Peugeot 206 WRC - Peugeot 206 WRC
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Май 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Peugeot 206 WRC | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Пежо |
| Производство | 1999-2003 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Мировое ралли-кар |
| Макет | Полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л (122 куб. Дюйма) 4-цилиндровый, 16-клапанный |
| Передача инфекции | X-trac |
| Размеры | |
| Колесная база | 2486 мм (97,9 дюйма) |
| Длина | 4,005 мм (157,7 дюйма) |
| Ширина | 1770 мм (70 дюймов) |
| Высота | 1300 мм (51 дюйм) |
| Снаряженная масса | 1230 кг (2712 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Пежо 205 Турбо 16 Е2 |
| Преемник | Peugeot 307 WRC |
В Peugeot 206 WRC это Мировое ралли-кар на основе Peugeot 206. Он использовался Пежо Спорт, Заводская команда Peugeot, в Чемпионат мира по ралли с 1999 по 2003 год. Автомобиль привез Пежо мировой титул производителей три года подряд с 2000 по 2002 год. Маркус Грёнхольм выиграл титул водителей в 2000 и 2002 гг.
История
В 1999 году, Пежо Спорт представил 206 WRC, и он впервые участвовал в в том году Чемпионат мира по ралли, с Французский ветеран гудронированного шоссе и давний приверженец марки Жиль Паницци едва потерпев поражение, против возрождающегося действующего чемпиона в Mitsubishi с Томми Мякинен, чтобы выиграть Ралли Сан-Ремо. Однако вскоре машина имела успех и выиграла оба конкурса. производители и чемпионаты водителей в 2000, Первые подобные похвалы Peugeot с момента выхода из WRC после Группа B был запрещен после 1986 сезон, и достигнутая в руках Паницци, Франсуа Делекур и преемник Мякинен на посту чемпиона мира среди пилотов, Маркус Грёнхольм.
За 2001, Гронхольм соревновался вместе с двумя беженцами из СИДЕНЬЕ выход из чемпионата в конце 2000 года; соотечественник Харри Рованперя и французы 1994 чемпион мира, Дидье Ориоль. Рованперя и Ауриоль одержали по одной победе на Шведское ралли и Ралли Каталонии соответственно (первая была единственной победой финна в карьере, а вторая победа помогла из-за множества проблем, связанных с невероятно быстрым дебютом Citroën Xsara WRC ), до того как Ауриоль покинул команду по окончании сезона. Между тем, Гронхольм в первом полугодии столкнулся с серьезными проблемами с надежностью, так что он не смог подняться выше четвертого места в серии, хотя Peugeot все же отбился. Форд, с результатом 1-2 финнов в концовке сезона Ралли Великобритании успешно отстоять чемпионский титул конструкторов.
В 2002, Грёнхольм - несмотря на то, что теперь он в составе заводского состава в паре с защитниками 2001 чемпион из Subaru, то британец Ричард Бернс - привел Peugeot к повторению двойного титула WRC на его 206 WRC. Его господство в том году сравнивали с Михаэль Шумахер доминирование Формула один. Таким образом, Peugeot выигрывал два чемпионата водителей в 2000 и 2002 годах и три титула производителей подряд в период с 2000 по 2002 год. 2003 206 WRC начинали показывать свой возраст и были менее эффективны против конкурентов, особенно новые Xsara WRC и Subaru Impreza WRC, поэтому он был снят с соревнований в конце сезона и заменен на 307 WRC, правда, в отличие от своего предшественника, в основе не хэтчбека серийной версии, а его купе кабриолет тип кузова.
Peugeot 206 WRC был награжден Автоспорт «Автомобиль года для ралли» в 2002 году, которому предшествовал Ford Focus RS WRC а затем последовал Citroën Xsara WRC. Компания Peugeot GB организовала чемпионат Peugeot 206 по ралли, ориентированный на молодых водителей. Чемпионат создан для того, чтобы помочь молодым водителям развивать свою карьеру. Машины построены Вик Ли Расинг и драйверы, такие как Том Бордман, Люк Пиндер и Гарри Дженнингс участвовали в чемпионате.
WRC победы
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Peugeot 206 WRC в Wikimedia Commons
| Награды | ||
|---|---|---|
| Предшествует Ford Focus RS WRC | Автоспорт Раллийный автомобиль года 2002 | Преемник Citroën Xsara WRC |