307, который мог достигать 83 миль на британский галлон (3,4 л / 100 км; 69 миль на галлон_-НАС), но не предназначался для продажи по крайней мере до 2010 года, когда 307 был заменен на 308, а гибрид все еще не был запущен.^[5]

В Citroën C4 Hybride HDi было объявлено в то же время.

Надежность

Согласно некоторым источникам, 307-й страдает качеством сборки и надежности ниже среднего, так как он находится в нижней части рейтинга. Немецкий автомобильный клуб Статистика поломок небольших семейных автомобилей возрастом от 3 до 5 лет в 2009 году.^[6] Однако в июне 2005 года модель претерпела косметические изменения и повысила надежность, что сделало ее более популярной. Модели 2006/2007 годов были отмечены как более надежные и заслуживающие доверия.

Автоспорт

Смотрите также: Peugeot 307 WRC

Маркус Грёнхольм за рулем своего 307 WRC в 2004 году Ралли Монте-Карло.

В Peugeot 307 WRC, а Мировое ралли-кар на базе 307 CC, заменил чемпионский победитель 206 WRC в Чемпионат мира по ралли на сезон 2004.

На протяжении всей своей карьеры автомобиль страдал от проблем с трансмиссией, и стиль вождения заводской команды не соответствовал характеристикам управляемости автомобиля.^[7] В 2004, машина заняла семь подиумов и первую победу в Ралли Финляндия, но не смог побороться за чемпионство, так как Маркус Грёнхольм занял пятое место в чемпионате водителей и четвертое место в чемпионате производителей Peugeot.

Сезон 2005 был более успешным, и Peugeot был серьезным претендентом на чемпионат производителей, возглавив чемпионат после 10-го тура, но проблема исчезла после Маркко Мяртин уход из ралли.^[7] В итоге Peugeot занял второе место в чемпионате производителей, а Грёнхольм занял третье место в чемпионате водителей, разделив очки и заняв второе место. Петтер Сольберг. Грёнхольм одержал победы на Ралли Финляндия и Ралли Япония вместе с шестью другими подиумами, а Мяртин занял еще четыре подиума.

Автомобиль увидел, что его заводская поддержка соревнований прервалась в конце 2005 к PSA решение о снятии заводских команд обоих Citroën и Peugeot из ралли высшего уровня. Частное предприятие опытной подготовительной фирмы Peugeot Bozian Racing, дублированный Команда OMV Peugeot Norway World Rally Team, в значительной степени взяла на себя ответственность за работу WRC спецификации 307 в следующем сезоне 2006. Манфред Штоль и Хеннинг Сольберг были названы водительским составом. Штоль впечатляюще занял четвертое место в общем зачете пилотов, а 307 WRC в этом сезоне заняли семь подиумов среди частных команд.

В целом, на счету этого автомобиля три победы в WRC и 26 подиумов, Маркус Грёнхольм привел его к вершине подиума в серии на гонках. Ралли Финляндия в 2004 и 2005 а также на Ралли Япония в 2005.

307 WRC запомнится аварией, постигшей участников WRC Маркко Мяртин и Майкл Парк 18 сентября 2005 г., в результате чего штурман Смерть Парка. На 15 этапе Уэльс Ралли Великобритания Мяртин потерял контроль над своим 307 WRC и столкнулся с деревом, мгновенно убив Парк. Это был первый смертельный исход на соревнованиях WRC с тех пор, как Роджер Фрит в 1993.^[8]

Peugeot 307 также участвовал в гонках Чемпионат мира по кузовным автомобилям, то Британский чемпионат по кузовным гонкам, Stock Car Brasil, TC2000 и Чемпионат Дании по кузовным гонкам.

Победы в WRC

Нет.	Мероприятие	Время года	Водитель	Штурман
1	2004 Ралли Финляндия	2004	Маркус Грёнхольм	Тимо Раутиайнен
2	2005 Ралли Финляндия	2005	Маркус Грёнхольм	Тимо Раутиайнен
3	2005 Ралли Япония	2005	Маркус Грёнхольм	Тимо Раутиайнен

Продажи

Год	Мировое производство	Продажи по всему миру	Примечания
2004	TBA	583,700[9]
2005	TBA	520,400[9]
2006	TBA	447,000[9]
2007	TBA	369,100[9]
2008	TBA	142,300[9]
2009	84,300[10]	93,600[9]
2010	87,700[10]	86,900[10]
2011	67,174[11]	71,531[11]	Общий объем производства достигает 3 677 711 единиц.[11]
2012	103,300[12]	103,000[12]	Общий объем производства достигает 3 781 000 единиц.[12]

Смотрите также

• Peugeot 307 WRC

Рекомендации

1. «Назад к 2002 году: Peugeot 307». Quicks. Архивировано из оригинал 9 января 2014 г.. Получено 9 января 2014.
2. "Top Gear Magazine, июнь 2001 г.". magazineexchange.co.uk. Получено 2019-09-17.
3. «Вехи развития PSA Peugeot Citroën в Аргентине» (PDF). PSA Peugeot Citroën. 2011-11-05. п. 2. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-08-07. Получено 2011-06-12.
4. "Adiós al Peugeot 307 Sedán". Аргентина Автоблог. 2010-11-04. Получено 2011-06-12.
5. «Французы разрабатывают дизель-электрические гибриды». Какая машина?. Haymarket Motoring. 2006-01-31. Получено 2008-04-03.
6. "Инфограмма: ADAC-Pannenstatistik 2009 (Bild 2 von 3) [Autokiste]". autokiste.de.
7. "Peugeot 307 Профиль: Rallye-Info.com". www.rallye-info.com. Получено 2019-10-20.
8. https://amcn.com.au/editorial/not-forgotten-rodger-freeth/
9. «ПСА». PSA-Peugeot-Citroen.com. 2010-06-30. Архивировано из оригинал на 2010-12-06. Получено 2010-12-04.
10. «Характеристики двигателя от PSA Peugeot Citroën» (PDF). Создатель и дизайнер. PSA Peugeot Citroën. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2017 г.. Получено 22 ноября 2012.
11. «Годовой отчет PSA 2012» (PDF). Производители автомобилей. PSA. Получено 4 апреля 2013.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
12. «Мементо Марс 2013» (На французском). PSA Peugeot Citroën. 21 февраля 2013 года: 50. Получено 31 июля 2013. ^{[постоянная мертвая ссылка ]}

внешняя ссылка

• Официальный международный 307 английский сайт